公共自行车的论文_公共自行车论文选题

2024-10-28 其他范文下载本文

公共自行车的论文（整理15篇）由网友“Mogrephenus”投稿提供，下面是小编精心整理的公共自行车的论文，仅供参考，大家一起来看看吧。

篇1：公共自行车论文

近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的公共自行车。几种品牌的数百辆公共自行车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。

看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理?

面对堆积成山的公共自行车，从事此领域的企业，显然难逃其责。公共自行车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。

但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从公共自行车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境公共自行车的议论文600字公共自行车的议论文600字。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆公共自行车，理由是“非法占道经营”。

基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的公共自行车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供公共自行车的企业、参与享受公共自行车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的公共自行车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的'单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。

但这是我们想要的共享经济吗?我们对公共自行车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维?

倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为公共自行车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。

篇2：公共自行车论文

武汉风景区的公共自行车被物业管理人员强行运走并丢弃在沟内，导致车辆损毁，我认为这一做法欠妥。物业管理人员应先与公共自行车公司做好沟通，而且单车公司在盈利之前应先考虑景区管理状况并与物业管理公司做好协商。沟通从而达到双赢的目的。“语言是心灵的钥匙。只有我们诚心沟通，团结协作。才会达到纷彩共赢。”

沟通能开启理解之门，帮助我们化解矛盾。

公共自行车事件发生后，我们认真反思，究其根源是双方没有进行沟通，只顾自身利益而未对方的角度考虑问题。如果单车公司在实施优惠政策之前诚心地与物业管理公司进行沟通，还会有如此严重的后果吗?不会，双方中只要一方能心平气和地与对方协商，商讨出合作共赢的良方便能化解这个矛盾，避免由此造成的管理不力以及经济损失问题。如果政策合理还能优化管理增加客流量，从而实现纷彩共赢。

沟通需要我们换位思考，实现合作共赢。

人在社会上并不是一个独立的个体，它与社会与他人紧密相连。所以，我们不能只顾个人利益而忽视他人。这就需要沟通，需要换位思考。景区单车事件中双方都未曾换位思考过。以至于没有做到及时沟通解决矛盾，从而引发严重后果。廉颇和蔺相如的故事可谓妇孺皆知。他们之间矛盾的涣释有人说是因为蔺相如的宽容，但我认为更多的是沟通。如果蔺相如早些将自己的为国着想的想法告诉廉颇，那么一心为国效力的二人便可早些携手合作共同振兴楚国。

沟通应诚心相待，和谐才能共赢。

矛盾产生之后我们应该进行真诚的沟通来化解矛盾。和谐相处才能为双方带来更大的利益。一意孤行，不以诚相待只能将冲突扩大。单车公司损失了自行车，而物业管理公司也因此而名声受损，大大地影响了景区的经济效益。可谓损失惨重，试想如果双方诚心沟通，还会有这种状况发生吗?

加西亚·马尔克斯曾深情地说：“假如还有明天，我将把冲突与对立写在冰上。然后等待太阳的升起”。沟通将会是融化冰的太阳，带给世界明媚而温暖的阳光，让冲突双方实现纷彩共赢。

篇3：公共自行车的论文

关于公共自行车的论文

摘要：城市公共自行车作为一项公益项目，在全国各地广泛推广，其运营发展状况参差不齐，文章分析了国内公共自行车发展历程中的几种不同的建设运营模式及现状，对公共自行车项目未来的发展进行了展望。

关键词：城市公共自行车；建设运营现状；未来趋势展望

发展城市公共自行车是减少空气污染、缓解交通拥堵和能源消耗的重要途径。自行车出行便捷、时间易控，是解决短距离出行和接驳换乘的理想交通方式之一，其无碳排放、便利快捷、运动健康的独特优势符合当今时代需求。构建绿色生活和低碳出行的交通运行体系，正在成为篷勃发展的城市建设新潮流。

一、发展历程

法国里昂市政府为了改善空气质量和交通拥堵状况，与公司合作，推行“自行车自由行”运动，开展自行车租赁服务。公司承担自行车购买、修理及员工工资。里昂市政府为企业提供未来户外广告牌的'独家经营权。这样，公司负责公共自行车的运营管理，政府只履行监管职能、参与项目的宣传活动，双方各行其责，实现了“双赢”。其成功的运营模式，在法国、美国等欧美国家得到迅速推广。

