隧道工程施工安全论文（专业14篇）
科学是人类认识自然和社会的一种基本方法，我们需要从科学角度来分析问题。写总结时，我们应该注重语言的准确性和通顺度，尽可能用简单明了的语言来表达意思。总结范文中的语言运用和表达方式可以给我们带来一些灵感和新颖的视角。
隧道工程施工安全论文篇一
4.1测量放样。在测量放样施工中，需要用到全站仪，然后准确无误的测量出隧道的中心线，再根据中心线从两边散开来，进行放样工序。一般情况下，在隧道工程的施工过程中，需要每间隔5m为一个放样点，在测量出排水管道的纵向平面位置，最后再测量出墙体边的标高。4.2施工前的防排水处理。隧道工程在开始施工之前，技术人员需要对隧道内的地表水和地下水进行全面的了解，组织专业的研究小组对地表水的补给方式进行研究分析，制定出合理的执行计划。在地表水的防排水工作中一定要严格、认真、仔细，不能疏忽任何一个细小的细节问题，要将存在的问题全部规避。隧道施工中出现的一些坑洼部分，需要用粘土进行分层夯实的回填施工，将坑洼部分处理平整光滑。隧道的洞顶部分，底部的岩石经常会有很多的裂缝和沟谷，就需要用砌片对沟谷进行铺设回填，情况比较严重时需要用水泥砂浆将表面处理平滑。隧道的洞口也要按照图纸进行严格设计，将每一道工序都做好，才能防止地表水出现渗漏。4.3安装排水管。在排水管的安装工序中，需要在隧道每间隔1m左右的地方打一枚锚钉，再借助操作平台，用铁丝将排水管从隧道的一侧固定在另一侧，排水管要紧密的固定在混凝土悬挂的锚钉上。锚钉不仅要紧密的固定在混凝土的表面，还要铺设弹簧盲管，促使横向的排水管和纵向的排水管紧密连接起来。纵向排水管和弹簧管要铺设在沟底的20cm左右处，安装工序基本不变，排水管的交接处，一定要将接头进行密封处理。4.4安装防水板。在防水板的安装过程中，一定要对隧道初期施工的支护进行净空，还要提前进行岩石表面的欠挖，不然就会影响防水板的施工速度，防水效果也会相应的降低。首先需要对隧道内的情况进行严格的检查，将凸出岩石的混凝土凿除，将凸出岩石的钢筋和锚杆割除，并且要保持表面光滑平整。在铺设防水板之前，还要将防水板两三张拼接，然后固定焊接在一起，再使用装载机将防水板放在架子上。在安装的过程中，要采用无钉法逐步进行安装。在复合防水板的安装过程中，先要将锚钉固定在混凝土的'表面，然后将铁丝纵向延伸拉开，每条铁丝之间的间距大约为90cm。同时还要保障铁丝之间的松弛度，不能太过于紧。4.5施工检查。当复合防水层铺设完成之后，要由专业的技术人员进行检查勘测，根据实际的情况进行分析判断。检查的主要方法有将防水板用手托起，查看防水板是否与喷射混凝土紧密连接，查看防水板表面是否有划痕、扯破和裂缝问题。查看防水板的焊接和粘结宽度是否符合标准要求，没有任何焊接问题。对焊接部位需要每间隔1m就进行检查，再进行压水实验，查看是否存在渗漏水现象。对防水板存在的问题，技术人员还要严格的进行记录，并且采取有效的措施进行解决处理。
5解决施工过程中出现渗漏的措施。
5.1渗漏问题的提前预防。隧道工程出现渗漏现象的原因有很多，人为因素也占据了很大一部分。为了有效地解决隧道工程施工中的渗漏问题，要采用有效地解决措施进行提前预防。在隧道的防排水设计中，就要重视防水混凝土、设计的系统各项指标是否合格，防水板的性能是否达到实际的要求。还要对防排水施工加强管理，才能保证施工工程的质量。在防水板的铺设过程中，尽量选择一些稳定、耐用的防水材料，杜绝渗漏现象。5.2渗漏问题的治理。隧道出现渗漏的现象原因有很多种，但是漏水的原理基本相同，都是由于渗水处于结构外底层存在水力联系或者结构存在渗水通道。首先需要在隧道工程开始施工之前，将地表水引排，尽量避免积水。对地下水的出水口封堵，将地下水出水点钉牢，用排水管将地下水排净。若出现漏水现象，就要在衬砌内部进行注浆处理，一般情况下采用的是双快水泥注浆。其次就要增设内防水层，一般新建成的隧道衬砌防水选用的都是混凝土或者外贴式防水层，因此就可以增设内防水层，一旦水流停止在衬砌内，里面的孔洞就会发生化学反应进行恢复。
6结语。
隧道工程中的渗漏问题是一种比较普遍的现象，一旦出现渗漏就有可能导致隧道坍塌，出现各种重大事故，危害人们的生命安全。因此在今后的隧道施工过程中，尽量寻找一些比较合理、经济和适用的解决治理方案，避免工程出现失误，造成不必要的生命财产损失。只有在技术人员的严格防护下，从源头上治理渗漏问题，改善隧道工程的质量。
参考文献。
[1]王树芳.铁路隧道工程结构防排水设计理念及施工措施的思考[j].四川水泥，（3）：79，143.
