重型门架支撑体系有关问题探讨_门架支撑体系

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重型门架模板支撑体系有关问题探讨

李 钊 林

（浙江省杭州市311203）

摘要：本文详细介绍了重型门式支架模板支撑体系及施工，并就当前施工、验收过程中存在的问题进行了分析，对其预防措施进行了探讨。

关键词：门式支架；模板支撑体系；地基处理；支架搭设；支架预压；支架拆除。

一、前言

在公路工程、市政公用工程的跨线桥、互通立交桥、城市高架桥等建设中，较多釆用整体现浇的结构形式。整体现浇施工的支架通常釆用满堂支撑体系，以往满堂支撑多釆用扣件式钢管搭设。由于该支撑体系搭设需花费大量人工和机械，且支撑体系受力较差，工程建设中易出现质量、安全事故，因此全国各地建设主管部门根据有关法律法规、标准规范出台相应规定，严禁使用扣件式钢管支撑体系。目前普遍釆用碗扣式支架、门式支架等支撑体系，尤其是重型门架支撑体系应用较多。由于重型门架搭设、验收无专门标准，参照现行《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》标准存在部分条款执行困难，导致在施工过程、支架验收等引发较多争议。

二、重型门架支撑体系简介

门式脚手架是目前应用最广的脚手架之一。我国从70年代末开始先后从日本、美国、英国等国家引进使用，在一些高层建筑工程中应用取得了较好的效果。可调式重型门架是在普通门架的基础上进行改进和优化，使产品规格大大简化，工效和灵活性进一步提高，同时可与普通钢管脚手架配套使用，既可用于现浇结构施工的模板支撑体系，也可兼用于室内外脚手架或满堂脚手架等。本文重点介绍重型门架模板支撑体系。

重型门架模板支撑体系是以门架、交叉拉杆、连接棒、锁销等组成基本结构，再设置水平加固杆、剪刀撑、扫地杆、封口杆、托座与底座等形成支撑架体。整体构架垂直方向通过调节杆调整施工高度，水平方向通过交叉拉杆和设置在门架上的锁销调整架距。具有整体构架可靠性好、承载力高、搭设灵活性强、施工效

率高等特点。

三、重型门式支架模板支撑体系施工及注意事项

3.1模板支架计算

模板支架设计时，应先确定计算单元，明确荷载传递路经，并应根据实际受力情况绘出计算简图。

模板支架设计可根据建筑结构的荷载变化确定门架的布置方式，并按门架的不同布置方式，应分别选取各自有代表性的最不利的门架为计算单位进行计算。

模板支架作用于一榀门架的轴向力设计值，应根据所选取门架计算单元的负荷面积计算，并应符合《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》的有关规定。

3.2 地基处理

地基处理之前，应查明施工场地内不良地质现象，存在不良地质现象的地基应进行地基处理，对可能发生不均匀沉降的地基进行局部加强处理。

地基处理宽度应大于施工工程实际投影面宽度两侧各加宽至1m，地基应设置排水、隔水措施。

为确保地基有足够的承载能力，除满足《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》的规定外，支架基础尚需满足构造要求和专项施工方案的要求，同时为检验支架搭设范围基础的承载能力和沉降状况，应根据《钢管满堂支架预压技术规程》的规定，对支架基础进行加载预压，目前有许多监理、施工企业对支架基础预压重要性认识不足，采取少压或不预压，引发诸多质量缺陷、质量安全事故的发生。

3.3 支架搭设

支架应逐列、逐排和逐层的方法搭设，搭设应自一端延伸向另一端，自下而上按步搭设，并逐层改变搭设方向，减少误差积累，不可自两端相向搭设或相间进行，以避免结合处错位。门架的跨距与间距应根据支架的高度、荷载由计算和构造要求确定。模板支架的高宽比不应大于4，搭设高度不宜超过24m。

