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晋升司机理论考试和谐型电力机车共性题库
69+69+65+22+14=239题
一、填空题（参考书《HXD1型电力机车》中国铁道出版社）1.和谐型电力机车传动方式为（B）。A 交-交 B 交-直-交
2.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（A）装置。A 机械联锁 B司机控制器
3.和谐型受电弓正常工作风压为（B）KPa。A 450 B 340～380 4.主变压器设有（A）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。A 两 B四
5.和谐型电力机车动力制动方式为(B)。A 加馈电阻制动 B再生制动
6.主电路主要由（B）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。A 主侧 B网侧
7.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（A）信号，该故障消除后10s内能自动复位。A 主断 B辅变
8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（A）、故障查询等功能的选择和应用。
A 自检 B数据记录
9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、(B)、重联位、紧急位。A 制动区 B抑制位
10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向(A)侧压。A 右 B下
11.ERCP发生故障时，自动由（B）和13CP来代替其功能。A 12CP B 16CP 12.和谐型电力型机车采用IGBT（A）变流机组。A 水冷 B油冷
13.和谐型电力机车总体设计采用高度集成化、(B)的设计思路。
A 数字化 B模块化
14.和谐型电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口(A)监测和保护。A 水压 B油压
15.和谐型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（B）技术。A 油冷 B风冷
16.和谐型电力机车制动机采用了(A)气路的空气制动系统，具有空电制动功能。A 集成化 B模块化
17.辅助电动机供电电路由辅助变流器、（A）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。
A 辅助滤波 B电磁滤波
18.当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到(B)。
A 电子柜 B微机显示屏
19.自阀手把运转位时，16CP响应(A)压力变化，将作用管压力排放。A 列车管 B均衡风缸管
20.自阀手把常用制动区，BCCP响应(B)压力变化，机车制动缸压力上升。A 制动管 B作用管
21.和谐型电力机车的电气线路主要由主电路、(A)、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。A 辅助电路 B 220V电路
22.和谐型电力机车受电弓内装有(A)装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。A 自动降弓 B 自动保护
23.和谐型电力机车通过设置高压接地开关，来实现机车的高压安全(B)。A 隔离 B互锁
24.和谐型电力机车采用的辅助变流器，能分别提供VVVF和（B）三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。
A CVVF B CVCF 25.和谐型电力机车机车基础制动方式为(B)制动(和谐2机车除外)。A 闸瓦 B轮盘
26.检查机车时不允许(A)制动盘任何部位。
A 敲打 B撬动
27.CCBⅡ系统是基于微处理器的电空制动控制系统，除了（A）制动作用开始，所有逻辑都是微机控制的。
A 紧急 B 再生
28.当某一套辅助变流器发生故障，由另一套辅助变流器承担机车全部辅助电动机负载时，该辅助变流器按照（B）方式工作。
A CFCV B CVCF 29.和谐型电力机车牵引电动机采用（B）外通风，冷却风从非传动端进入，传动端排出。A 自然 B强迫
30.和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，四象限整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至（A）利用。A 接触网 B 蓄电池