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隧道工程施工安全论文篇二
摘要：对高职《甲醇生产技术》课程中“鲁奇低压法甲醇合成工艺”教学单元采用信息化教学手段和教学方法进行了教学设计，很好地化解了教学的难点，提高了教学效果，为《甲醇生产技术》课程的信息化改革提供了一定的参考经验。
关键词：高职；甲醇生产技术；信息化教学设计。
甲醇是一种重要的有机化工原料，也是能源的一种替代品，经过加工、转化，可生成多种化工原料，如甲醛、醋酸、二甲醚等。鲁奇低压法是工业上合成甲醇常用的一种方法，对煤化工生产技术专业及相近专业的学生来说，掌握其工艺流程、工艺条件、合成设备及合成岗位操作尤为重要。
一、教学分析。
1.课程定位。本设计教学内容选自煤化工生产技术专业核心课程《甲醇生产技术》，此课程为理实一体化课程，工学结合特色鲜明，贯穿于整个理论教学、实训实习和职业资格培训与鉴定的过程中，直接实现与工作岗位的零距离对接。此课程之前，学生已经学习了化工原理、化工制图、化工设备和化工仪表等专业基础课程，为该课程的学习奠定了理论基础。
2.教材分析。课程选用化学工业出版社高职高专“十一五”规划教材《甲醇生产技术》，该教材按甲醇传统生产工序安排教学内容，介绍了甲醇原料气制取、脱硫、变换、脱碳、甲醇合成及粗甲醇精制等内容。本单元教学选取教材中的第六章—甲醇合成中的鲁奇低压法甲醇合成工艺。教学中，为了使各种工艺方法能够自成一个模块，我们对教材内容进行了调整，本单元的教学内容包括鲁奇低压法甲醇合成工艺流程及工艺条件、合成主要设备、合成岗位操作三部分内容。共4学时，其中理论教学2学时，实践教学2学时。
3.学情分析。本课程教学对象为煤化工生产技术专业二年级学生，学生理论基础较差，缺乏学习兴趣和学习积极性，尤其厌烦枯燥的理论知识，对自己的学习能力缺乏自信，空间思维能力较差，喜欢玩游戏，喜欢形象直观的事物。学生具备一定的计算机操作能力，能够熟练地运用搜索引擎、网络及教师提供的网络学习的平台等多媒体手段获取一定信息，为本课程信息化教学的实施奠定了基础。
4.教学目标及重点难点。根据本课程的课程标准和岗位能力要求，本单元教学的教学目标：
知识目标：掌握鲁奇低压法甲醇合成工艺流程、工艺条件、主要设备结构与作用。
能力目标：能够正确进行鲁奇低压法甲醇合成岗位工艺操作，包括开车、紧急停车、正常停车及常见事故处理。
素质目标：培养学生的职业素养、自主学习能力、团队协作意识、创新意识及分析问题解决问题的能力。
重难点：
重点：鲁奇低压法甲醇合成工艺流程、主要设备的作用。
难点：鲁奇低压法甲醇合成工艺流程、设备结构、合成岗位操作。
二、设计思路。
以建构主义理论为指导，在整个教学过程中以学生为主体，教师为指导，通过设计一个生产中的具体问题情境，激发学生的学习兴趣，引导学生带着问题进行学习，采用多种信息化手段，充分激发学生的主动性，提高学生主动参与的积极性和自学能力。以“任务驱动”和“问题解决”作为学习和研究活动的主线，将课堂理论教学和生产实践相联系，在教学中培养学生的分析解决问题能力、团队协作能力、动手实践的能力，最终完成本设计的教学任务和学生素质能力的培养。
三、教学过程。
将教学过程设计为4个部分。
1.课前预习。教师通过网络学习的平台下发课程导学和学习评价表，学生通过因特网检索及教师提供的学习资料进行学习，搜集与鲁奇低压合成法相关的信息和资料，并填写任务完成单，对自学情况做自我评价，列出认为较难理解的内容和学习中存在的问题，教师总结分析学生自学情况，适当调整课程内容和学时分配，从而提高课堂教学的针对性和教学效果。
2.引入新课。首先，通过播放煤制甲醇生产概述的flash动画使学生了解从原料到产品甲醇的整个生产过程，了解本单元内容在整个生产过程中的作用。教师简单叙述甲醇生产的五个工段，使学生在复习之前所学内容的同时，也明确甲醇合成工段在整个甲醇合成生产过程中的地位及与前后工段的衔接关系。
其次，通过某化工厂的实际案例，提出问题，引发学生思考并讨论，进而引出本节课的学习任务。
“某化工厂采用鲁奇低压法合成甲醇，甲醇合成塔满负荷正常生产中，合成塔催化剂床层温度上升，操作人员进行调节时不精心，违章作业，造成温度反复波动，催化剂温度从325℃上升到680℃~720℃，将刚投产的4.2t催化剂全部烧毁，造成全厂停产11天，损失98万元”。
要解决这个问题，就必须了解鲁奇低压法甲醇合成工艺流程及工艺条件、合成设备及合成岗位操作，也就是本单元教学的三个学习任务。
3.任务分解。
任务一：鲁奇低压法甲醇合成工艺流程及工艺条件。
化工工艺流程一般较为复杂，涉及到的设备较多，物料路线复杂，其讲解是传统课堂教学的难点之一。因而我们使用flash动画来展示整个工艺流程，让原本静态呈现的设备、管路动起来，以解决这个教学难题。通过鼠标操作，学生能够看到合成原料在备和管路间的走向和变化，并了解各设备内反应的工艺条件。
设计了设备之间连线的游戏和互动问答，设备连线游戏要求学生按照一定的工艺流程顺序在设备之间进行连线选择，连线错误就会出现提示，正确则出现物料流动现象，互动问答是主要考查学生对不同管线中物料组成的掌握，学生选择错误，系统提示错误并显示正确答案，通过这样的.互动小游戏，激发学生学习兴趣，加深其对工艺流程学习的记忆。
任务二：合成工艺设备。
鲁奇低压法甲醇合成工艺设备主要包括鲁奇管壳型甲醇合成塔、冷凝器、甲醇分离器等，其主要工作原理和结构比较复杂，是本节课的难点之一。在传统的教学中，仅仅通过一张平面结构图来讲解，枯燥乏味，教学效果差。在工艺流程flash动画中，学生可以通过鼠标移动看到各设备的作用。此外，利用三维模型将合成塔、甲醇分离器和冷凝器的主要部件、工作过程和工作原理形象、直观地展示出来。例如在合成塔中，将原料气的进塔、塔内的反应和产品的出塔以动画形式展现出来，帮助学生了解设备内部工作过程和工作原理，很好地化解了设备讲解的难点。
任务三：合成岗位虚拟仿真操作。
合成岗位的操作能力是本教学单元的能力目标，主要包括甲醇合成的冷态开车、正常停车、紧急停车和事故处理等岗位操作步骤，是学生在学习掌握了合成的基本理论后的实践过程。但是，现代化学工业高度的自动化、连续化和集成化，加上化工企业易燃、易爆、危险性大的特点，学生下厂实习，难以深入实际，更无法亲身体验工业装置的开、停车与事故处理，学生的动手能力得不到实质性的训练。因此，这部分教学可以利用虚拟仿真软件来解决这个难点。该软件完全模拟甲醇合成工段的实际生产过程，在计算机上建立虚拟的操作环境，其控制原理、手段、界面和操作场景都和现代化工生产实时控制极为相似。
首先播放软件操作演示视频，指导学生掌握软件操作过程和方法。
学生登陆软件后可根据系统提示反复进行开车、停车及事故处理操作，每操作一步，计算机都能通过后台模型的运算将操作后的现象以及工艺参数的变化进行实时、动态化的显示，并对每一步操作进行打分，最后统计出总分。教师可以设置操作故障点，考查学生发现和排除故障的能力，从而全面考查学生对甲醇合成工艺流程、工艺条件、设备操作的掌握。
通过仿真手段，使学生能真实感受实际操作过程，解决课堂教学理论与实践脱节这一难题。本任务以学生操作练习为主，教师讲解为辅，真正实现做中教，做中学。
4.讨论总结。
（1）分析案例。在学习了理论知识和仿真操作之后，学生分组对之前的案例进行讨论，分析故障发生的原因并提出解决方法，小组之间进行互评，最后教师进行点评。
（2）归纳总结。教师将鲁奇低压法甲醇合成生产中经常出现的故障列出，让学生写出故障原因和处理措施，学生代表将总结结果进行汇报，教师点评，考查学生灵活运用所学理论知识的能力。
四、教学评价。
教学评价采取教师评价和学生自评相结合、过程性评价与总结性评价相结合的方法。不仅要考查学生的学习情况，对学生的态度、兴趣、参与程度也要进行评价，主要包括三个部分。
1.学习评价表。课后按预定的学习评价表开展自我评价和教师评价，根据评价结果反思学习过程，改进学习策略或调整学习活动。
2.仿真软件操作测试。仿真软件测试在课堂上完成，教师可以通过软件后台设置测试题目，包括仿真工艺操作和问答题两部分，考查学生对甲醇合成的原理、工艺流程、主要设备及岗位操作的掌握程度。
3.网络学习的平台在线测试。学生课后可登陆甲醇生产技术课程网络学习的平台的题库，进行自我测试，满足学生课后的自主学习。
五、结论。
本单元教学利用了flash动画、仿真、图片、因特网等信息化教学手段，很好地化解了化工工艺流程、设备及岗位操作讲解的难点，取得了较好的效果。通过企业真实案例提出问题，创设问题情境，引发学生思考，激发了学生学习兴趣和积极性，体现了学生学习中的主体性，提高了学生独立思考、分析、观察和归纳问题的能力，在教师的引导下，很好地完成了本单元的学习任务。
参考文献：
林月平。信息化教学设计的过程与方法.高校讲坛，，（21）：136.