模板支架根据现行规范规定应设置纵向、横向扫地杆，同时规定在每步每榀门架两侧立杆上设置纵向、横向水平加固杆，并应采用扣件与门架立杆扣紧。因规范依据现行行业产品标准《门式钢管脚手架》编制，门架立杆釆用直径Φ

42普通钢管，由于重型门架立杆选用Φ57×2.5大直径钢管制作，水平加固杆一般采用Φ48×3.5钢管，无法根据现行规范要求与门架立杆相连。笔者认为，目前国内生产的重型门架横杆釆用Φ48的钢管制作，水平加固杆宜设在门架立杆内侧的加强横杆上。

根据现行规范规定；模板支架应设置剪刀撑对架体进行加固，剪刀撑的设置除满足规范规定的构造要求外，尚应符合下列规定：

①在支架的外侧周边及内部纵横向每隔6～8m，应由底至顶设置连续竖向剪刀撑。

②搭设高度8m及以下时，在顶层应设置连续水平剪刀撑；搭设高度超过8m时，在顶层和竖向每隔4步及以下应设置连续的水平剪刀撑。

③水平剪刀撑家在竖向剪刀撑斜杆交叉层设置。

按规范要求，剪刀撑应设在立杆外侧，由于同上原因，也导致竖向剪刀撑无法与门架立杆外侧相连，宜设置在门架立杆内侧的加强横杆上。

支架搭设注意事项：

①交叉支撑，连续棒，锁臂等的设置应符合构造规定。

②不同产品的门架与配件不得混合使用于同一支架。

③水平加固杆，剪刀撑安装应符合构造要求，并与支架同步进行。

④各部件的锁，搭钩必须处于锁住状态。

⑤扣件规格应与所连钢管外径相匹配，扣件螺栓拧紧扭力矩值为45～65 N.m，并不得小于40 N.m；各杆件端头伸出扣件盖板边缘长度不小于100mm。

3.4支架预压及验收

支架预压荷载在计算支架荷载时，应将预压支架上荷载划分成若干单元，单元划分应根据上部结构荷载分布形式确定。

每个单元内的支架预压荷载应为此单元内上部结构自重以及未铺设的模板重量之和的1.1倍，预压荷载在每个单元内宜釆用均布形式。

上部结构截面形式变化较大处单元划分宜加密，使单元内实际荷载强度的最大值不超过该单元荷载强度平均值的10％。

支架预压加载过程宜分为3级进行，依次施工的荷载应为单元内预压荷载值的60％、80％、100％。纵向加载时应从跨中开始向支点处进行对称布载，横向

加载时应从结构中心线向两侧进行对称布载。

支架预压观测内容包括前后两次观测的沉降差、支架弹性变形量及支架非弹性变形量。支架变形观测点的布置、监测记录应符合《钢管满堂支架预压技术规程》的有关规定。

模板支架分项工程的验收，除应检查验收文件外，还应对搭设质量进行现场核验。门式脚手架与模板支架搭设技术要求、允许偏差及检验方法应符合《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》的规定。

3.5 支架拆除

模板支架搭设与拆除，应向搭拆和使用人员进行安全技术交底。架体的拆除应按拆除方案施工，并应在拆除前对架体进行检查，并根据拆除前的检查结果补充完善拆除方案。

架体的拆除应从上而下逐层进行，严禁上下同时作业。同一层的构配件和加固杆必须按先上后下，先外向内的顺序进行拆除。连接门架的剪刀撑，加固杆件必须在拆卸该门架时拆除。拆卸连接部件时，应先将止退装置旋转至开启位置，然后拆除。不得硬拉，严禁敲击。

四、结语

在桥梁上部结构施工中，模板支撑体系是否安全可靠，不仅直接关系到施工作业人员安全作业，也关系到结构的安全度，务必引起广大从业人员重视，切实抓好每道工序、每个环节的质量、安全控制，避免各类事故的发生。

参考文献

【1】《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128－2010）

【2】《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194－2009）

【3】《门式钢管脚手架》（JG13－1999）