31.和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器l工作在VVVF方式，辅助变流器2工作在（B）方式，分别为机车辅助电动机供电。A CFCV B CVCF 32.和谐型电力机车单阀手柄移至制动区，（A）响应工作，使制动缸产生0—300kPa作用压力。A 20CP B 16CP
33.和谐型电力机车侧压单阀手柄时，（B）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。A 16CP B 13CP 34.当某一套辅助变流器发生故障时，另一套辅助变流器可以承担机车（B）的辅助电动机负载。
A 三分之二 B全部
35.和谐型电力机车主变流器采用（A）冷却方式。
A 水 B油
36.和谐型电力机车采用了新型的空气干燥器，有利于（B）的干燥，减少制动系统阀件的故障率。
A 空气 B 压缩空气
37.和谐型电力机车牵引电动机为三相鼠笼式（A）电动机。
A 异步 B 同步
38.20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为（B）kPa。当侧压手柄时，实现缓解机车的自动制动作用。A 360-420 B 0—300 39.和谐型电力机车换端前将大闸放置重联位，插上防脱插销，小闸置(A)位。A 全制动 B 运转
40.和谐型电力机车冷却系统主要包括（A）系统冷却、主变流装置系统冷却、牵引电动机冷却、辅助电源装置冷却、空气压缩机的冷却及包括卫生间通风及车内换气等。
A 主变压器 B 空调
41.和谐型电力机车制动系统采用的是克诺尔的(B)型和法维莱制动机。A JZ-7 B CCBⅡ
42.CCBⅡ型制动机主要由LCDM制动显示屏、EBV（B）、集成处理模块IPM、继电器接口模块RIM和电空控制单元EPCU等组成。A大闸 B电子制动阀
43.和谐型电力机车升弓前，首先需确定总风缸压力在(A)kPa以上。A 480 B 750 44.为防止损坏辅助压缩机，辅助压缩机打风时间不得超过(B)分钟。A 8 B 10 45.当牵引电动机通风机发生故障隔离时，只有对应的(B)和牵引电动机停止工作。A 辅助变流器 B 主变流器
46.和谐型电力机车辅助变流器向牵引通风机电机和压缩机电机等辅助机器供给(A)交流电。A 三相 B两相
47.和谐型电力机车弹停装置动作，且弹停塞门（B）关闭时，如要缓解弹停装置，必须在走行部的(弹停风缸)上进行手动缓解。A S10 B B40.06 48.和谐型电力机车采用(A)方式，当负载分配不均匀时，均可以通过牵引变流器的控制进行适当补偿，以实现最大限度地发挥机车牵引力。A 轴控 B恒控
49.CCBⅡ制动机在（B）状态，自动制动手柄在制动区，如果列车管有泄漏，总风将不会自动给列车管补风。
A 阶段缓解 B 不补风
50.主变压器油泵发生故障隔离时，其对应的（B）和牵引电动机全部停止工作。A 辅助变流器单元 B 主变流器单元 51.当控制风压低时，由(A)提供升弓所需的风压。
A 辅助压缩机 B空气压缩机 52.合蓄电池开关后，电压不得低于(B)V。
A 77 B 96 53.当使用动力制动时，牵引电动机作为(A)电机。A 发 B他励
54.司机操纵台整体脚踏包括的脚动控制设备有无人警惕安全装置、撒砂装置和(B)。A 电暖气 B风笛
55.换端操纵时，非操纵端的大闸必须保证在“(A)”位 A 重联 B取柄
56.无论牵引客、货车，均严禁使用制动机的“(B)”功能。
A 阶段缓解 B 补风
57.小闸放到全制动位制动缸压力上升到(A)kPa。
A 300 B280 58.司机控制器是机车的主令控制电器，用来转换机车的(A)工况，改变机车的运行方向。A牵引与制动 B 前进与后退
59.机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到(A)位。
A 投入 B切除
60.和谐型机车供电制式为单相交流25kV,(A)Hz A 50 B75 61.停放制动作为一种(B)制动，用来防止机车停放时意外溜放。A 原力 B 弹簧蓄能
62.轴端接地装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车(B)保护。A 空转 B接地
63.(A)装置是一个用于实现网侧电路从电网到钢轨回路作用并且是轴向运行的滑行触头，其也用于机车接地保护。
A 轴端接地 B主电路接地
64.CCB II空气制动控制系统是一个为货运和客运机车设计的、以网络为基础的（A）空气制动系统。
A 电空联合 B电磁联合65.CCB II合并了许多（A）功能，如果发生故障，CCB II具有独特的识别、重新配置、备份
主要部件的能力。
A 冗余 B备份
66.机车的轮对驱动系统结构由（B）、轴箱、牵引电机、齿轮箱、抱轴承等零部件组成。A 牵引装置 B轮对
67.进入定速控制模式，机车将根据实际行驶速度与定速期望目标速度的差异，自动进行(B)的快速转换，控制机车行驶速度不变。A 速度 B牵引及电制动
68.如果机车司机不能正确的操作无人警惕安全装置，在开始紧急制动之前将给出视觉和(A)报警。