自起，我国杭州、武汉等城市陆续开展公共自行车项目建设推广活动。住房城乡建设部、发展改革委、财政部联合下发了《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》（建城133号），特别指出“中小城市要将步行和自行车交通作为主要交通方式予以重点发展……”。截止底，我国北京、上海、无锡、广州、桂林等100多个城市建成或在建城市公共自行车服务系统项目。

二、建设运营模式

（一）“政府出资建设+企业运营+阶梯性收费”模式

杭州是典型的“政府出资建设+企业运营”模式，既政府投资建设，依托企业进行运营管理。

20，为缓解城市交通“两难”，解决市民公交出行“最后一公里”问题，杭州市政府为公共自行车系统提供1.5亿元启动资金，其他资金由企业通过银行融资实现，杭州金通公共自行车开发有限公司负责后期运营管理工作。

为确保项目运营的平衡，杭州由企业进行商业化开发运作，为企业提供广告资源，在每个公共自行车服务点上建设一个车棚，并开发了可以销售软包装商品的服务亭。通过拍卖车棚、服务亭以及车身上的广告位获得运营资金。

目前，杭州正积极谋划对服务亭“三合一”服务功能的深度开发，即集商品销售、旅游咨询、自行车租赁系统咨询服务为一体。在商业运作资金不足时，可以由政府公共财政进行补贴，保障公共自行车正常运行。

（二）“企业出资建设运营+政府补贴+限时收费”模式

桂林市是典型的“企业出资建设运营+政府补贴”模式。既政府采用适当补贴并出让经营权模式，让企业作为项目投资建设、运营主体，政府对企业的服务实施监督。

，桂林城市公共自行车服务系统项目作为市人民政府的一项惠民工程开始实施，该项目由常州永安公共自行车系统股份有限公司负责投资建设和运营管理，项目投资约1700万元，于205月启动，同年10月投入运营，共建成100个公共自行车站点，投放3000辆公共自行车（每个站点配备30辆公共自行车）。这些站点主要分布在城区主要商业网点、行政中心、旅游景点、居民小区、大专院校等。

为企业提供持续的造血功能。在财税方面给予减免的同时，政府通过出让经营权方式，让企业通过自行车租金、车身及站点广告收益作为基本运营资金保障。本着项目的公益性和发展的可持续性，政府对每个站点每年补贴2.99万元（100个站点，每年财政补贴299万元）并对企业的运营管理情况进行监管，政府补贴支付与考核挂钩，考核结果优良（≥90分）时即拨付100%的政府补贴；考核结果及格时（90>X≥60）即拨付80%的政府补贴；考核结果不及格（?60）时不予拨付政府补贴。

截止2012月底，桂林市公共自行车平均每天使用的市民达到1万多人次，平均每天车辆的循环使用率为11次/辆，缓解了交通压力，改善了城市人居环境。

（三）“政府主导扶持+企业投资运营+免费使用”模式

武汉公共自行车项目采取“政府主导扶持，企业投资运营”的模式，主要由武汉鑫飞达环保节能科技有限公司出资建设和运营管理，政府免费出让广告资源作为投入。

，武汉开始在全市密集建设公共自行车服务系统。上千个站点、10万辆自行车、市民可在所有站点免费租用自行车，“满街都是自行车”成为武汉市一道亮丽风景线。

为推动该项目的可持续发展，武汉城管部门免费批给鑫飞达20多块户外大屏和全部站点广告牌，折算投入约每年5000万元，此外还有相应的项目补贴资金。截止，武汉市投入超过3亿元，纵使投入巨大，但后期监管理不利，企业追求经济效益，武汉却陷入“车辆少、租车难”，部分站点瘫痪荒废的地步。运营企业则称，由于管理维护成本高，广告收益不理想，企业每年亏损千万元，已无法支持运营。

三、未来发展思考

（一）放眼未来，规划先行

坚持把方便市民出行作为首要原则。国内越来越多的城市在建或计划建设城市公共自行车项目，作为城市建设的决策者，需结合城市的规模，把项目放在城市未来建设发展的大环境中去考量。以何种模式建设运营，建多少网点合适；自行车交通与其他交通方式如何良好衔接；如何解决长远的资金问题，资金以何种形式拨付；政府如何进行有效监管理，使项目获得可持续的发展；如何兼顾社会效益和经济效益等等。