隧道工程施工安全论文篇三
摘要：基于隧道工程施工与安全课程结构体系混乱、主线不明及学时有限性的特点，结合自身自己的教学实践，从教材选用、多媒体教学、讨论式教学、案例分析、课程内容与实践教学方面进行了教学模式的系统探讨，以增强学生学习的主动性、积极性，提高“隧道工程施工与安全”教学品质。
围绕面向公路与城市道路和桥梁与隧道建设第一线，培养学生“不仅要掌握扎实的基础理论知识，还要具有创新能力和实践能力”这一高职教育目标，结合我国对地下及隧道工程人才的迫切需要，道桥（安全）教研室对“隧道工程施工与安全”的教学方法、教学模式方面进行了探索。本文根据近年来的教学实践，在借鉴其他学科和兄弟院校成功经验的基础上，从提高“隧道工程施工与安全”教学质量和效果的角度，对隧道工程施工与安全的教学模式进行探讨，提出了一些建议。
1教学中的困惑。
1.2教学学时少，难于满足要求。教学学时少与教学内容多的矛盾十分突出。该门课程从原先的64学时锐减到现在的48个学时，要在正常教学时间内把繁多内容讲精、讲透、讲通，难度较大。
2教学模式探讨。
2.1选择适宜教材。隧道工程施工与安全所包含的内容庞杂,既涉及到勘察、设计、施工、管理、安全的内容,又有铁路隧道、公路隧道、高速铁路隧道等的区分,同时还涉及到地质、围岩、材料等方面的内容,这些内容根据不同的要求可以组成不同的主线,但它们又相互交错,给学生的印象是结构体系松散、主线不明、重点不突出,甚至有一种一团乱麻、理不出头绪的感觉,因此学生普遍反映这门课程难学。而教材在整个教学环节中占重要的位置,教材的质量直接会影响到教学的效果。根据高职学生的特点，编制应用型教材，体现施工主线，对于重点章节相应的编制案例，提高学生处理隧道安全事故的能力。
2.3讨论式教学.受传统教学模式的影响，学生习惯于被动接受知识，听课时只忙于记笔记，对于老师上课所讲的内容很少动脑筋主动问一问为什么，缺乏对知识的渴望，学习热情不高。针对这种状况，在课堂上宜采用讨论式教学。首先，加强对学生的提问，每次上课之前，对上次课的内容进行提问，看看学生对上次课的掌握情况。其次，在课堂上，加强与学生的沟通，布置小任务，使学生参与到讨论当中，通过提问，掌握学生对问题的理解能力，以方便更好的教学，最大限度地调动其学习积极性和参与意识，启迪创新思维。
2.5将课程内容与工作实践相结合。课堂讲授与工程实践相结合是完成隧道工程施工与安全教学内容的必要环节。工程实践是学生将实际工程与所学理论知识联系，将理论知识运用于实践的重要环节，学生经过课程理论知识的传授，加深了对隧道工程理论知识的理解与认识。通过道桥系创新型实训基地的培训，学生通过完成教学产品，将讲学内容很好地与实际工程结合起来，锻炼了学生的实践工作能力，又培养了学生的职业素养。具体办法：在开设课程学习之前，首先教师带学生参观一下隧道试验室，让学生熟悉一下隧道方面相关的材料、仪器设备，使学生有一个感官认识。然后带学生到隧道施工单位进行认识实习，使学生在短时间内有感性认识。在教学过程中，通过和施工企业单位进行协商，让学生到施工现场进行观摩见习。
3课程考核。
为考查学生对所学知识的掌握程度，课程结束后需以一定方式对每位学生考核。考虑隧道工程施工与安全课程隶属工程科学且极富应用实践性的特点，考核不应简单以期末试卷为单一评判形式。结合实际教学体会与经验，笔者认为考核宜由3部分组成：a.课堂表现和平时作业（15%）。考查学生出勤率、听课表现(提问与回答问题)，及课后作业完成情况;b.理论考试(占60%)。改革传统的笔试形式,在试题的设计上和分数上尽量做到既考查学生基本知识的掌握,又通过案例分析考查其对工程实际问题的分析、解决能力;c.实践技能(占25%)。主要目的是对学生学习技能和动手能力的考查，通过设置某一隧道工程施工事故案例，要求学生运用所学知识，查阅文献资料，参考相关行业规范及技术标准，对某一工程问题作资料整理、事故分析、解决措施、事故总结等综合训练，锻炼学生解决实际工程方面的问题。4结束语随着我国交通基础设施建设的快速发展，地下及隧道工程建设的规模和数量不断增加，急需大量具有专业知识和技能的隧道工程施工和管理等方面的技术人才。“隧道工程施工与安全”作为道路桥梁工程技术（安全方向）专业的主干课程之一，积极探索科学、有效的教学方法和手段对于激发学生学习主动性、提高教学品质及促进高素质专业技术人才的培养有重要意义。在借鉴相关成功经验的基础上，结合自身教学实践，对该课的教学方法和模式进行了探讨，并提出了相关建议，对于该课程的安排、讲授具有一定指导作用。
参考文献。
隧道工程施工安全论文篇四
随着我国经济持续快速发展，我国的安全生产状况逐渐好转，但形势仍然十分严峻。安全生产相对指标与发达国家相比差距较大，非法违法生产现象严重，重特大事故多发频发，给人民群众的生命财产安全造成重大损失，给经济建设和社会稳定带来了负面影响。矿山、危险化学品、建筑施工等高危行业重特大安全生产事故频发，暴露出一些企业重生产轻安全、安全管理薄弱、主体责任不落实、一些地方和部门安全监管不到位等突出问题。2010年7月19日，国务院印发了《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》，提出“必须要以更坚定的信念、更大的决心、更强有力的政策措施、通过更加严格的企业安全管理、更加坚实的技术保障、更加有力的安全监管、更加高效的应急救援体系、更高标准的行业准入、更加有力的政策引导、更加注重经济发展方式转变、更加严格的目标考核和责任追究等，形成安全生产长效机制。”
近年来，国家陆续出台了安全生产监督管理方面的一系列法律法规、监察条例等，出台了注册安全工程师、注册安全评价师执业制度，提高了安全管理人才的培养力度。这些政策虽然在一定程度上缓解了安全管理人才的紧缺，但由于种种原因，安全管理人才仍然相当缺乏。因此，针对不同高职院校，开展安全管理与法规教学是非常必要的。本院为工业环保与安全专业学生开设了《安全管理与法规》课程。
一课程教学目的及大纲要求。
高职高专的工业环保与安全专业的培养目标是为了培养从事工业缓解与安全监测分析、工艺设计、技术改造和管理工作的高级技术应用型专业人才。《安全管理与法规》作为本专业的专业核心技能课程，在专业教学中起着至关重要的作用。本课程的教学目的主要有以下几点：
（1）通过本课程的学习使学生了解安全的本质和管理的相关原理，使之具备一定的安全素养，建立基本事故预防与自我保护意识。
