地铁考试题库(四)_地铁考试题库及答案
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地铁考试题库
（四）一、填空题
1、线路标志包括：、曲线标、圆曲线及缓和曲线的始终点标、坡度标。
2、单开道岔由转辙部分、、辙叉部分三部分组成。
3、地铁《技规》中所指“四防”指“防寒, ,防暑，防火”。
4、手信号显示内容为红色灯光高举头上左右摇动。
5、引导手信号显示内容为 灯光高举头上左右摇动。
6、停车手信号显示内容为红色灯光；无红色灯光时，白色灯光 急剧摇动。
7、减速手信号显示内容为黄色灯光；无黄色灯光时，白色灯光或 数次。
8、手信号显示内容为白色灯光高举头上。
9、连挂手信号显示内容为红、绿色灯光交互显示数次，无绿色灯光时
交互显示。
10、接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言，进站信号机、防护信号机 的一段线路。
二、判断题
（）
1、闭塞区间是指由信号机划分的办理闭塞或完成闭塞功能的区间。
（）
2、远离区段是对车站发车站线而言，出站信号机内方的一段线路。
（）
3、挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
（）
4、挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
（）
5、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，只允许一个列车占用。（）
6、道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。（）
7、限界的安全空间是指在车辆接近限界与设备接近限界之间留有一定的空间。
（）
8、联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后，防护此进路的信号机才能开放；
（）
9、联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。
（）
10、按超速防护自动闭塞法行车，列车由车站发车的凭证为车载信号及发车信号机的绿色灯光。
三、选择题
1、指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号为
A 绿色灯光下压数次后在左右小动 B 绿色灯光下压数次
C 绿色灯光在下部左右摇动 D 绿色灯光下压数次在上下摇动
2、使用起阻挡作用的终端按钮在 使用，应注意。A 根据调度命令适时；适时拉出相关自动按钮
B 办理折返作业时;核对运营计划，适时拉出相关自动按钮 C 根据列车运营图;使用完毕将其恢复，适时拉出相关自动按钮 D 办理折返作业时；使用完毕将其恢复，适时拉出相关自动按钮
3、超速防护自动闭塞的行车凭证为 ；当车载信号故障时列车改按 行车；当车载信号与出站 信号机均故障时，列车改按 行车。A、出站信号机的进行显示 站间自动闭塞 电话闭塞 B、车载信号 电话闭塞 站间自动闭塞 C、车载信号 自动闭塞 电话闭塞 D、车载信号 站间自动闭塞 电话闭塞
4、发车信号的显示方法是。A：绿色灯光
B：绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动 C：绿色灯光高举头上左右摇动
5、一条发车进路由两条进路组成时，正确的办理方法是。A：先办理远端进路，再办理近端进路 B：先办理近端进路，再办理远端进路 C：同时办理两条进路
6、超速防护自动闭塞的行车凭证为 ；当车载信号故障时列车改按 行车；当车载信号与出站 信号机均故障时，列车改按 行车。A、出站信号机的进行显示 站间自动闭塞 电话闭塞 B、车载信号 电话闭塞 站间自动闭塞 C、车载信号 自动闭塞 电话闭塞 D、车载信号 站间自动闭塞 电话闭塞
7、电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的，出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是，手信号发车。A、稳定的绿色灯光 路票 B、闪动的绿色灯光 绿色许可证 C、稳定的绿色灯光 绿色许可证 D、闪动的绿色灯光 路票
8、施工中 的施工，以及施工完毕后 的施工项目，严禁异地注销。
A、封锁区间 需要进行设备试验 B、动用电缆伪装门 需要清理现场 C、动用电缆伪装门 需要进行设备试验 D、封锁区间开行救援列车 需要清理现场
9、车站发生突发事件时，行车值班员应及时向、、、地铁公安分局派出所及 报告。
A 行调、站区、值班站长、客运公司客运营销科； B 电调、站区、值班站长、客运公司客运营销科； C 行调、站区、值班站长、客运公司安保科； D 行调、站区、站长、客运公司生产值班室；
10、施工计划中包括哪几类
A：旬施工计划 B：施工计表 C：临时施工计划 D：以上全是
答案：
一、填空题
11、线路标志包括：百米标（公里标）、曲线标、圆曲线及缓和曲线的始终点标、坡度标。
12、单开道岔由转辙部分、连接部分、辙叉部分三部分组成。