（二）政府引导有序，监管有力

城市公共自行车作为一项市场化的公益项目，要走得更好，需要政府、营运企业和市民等多方给力。政府必须引导有序、监管有力、发力明确，制定严格的准入退出机制，政府不参与项目的具体运营但需及时掌握其运营状况，建立健全奖惩制度，只有良性运行且发挥效益的公益项目才能真正惠民。

（三）建设城市慢行系统，优化自行车出行环境

自行车出行灵活便捷，低碳环保，却并未被市民广泛接受，缺乏安全、舒适的出行道路环境是首要制约因素。各地在新建、改扩建城市道路时，可按一定比例设置自行车专用道，优化自行车出行环境。

参考文献：

[1]武汉公共自行车项目投3亿4年瘫痪运营企业赚钱.新华网

[2]杭州公共自行车发展现状及其对策研究.百度文库.

篇4：公共自行车的论文怎么写

自年杭州引入公共自行车项目以来，全国各个城市掀起了投资公共自行车项目的浪潮。公共自行车作为一种绿色交通工具，灵活、便捷、节能，已获得各城市市民的重新审视和接受，也得到了各地政府的认可和推广。自行车由个体交通向公共交通转化，体现了城市公共交通发展战略的新思维，解决了公交地铁最后一公里末端交通问题。但随着公共自行车项目的不断投资扩展，规模总量越来越大，其在运营模式、经营管理等方面也出现了一些共性的问题，这些问题的存在，严重制约着公共自行车的正常运转和进一步发展。

一、存在的问题

（一）政府投入的有限性和企业追求利润最大化，影响公共自行车良性发展。目前，国内公共自行车运营主要有“政府投入+企业运营”和“政府引导+企业投资运营”模式，后者是指政府提供网点用地、用电等必要条件，出让部分广告资源给运营公司补贴，公司负责项目前期建设投入和具体的运营服务。企业在接手公共自行车运行之前，必然经过慎重考虑，层层论证，公共自行车经营，虽不能为企业带来暴利，但若能正常运转，应该能为企业带来一定的利润。

（1）企业追求利润最大化，影响公共自行车的持续发展。从目前各地运营情况看，由于企业对利益的追逐，短期内追求最大利润，涸泽而渔，缺少对基础设施的再投入，加上政府监管缺位，使得公共自行车运转难以形成良性的、有序的发展态势。例如，山东烟台市在由****发展基金会投资109个站点，1300辆自行车，后来处于运行停摆状态，不得不向政府要求补贴；湖北武汉市早在20就大规模启动公共自行车项目，成为我国首个在全市范围内推行免费公共自行车服务的城市，最高峰时，布置上千个站点，拥有自行车10万辆，综合排名世界第3，然而由于该项目交给民营企业垄断经营，运营企业重利轻服务，政府既缺乏制约措施，对其经营状况也不掌握，使得该项目在运行4年后“瘫痪”。（2）公共自行车收费低廉，入不敷出。据了解，公共自行车在规定时间内免费试用，超出时间（多设定为1小时）即采用阶梯收费方式，但每年收取的租赁费用相对于高额的建设费和运营费，几乎是杯水车薪。（3）公共自行车作为公益项目，持续投入少。公共自行车作为公益项目，政府本应该通过一种适度的、持续的投入，微利模式的运营，以及后续积极的监管，保证公共自行车的良性运转。

（二）资产管理水平有待提高。（1）布局设置不合理。公共自行车站点布局与人口密度和人流量不协调，是很多城市普遍反映的情况。在旅游景点、人流量比较大的区域站点分部少，对使用的便利产生影响。以北京为例，其公共自行车当前已经达到5万辆，但相当于北京的人口，普及率还远不够，不少市民反映，公共自行车离小区较远，不够方便，尤其是小区到地铁站的必经之路普及率远跟不上。（2）系统有待升级完善。方便居民随借随还的公共自行车，有时会因某站点锁桩满员而造成还车困难，或者在同城市间存在两套不同的系统，不能互通，使得公共自行车不能跨系统借还，或因为租借系统出现故障导致无法正常还车。由此造成的损失目前多数城市都倾向于由租借者承担，这样显然不妥，在项目具体运行中就大量存在这类纠纷事件，导致居民使用公共自行车心存顾虑。（3）存在安全隐患。由于城市公共自行车的分期投入，不同地区自行车规格型号、质量参差不齐，加上保养维修不及时，造成一些自行车存在破损，给租车人带来了安全隐患。目前，损坏的自行车与车况良好的自行车混杂在一起，由于公共自行车的零部件本身有细小的特点，市民在借车和车辆管理人员进行车辆调度时都不易发现问题，造成损坏车辆在停驻站点得不到及时维修，给公共自行车的循环使用带来不便。