（2）使学生了解我国相关安全生产方面的法律法规、监察条例，以及现有的安全生产技术等。本课程主要内容如图1所示。
二传统教学的弊端及课程改革的必要性。
传统的高等教育教学模式以传统的教学口授、板书，学生耳听、笔记，教师根据学生及时反馈的信息来了解学生对所学知识的理解程度，并以此调整教学策略，达到预期的教学目的。而社会的进步、科技的发展，使得知识更新换代的.周期大大缩短，对人才培养也提出了更高的要求。在这样的时代背景下，许多教育领域的专家学者对传统教学模式提出否定，呼吁运用现代教学模式培养新时代的接班人。在传统的教学模式中，教师是教学活动的主体、知识的传授者，学生是知识的接受者，媒体是教的工具，教材是教的内容，学生的成绩是教师教学水平的反映，课题作为教学的主要环境则是提供给教师表演的舞台。总之，整个教学活动和教学结构都是以教师为主，这样，教师的教学水平、教学技巧和教学艺术决定着学生的学习效果。
三课程改革的实践探索。
《安全管理与法规》主要采用项目化教学的方法，配合研讨法教学和案例法教学，注重教与学的互动，在08、09级学生中试用，取得良好的效果。本课程在教学计划中安排在工业环保与安全专业大二上期，与已经学过的《安全心理》、《安全认识实习》等课程紧密衔接，与同时学习的《化工安全技术》、《机械安全》相互辉映，为大二下期的《电气安全》、《危险废物处理与处置》打好基础，是本专业非常重要的一门专业核心技能课程。本课程共90个课时，其中60个理论课时，30个实践课时，采用项目化教学。
四结束语。
本课程的教学紧紧围绕职业技能训练这一核心来实施教学内容、教学改革，运用多媒体、新闻播报、事故视频播放、动画、板书等多种教学形式全面启发教授学生，采用项目化、案例法、研讨法相结合的“三位一体”教学模式，激发学生的热情，培养学生的专业素养，为学生的就业打下坚实的基础。
隧道工程施工安全论文篇五
我国经济的不断发展也有效地推动了交通运输事业的发展，隧道工程的施工建设是一项利国利民的工程，只有保证良好的工程质量，才能使其发挥最大的价值和作用。在实际的隧道施工防排水中，施工过程具有一定的复杂性，施工环境也变化多样。工作人员只有对现场的施工环境进行严格的勘察，再结合现场的施工情况制定合理的防排水方案，按照国家的相关要求进行施工，才能保证工程的质量。
隧道工程防排水施工技术主要分为防水施工技术和排水施工技术。防水施工技术就是利用具有防渗漏作用的二次衬砌防水混凝土或者防水材料，在施工过程中铺设在隧道内，形成良好的防水性能。排水施工技术就是针对实际的施工现场，进行不断地分析和计算，设计出科学合理的排水系统，进行安装，能够有效的将隧道内的渗漏水排出。
2.1隧道防水层失去作用。隧道工程出现渗漏是一种常见的现象，隧道渗漏会对隧道工程本身的质量、进度和使用寿命造成严重的影响。在实际的隧道工程施工过程中，经常会铺设防水层衬砌结构来防止地下水的渗入，防水层能够形成一层不可渗透的墙体，有效的阻止地下水渗入隧道中。然而有些隧道工程的施工结果非常不理想，在施工过程中经常会出现一些接缝裂缝宽度较大，结构也很容易出现变形的情况，隧道防水层就会失去作用，地下水就会渗入隧道中，施工质量受到了严重的影响。工作人员在防水层的铺设过程中，防水层的衔接部位经常会出现一些问题，防水效果不明显，防水层出现裂缝，整个隧道工程的质量都会受到影响。2.2隧道接缝处防水性能较差。在隧道工程的施工过程中，工作人员首先需要对拱顶进行施工，然后再对墙体进行处理。为了加快施工进度，方便施工人员，在施工过程中会设置相应的变形缝。变形缝过多就会导致衬砌结构之间的缝隙过多，防水效果就会相应的降低，无法满足实际的防水需求，就会出现渗漏水现象。很多隧道工程都会出现一些伸缩缝、沉降缝和施工缝的问题，进而导致工程质量受到影响。2.3衬砌防水混凝土失效。钢筋混凝土在隧道施工过程中发挥着巨大的作用和价值，不仅能够承受工程结构的压力，还具有良好的防水效果。钢筋混凝土是铁路隧道防排水工作的重要保障，施工人员在施工过程中都会添加一些防水材料，以免发生渗漏水现象。然而很多隧道工程还是会出现渗漏水现象，主要原因是施工人员对混凝土的认识不够全面，忽略了混凝土在实际施工过程中的养护，因此防水效果就比较差。再加上地下水的侵蚀性能本身就比较强，混凝土就容易出现裂缝，整个工程的防水性能都会降低。还有就是对隧道基底处理不干净，在浇筑混凝土的过程中，无法与底层紧密连接，中间产生隔层，影响混凝土发挥作用。
隧道工程施工安全论文篇六
（1）前期准备；（2）开展总体风险评估；（3）确定专项风险评估范围；（4）选择评估方法；（5）开展专项风险评估；（6）提出评估对策措施建议；（7）得出评估结论；（8）编制评估报告。
基坑工程施工风险度量的方法很多，主要有bp神经网络法、专家打分法、ahp层次分析法等，本文研究中主要采用专家打分法和ahp层次分析法相结合来进行风险的度量。这两种方法都具有简单、实用、所需数据信息少等特点。
3.3基坑工程施工评价指标体系的建立。
基坑工程施工评价指标体系是对基坑工程施工安全进行综合评价的依据和标准。它的设置应符合系统全面、简明科学、稳定可比、灵活可操作的原则。本文根据基坑工程施工的实际情况，运用系统工程的理论建立了一套结构齐全的评价指标体系，主要因素有工程地质条件、气候条件、基坑周边场地情况和基坑开挖深度，这四个方面又有很多子因素.通过对上述指标体系赋值的分析及专家打分，得出基坑工程风险等级标准为：18分以上为一级极高风险，13-17分为二级高度风险，9-12分为三级中度风险，低于8分为低度风险。
隧道工程施工安全论文篇七