A 声音 B 音响
69.和谐型电力机车粘着控制包括：防空转、防滑行控制、轴重转移（A）控制。A 补偿 B 抑制
二、选择题（参考书《HXD1型电力机车》中国铁道出版社）
1．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量及小闸单缓指令，产生平均管压力的模块是（B）。
A、16控制模块
B、20控制模块
C、13控制模块
2．CCB-Ⅱ制动系统中，产生制动缸压力的模块是（A）。
A、制动缸控制模块BCCP
B、列车管控制模块BPCP
C、13控制模块
3．CCBII制动机20CP故障，(B)可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。
A、DBTV
B、16CP
C、ERCP
4．在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关（A）状态。A、维持原有
B、自动处于开放
C、自动处于关闭
5．CCBII电子空气制动系统在本机模式下，16号管增加压力同列车管减少压力的比率为（C）。A、2：1 B、1：2.5
C、2.5：1
6．制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于(B)mm的凹面。A、1
B、2
C、3
7．辅助变流器采用（B）方式。
A、强制水冷 B、强制风冷
C、强迫油循环风冷
8．为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环（A)冷方式。
A、水 B、油
C、油水
9．受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)：(A)s。
A、≤4
B、≤4．5．
C、≤5．0 10．和谐型电力机车主断路器机械寿命(B)万次。
A、15
B、25
C、35
12．（A）参与对机车轴重转移进行补偿。
A.主变流器控制装置
B、辅助变流器控制装置
C、电源充电控制装置 13．为防滑系统提供速度信号的传感器为（B）。
A.牵引电机速度传感器
B、车轴速度传感器
C、双针表速度传感器 15．16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时，其作用为（C）。
A、作用风缸通大气，作用风缸减压。
B、总风缸通作用风缸通路被关断，作用风缸保压。C、总风通作用风缸，作用风缸增压。
16．干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为（A）kPa。
A、1100 B、1000
C、950
17．单独制动手柄位置包括运转位，通过制动区到达全制动位。手柄向前推为(A)作用。
A、制动
B、缓解
C、保压
18．关于列车管控制模块BPCP，下列说法错误的是（C）。
A、列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化，从而实现列车管的充风、排风及保压。
B、列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的中继阀。
C、紧急制动时，列车管控制模块BPCP不动作。19．主断路器开断容量(C)MVA。
A、200
B、400
C、600
20．均衡风缸控制模块ERCP上的无动力回送塞门DE打至“投入”位时，沟通的通路是（C）。A、均衡管与列车管
B、列车管与平均管
C、列车管与第二总风缸
21．均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP失电时，其作用为（A）。
A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。
B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
22．和谐型电力机车警惕装置动作，发出（B）指令。
A、紧急制动
B、常用制动
C、卸载
23．当原边网压高于32kV且持续（C)ms，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。
A、1
B、5
C、10
24．闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示（A）V时，机车无法升弓。
A、77
B、96
C、110
25．当停放制动风缸中风压达到(C)kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。
A、550 B、400 C、480
26．和谐型机车通过最小曲线半径(B)m。
A、100
B、125
C、160
27．和谐型电力机车受电弓升高到2m的升弓时间(自绝缘子底面)：(C)s。
A、≤4．5
B、≤5．0