（三）自行车破坏严重，机制设计有待完善。纵观全国推行公共自行车项目的城市，普遍存在自行车损坏严重的情况。除了正常的自然磨损，还存在一些人为的破坏。在呼和浩特，当地运行的1万多辆公共自行车损坏率高达65%，其中5%来自部分市民的暴力虐车，35%由于使用不当，25%源于自行车自然折旧。因此，如何通过合理的制度设计，施加必要合理的惩治措施，激发全民保护公共自行车的觉悟，是解决公共自行车人为破坏的关键。

二、几点建议

（一）确定合理的投资模式，强化政府监管力度。从实践经验来看，以企业投资为主的模式前期费用高，运营过程中只顾收入，日常维护不积极，容易造成经营困难；而公共自行车项目本身作为改善民生和保护环境为目的的系统工程，涉及多方面利益关系，应当坚持政府主导，坚持公益性服务定位。为此，建议公共自行车项目建设运营采取“政府投入+企业运营”模式，充分发挥政府职能，不断完善管理机制，强化统一协调监管。

（二）多渠道增加收入来源，保证公共自行车良性运营。作为公益事业的公共自行车，政府需要加大支持力度，给予公共财政补贴。除此以外，运营者可以通过公共自行车车身、停车站点广告和语言广告等渠道，增加广告收入；通过租赁承包停车站点的摊位，在站点开展多种经营，如提供食品、饮料的销售，或办理公交卡、手机充值缴费服务等，增加收入来源。

（三）完善公共自行车项目系统建设，提升公共自行车维护管理水平。（1）合理确定规模，科学规划站点设置。自行车停靠点少，就会借还不方便；停靠点多，则需要的车辆设备维修维护、人员工资的'开支就多。建议本着既方便市民，又减少成本的目的，根据现实需求和自身实际情况，认真研究人流分布特征，参考市民意见，科学规划公共自行车投放量，将站点规划与城市综合交通规划、公交地铁线路相衔接。（2）增强租赁系统的稳定性和易操作性。首先应以便民为目的，在不同租赁点实现通借通还。目前，山东省在全省范围内实现了公共自行车租赁点的通借通还。此外，针对“满桩与空桩不能及时响应、各停驻点信息不能共享”等公共自行车管理的软肋，可以通过信息化技术的实施逐步解决，如安装车辆车况监测显示系统、停驻点监控系统、车辆使用实时记录系统等。（3）使用结实耐用自行车，保障骑车人安全。公共自行车的质量是关乎使用者安全的重大因素。考察国内使用公共自行车经验，采用前期投入相对较高的安全耐用型自行车，既能在一定程度上保证了使用者的安全，在长远看又能比普通公共自行车节省开销。公共自行车应当选取统一规格、安全性能高、结实耐用的车辆使用，并随时维护保养，决不能因其为公共产品就使用低质量产品以次充好。作为公共产品重要民生工程，公共自行车的质量不能含糊。

（四）完善机制设计，约束和减少对公共自行车的破坏行为。可采取对站点设置监控摄像头，实时监控；采用差异化零部件，与市民自家车辆间不能互换；设置自行车身份识别器，对车辆进行跟踪定位等措施，来防止偷窃和恶意损坏的现象。此外，要建立公共自行车信用体系，推行公共自行车使用积分制，将公共自行车使用通过信用积分的方式纳入信用体系，对于存在长时间霸车不还、使用过程导致自行车、锁车器等设备损坏但不予赔偿等不文明行为的市民，将其拉入系统黑名单，终止继续使用公共自行车的权利。总之，防止公共自行车被偷窃和破坏，要将柔性的道德说教、刚性的规则规范与合理的机制设计相结合，通过更加人性化的规章制度和技术设计，使公共自行车项目得到更好、更持续的发展。

