采用机头边条改善飞机大迎角横侧气动特性的风洞试验研究

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篇1：采用机头边条改善飞机大迎角横侧气动特性的风洞试验研究

采用机头边条改善飞机大迎角横侧气动特性的风洞试验研究

飞机大迎角横侧气动特性是决定其机动性及敏捷性的主要因素之一.本文就采用机头边条改善飞机大迎角横侧气动特性进行了讨论.着重对机头边条的`大小、安装位置等对飞机稳定性的影响进行讨论.试验是在气动中心低速所4m×3m和 3.2m风洞中进行的.

作 者：祝明红 王勋年 陈洪 Zhu Minghong Wang Xunnian Chen Hong  作者单位：中国空气动力研究与发展中心,四川,绵阳,621000 刊 名：流体力学实验与测量  ISTIC EI PKU英文刊名：EXPERIMENTS AND MEASUREMENTS IN FLUIE MECHANICS 年，卷(期)： 13(2) 分类号：V211.7 V211.46 关键词：机头边条   试验研究   方向稳定性  

篇2：边条翼飞机气动特性改进研究

边条翼飞机气动特性改进研究

针对边条弯扭及改变双立尾展向位置对全机纵横向气动特性的影响进行了试验研究.结果表明:边条弯扭可以在一定程度上提高最大升力系数,增加航向稳定的迎角范围,但对滚转稳定的.迎角范围没有什么影响.当双立尾分别移到机身外侧置于机翼上时,可以显著提高全机最大升力系数,同时使航向和滚转稳定的迎角范围大为扩展.

作 者：吕志咏 高为民  作者单位：北京航空航天大学,流体力学研究所,北京,100083 刊 名：航空学报  ISTIC EI PKU英文刊名：ACTA AERONAUTICA ET ASTRONAUTICA SINICA 年，卷(期)：2002 23(2) 分类号：V221.15 关键词：气动布局   双立尾   边条翼   航向稳定性