C、≤5．4
28．和谐型电力机车自动制动手柄位置包括运转位、初制动(最小减压位)、全制动(最大减压位)、(C)、重联位、紧急位。初制动和全制动之间是常用制动区。
A、中立位
B、过量减压位
C、抑制位
29．均衡风缸控制模块ERCP中的作用电磁阀APP得电时，其作用为（C）。
A、总风通均衡风缸的通路被关断，均衡风缸保压。
B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
30．LCDM采用液晶显示屏，带有8个功能键，用于（A）选择。
A、菜单和功能
B、电空配合模式
C、弹停制动控制模式
31．和谐型电力机车均衡风缸控制模块（ERCP）本机状态下，响应自阀指令，控制均衡风缸压力及（C）压力。
A、总风缸
B、平均管
C、列车管
32．和谐型电力机车的空转滑行保护、（B）控制等不参与重联控制。A、自动过分相
B、轴重转移
C、定速
33．16CP控制模块中的REL缓解电磁阀失电时，其作用为（B）。
A、作用风缸通大气，作用风缸减压。
B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。
C、总风通作用风缸，作用风缸增压。
34．制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行本机/补机，(A)定压，列车管投入／切除，客车／货车，补风／不补风，CCBII系统自检，风表值标定，故障查询等功能的选择和应用。
A、均衡风缸
B、列车管
C、控制风缸
35． BPCP是（B）。
A.均衡风缸控制部分 B、列车管控制部分
C、总风控制部分
36．紧急制动产生后，必须将自动制动阀置于紧急位（C)S后才能缓解。
A、30
B、45
C、60
37．（A）为主变流器控制提供同步信号、为原边电压的检测和电度表的计量提供电压输入信号的电器。
A.TV B、TA1
C、TA2 38．13号管控制模块（13CP）本机状态时，侧推单独制动手柄来实现单独（C）压力的功能。
A、增加制动缸压力
B、缓解均衡风缸
C、缓解机车制动缸
39．电力机车制动盘磨耗限度为每侧(B)mm，超过磨耗极限值，必须更换制动盘。
A、2
B、5
C、8 40．16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（A）。A、作用风缸通大气，作用风缸减压。
B、作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压。
C、总风通作用风缸，作用风缸增压。
41．接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（A）。A、BP作用阀
B、MV53电磁阀
C、BPCO机械阀
42．和谐型电力机车微机控制监视系统TCMS主要功能是实现机车特性控制、逻辑控制、故障监视和诊断，并将有关信息送到司机操纵台上的（A)。
A、微机显示屏
B、制动显示屏
C、监控显示屏
43．当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到(C)左右。
A.420kPa B、320kPa
C、250kPa 44．均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL得电时，作用为（A）。
A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。
B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
45．均衡风缸控制模块ERCP中的缓解电磁阀DEL失电时，作用为（B）。
A、均衡风缸通大气，均衡风缸减压。
B、均衡风缸通大气的通路被关断，均衡风缸保压。
C、总风通均衡风缸，均衡风缸增压。
46．DSA200型受电弓内装有降弓装置，当弓网故障时，可(A)降弓保护。
A、自动
B、半自动
C、手动
47、和谐型电力机车再生制动时，逆变器工作在整流状态，(C)整流器工作在逆变状态，并通过中间直流回路向主变压器牵引绕组馈电，将再生能量回馈至接触网。
A、桥式
B、三极
C、四象限
48．关闭Z10.23截止塞门后，会出现（B）。
A、两台转向架制动缸都不上闸
B、第2转向架制动缸不上闸
C、第1转向架不上闸
49．在蓄电池未充电、总风无压力空气的情况下，要缓解机车弹停装置，必须（C）。
A、按压司机室弹停装置缓解按钮
B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀
C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆
50．在正常情况下，要缓解弹停装置，只需（A）。
A、按压司机室弹停装置缓解按钮
B、按压气阀柜弹停模块上的缓解脉冲电磁阀
C、手拉4个弹停风缸的缓解拉杆