2.1缺乏完善的安全管理制度。水利工程施工安全管理中最严重的问题就是安全管理制度的问题。尽管国家有关部门对水利工程的重视程度很高，而且也颁布了许多相应的政策规定，但是部门水利工程项目的负责机构和施工单位的安全管理意识却不够高，依然对安全问题没有重视起来，使得工程项目的安全管理制度也一直没有得到完善。比如在监督机制方面，管理部门没有成立相应的监督管控部门，也没有对监督人员进行严格的培训，致使即使工作人员去监督了也无法取得好的效果。2.2安全技术没有明确的技术标准。对水利工程进行安全管理需要采取符合国家技术规定的技术手段，国家近些年也的确出台了相应的技术规范和要求，但是在具体的管理工作中，一方面是因为安全管理人员对技术规范的意识不到位，没有按照相关规定进行技术上的操作，也可能存在对技术掌握不熟练的情况。另外一方面主要是水利工程施工单位没有对技术的具体操作制定一个可实行的标准，也就是说安全管理人员在采取技术手段进行管理时没有一个统一的规范致使不同的管理人员自成一套技术标准，这对工程的安全管理产生了很大的阻碍作用。2.3安全管理人员的素质问题。对水利工程进行安全管理的主体必然是安全管理人员，这些工作人员自身的素质直接关系到工程的安全性。目前在人员方面存在的问题有，第一，工作人员的安全意识不到位，这也可能是上述谈到的没有明确的管理制度造成的，对管理人员缺乏强制的约束导致观念上对安全管理缺少应有的重视。第二，安全管理人员的专业能力较差，专业能力可以体现在具体的管理过程中，也体现在管理的观念和模式上，有些管理人员因循守旧不肯突破原有的安全管理模式，没有根据实际的施工项目和新的政策要求来进行改革。当然，造成管理人员意识和专业能力上的缺失很可能是因为上级部门没有采取措施对员工进行培训指导，也有管理人员自身综合素质较差，缺少对法律法规的正确认识和全面把握。
隧道工程施工安全论文篇八
中国这种特殊的社会环境造就了一批人，他们眼高手低，高不够，低不就，所以每年才会有那么多的待业大学生，国家花钱培养了那么长时间，最终却是一场空，真是让人有点心寒。所谓三百六十行，行行出状元，职业本身并无高低贵贱之分，可笑的是有些人非要用自己的主观意愿去判定职业的高低。由此我们便知，像水利工程施工这样的体力活大多聘请的是农民工这样一个群体。由于经济等原因，农民工的确是文化素质水平低下，缺乏专业的素质与知识储备，对自己所从事的行业不甚了解，匆忙上岗，没有任何安全防范意识，遇到危险也无法及时准确的采取应急措施，从而使自己与他人都陷入危险。非专业人员没有上岗证，违反操作流程，擅自使用机械，以至于不必要的意外伤亡。
1.2行政干预过多，权责主体不统一。
不论是在什么工程还是任务当中，最要不得的就是个人主义，水利工程施工建设更是如此，一项水利工程建设牵动着太多的东西，正可谓是牵一发而动全身，容不得一点失误有些干部竟然利用个人职权草草了事，殊不知自己的求功心切可能会关乎这一区域内所有人的生命安危，所以水利工程施工建设一定要稳扎稳打，毕竟生命不能儿戏。
1.3安全管理人员及专业设备的缺失。
安全管理设备的缺失不仅指安全管理设备数量上的缺失，还指设备配备缺少系统化配置，科技水平低下，不能做到有效联动。而专业的管理人员不足真的是硬伤，大家可能都觉得管理可有可无，但是管理却真实贯穿于施工的每一个环节，而我们却恰好缺乏这种专业的力量，所以我们需要专业的管理队伍和管理设施。
2.1安全生产，防患于未然。
在水利施工生产建设中，最重要的不是别的，而是安全意识。人的意识具有自觉选择性与主动创造性，如果没有正确的安全意识那么这种自觉选择性与主动创造性可以说是没有丝毫用处。所以说一定要明确安全第一这个原则，这可以是个口号，却不能仅仅是喊喊而已，施工人员一定要铭记在心，从根本上消除习惯性违章作业，减少发生安全事故的几率。施工方在选取人员时或许没有太大的选择空间，但是即便如此，也不是没有改变的余地，施工方在施工前一定要对所雇用人员进行施工安全教育，并且教授一些简单实用有针对性的作业技术。除了对雇用者进行安全教育与必要的技术传授外，施工方还要严格选取原材料，加强施工现场的巡逻与检查，不要装样子。及时发现危险源，并采取措施明确责任人，尽量做到分工到组，分工到人，将安全责任层层分解。同时，施工方还需进行阶段性的安全与技术考核，以保证施工的质量与施工者的生命安全。
2.2实行责任制与问责制。
责任制与问责制的主体其实是不一样的。责任制说具体一点就是领导责任制，也就是说在水利施工建设中，要明确领导的安全管理责任。而问责制具体来说是指岗位问责制，也就是说各个工作岗位的员工都承担着相应的工作责任。在这样的制度下，每个人都需要各司其职，没有人可以懈怠。所有的责任在射阳层层分解之后，工程的安全施工也就有了保障，如此才能真正体现管理的力量，保证工程施工的安全性，提升施工人员的专业技术。
2.3强化专业力量配备。
教育应当因材施教，那么同样的，水利工程的建设也需要因地制宜。正所谓闻道有先后，术业有专攻。水利工程的建设以其涉及范围广，影响工程施工的`因素复杂而闻名。那么在这种情况下，就更加需要专业的管理人才，任何事物都有其特殊性，或许本单位有安全管理人员，但对某次施工的专业解决能力不足，那么此时企业不应吝惜钱财，而应当高薪聘请资历丰富的安全管理人员参与到施工当中。有了安全管理人员只是解决了源头问题，其次企业还需下放一定的权力给管理人员，使其树立足够的威严，严格管理制度，促进管理人员履行职责的同时，也督促施工人员履行安全义务。
3结论。
综上所述，水利工程施工建设具有涉及点多、覆盖面积广、施工场地繁杂多变、施工工期长、施工人员文化层次低下、专业人才及设备配备不足等特点。而水利工程却又是不得不建立的，他直接关系着人民群众的生活用水问题，关乎到企业的利益问题，更关乎到整个民族、国家的稳定与和平。由此我们看到了安全的水利工程的重要性，而要拥有安全的水利工程，安全管理人员是必不可少的。施工单位应做到防患于未然，严格从设计图纸抓起，务必选购质量达标的生产材料，还要对施工人员进行安全教育及基础技术的传授，除此还要预期到未来可能发生的变故，提前想好应急办法。一个巴掌永远拍不响，那么安全生产不仅需要有各级领导的高度重视和整体配合，严格的安全管理人员，还需要有服从管理的施工人员，即每位参加工程的人员都需秉持安全第一的信念，珍爱生命，远离危险。管理者长期保持安全管理的水准，而施工人员脚踏实地的工作。如此，才能保障水利工程施工建设中的管理的有效性、保证工程的质量。
参考文献。
隧道工程施工安全论文篇九
公路桥梁涵洞隧道工程的施工中，会受到诸多层面的因素影响，在施工中存在诸多的质量问题，对此就要能结合实际的病害质量问题，加以针对性的解决。在对公路桥梁涵洞隧道的结构设计过程中，要结合水文资料进行详细的计算，对涵洞的宣泄能力要加强，使得洪水的排泄正常进行。实际的工程施工设计过程中，在结构设计方面还存在着诸多的问题，结构设计没有满足实际的应用标准[1]。在结构设计中，就要按照经验对孔径和形式进行选择，在纵向连接构造方面得以充分重视，不能产生锚口以及沉陷。可通过钢筋混凝土板代替浆砌块石。结合基础抗滑动力作为控制数据，采用简易有效的铺砌方法进行防护。公路桥梁涵洞隧道工程病害控制方面中，对新材料和工艺的应用是比较重要的。可通过耐磨以及抗压橡胶填塞管节接口的缝隙，对缝隙的密实度要能对保证。这是对工程施工中的裂缝病害控制的重要方法。或者是采用涂玻璃纤维布防水层和钢纤维混凝土保护层这些新材料加以应用，在对这一方法的应用下延伸性能比较好，也有着良好的防水性，对裂缝质量病害也能得到有效控制。