篇5：公共自行车作文

市政府为了惠民、利民，免费（租借1小时以内）提供了公共自行车。

我打听到这个消息后，就兴奋地跑去告诉妈妈。妈妈不以为然地拿出她的公交ic卡，说：“你才知道呀，我早就做好卡了。”

周末，我拉着老爸老妈去和丰创意广场DDD那里有宁波公共自行车租赁网点。哇！这些自行车真好看！橙红色的车身、蓝色的挡泥板、银色的车轴，车头前安装了坚固耐用的车篮。自行车的锁止器比较低，上面有一个可供刷卡的感应器。在旁边还有一台可以查询到公共自行车租赁网点信息的触摸屏电脑。我手直痒痒，于是将ic卡放在感应器上一刷。只听“嗒”的一声，就解锁了。

我观察了一下自行车，发现车座下有一个把手，可以随意调节车座的高度。在前轮胎的斜上方，有一把钥匙，原来自行车还自带了一把锁呀。在车篮上，挂着一张卡，上面详细地写明了各大网点的位置。我也终于找到了锁，就在车轴内侧，还附上了详细的使用说明。

只一会儿工夫，我就已经完全掌握了它的性能。妈妈说，我家小区后门也会有一个公共自行车租赁网点，到时候我想骑它就更方便了！

篇6：公共自行车作文

市区公共自行车系统启用后，我还没试用过。暑期里，爸爸陪着我准备一起骑车去上围棋班，实地体验一把！

我来到济宁银行附近的公共自行车站取车。眼前一亮，哇塞，好漂亮的车子啊！深蓝色的车体，银白色的车把，再配有前后轮的挡泥板上印有大朵牡丹图案和“中国牡丹之都”字样的图案，非常漂亮。我赶紧刷卡取车，大约停了两秒钟后传来一个悦耳的声音“请您取车和卡，谢谢使用”，我心想：它还挺有礼貌。于是，我怀着愉快的心情骑了出去。

这辆自行车骑着感觉车身很轻，车把前面有一个小筐子，便于放一些随身的物品。别看小，可以负重5公斤呢！舒适的车座，灵活的车轮，发出刷刷声的链条，特别是车把上有一个转动式的铃铛，轻轻一扭就会发出 “叮铃叮铃”的清脆铃声，真是好听啊！我骑着崭新的自行车，非常过瘾。这本身就是一道靓丽的风景，引来路上行人一道道羡慕的目光。一路上，不时有人小声说：“这公共自行车还真不错呀，咱也办个卡去。”哈，不小心我竟成了“代言人”。骑车的感觉非常棒，那心情别提多爽了！

到了围棋班附近正好有个站点，按照语音提示，把车子对准一插，接着又是一刷，当听到“您已还车，谢谢使用”的语音后收好卡就可以放心离开了。

不错吧，我的小伙伴们别“惊呆”了，还不快去试试？

篇7：公共自行车作文

在过年前，不少的市民都发现在定海的街头巷尾出现了一道道亮丽的风景线，那就是一排排崭新的公共自行车。自行车由两种颜色组成，中间车档部分是娇嫩的果绿色，前后轮胎的挡板是鲜艳的橘黄色。车尾上还印着两行醒目的大字：风云定海山，东方新港城，旁边还有一个云状的白色图案。远远望去，统一的样式整整齐齐地排列在路旁，令人看了赏心悦目。

刚开始还没摆放自行车时，我还在想，路边那一个个深绿色的铁桩子是做什么用的。后来听爸爸说，我们定海城区也要装公共自行车了，我听了这个消息立刻兴奋起来，因为以前去新城时，我看到过那里排列着一辆辆全身火红的公共自行车，很是羡慕，一直盼着什么时候定海也能有。现在，定海居民的愿望终于得以实现了。

我从报纸和新闻中了解到，这次我市一共在定海城区内设置了40个公共自行车站点，共投入800辆自行车供市民使用，每个站点之间一般都不超过500米。爸爸还告诉我，借自行车可以用市民卡或身份证，充值开通以后就能使用，每次借用，一小时内免费，一小时至两小时收取一元的租费，真的好便宜！

