汽车新技术论文EBS电子刹车系统（材料）_汽车电子新技术论文

汽车新技术论文EBS电子刹车系统（材料）由刀豆文库小编整理，希望给你工作、学习、生活带来方便，猜你可能喜欢“汽车电子新技术论文”。

现代汽车EBS电子刹车系统

现代汽车EBS电子刹车系统

摘 要： EBS系统系统增加了各种传感器，包括三维力传感器、制动器摩擦片磨损传感器等。安装了ABS的气压制动系统可以让时速为96.5km的载货汽车在76.4～85.4m之间完全停住，而安装了EBS制动系统的载货汽车可以将停车距离再缩短15%。EBS是汽车制动系统的未来发展趋势。

关键词：电子制动系统 防滑刹车系统 传感器

Abstract: EBS system increases all kinds of sensors, including 3 d force sensor of brake wear sensors, etc.With the preure of the ABS braking system can let the speed of 96.5 km of car parts in 76.4 ~ 85.4 m between stop completely, and install the EBS braking system parts of the car can be shorten stopping distance to 15%.EBS brake system is the trend of future development.Key words:

Anti-skid Brake System(ABS)Electric Brake System(EBS)sensor汽车制动系统发展历史

原始的制动控制只是驾驶员操纵一组简单的机械装置向制动器施加作用力，这时车辆的质量比较小，速度比较低，但随着汽车重量的增加，助力装置对机械制动器来说显得十分必要。1932年生产凯迪拉克V16车四轮采用鼓式制动器，并有制动踏板控制的真空助力装置。林肯公司也于1932年推出V12轿车，采用通过四根软索控制真空加力器的鼓式制动器。随着科学技术的发展及汽车工业的发展，液压制动是继机械制动后的又一重大革新。Duesenberg Eight车率先使用了轿车液压制动器。克莱斯勒的四轮液压制动器于1924年问世。通用和福特分别于1934年和1939年采用了液压制动技术。到20世纪50年代，液压助力制动器才成为现实。

1936年，博世公司申请一项电液控制的ABS装置专利促进了防抱制动系统在汽车上的应用。1969年的福特使用了真空助力的ABS制动器；1971年，克莱斯勒车采用了四轮电子控制的ABS装置。1979年，默•本茨推出了一种性能可靠、带有独立液压助力器的全数字电子系统控制的ABS制动装置。1985年美国开发出带有数字显示微处理器、现代汽车EBS电子刹车系统

复合主缸、液压制动助力器、电磁阀及执行器“一体化”的ABS防抱装置。随着大规模集成电路和超大规模集成电路技术的出现，以及电子信息处理技术的高速发展，ABS以成为性能可靠、成本日趋下降的具有广泛应用前景的成熟产品。1992年ABS的世界年产量已超过1000万辆份，世界汽车ABS的装用率已超过20%。一些国家和地区(如欧洲、日本、美国等)已制定法规，使ABS成为汽车的标准设备。

20世纪80年代，开发出了防驱动轮打滑系统ASR，通过对制动过程的调节来改善牵引力。基于ABS的拓展功能，同时新概念气压电子制动控制系统和电子控制液压制动系统也开始应用。近年来，一些智能控制技术如神经网络控制技术是现在比较新的控制技术，已经有人将其应用在汽车的制动控制系统中。ABS/ASR并不能解决汽车制动中的所有问题。因此由ABS/ASR进一步发展演变成电子控制制动系统(EBS)，这是控制系统发展的一个重要的方向EBS的工作原理

EBS电控制动系统主要由中央ECU、桥控模块、ABS电磁阀、电控挂车控制阀、制动信号传输器、比例继动阀、后桥备压阀等零部件组成。当驾驶员促动制动踏板时，制动信号传输器内置的行程传感器记录驾驶员踩踏板的速度和踏板的行程，并将此信号输入中央ECU，中央ECU根据输入信号判断驾驶员需求的减速度，另外中央ECU根据计算出的整车重量以及相应的每根轴的载荷和输入的制动器单位压力下的制动扭矩计算出此减速度对应的每个制动气室需要的制动压力。中央ECU直接控制内置有压力传感器的前桥比例继动阀和两个ABS电磁阀输出前桥所需要的相应的制动压力，实施制动。并通过EBS内部CAN总线系统发出相关指令控制后桥模块，从而内置有压力传感器的后桥模块根据驾驶员的减速度需求输出相应的制动压力，实现了后桥的制动控制。

对于有辅助制动系统的车辆，EBS系统通过CAN总线自动的识别车辆是否带有辅助制动系统及其形式。如果带辅助制动系统，在正常制动过程中EBS优先控制辅助制动系统提供制动扭矩达到驾驶员的减速度要求。当辅助制动系统提供的制动扭矩无法满足驾驶员需求时，EBS将控制行车制动系统进行行车制动，弥补制动扭矩的不足，以达到驾驶员的要求。当EBS制动系统的电控回路出现故障时，EBS的备压制动回路正常工作，此时类似于普通的常规制动。国内现状

现代汽车EBS电子刹车系统

从汽车诞生时起，车辆制动系统在车辆的安全方面就扮演着至关重要的角色。近年来，随着车辆技术的进步和汽车行驶速度的提高，这种重要性表现得越来越明显。众多的汽车工程师在改进汽车制动性能的研究中倾注了大量的心血。目前关于汽车制动的研究主要集中在制动控制方面，EBS（电子制动控制系统）便是其中的典型。

我国在ＥＢＳ系统上起步较晚，我国的大部分汽车还没有安装ＡＢＳ系统，目前我国对EBS系统的研究是落后于国外很多。但是国内还是有不少企业致力于各项新兴技术的研发与应用，例如厦门金旅成功完成WABCO(威伯科)电子制动系统(EBS)在金旅客车上的搭载。随着技术的发展，国内对EBS系统的研究将越来越深入。国外现状

20世纪80年代，开发出了防驱动轮打滑系统ASR，通过对制动过程的调节来改善牵引力。基于ASR的拓展功能，同时新概念气压电子制动控制系统和电子控制液压制动系统也开始应用。近年来，一些智能控制技术如神经网络控制技术是现在比较新的控制技术，已经有人将其应用在汽车的制动控制系统中。ABS/ASR并不能解决汽车制动中的所有问题。因此由ABS/ASR进一步发展演变成电子控制制动系统(EBS)，这是控制系统发展的一个重要的方向。

据统计，在北美，目前正由常规制动+ABS系统向电子制动控制系统EBS快速发展，2015年装车率达到60%左右，在欧洲目前这个比值已经超过60%，预计EBS系统预计将逐渐完全取代常规+ABS系统。可以说，EBS是汽车制动系统的未来发展趋势。心得体会

写这个论文我的感觉就是技术不断发展，日新月异，前几年我们连ABS系统都没听过，现在更先进的EBS系统就已经研究出来并用于实际生产了。作为一个做技术的人一定要紧跟技术发展的潮流，多听多看多学，不要让自己落后别人太多，要始终想着怎么在别人之前，这样才是一位成功的技术人员。现在我们是落后者，所以我们更改努力，缩小差距。参考文献

[1]黄修义.WACOBO电子制动系统（EBS）商用汽车[M],北京：卓众出版，2004年第十期

[2]孙仁云，付百学.汽车电器与电子技术[M],北京：机械工业出版社，2006 [3] 周志立，徐立友.汽车ABS结构与检修[M],北京： 中国广播电视出版社,2008