隧道工程施工安全论文篇十
安全生产是为了保护劳动者的安全健康，促进社会生产力及社会主义经济的发展，这与每位老百姓息息相关。然而，每年的新闻报道中都会出现令人胆战心惊的特大、重特大事故，这些不仅造成了国家财产损失与人员伤亡，无疑还给人们的生活蒙上了一层阴影。建筑行业作为安全事故多发的行业，更应该引起重视。下面，谈谈建筑行业如何做好安全生产。
在企业管理的过程中，安全管理属于一个重要的组成部分，安全管理是以安全作为目的，基本任务是在生产过程中，需要发现、分析以及消除存在的各种危险，避免事故的发生的概率，减少各种不必要损失，确保职工的健康与人身安全，安全管理有效推动企业生产顺利的发展，提高企业的社会效益和经济效益。是围绕安全进行计划活动、组织活动、协调和控制活动的总称。建筑行业因为具有离散性和劳动密集型这些特点，造成建筑行业事故频繁发生。在建筑工程中，安全管理起到十分重要的作用。企业的目的是为了追求经济方面的效益，要想在激烈的竞争中占有一席之地，建筑企业需要赢得工程项目，在项目中获取利润，就需要有效控制成本。在建筑施工中，安全成本占百分之十左右，所以，建筑企业需要加强安全管理，避免安全事故的发生，能够有效控制施工的成本，使企业获得更多的利润。
2.1施工人员缺乏安全意识。建筑施工现场的施工人员缺乏安全意识，他们平时没有经过正规的安全防护培训，因此在施工中忽视安全，忽视警告，并且违规操作。在日常所见的施工工地上，我们可以看见有些工地的施工人员没有佩戴好安全帽，在高空作业中也没有做好防护措施，系好安全带，在操作中也没有严格按照施工规定来进行，一味地依照自身经验和感觉来进行施工操作。他们这种缺乏安全意识的做法是对他们自身的不负责任，也是对他们家人的不负责任，往往很多家庭的悲剧由此发生。
2.2施工现场存在隐患。施工现场对于施工材料的运输以及摆放问题没有提前安排好，导致施工现场秩序混乱，从而威胁到施工人员的生命安全。其次，作业现场中临边洞口没有做好防护，预留孔洞、电梯井洞、楼梯口都没有采取防护措施，通道口没有搭建防护棚。另外，地下室照明光线不足，施工重地没有标志安全指示牌等等细小方面的隐患都可能引发安全事故。
2.3施工安全的监管力度低。随着社会的向前进步，对工程建设的安全治理方法也出现很多改变，以前都是在政府官方体制的指导下运作，而现在建筑企业实行市场调节后，建筑企业在市场中进行自我调节和提升，政府部门对其的监管、控制力度越来越弱。当前有关部门也在极大关注如何防范建筑工程的安全事故，但从中国目前的环境看，工程建设遍布各地，各地的管理防范水平不一，监管的要求也不同，无法形成一种全国、全行业通用的准则，出现的管理缺失也相对较多，难以防范安全事故的发生。
3.1建立健全的安全规章制度。建筑工程建设通常周期长、规模大、并且环境比较复杂，进行安全生产工作存在一定的难度。因此，需要通过建立起各项有效的安全制度，不断对建设生产行为进行规范，对提高安全生产的水平有着十分重要的作用。在建筑工程安全管理中，安全规章制度属于一项十分重要的内容，制度所包含的内容需要具有全面性和针对性，并且能够切实操作。通过建立安全生产制度，能够规范企业人员的行为，对安全生产实施起到促进的作用，有效提高人员的安全意识，提高企业安全管理水平，减少或者避免安全事故的出现，为企业良好的发展打下坚实的基础。
3.2建立健全安全保证体系，提高安全管理水平。施工单位需要作好各项安全技术交底的工作，有效落实专项的防范措施。在工程整个施工过程中，安全技术交底属于不可或缺的手段。各个工序各个工种以及施工位置都可能对人身安全造成不利的影响，所以，需要提早进行预防工作，尽量消除安全方面存在的不利因素。同时需要加强安全生产的监督和检查工作，确保安全生产有效落实。安全部门需要加大安全生产检查的力度，使用定期与不定期的检查方法，不断监督项目人员的安全工作，有利于及时发现安全隐患。通过进行各项安全检查工作，能够起到预防的作用。
3.3培养施工人员的安全意识。建筑施工现场存在的安全隐患太多，可能在不经意间就发生了不可挽回的伤害，因此我们需要加强施工人员对于自身保护的意识，具备能够自保的能力。施工单位应该定期对施工人员开展安全防护讲座，对施工人员培训安全防护知识，加强施工人员的安全意识，使他们能够严格按照施工规定来进行操作，并且正确佩戴好安全防护工具，避免因为人为的因素而导致事故的发生。笔者认为这一项工作政府应该配合施工单位强制执行，定时进行检查测试，对于不合格者要实施重罚。
3.4营造良好的施工环境。与我们施工作业息息相关的施工机械设备以及材料的摆放问题是营造良好施工环境的一大挑战，所以要安排机械设备所处的位置，同时还要考虑机械设备回旋半径的安全防护，避免出现机械撞击施工人员的情况。而施工材料的堆放问题也要进行周密的规划，放置在较为安全的地方，如果堆放不合理可能会发生坍塌事故，严重者还会危害施工人员的生命安全。现场管理混乱，狭小的作业空间都会导致人与机械设备的触碰，从而出现安全事故。因此施工单位应该制定一套科学系统的施工现场管理制度，分工分块地进行管理，高度整治施工现场，定期进行安全隐患的排查，做到人与机械、施工环境的和谐相处，确保生产安全。
3.5加强施工监管。要切实根据国家在安全生产方面制定的法律法规，同时结合此次施工的实际情况，制定出一套完善的安全施工制度。安全施工的第一责任人要对下面的施工过程进行全程监督，各个岗位也要设立责任人，对于负责的区域进行实时监督，要做到有章可循，有据可查，各司其职，赏罚分明，只有建立这样一套完整而又完善的管理体系，才能确保在施工过程中的零事故，对于施工的进度也要不定期的进行检查，发现安全隐患马上要进行整改，对于偷工减料，应付了事等做法一定要严惩。
总而言之，我国建筑施工安全生产形势依然十分严峻，因此我们应该采取科学合理的施工安全技术管理，采取先进的理论管理体系，再结合规范的施工操作技术，加强对现场施工的安全管理，定期进行检查和监督，着力减少我国建筑行业工伤事故的发生率，进一步构建和谐社会，促进建筑行业的发展。
[2]陈家定。建筑施工安全管理存在的问题及对策研究[j].中国房地产业，2011，03:55.
