谈谈应对PSC检查_如何应对psc检查

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谈谈应对PSC检查

近几年来，随着PSC检查力度的加大，各国PSC检查重点也层出不穷。船员兄弟们一谈及PSC检查，莫不感到头痛、惶惶不安。毕竟PSC检查对船乃至公司都是件十分重要的工作，避而不谈或干脆抱着死猪不怕开水烫的姿态都不是明智的做法。随着国际航运市场的发展，PSC检查力度只会愈来愈深入，要想树立中海油运的品牌，争创一流航运企业，能否顺利通过各港口国PSC检查至关重要。那么，如何面对日益变化的PSC检查，则是摆在航运界同仁面前的一个重大课题。笔者结合建设31轮近期在韩国群山港无缺陷通过PSC检查的实践，谈谈自己的看法。

一、严格按照相关SOLAS，MARPOL公约配备船舶，全面满足公约要求。对于消防、救生、应急、防污染设备，要及时洞悉新要求，确保相关船舶证书齐全、有效；船舶设备处于良好工作状态；规范操作记录；强化船员消防、救生、应急设备的培训，抛开形式，注重实效，使每个船员都能够明确各自职责、反应；谙悉应急设备的操作。如果船舶只求形式，不要内容，演习如同走过场一般，月度消防演习任务是完成了，可面对真枪实弹的检查时，结果不难预想。

二、根据不同国家在不同时期对PSC检查重点不同而有策略性的针对。这一点主要依赖公司提供信息。公司海务部门针对PSC检查内容及存在的缺陷及时向船舶公布最新资料，使得船舶及早作出相应动作和反应。资料表明，澳大利亚PSC检查由一段时间内侧重于船舶防污染方面进而转至船体以及最新安装的AIS方面；日本PSC检查则对消防、救生设备相当重视，且检查细致入微；韩国PSC检查十分注意消防、救生、应急设备的可靠性，并严格要求所有应急设备处于无任何障碍，立即可用状态，任何延迟或重复性操作都极有可能导致扩大检查的危险。自从“9.11”事件后，船舶保安工作已正式纳入PSC检查范畴，我们对此必须引起足够的重视。尽管有如上种种特点，其中一点却是相同的：保证船舶安全，保障船员健康和保护海洋环境是PSC检查的内涵。因此，船舶要积极从这方面入手，加大维养力度，参照公约最新标准，根据公司反馈信息认真核查，找出不足，而不应眉毛胡子一把抓。

三、紧密配合，及时沟通。建议船舶建立一个由船长或3名资深的高级船员组成的陪同小组，全程陪同配合检查官实施检查工作，主要负责船员配带VHF，以便随叫随到，这样可以避免由于陪同人员对船舶结构、设备性能不十分熟悉而导致的缺陷存在。对检查官提出的缺陷或建议，应十分重视，并当场解决，以防出现尴尬局面使公司处于被动境况。解决后的缺陷也应适时委婉向检查官说明，以便检查官是否决定复查。

四、做好船体维修保养工作，加强登轮处值班。良好的船容、船貌一定程度上能客观地反映出船舶的管理水平，这也是检查官给船舶打的第一印象分，同时也可能是导致扩大检查的一个重要因素，而松懈的甲板值班甚至可能导致滞留的危险。

五、认真落实整改制度。对中海安检、油轮公司提出的缺陷应引起高度重视，客观地说，中海安检，油轮公司检查甚至严于PSC检查，它往往比PSC检查更细、更全、更具体。对列出的缺陷，船方应及时、认真整改并反馈。但遗憾的是，有些船舶对这类检查认识不清，只关心“A、B、C、D”，“优、良、中、差”，而没有深刻分析缺陷原因，甚至有些船舶将缺陷拖到第二次检查，实属不该！

虽然PSC检查十分严格，但我们不应该出现“恐韩、恐澳”思想，要树立信心，积极从本身出发，加大维养力度，科学规范管理，严格自查，加强培训，克服不良思想，严肃从容对待各国PSC检查，为PSC检查顺利通过创造出一个良好的氛围。