毕业论文(设计)浅谈汽车电路_汽车电路毕业论文
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泉州理工职业学院
毕 业 论 文（设 计）
『2009届』
题 目: 浅谈汽车电路 姓 名: 王鸿灯 学 号: 专业班级: 汽车检测与维修1班
指导教师: 陈良波 吴聪慧
2009 年 3 月 12 日
泉州理工职业学院毕业论文（设计）
毕业论文（设计）任务书
依照学院教务处关于毕业设计或毕业论文的要求，经系领导研究决定，我系特作如下安排： 论文题目：
根据所学的汽车理论、汽车构造、汽车检测与维修、汽车电控系统故障诊断与维修、汽车检测技术、汽车营销等专业理论与实践知识及实习期间所从事的专业工作，论述汽车检测与维修、汽车电器、汽车故障分析与诊断、汽车销售与服务、汽车保险与理赔等方面的经验与心得体会。题目自选，但题目不可过大（不．．．．能选用“国”字头）。其它说明：
第一、毕业生确定实习单位后，一周内将毕业论文提纲拟定，并及时报到指导老师处审查；
第二、整篇文章应在五千字左右，3月日前后论文大检查，5月日前定稿上．．15．．．．．．．15．．．．交指导老师，指导老师初评后，优秀论文交系论文指导小组做最后评审。各组于五月二十八号前选择优秀论文进行答辩（人数控制在学生数的5％）； ．．．．．．第三、论文不得网上下载，不得抄袭；一经查实按不及格处理； 第四、同学应主动与指导老师经常联系，获得论文指导；
第五、毕业设计或毕业论文成文格式：按照教务处制定的“泉州理工职业学院毕业论文（设计）文本规范”（详见http://bm.zyxy.net/jwc/）。论文封面及内容由学生自行印制一式四份（其中交教务处两份、交系一份、自留一份）； 第六、毕业设计或毕业论文按优秀、良好、中等、及格、不及格五级评分。不按．．．．．．．．．．．．．．时上交论文，不及格者不予按时毕业，必须补交或补做及格后才能获得毕业证书；
第七、车辆工程系论文指导小组成员名单：罗伟国，陈其生，陶之发，陈亮钰，吴聪慧，唐奉生，苏江流，陈良波，林庭超，陈明福，李秀全，朱惠真等。
车辆工程
泉州理工职业学院毕业论文（设计）
2008．6．1
泉州理工职业学院毕业论文（设计）
目 录
前言„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（4）
1、全车线路的连接原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（5）
2、识读电路图的基本要求„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（5）
3、全车电路的导线„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（6）
3.1、电源系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（7）3.2、起动系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（7）3.3、点火系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（7）3.4、仪表系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（8）3.5、照明与信号系统线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（8）
4、识读图注意事项„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（9）
4.1、了解汽车电路图的一般规律„„„„„„„„„„„„„„„（9）4.2、认真阅读圈注„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（9）4.3、掌握回路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（10）4.4、熟悉开关作用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（10）结论 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（10）参考文献 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（12）致谢 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„（13）
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前言
在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保
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致谢
本课题在选题及研究过程中得到陈老师、吴老师的悉心指导。为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。你们一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却给以终生受益无穷之道。对你们的感激之情是无法用言语表达的。其次，要感谢车辆工程系全体老师们对我们的栽培之恩。最后，还要感谢泉州理工学院为我们创造的良好学习环境和浓厚的学习气氛。我将以别人的训导作为自己最大的光荣，始终坚持忠诚、勤奋、创新和奉献，做一个对社会有所贡献的人。