[3]涂中均。浅析建筑施工中安全管理存在的问题[j].民营科技，2014，09:110.
[4]张明照。浅谈建筑施工中的安全管理与安全控制[j].江西建材，2015，22:281+286.
隧道工程施工安全论文篇十一
测量放线技术是公路桥梁涵洞隧道工程中经常被应用到的施工技术，并且对公路桥梁涵洞隧道工程的施工质量好坏也极为关键。在测量放线工作的实施中，对所测量到数值的准确性有非常高的要求。公路桥梁涵洞隧道工程施工中的测量放线是施工工作得以有序开展的前提，即施工前期重要的准备工作。测量放线的准确性给整个施工质量的保证带来巨大的积极作用，并且促使公路桥梁涵洞隧道工程施工的价值得到充分发挥。而对于测量放线这一施工技术而言，要想保证测量人员最终测量到的数据足够准确，那么就要首先保证相关测量设备的质量，比如工程测量中经常会用到全站仪以及水准仪等测量设备，测量人员在开始测量前就要对设备仔细地检查和调试，在保证这些设备的精准性以及没有其他质量问题后开始测量工作。
1.2基础施工处理技术。
基础施工处理技术同样是公路桥梁涵洞隧道工程施工工作得以顺利开展的关键性技术，在这个重要的环节中，施工管理人员的执行力必须要强，对基础施工的处理与工程项目的整体施工效果密切相关，并且也关系到公路桥梁涵洞隧道工程项目整个结构的稳定性。施工人员进行基础施工的有效处理，为公路桥梁涵洞隧道工程后续的施工运行安全带来保障。对于基础施工处理这一施工技术在公路桥梁涵洞隧道工程中的应用，其处理方式是非常多的，比如施工时对基础结构的开挖，施工人员在处理过程中就要充分发挥主观能动性，并且要保证确实是根据前面设计的具体方案实施开挖工作的。在基础结构开挖过程中，确保开挖的准确性很有必要，这样才不容易受到地基的不利影响，从而促使整体施工质量的提高。
1.3钢筋绑扎处理技术。
对于公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工，其中被应用得最为普遍的材料就是钢筋，所以对相应的钢筋绑扎处理技术也有更高的要求，相关人员必须对此做更多的研究，只有这样才能让公路桥梁涵洞隧道工程项目的施工达到理想效果。就钢筋绑扎处理技术而言，施工人员必须选择正确的钢筋材料，并且把所采购的钢筋材料达到有效利用。另外，负责采购的人员在采购钢筋材料时要做到仔细审查其规格和数量，保证在施工中钢筋材料的应用效果，特别是对钢筋材料本身所具备的应用性能要有充分的了解，在采购时要进行专业的检测以确保钢筋材料的质量。如果采购到一些劣质的钢筋材料，那么在钢筋绑扎处理时就会出现问题，比如钢筋焊接问题。施工人员在钢筋绑扎处理环节要特别注意，必须要根据钢筋绑扎的具体需求，同时要重点关注钢筋焊接时周围的环境以及使用的设备，这样才能对钢筋绑扎处理过程中会出现的问题进行有效控制，其在很大程度上降低了钢筋绑扎处理过程中发生质量问题的概率，促使钢筋绑扎后工程项目的整体结构更加稳定，从而让钢筋绑扎处理技术的积极作用在公路桥梁涵洞隧道工程项目施工中得到有效发挥。
1.4模板施工技术。
模板施工是公路桥梁涵洞隧道工程施工过程中必不可少的施工环节，并且这个环节对施工人员也有一定程度的技术要求。特别是在大多数桥梁涵洞施工过程中，模板施工技术充分发挥了其积极作用。施工人员要想在施工中有效的应用模板施工技术，那么最基本的就是在对模板材料的加工处理时必须适当及合理，只有这样才能让加工出来的模板材料更具稳定性。
1.5混凝土施工技术。
在公路桥梁涵洞隧道工程施工过程中，相比于其他施工技术而言，混凝土施工技术具有极大的价值效果，并且也是非常关键的施工环节。在公路桥梁涵洞隧道工程施工的'混凝土施工中，对施工人员的混凝土处理技术要求非常高，并且也需要现场管理人员有效的控制。
隧道工程施工安全论文篇十二
公路隧道施工的'不可预见性因素很多,特别是在不良地质条件下修建公路隧道更应加强施工安全性分析研究,保证隧道的施工安全.分析了在不良地质条件下修建公路隧道的安全性,阐述了安全施工的相关注意事项,为其它公路隧道的安全施工提供了参考依据.
作者：肖明何涛作者单位：肖明(湖北省武汉绕城高速公路管理处阳逻大桥管理所,湖北武汉,430415)。
何涛(中铁九局集团有限公司广州分公司,广东广州,510802)。
刊名：科技风英文刊名：technologywind年，卷(期)：2009“”(14)分类号：u4关键词：隧道施工安全性参考依据
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隧道工程施工安全论文篇十三
青海地处青藏高原,省内国省道干线公路大多分布于高寒多雨(雪)的牧区,海拔均在3000米以上,自然环境、气候条件非常恶劣,施工难度大,一条公路建成投入运营后,公路病害会程度不同的出现,有的'直接影响了安全使用.公路路基翻浆、软弹、沉陷、冻胀融沉、涎流冰上路、水毁、桥涵跳车等病害最为常见,公路部门每年都要投入大量的建设资金进行大中修、病害专项整治.作者通过总结项目管理中好的整治方案和施工方法,提出公路路基病害综合整治施工要点,供同行们借鉴,以便在今后公路病害整治时取得良好的效果.