51．正常情况下，（C）不属于辅助变流器1供电范围。
A、牵引电动机风机
B、复合冷却器风机
C、水泵 52．正常情况下，（A）不属于辅助变流器2供电范围。
A、牵引电动机风机
B、空气压缩机
C、油泵
53．和谐型电力机车中，（A）属于变频变压起动的部件。
A、牵引电动机风机
B、空气压缩机
C、空调
54．和谐型电力机车中，（B）属于恒频恒压起动的部件。
A、牵引电动机风机
B、油泵
C、复合冷却器风机
55．机车无火回送时，必须开放回送机车的(B)塞门。
A、列车管
B、平均管
C、总风联管
56．大闸从运转位推至抑制位，列车管（A）。
A、实行最大减压
B、实行初减
C、减压100KPA 57．大闸从运转位推至初制位，列车管（B）。
A、减压40KPA
B、减压50KPA
C、减压60KPA
58．CCB-Ⅱ制动系统中，如果惩罚制动动作之后，大闸必须在（B）摆1S以上，列车管才能缓解。
A、初制位
B、抑制位
C、重联位
59．和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向前运行时，位于（A）轴前的撒砂装置进行撒砂。
A、1、3位
B、4、6位
C、1、3、4、6位
60．和谐型机车在1端进行撒砂试验，机车向后运行时，位于（B）轴前的撒砂装置进行撒砂。
A、1、3位
B、4、6位
C、1、3、4、6位
61．在设置CCB-Ⅱ制动系统的均衡风缸、列车管压力参数时，其误差范围不得超过（A）KPA。
A、±10
B、±15
C、±20
62．CCB-Ⅱ制动系统中，（C）指令不属于微处理器X--IPM发出。
A、运转位
B、抑制位
C、紧急位
63．CCB-Ⅱ制动系统中，实现人机接口的部件是（B）。
A、电子制动阀EBV
B、制动显示屏LCDM
C、继电器接口模块RIM 64．CCB-Ⅱ制动系统中，直接激活操作端电子制动阀EBV的部件是（B）。
A、电钥匙
B、微处理器X--IPM
C、微机柜TSMS
65．CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是（A）。
A、均衡风缸控制模块ERCP
B、列车管控制模块BPCP
C、13控制模块 66．列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机中的（A）。
A、中继阀
B、分配阀
C、紧急阀
67．CCB-Ⅱ制动系统中，实现列车的制动、保压、缓解功能的模块（B）。
A、均衡风缸控制模块ERCP B、列车管控制模块BPCP C、13控制模块 68、CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（C）。
A、均衡风缸控制模块ERCP B、列车管控制模块BPCP C、13控制模块
69．CCB-Ⅱ制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生列车管的控制压力的模块是（A）。
A、16控制模块
B、列车管控制模块BPCP
C、13控制模块
三、判断题（参考书《HXD1型电力机车》中国铁道出版社）1．当机车主变压器温度过高，自动降弓，实施故障保护。(×)2．除紧急制动情况下，EBV是一个全电子制动阀。(√)3．空压机扳键开关置“强泵”位，空气压缩机1、2均投入工作。(√)
4．和谐型电力机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，一系采用高圆螺旋弹簧。(×)5．BPCP模块控制均衡风缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。(×)
6．和谐型电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、主变流器及牵引电动机等组成。(√)7．和谐型电力机车压缩机加热回路是辅助电路的一部分。(√)8．和谐型电力机车网压低于17.5kV时，低压保护环节动作，网压高于31.5kV时，过压保护环节动作。(√)
9．在“定速控制”状态，当机车实际速度低于“目标速度－2km/h”时，TCMS控制机车进入牵引工况。(√)
10．主断路器在主电路发生过流、接地、零压等故障时，须手动断开主断路器。(×)
11、若非操作端大闸在紧急位时会造成操作端大闸无法缓解，制动显示屏上显示“制动机故障－014。(√)
12．当压缩机低温加热时，能正常进行工作。(×)13．和谐型电力机车一组辅助变流器故障后可以由另一组辅助变流器对全部辅助机组供电。(√)
14．和谐型电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、自诊断功能，而且实现了机车的网络重联功能。(√)
15．自阀运转位20CP响应列车管压力变化，将作用管压力排放。(×)16．和谐型电力机车有6个带停放单元的制动缸。(×)
17．高压接地开关的主要功能是：当进行机车检查、维护或修理时，把主断路器两侧电路接地。(√)