晚上我和爸爸妈妈出去散步，顺便在超市买了很多东西。大包小包的，提着又重又麻烦。幸好，在超市的附近就有一个公共自行车租赁点。爸爸掏出前几天刚办好的租赁卡说：“终于可以派上用场了，让我来试试看怎么用。”我好奇地看着爸爸怎么操作。只见爸爸拿着市民卡在一个绿色铁桩子上面刷了一下。“嘀”的一声自行车锁被解开了，一个清脆的声音随之响起“借车成功”。爸爸赶紧把自行车推出来，我们把手上的大包小包都塞进了自行车前面那银色的车兜。手里没了东西，我们轻松多了，爸爸慢慢骑着自行车，我们在旁边有说有笑散步回家。妈妈说，她也要去开通租赁公共自行车的功能，到时就能方便多了。快到家了，我们居住的小区附近就有一个自行车租赁点。爸爸把车推进一个空位，又拿出卡刷了一次，“嘀”，自行车上了锁，自动提示音又响起“还车成功，本次消费零元。”我们借车时间不到一小时，所以免费，真是方便经济又实惠！

看如今的大街上到处都是来来往往的汽车，汽车排出的尾气使环境污染很严重。我们舟山是岛城，四面环海，原本空气清新，污染程度较低，大家也一直为自己有一个良好的生活环境而感到庆幸，但随着汽车数量的不断增长，岛城的空气质量也在不断的恶化。而自行车的绿色环保是大家有目共睹的，它不会污染环境，加上定海城区面积不大，骑自行车出行是最好的选择，还不会造成交通堵塞，同时也能锻炼身体。一举多得，我们何乐而不为呢？

我相信在不久的将来，会有越来越多的人都会加入到骑自行车的行列。为了保护环境，让我们少开汽车，多骑自行车吧！

篇8：公共自行车作文

镇海大街小巷的人行道上出现了一排排橘黄色和天蓝色相间的自行车，那是公共自行车，给我们的出行带来了很多方便。

双休日，我和妈妈准备去外婆家，虽然只有一公里多点的路程，以前妈妈都是开车去的，现在那一道道亮眼的“橘黄色”似乎在召唤着我们。我们俩拿着已经办好的公交ic卡，走出小区，大门右边就有公共自行车站点。我拿着卡在锁车器上面的读卡区轻轻一放，推出自行车。

轮子开始飞快地转起来，“呼……”风在我耳边唱歌，“丁零、丁零……”我的心也飞扬起来！这轮胎好有弹性，几乎感觉不到硬；这车子好灵活，没有一点杂音，感觉真好！一眨眼工夫就来到了外婆家……现在，我们家连原来出门都要用汽车的爸爸也爱上了公共自行车！

“双轮徐徐，铃铛琅琅”，公共自行车不仅便捷，而且能强身健体，减少汽车的尾气排放，没有大气和噪声污染，还能很好地节约资源。

篇9：公共自行车作文

Hi，大家好，我是一辆公共自行车，我有一身好看的红裙子，上面点缀着绿色的叶子，勾勒出几个醒目的字―低碳生活，文明出行！

太阳公公刚探出头，一个身着运动服的小学生背着书包，牵着我，轻快地坐到车座上，摇摇晃晃地把我骑走了。于是我就到了下一站，这时，又来了一位老爷爷，肩上背着二胡，顺手推出了我，我高兴地把他送到了公园。

在新的一站我遇到了一对年轻的恋人，我和我的伙伴载着他们去了植物园野餐。你看：到达市中心后，有一个驾车的小伙子把车停在停车场。骑上我先去商场买了材料，然后又让我帮他去送了一份文件……这一路上虽然很累，但我快乐的为每一个客人服务。

自从有了我们，空气中少了很多汽车尾气污染。在每个公交站点和小区门口都会看见我们的身影，有时人们要走一两个站点才能找到我，那是因为我们很抢手，我们成为了人们生活中很重要的一部分。晚上当人们回家休息时，看，我和兄弟姐妹们整齐排列在我们的新家―公共自行车站，颜色清新亮丽，俨然成了潍坊一道亮丽的风景线哩！

我们在为人们提供服务的同时，请大家好好保护我们噢！绿色环保、低碳出行，让我为潍坊更加宜居、更加美好多出力吧！

篇10：公共自行车作文

我喜欢杭州的公共自行车。因为颜色的缘故，我喜欢把它叫做“小红”。每到下午放学时，外公就会扶着一辆有儿童凳的`“小红”，等在学校门口。这红色的小精灵，带着我们穿行在车水马龙的路上，自由自在，我可以观看一路的风景，外公则会不时扭过头来问我一天的有趣见闻。