作者：甘富延作者单位：青海省公路局刊名：科技信息英文刊名：science&technologyinformation年，卷(期)：2009“”(16)分类号：u4关键词：道路工程病害整治施工要点
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隧道工程施工安全论文篇十四
摘要：文章以桥涵隧道工程的建设工作为切入点，分析了其施工技术和工艺等，目的是为了更好的推动我们国家的道桥事业的发展。
在进行涵洞建设工作的时候要切实的按照如下的条例来开展。第一，测量放线。首先应根据现场的施工控制桩，从而准确地测设出涵洞的中心里程，在其轴线方向埋设不少于3个或以上的护桩，放出涵洞轴线，以便在施工过程中随时复测、放样。测量队配置1台全站仪和1台自动安平水准仪，根据施工需要，随时进行测量放样及测量复核。根据涵洞轴线并结合现场实际情况，决定开挖坡度及支护方案定出涵洞的基础开挖线。第二，基础开挖。根据设计图纸上的具体要求，对基础进行放样测量，从而确定好涵洞轴线。然后在涵轴两端埋设中心桩及护桩，并根据涵洞轴线放出开挖边线，以备随时检查开挖情况，在开挖边坡外稳固地设置临时水准点随时控制标高。基坑底面，直接基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm，考虑四周排水沟与集水井的位置，每边放宽不宜小于80cm。第三，碎石土换填。在基础开挖完成后还应进行基底检查，待检查无误后才能进行后续的施工工作。对于处于软路基段的涵洞，则应采用碎石土换填构造物下软基时，处理宽度应超出结构物每边100cm，基坑按照1:1放坡。本段涵洞回填碎石土体积为2900m3。回填要分层进行处理，每30cm进行一次压实，压实度不得低于92％。第四，混凝土基础施工。本工程的混凝土采用商混凝土，同时采用混凝土罐车运输，运输过程中不断进行搅动。浇注混凝土时，采用插入式振动器振捣密实，插入式振动器的位移间距应不超过振动器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土中的深度宣为50～100mm，并避免振动棒碰撞模板边模。第五，涵身、顶板施工。模板表面应光滑平整，采用1.5m×1.2m组合式钢模，要将尺寸差控制在规定的区间内，要保证稳定性以及强度等达标，而且要确保拆卸便捷，保证不会渗漏。在安装完成之后要认真的检测轴线以及竖直度等。当所有的检测达标之后就要对其加固处理，以此来确保浇筑之后不会出现形变现象，不会发生位置移动。还要保证模内没有多余物质，接缝严密。建设时还要明确以下几点。第一，在建设之前要明确方案。结合设计理念和所在区域的地质状况，在建设的时候要使用中导洞先行措施。当对其挖掘大约五十米时，就可对中墙浇筑处理了。通常此类墙体的强度超过百分之七十就可以处理左洞，而右洞是按掌子面落后于左洞十米来进行控制的。然后要测量围岩的变形问题，待其稳定之后，方可进行后续的工作。第二，要明确风水电相关的技术规划。我们可以在随口的进出口分别设置一座空气压缩机站。在普通的情况下，安装一台10m3/min和两台20m3/min的空气压缩机就可以保证施工过程中隧道通风的正常运转。在隧道施工过程中用水问题也是一个重点问题。我们可以在距离隧道拱顶30m以上的山顶各自修建一座100m3的高山水池。在隧道口的右边靠近山脚的地方建造蓄水池，把水源设于此处。不管是降水亦或是山泉都会储存在此处，便于工程建设时有水可以使用。对于建设时用到的电力，通常是由周围的电网供应的，不过因为其通常是家用电，伏数太低，常常无法保证项目的正常运作。第三，明确排水工作相关的技术规定。在建设的过程中会出现地下水和活动形成的弃用水，此时就要做好排水活动。一般的情况下，会在隧道的出口和进入之间修葺一个1.54%的上坡。
首先，处理地基。在挖基坑的时候，要想防止挖掘过度就要提前做好规划，掌握好比例，要不就会发生地基下沉的问题，这些问题一旦出现就会严重的影响到后续的建设工作，使得项目的品质受到很大的干扰。在挖掘的时候要清理好基底，而且平整得当、在挖掘工作结束之后要测试其受力能力，如果达标才可以开展后续的建设工作。其次，捆扎钢筋。此项工作要按照图纸的规定来开展，要明确钢筋的类型和总数尺寸等等，还应该做好测量工作，要保证整个时期都有专门的监管者，以此来确保项目的品质不受干扰。还要选择合理的焊接措施。捆扎好之后要适当的填充，通常填充砂浆和土壤，这样做的目的是提升器稳定性。再次，控制好模板。在进行模板建设工作时，要做好模板加工工作，而且要使用定型模，使用脚手架来辅助。模块要采用截面设计的形式，钢管采用脚手架形成斜向支撑，在具体工作的时候要认真的掌控好该项内容，否则就会干扰项目的品质。最后，做好混凝土施工工作。在此时期，要在基底处和模板有效对接，为了防止渗漏通常用砂浆来围堵。同时此举还能避免场地发生塌陷。在具体的工作时，要结合材料的特点做好保护工作，避免其破损。在拆除模板之后，要进行台身的维护工作，要在其表层遮盖一层塑料薄膜，同时还要确保它的边角和表层不受撞击，确保平整。
（1）材料方面的规定。通常规定泥沙以及水等材料的品质要合乎相关的规定。在气温较低的区域要做好抗冻测试工作。对于防水的材料还要测试它的防水能力。（2）工艺方面的`要求。在开展工作之前的时候要认真的测绘放样，要掌控好基槽的挖掘力度。洞1：3段及基槽开挖支护：洞口明挖可采用敞口放坡法施工。基底物探及承载力试：使用地质雷达对基底进行探测，并用重型动力触探仪对基底进行承载力试验。仰拱混凝土：基底承载力满足设计要求后应及时浇注仰拱混凝土。
3.2钢支撑施工技术。
第一，材料品质方面的规定。要保证支撑使用的材料的品质良好，通常支撑是集中制造的，在场地中直接安放。而且在用之前的时候要对其调直处理，还要清理污渍。第二，工艺方面的规定。要认真的检测断面。对挖掘平面检测，假如出现过度挖掘或是挖掘力度不够的情况，就要对挖掘平面再次处理，确保挖掘平面合乎规定。在其达标之后就要尽快的喷射混凝土。同时还要明确钢架的方位。
4结束语。
最近几年我们国家的经济建设工作取得了长足的发展，道桥项目的数量也日渐增多。它们的存在为国家的经济社会发展以及群众的生活都带来了极大的便利。作为道桥项目的一个关键构成部分，桥涵隧道项目开始受到人们的关注。在当前时期要认真的做好此类项目的建设工作，务必确保它的品质。只有保证品质良好才能够保证项目总体的品质优良。
参考文献。
[3]黎杰.浅谈隧道施工过程控制[j].沿海企业与科技，（8）.
[4]李银兵.浅论高速公路隧道施工技术[j].魅力中国，2009（35）.
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