学车实践报告_大学生学车实践报告

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今年暑假，我在我的家乡徐州参加了为期半个多月的社会实践。

这是我大学生活的第一个暑假，同时也是我第一次参加社会实践，心里有种说不出来的兴奋。这次实践的主要内容是驾驶，因为在科技不断发展的时代，汽车已经成为交通运输，工作，生活的重要工具，而熟练掌握驾驶技术是方便生活和工作的必要条件之一，这次学车，不仅初步掌握了对汽车的简单使用和保护，更重要的，就是从学车中丰富自己的暑假生活，学会驾驶中处理情况的能力，以及培养手脚的协调能力，还有锻炼自己的心里素质。我是在我家乡的西苑驾校学车，因为之前寒假的时候已经通过了驾驶的理论考试，所以暑假我就专心学习驾驶技术。每个教练会带一两个班，每个班大约有 １０多个学员，早在7月初，他们就已经学车了，有趣的是，和我一个班的全是在校大学生，而我直到7月20号才放假回家。20号回的家，21号就要去学车，由于和他们的进程差距很大，而且我是第一次接触汽车，再加上还有半个月的时间就要考试，在这半个月的时间内，要学会很多技术要领不是件容易的事情，所以在我刚去驾校的第一天起，就被教练拉去单独教授，由此成为了教练的“重点培养对象”。通过教练独自教授的速成技巧，在短短四天内，我将路练习和桩练习全部掌握，赶上并超过他们的驾驶技术。在这期间，一共学习两个大内容，一是练习桩，二是练习路，交叉进行学习，同时这也是必考内容。正式学习开始。。

说到桩，它是由六个杆子围成的长方形，而里面有条白线把长方形一分为两个长方形的库（即类似于仓库），考试规定，学员需将车在5分钟内将车倒进其中的一个规定的库内，然后再移动到另外一个库内，等车移好后将车从另外一个库门中斜着驶出，最后在将汽车倒进库内停放在指定的地点就可以了，期间需要注意的是，在汽车移动的时候，不可以有熄火，不可以碰杆，也不可以轧线，否则都要判为不及格。为此，教练交了我们学员一个重要的技巧就是定点倒车，即利用汽车的半联动性能根据线，车，杆子的距离和倒车中杆子所到车身的某个位置来进行的。由于自己学的晚，所以每次学车我都会早早的来到驾校加班，有时也会在中午大家吃饭的时候冒着炎炎烈日学车。在短短的两天内，按照教练教授的技巧成功的完成了倒桩。就在我高兴之时，我想到了一个问题，那就是既然作为真正的车手，如果在实际生活中自己驾车时遇到了类似的情况，难道还要定点看杆吗？答案当然不是。也许教练猜到了我的心思，于是在我练习的几天后，他独自教授我更为实用的倒车技术，就是靠感觉倒车。他说：“这个比较有难度，但是熟练了之后对你的倒车很有用处，有些人仅仅是为了考试而考试，所以我才没有教授他们这种方法，你要多加练习，熟练了就好了„„。”为此我开始了新的学习，虽然难度增加了，但却极度增加了我对倒车的兴趣，以至我每次都会给自己加班练习，工夫不负有心人，几天的时间内，通过自己对倒车的领悟，以及对位置的研究，这项本领被我学会。

说到路，自认为比桩要简单的多，心想只要会增减档位，鸣喇叭就可以了。那就错了，其实路上驾驶远比倒桩要复杂的多，比如说超车时，要打转向灯，鸣喇叭，看后视镜；遇交叉路口要慢慢减速，人多时要减速慢行；遇到转弯处要根据弯度的大小，适当地调整车速，在转弯的同时右脚踩制动，换档，必要的时候鸣喇叭等等。在开车前的也有一系列的准备工作，比如说：.1.系安全带。2.挂上一档。3.拉手刹。4打左转向灯。5鸣喇叭。6看后视镜。7半油门 半离合启动，待车有前进倾向时松掉离合，踩油门。每一个步奏都要按照这个顺序进行，这也是考核内容之一，乍看如此繁乱的步奏，其实只要多加练习，就可以熟练地掌握。所以这就要求驾驶员要有良好的手脚协调能力，还有处理路况的能力。再举一个例子，在开车的时候，教练员会告诉你指定的地点停靠，而且规定车轮与路边只能相差20至50公分，这就要求驾驶员要提前预知汽车与停靠地点的距离，在车到达停靠地点之前车身与路边平行，不倾斜，车轮距路边或者路边线20至50公分，车头要与停靠标志齐平。看似简单的东西，操作起来却不那么容易，还是需要多加练习，领悟，再练习，再领悟。在半个月教练的指导和自己的练习后，自己终于迎来了紧张的驾驶考试，并出色的一次性完成了桩考和路考。

结束语：工夫不负有心人，做任何事只有肯下工夫，动脑筋，多领悟才能成功！