汽车市场的现状分析（定稿）_汽车市场现状分析
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汽车市场的现状分析
近三年我国汽车市场产销发展迅猛，市场环境急剧变化，使我国汽车产业面临重组和整合压力，企业利润不断下降。这就迫使汽车企业不断地适应市场变化，寻找新的利润增长，从而获得长足的发展。对于我国的汽车生产企业来讲，现实的可行之路就是必须迎合市场需求变化、提高服务水平、建立自主品牌、选择适合的销售模式，才可在更加激烈的竞争中寻求自身的发展。
发展趋势
在经历了汽车行业十年的高速增长之后，中国成为汽车行业名副其实的产销大国，而自2011年起，高速增长时代骤然结束。未来，中国汽车市场的走向将会如何，将成为目前每一位行内人士关心的话题。上半年国产汽车销售932.52万辆 同比增长3.35%
在连续两个月出现同比负增长后，6月汽车产销同比分别增长0.65%和1.4%，市场有所转暖。上半年国产汽车累计产销915.6万辆和932.52万辆，同比增长2.48%和3.35%。
2011年上半年日系车销售量份额不断下滑 德系车收益
上半年国产汽车表现低于市场普遍预期，销售量同比增长3.35%。上半年进口车市场销售39万辆，同比增长33.7%，海关进口量达46.7万辆，同比增长24%，1-5月份，进口车三大车型销售量增长基本保持同步，呈现全面增长态势。进口车市场销售3.0L以下产品的市场份额目前已超过八成，2.5L-3.0L和1.5L以下两个区间增长明显，日系车销售量份额不断下滑，供给充分的德系车是最大受益者。
二三线城市市场份额不断攀升 发展潜力大
宝马、奔驰、斯巴鲁销售量位居第三，日系品牌市场份额下降明显，奔驰、宝马差距在缩小，奔驰以微弱差距夺得第一。一级市场销售量增长相对较慢，市场份额大幅下降，二、三、四级市场增长快速，市场份额不同程度攀升。上半年进口车市场优惠有所增加，特别是6月份优惠水平超过年初基点，而整体进口车市场成交价不断提高，反映出当前进口车消费的高端、豪华特性。
自主品牌将受较大冲击
自主品牌综合竞争力弱于合资品牌，而且自主品牌的消费层比较关心质量、价格、服务。当国家扶植政策出台之后，受到的冲击比合资品牌强。而合资品牌计划刚性强，所以自主品牌在高增长时往往丧失机会。而且合资品牌的规模优势变成成本优势，零部件的统一化。在今年的政策调整导致的困难面前，自主品牌需要沉住气积极修炼自己的内功，度过危机。销售网络也优胜劣汰4S店集团开始更多出现
明年将是4S店兼并重组进入频繁期的一年，更多的4S店集团将不断出现并不断壮大。一些有实力的4S店早已瞄准开始出手收购，因为收购一个店比自己建店来得更容易。据了解，众义达、联通汽车等4S店集团已经开始了收购，而且不限于北京市场，未来在全国多个区域有影响力的4S店集团也将更多出现，4S店的行业集中度也将提高。
汽车金融渐成气候贷款购车优惠增多
明年国家将实行紧缩的货币政策，从银行贷款买车可能更加不容易。消费者不必太担心，因为各大合资企业的汽车金融公司都已经进入中国，为了提高汽车销量，这些公司还经常通过贷款买车优惠的方式促进销售。
今年，上海通用雪佛兰、一汽大众等企业都推出了各种贷款买车优惠政策，预计明年在汽车销售竞争更加激烈的环境中，还将有更多的汽车金融公司参与刺激消费的工作中。国家信息中心还预计，我国将在2015年前后超过美国，届时，市场容量将超过1700万辆。
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