休息天，爸爸妈妈常带我一起绿色出游，这又得要“小红”帮忙了。春天，我们骑行在苏堤上，柔柔的柳枝随风轻摇。春风拂面而来，让人心旷神怡。秋天，我们穿行在植物园。车轮轧过落叶，发出沙沙的声音。浓浓的桂花香使人陶醉。

“小红” 不用喂汽油也不用充电，吃苦耐劳，还是无级变速，停车不占地，可方便啦！用市民卡或者杭州通卡一刷，你就能借到一辆可爱的“小红”。“小红”的免费使用时间是一小时。告诉大家一个使用秘诀，如果一个小时快到了，只要找到附近的还车点，还车后重新再借，免费时间又重新开始啦！

我家附近有个公共自行车的24小时还车点。工作人员阿姨会把需要移走的“小红”一辆辆排好，“小红”们列成三到四排，整整齐齐的，好像正在接受检阅的士兵。运送“小红”的车辆来了。原来“小红”出行也是坐公共汽车的呢！阿姨们把“小红”小心地拉上公共汽车，把它们运到需要它们的还车点去。

有次经过换车点，我突然发现有儿童凳的“小红”真的不多。我和外公说：“外公，你每次都能骑来有坐凳的小红，运气真好呢”！外公微笑着点点头。妈妈悄悄和我说：“外公每天都提早半小时出门找有坐凳的小红哦，有时要找三四个还车点才能找到”。

我喜欢杭州的公共自行车，和那丝丝的温情。

篇11：公共自行车调查报告

公共自行车调查报告

公共自行车调查报告1

――常青藤实验中学陆姝瑶

一.背景

张家港市公共自行车服务系统正式启动，辆带有“绿色出行，保护环境”标志的自行车将为港城市民的出行提供便利。“卡一刷，骑着就走。到达目的地后，在附近网点一还就行。凭着一张诚信卡，市民们可以享受到免费服务。我们小组则针对着存在的一些问题进行调查，统计出结果，再总结出解决的办法。

二.目的

通过调查问卷了解到人们对公共自行车的看法和意见，进而得出解决的途径，更好的发挥公共自行车便民的作用。

三.过程

1.确定活动主题2.确定活动方式（调查问卷、调查报告、照片、服务中心咨询等）3.分工合作（6个人分成三队分别在人民广场和步行街和车站分发调查问卷、三人到公共自行车服务中心咨询采访、两人查资料以及拍照取证。）

4.结合调查问卷数据分析公共自行车服务的利弊以及存在的问题，有针对性的解决方案，并形成总结报告呈现。 5.每个人形成自己对活动的体会与感想。

四.总结问题

1.有部分人觉得公共自行车有安全隐患，也有少部分人不清楚。

2.还车时没有车位，刷卡后无法正常取车。

3.借不到车。

4.有的地方车辆少，有的地方车辆多。

5.公共自行车的租借系统故障。

6.带婴儿座的车辆很少借不到。

7.限时太短。

五.处理方式

1.及时维护、更换。

2.对民众做一些爱护公物的教育，提高部分人的.素质。

3.车位已满时可以与附近单位或店面协商，确认可否寄放。

5.教育民众要有时间观念和公共观念，及时归还所借自行车。

六.小结

尽管公共自行车这个项目存在一些问题，但总体上还是发挥了其便民的功能，多数人认同并且觉得此设施不错，因此我们要更好的发现问题并解决问题，以次满足民众的需要。另外，我从这次活动中体验到了合作的愉快，与他人建立起不错的人际关系，并学习到了如何来研究一个课题，锻炼了交流能力和语言表达能力，也感悟出了我们要多关注身边的事物。感谢这次活动给我带来的成长。

篇12：公共自行车倡议书

芜湖市公共自行车租赁系统在大家的期待和关心中已正式启动，五百个租赁点、万余辆自行车，只需一张卡，便可随时随地享受骑行的快乐。公共自行车系统的建成启用，给半城山半城水的芜湖又增添了一道靓丽的流动风景线，也给在这片乐土上创业、生活的人们增添了一份共同的财富，为了我们的公共自行车可以越骑越远，确保我市公共自行车租赁服务系统长期有序运营，特发出如下文明骑行倡议：

一、凭卡租车，自觉遵守租车规定，用后速还，不做“霸车”一族;