13、地铁《技规》中所指“四防”指“防寒，防汛，防暑，防火”。
14、临时停车手信号显示内容为红色灯光高举头上左右摇动。
15、引导手信号显示内容为黄色灯光高举头上左右摇动。
16、停车手信号显示内容为红色灯光；无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。
17、减速手信号显示内容为黄色灯光；无黄色灯光时，白色灯光或绿色灯光下压数次。
18、道岔开通手信号显示内容为白色灯光高举头上。
19、连挂手信号显示内容为红、绿色灯光交互显示数次，无绿色灯光时红、白色灯光交互显示。
20、接近区段是指对车站接车站线或所防护的道岔而言，进站信号机、防护信号机外方的一段线路。
四、判断题
（×）
1、闭塞区间是指由信号机划分的办理闭塞或完成闭塞功能的区间。
答：闭塞区间是指由分界线划分的独立办理闭塞或完成闭塞功能的区间。
（√）
2、远离区段是对车站发车站线而言，出站信号机内方的一段线路。
（×）
3、挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
答：挤岔是指列车直向通过道岔时，由于道岔位置不正确，尖轨未能与基本轨密贴，车轮碾压时，将尖轨与基本轨挤开的过程。此时道岔即不在正位，也不在反位，呈四开状态，极易导致列车出轨和倾覆。
发生挤岔事故的主要原因是不遵守作业程序，那么防止挤岔事故的措施有：扳道员认真执行“一 看、二扳、三确认、四显示”制度；严格执行要道还道制度；道岔使用后及时恢复定位；机车乘务员在调车作业时必须彻底瞧望，确认道岔位置，如发现错误立即停车，防止挤岔事故。
（×）
4、挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态，列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开。
（×）
5、闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，只允许一个列车占用。
答：闭塞原则是指保证同一区间或闭塞区间内，只允许一个列车占用。（√）
6、道岔是指使列车从一条线路转入或跨越另一条线路的连接及交叉设备。（√）
7、限界的安全空间是指在车辆接近限界与设备接近限界之间留有一定的空间。
（√）
8、联锁基本原则之一是列车、调车进路上的所有道岔板动到所需的位置后，防护此进路的信号机才能开放；
（√）
9、联锁基本原则之一是当某一进路上的信号机开放后，所有敌对进路的信号机全被锁闭，不能开放。
（×）
10、按超速防护自动闭塞法行车，列车由车站发车的凭证为车载信号及发车信号机的绿色灯光。
答：按超速防护自动闭塞法行车，列车由车站发车的凭证为车载信号设备指示。
五、选择题
1、指挥机车、车辆向显示人方向稍行移动的信号为
A 绿色灯光下压数次后在左右小动 B 绿色灯光下压数次
C 绿色灯光在下部左右摇动 D 绿色灯光下压数次在上下摇动
2、使用起阻挡作用的终端按钮在 使用，应注意。
A 根据调度命令适时；适时拉出相关自动按钮
B 办理折返作业时;核对运营计划，适时拉出相关自动按钮 C 根据列车运营图;使用完毕将其恢复，适时拉出相关自动按钮 D 办理折返作业时；使用完毕将其恢复，适时拉出相关自动按钮
3、超速防护自动闭塞的行车凭证为 ；当车载信号故障时列车改按 行车；当车载信号与出站 信号机均故障时，列车改按 行车。A、出站信号机的进行显示 站间自动闭塞 电话闭塞 B、车载信号 电话闭塞 站间自动闭塞 C、车载信号 自动闭塞 电话闭塞 D、车载信号 站间自动闭塞 电话闭塞
4、发车信号的显示方法是。
A：绿色灯光
B：绿色灯光上弧线向列车方向作圆形转动 C：绿色灯光高举头上左右摇动
5、一条发车进路由两条进路组成时，正确的办理方法是。
A：先办理远端进路，再办理近端进路 B：先办理近端进路，再办理远端进路 C：同时办理两条进路
6、超速防护自动闭塞的行车凭证为 ；当车载信号故障时列车改按 行车；当车载信号与出站 信号机均故障时，列车改按 行车。A、出站信号机的进行显示 站间自动闭塞 电话闭塞 B、车载信号 电话闭塞 站间自动闭塞 C、车载信号 自动闭塞 电话闭塞 D、车载信号 站间自动闭塞 电话闭塞
7、电话闭塞法行车时、列车占用区间的行车凭证为出站信号机的，出站信号机故障时，列车占用区间的行车凭证是，手信号发车。A、稳定的绿色灯光 路票 B、闪动的绿色灯光 绿色许可证 C、稳定的绿色灯光 绿色许可证 D、闪动的绿色灯光 路票
8、施工中 的施工，以及施工完毕后 的施工项目，严禁异地注销。
A、封锁区间 需要进行设备试验 B、动用电缆伪装门 需要清理现场 C、动用电缆伪装门 需要进行设备试验 D、封锁区间开行救援列车 需要清理现场
9、车站发生突发事件时，行车值班员应及时向、、、地铁公安分局派出所及 报告。A 行调、站区、值班站长、客运公司客运营销科； B 电调、站区、值班站长、客运公司客运营销科； C 行调、站区、值班站长、客运公司安保科； D 行调、站区、站长、客运公司生产值班室；
10、施工计划中包括哪几类
A：旬施工计划 B：施工计表 C：临时施工计划 D：以上全是