18．和谐型电力机车，辅助变流器过流故障在5分钟内连续发生两次，该辅助变流器将被锁死，需要解锁时必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。(×)
19．和谐型电力机车无动力回送时，总风缸向列车管限制充风压力为360kPa左右。(×)20．和谐型电力机车自阀紧急位时，其上的机械阀动作，列车管压力排向大气。(√)21．正常情况下，油泵和水泵电机电源来自辅助变流器1。(×)
22．在本机模式下，16号管增加的压力同列车管减少的压力的比率为3.5：1。(×)23．20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0―350kPa。(×)24．选择F3键“电空制动”并检查制动屏设置是否正确。(√)25．拉车长阀（或紧急制动阀）时，机车会产生紧急制动作用，但均衡风缸压力不变。(√)26．机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。(×)
27．为了确保适应机车状况的冷却风量和降低运转声音，两台复合冷却器风机和六台牵引通风机电机按照CVCF控制模式进行设定。(×)
28、和谐型电力机车轴式为D0-D0。(×)
29．和谐型电力机车正常运行时，辅助变流器1工作在CVCF方式，辅助变流器2工作在VVVF方式，分别为机车辅助电动机供电。(×)
30．高压隔离开关用来隔离故障受电弓，以免影响机车运行。（√）
31．机车停车后，将弹停制动缸中的压力空气排空，弹停装置动作，机车缓解。(×)32．和谐型电力机车牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。(√)
33、主手柄在任意位置时，警惕按钮均可按下。(√)
34．20CP本机状态时，通过相应列车管减压和单缓指令，产生平均管压力。(√)35．和谐型电力机车最高允许速度100km／h。(×)
36．和谐型电力机车换向手柄至于0位，各辅机正常工作。(×)37．牵引电动机由定子、转子、轴承和速度传感器四大部分组成。(√)38．和谐机车运行时，正常情况下，非操作端的主压缩机工作。(√)39．高压接地开关上配有两把蓝色钥匙和黄色钥匙。(×)40．和谐型电力机车上蓝色钥匙用于控制主断路器的气路。(×)
41．辅助电气系统采用三组辅助变流器，能分别提供VVVF和CVCF三相辅助电源辅助机组进行分类供电。(×)
42．和谐机车牵引列车运行时，司机施行大闸制动时，机车上电制，车辆上空气制动。(√)43．当辅助变流器采用软起动方式进行起动，除空气压缩机电动机外，其他辅助电动机也随之起动。(√)
44．辅助变流器和主变流器一样，采用水冷方式进行冷却。(×)
45、和谐型电力机车牵引电机是三相鼠笼式同步牵引电动机。(×)46．牵引电机的冷却风从传动端进入非传动端排出。(×)47．受电弓升降弓时，要求初始慢，终了快。(×)
48．在有气压的情况下，如果控制电压断开，停放制动仍然可以缓解或施加。(√)
49．制动机故障或机车附挂在异型机车后，此时机车相当于车辆状态的无火回送，严禁关闭Z10塞门。(√)
50．CCB II制动机的自动制动手柄（大闸）和单独制动手柄（小闸）是位置闸。(√)51．CCB II抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动。(√)
52．移动电子制动阀的单独制动手柄到“全制动”位。观察压力表转向架1/2 制动缸压力在2 到3 秒内从0 上升到370kPa。(×)
53、小闸制动后缓解时，制动缸压力在3到5秒内从300kPa下降到80kPa。(×）54．和谐电力机车按下紧急停车按钮会造成：主断路器断开，受电弓自动降下。(×)
55．在滚动试验过程中，机车必须能自由滚动。注意摩擦声。所有制动指示器必须为红色。(×)
56．机车牵引/制动手柄是机车的主令控制电器，用来转换机车的牵引与制动工况，改变机车的运行方向，设定机车运行速度，实现机车的起动和调速等工况。(√)57．当无人警惕按钮未按规定时间操作时，产生惩罚制动。(√)
58．当辅助变流器1发生故障时，由辅助变流器2维持机车辅机继续工作。(√)59．CCBⅡ制动机在抑制位时，机车将产生常用全制动作用。(√)60．CCBⅡ制动机在重联位时，均衡风缸压力将减至240-260KPA。(×)61．机车附挂运行时，制动系统显示屏上可设置为“补风”。(×)
62．机车制动屏上按压F3为查询，按压F8为退回，按压FI为确认。(√)63．机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右。(√)64．机车产生惩罚制动后，必须将自动制动阀置制动区才可缓解。(×)
65．CCBⅡ制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-1制动机分配阀的作用。(√)
