轮胎行业全面危机,经销商如何逆势突围？_轮胎行业销售服务策略
轮胎行业全面危机,经销商如何逆势突围？由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“轮胎行业销售服务策略”。
自2012年底开始，全钢轮胎价格一路下滑，随着形势的进一步恶化，今年各地接连出现大型经销商倒闭，从广东、浙江到东免，是等待被洗牌，还是另辟新径寻找新的商机？已经刻不容缓的摆在每一个轮胎人的面前，下面笔者对各种情况做一分析解决方案。
1.行业大形势。2003-2013年，是中国经济高速发展的十年，靠投资拉动GDP的模式体现在房地产、路桥建设、采矿业的途低价胎有着大量需求，导致了全钢轮胎的巨大需求。在山东东营，出现了一批具有眼光又胆大敢干的人，政府负责征地拆担保企业，加上当时求大于供，轮胎厂“卖一条赚一条”，第一批企业的成功形成了示范作用，一个个新工厂不断出现。20过剩的警告，随着在建项目不停投产，2011年轮胎出现过剩，后续出现青岛光明、淄博富宇、枣庄亿诺、河南好友等多个危胎厂即将投产就倒闭，设备已闲置三年。广饶的企业已出现多个资不抵债，但由于当地宽松的融资环境，机会，然而目前的价格行情，全钢日产低于4000条的企业甚至已不能保本，随着更多产能释放，价格回升压力重重，没有只生产企业部分破产难以避免。
2.轮胎需求的变化。如前所述，基建拉动了中短途工矿型轮胎的需求，而这一历史行情成就了不三包低价轮胎，然而近两年放大，由于真空胎的售后返回率极低（1%-2%），正品真空胎售后成本极低，使得销售价格很低，还具有良好的耐磨性，同化，从图便宜到认质量，进一步挤压了中低价不三包的市场，于是乎，一部经销商开始把目光转向三包胎，但是却发现这些变化的市场不能理解，不能把握降价保值的节奏，还给经销商一再追加销售任务，这也是导致多个大型经销商倒闭的原因，更难做，怎么办？
3.经销商目前生存状态。第一种是做多个三包品牌省代的经销商，这个类型一般做轮胎时间比较长，曾经有过辉煌，前些手里的品牌代理权就是金饭碗，然而目前的市场变化已不同往日，高库存、公司费用高、资金投入大，使得他们负重前行，觉醒来接到降价通知，库存蒸发几十万，如果上游的工厂制定政策脱离市场，反应又慢半拍，长此以往公二种经销商是主做做低价不三包，这个类型往往公司人少费用少，靠勤奋薄利多销抢占市场，但是面临目前低价胎销售门槛有更便宜，而且由于轮胎使用寿命太短，用完后没有回头客，客户群极不稳定。第三种是做不三包中的大品牌，比如某全钢于此工厂品牌销售时间长，价格行情十分透明，而且这些工厂效益不好，开不全产能，就给经销商压返点，同一地区的代理争，上游面临工厂的风险和压力，下游面对客户的压价和挑剔，也是身心疲惫。
4.行业的希望。由于近些年新增和扩产的工厂都在山东，全部是中短途低价胎，造成此类产品竞争白热化，但是目前中长途是一片蓝海，利润被合资企业和国内老牌国企分享。如果以山东民营企业的成本控制能力和市场反应能力，打造一款高品质约下来的成本让利给客户，一可以给原来做不三包轮胎的经销商开辟新的市场空间，二可以给做国企三包胎的公司一个轻装鉴于很多客户朋友的建议，经历了大量市场调查和一年多的技术准备，“速霸”SUPATYRES品牌诞生了。
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速霸由来自万达宝通和三角等三包轮胎工厂的工程师具体实施，并聘请从普利司通退休的老专家李工全程指导，关于此老专二十多年，后来曾在杭州中策、上海双钱、贵重前进、固铂成山等多家工厂担任技术顾问，轮胎技术圈备受推崇的前辈。
速霸最初定位是在永盛原低价胎基础上改进，用好的原材料，增强胎体圈口设计，比永盛低价真空胎高60元，后来普利司通不满意，要求使用全新结构，全新配方，全新模具（设计花纹时光排气孔的分布位置反复修改了六次）一标准。生产几条样品和玉麒麟做对比试验，已经在耐久性试验机上跑了80小时（玉麒麟是73小时）所以，目前速霸可能已经达宝通三包胎，和金宇三包胎的档次差不多。
真空胎导向花纹比一般厂家的产品深2.5mm，胎面宽1cm；驱动轮花纹深2mm，胎面宽2cm。关于型号，月底投产三个花纹牌，突破一下市场对山东胎的看法，后续型号系列化。
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