二、量力而行，患有高血压、心脏病等疾病或醉酒人士请不要租骑公共自行车;

三、文明骑行，自觉遵守道路交通安全法规，服从交-警的指挥和管理;

四、爱护公物，维护车辆整洁、完好，不乱贴乱画，不损坏遗失，更不能恶意破坏;

五、关心公益，大胆举报故意破坏公共财物行为，共同维护系统安全。

倡议人：xuexila

日期：20xx年XX月XX日

篇13：公共自行车倡议书

为了珍惜爱公共自行车，真正的好处公民，提倡低碳生活，公共自行车骑行倡议书广州公共自行车运营管理有限公司。所有的公民发出倡议：

一个，通过信用卡租车，自觉遵守汽车租赁的规定，偶尔与租金，速度也，做文明的车辆，

第二，爱护公共自行车，从我做起，每个人都负责。公众同心同德，共同营造一个关心公共自行车丰富的气氛。在共同使用，温柔，将放置在一个统一的公共自行车停车的地方，整理。

三、积极监督不文明的行为，关心公共福利，构建和-谐。在他们的关心公共自行车在同一时间，使用公共自行车发现不文明的行为，来说服，停止，大胆的报告故意破坏公共财产的行为(服务热线：81681000)。

四，保护公共财产和维护车辆清洁和状态良好。公共自行车骑行倡议书在使用了汽车有意识地在篮子里的垃圾，而不是乱棍涂抹，不损坏，找到问题的自行车(如轮胎天然气短缺，铃不响，紧急刹车，等等)，请立即到自行车公司服务员或服务热线反映，选择好骑自行车和共同努力维护公共财产状况良好和安全。

五、文明骑，自觉遵守道路交通安全法律、法规，遵守交通警-察的指挥和管理，过马路，走人行横道，下车的实现;在案件的水，坏天气，道路建设糟糕的路况，也应该得到了实现，以免发生意外。

塑造公共精神，爱护公共商品，让我们共同携手，创造良好的文明汽车的氛围，让绿色低碳环保成为广州一道亮丽的风景线!

倡议人：xuexila

日期：XX月XX日

篇14：公共自行车倡议书

广大市民朋友们:

蔚蓝的天空，清新的空气，这是我们兰州人追求和-谐发展的“宜居梦”。然而当我们城市里穿行的汽车越来越多，道路显得越来越狭窄时;当路上花费的时间越来越多，出行不再便捷时——我们要思考、改变我们的自身行为、重新考虑出行方式。随着社会的进步和发展，我们急需建立一种自然、绿色、健康的低碳生活方式。

6月，兰州公共自行车走进我们普通市民的生活当中，这种低碳、环保、经济的出行方式深受广大市民喜欢。截至目前，兰州市民已经骑行公共自行车达800万人次，街头那一抹抹流动的绿色成了兰州街头独特的风景。

公共自行车在为市民提供低碳、绿色生活的同时，也成为节能减排的助推器。为进一步推动绿色出行，防止大气污染，让更多的人参与到健康骑行的队伍中来，兰州市公共自行车服务公司联合兰州晨报社、中国电信兰州分公司开展此次“骑行达人”活动，期待市民争做“骑行达人”，带动身边更多的人选择公共自行车这种低碳环保的出行方式。

为此，我们向市民朋友发出如下倡议：多选择公共交通出行，争做绿色出行的先行者。倡议“有车族”带头选择骑公共自行车上下班，坚持每周少开一天车，多骑公共自行车。我们不仅是建设绿色兰州的推动者，也是建设美丽兰州的先行者。

只有你我共同的努力，才能减少污染的排放，才能守卫我们共同的蓝天。走低碳之路，建设绿色、美丽兰州是我们的共同责任。让我们用智慧去关注自然环境的变化，用热情去传播环保理念，用勇气去改变生活习惯。为了你我的健康，为了环保生活，为了绿色地球，希望市民朋友们积极投身到“骑行达人”的行动中来，让我们的家园多一些绿色，多一路畅通，多一点文明，多一份健康，多一份幸福。

倡议人：xuexila

日期：20XX月XX日

看了公共自行车倡议书范文的人还看

1.爱护公共自行车倡议书

2.绿色出行倡议书的范例

3.出行文明倡议书

4.不开车倡议书

5.机关文明出行倡议书