汽车检测与标准复习题_汽车检测复习题
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汽车检测与标准复习题
一、填空
1.汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依据。
2.测功器是发动机性能测试的重要设备，主要的类型有式、式和式。
3.高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙。
4.气候寒冷时，点火时间应略为；气候炎热时，点火时间应略为。
5.水温传感器内部是一个负温度系数的热敏电阻，低温条件下传感器电阻值，信号电压高；温度升高，传感器阻值逐渐，信号电压也逐渐降低。
6.自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。
7.按服务功能分类，汽车检测站可分为检测站、检测站和检测站三种。
8.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和式两类。
9.根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为式和式两种类型。
10.滤纸式烟度计是由装置、装置和装置等组成。
11.测量车外噪声时，声级计用网络、档进行测量，读取车辆驶过时的声级计表头最大读数。
12.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类型。
二、选择题
1.我国维修制度中规定在用车辆实行“（）”
A定期检测、强制维护、视情修理
B定期检测、视情维护、强制修理
C视情检测、强制维护、定期修理
2.进气管负压用（）检测，无须拆任何机件，而且快速简便，应用极广。
A气缸压力表B真空表C万用表
3.能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况的检测仪器是（）。
A解码器B车用数字式万用表C点火正时灯
4.转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。
A转向盘自由转动量过大B转向沉重C 自动跑偏
5.《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用（）、制动减速度和制动力检测
制动性能。
A制动距离B制动时间C制动踏板力
6.《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用制动距离、（）和制动力检测制
动性能。
A制动时间B制动减速度C制动踏板力
7.柴油车检测排气污染时，应采用（）。
A不分光红外线分析仪B滤纸式烟度计C声级计
8.目前普遍采用（）网络对噪声进行测量和评价。
AA计权BB计权CC计权
9.车外噪声测量要求，测试传声器位于20m跑道中心点O两侧，各距中线7.5m，距地面高
度（）。
A0.5mB0.8mC1.2m
10.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而()。
A升高B降低C不受影响D先高后低
三、判断题
1.指针式检测设备在使用前应检查指针是否在机械零点位置上，否则应调整。（）
2.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，用起动机转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待
压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。（）
3.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为重叠波。（）
4.节气门位置传感器的工作电压为12V。（）
5.多点式燃油喷射系统油压过低将使混合气过浓。（）
6.脱开喷油器连接器，接通点火开关，检查连接器线束端电源线的电压，应为蓄电池电压。
（）
7.在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。（）
8.换档操纵手柄及手动阀滑摇臂之间的连杆或拉锁松脱，使手动滑阀保持在空档或停车位
置。会造成汽车不能行驶的故障。（）
9.检测车轮定位时，汽车轮胎及气压应符合规定。（）
10.动平衡的车轮肯定是静平衡的。（）
11.安全检测站主要是从车辆使用和维修的角度，担负车辆维修前、后的技术状况检测。
（）
12.侧滑试验台的测量装置由框架、左右两块滑动板、杠杆机构、回位装置、滚轮装置、导
向装置、锁止装置、位移传感器及信号传递装置等组成。（）
13.共振式悬架装置检测台的电子电器控制部分由箱体和左右两套相同的振动系统构成。
（）
14.无论使用何种型号的前照灯检测仪，检测时，检测仪放在距前照灯前方1m处。（）
15.滤纸染黑度亦即排气烟度，10是全白滤纸的Rb单位，0是全黑滤纸的Rb单位。（）
四、简答题
1.如何获得发动机单缸功率？
2.制定最佳诊断周期应考虑哪些因素？
3.电喷发动机热车起动困难的原因有哪些？
4.不分光红外线气体分析仪由哪几部分组成？
五、问答题
1.自动变速器失速检测如何进行？
2.如何用不分光红外线气体分析仪对汽油车进行双怠速测量？
参考答案：
一、填空
1、技术状况，工作能力，故障部位，故障原因
2、水力，电力，电涡流
3、过大
4、提前，推迟
5、增大，减小
6、基础检测，失速检测，液压检测
7、安全，维修，综合8、反力、惯性
9、跌落、共振
10、废气取样，染黑度检测与指示，控制
11、“A”计权，“快”
12、屏幕式，投影式，自动追踪光轴式
二、选择题（单项选择，每小题1.5分，其15分）
1（A）2（B）3（A）4（C）5
6-10 略
三、判断题（每小题1分，共15分）
略
（A）
四、简答题（每小题5分，共20分）
1、答：断开某一缸的点火或高压油路测得的功率和全功率比较，二者之差即为该缸的单缸功率。
2、答：制定最佳诊断周期，应考虑汽车技术状况、汽车使用条件，还应考虑汽车检测诊断、维护修理、停驶损耗的费用等项因素。
3、答：热车起动困难的根本原因是混合气过浓。热起动困难的原因有：水温传感器有故障，进气温度传感器有故障，喷油器漏油或严重雾化不良，冷起动喷油器有故障，怠速阀油压过高，点火系有故障等。
4、答：不分光红外线气体分析仪，由废气取样装置、废气分析装置、废气浓度指示装置和校准装置等组成。
五、问答题（每小题10分，共20分）
1、答：自动变速器失速检测是在车速为零的状态下，检测发动机转速的试验。其目的是通过测取选档手柄置于“D”位或“R”位时的失速转速，检查自动变速器和发动机的整体性能。
(1)进行失速试验之前，应确认发动机加速性能良好，变速器内的油面及油温正常，脚制动器与驻车制动器的性能良好，并用三角木等将车轮挡住，汽车的周围不应有影响安全的人或障碍物。若车上没有发动机转速表，须加装发动机转速表。
(2)试验时拉紧驻车制动器，同时将制动踏板牢牢踩到底，起动发动机，将选档手柄拉到“D”位，迅速将加速踏板踩到最大加速位置，使发动机转速上升，当发动机转速上升到最大时，记下此时的转速即是失速转速。不同发动机、不同的液力变矩器的失速转速是不同的，但一般失速转速都在1500～3000r/min之间。
(3)进行失速试验时间不能过长，一般应控制在5s之内，即读完数据后应马上放松加速踏板，并在完成试验后让发动机怠速运转几分钟，使变矩器产生的热量散失，然后再关闭发动机或进行下一次实验。实验时应注意倾听发动机及自动变速器内部声音的变化，在实验时随着加速踏板的踩下，发动机和变矩器会发出很大的轰鸣声，但不应该由金属撞击声和尖锐的杂音。
2、答： ①必要时在发动机上安装转速计、点火定时仪、冷却水和润滑油测温计等测试仪器。
②发动机由怠速工况加速至0.7额定转速，维持60s后降至高怠速(即0.5额定转速)。
③发动机降至高怠速状态后，将取样探头插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。
④先把指示仪表的读数转换开关打到最高量程档位，再一边观看指示仪表，一边用读数转换开关选择适于排气含量的量程档位。发动机在高怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，取平均值即为高怠速排放测量结果。
⑤发动机从高怠速状态降至怠速状态，在怠速状态维持15s后开始读数，读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为怠速排放测量结果。
⑥若为多排气管时，分别取各排气管高怠速排放测量结果的算术平均值和怠速排放测量结果的算术平均值。
⑦测量工作结束后，把取样探头从排气管里抽出来，让它吸入新鲜空气5min，待仪器指针回到零点后再关闭电源。
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