船机管理01[材料]_船机管理

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2008年船处机务管理总结

机 务 管 理

机务材料组的工作是以服务船舶、保障船舶设备的正常营运为宗旨，以保证设备的安全生产为目的。今年是我处船舶生产繁忙的一年，对船舶设备的管理工作带来了不小的压力。怎样才能抓好机务工作，管理好船舶，为安全生产保驾护航，就是我们机务人员要面临的挑战；面对挑战机务人员在领导的关心和正确领导下，上下一心、团结一致，不辞辛苦、不畏困难，为全面完成今年我处的各项经济、技术指标不懈努力工作。

下面我把一年来的各项机务管理工作汇报如下：

一、船舶状况

我处现共有船舶27艘，其中工程船5艘，拖轮6艘，多功能驳1艘，趸船2艘，方驳13艘（到期停航方驳3艘）。其中30年船龄以上的船舶13艘，今年新建拖轮1艘，引进千吨驳2艘，在建千吨甲板驳2艘。

二、完成指标1、2、3、船舶完好率：100% 完成船舶修理：17艘（计划修理13艘、航修4艘）船舶利用率：118%

三、机务管理工作

（一）、狠抓基础管理、严格考核制度。

搞好设备管理，关键在人，充分发挥人员的积极性和主动性是我们管理工作的中心。因此我们要求各船舶设备分管人员加强与船上的联系和沟通，时刻掌握船舶设备的运行工况，发现问题做到及时指导、处理。遇到难题，船上无法解决的，我们要立即去现场帮助解决。今年面对繁重的生产任务，我们进一步加强了对船舶基础工作的管理，只有在做好基础工作的前提下，才能更好的管理好我们的设备，为安全生产服务。基础管理工作我们主要从以下几方面入手：

1、加强对机务管理人员的管理。船舶设备的管理工作主要依靠机务人员去落实、管理，只有把机务人员的工作积极性和主动性调动起来才能保证机务管理工作的正常、有效进行。在分工明确的情况下，做到分工不分家。每天一次晨会、每月一次机务工作会，在会上就每天、每月的工作进行安排、落实、总结。

2、加强对船舶日常工作的管理。为了进一步对船舶的规范管理，我们要求船舶每月必须上报各项管理报表，以便正确掌握船舶的各项工作，为对船舶设备的管理工作提供必要的依据，同时也是督促船舶进行管理的有效方法。

3、加强对船舶的到岗检查。船舶到岗检查是船处多年来养成的一种良好习惯，也是对船舶管理最直接、最有效的一种方法。到岗检查，我们比以前在形式上更加多样，内容上更加丰富，考核上更加严厉，有针对设备、船容船貌的专项检查，有机务部门及各部门的联合检查，检查中发现问题就严格考核。通过检查可以及时发现并处理设备存在的问题，可以准确了解船舶设备的工况、性能，可以进一步的与船员进行交流、沟通，4、加强对船舶技术资料的收集和管理。船舶技术资料是船舶保养、维修、改造的主要技术依据。现有船舶的资料都不是很全，这给我们对船舶的管理带来许多不便和困难，逐步完善船舶的各种资料是今年我们基础管理工作的重要内容。

5、严格考核制度。考核是管理的一种有效手段，罚差奖好，能促进大家向好的学习；对差的不罚、好的不奖，将挫伤大家工作的积极性。每月一次的考核我们都是认真对待、按考核标准和考核细则进行严格考核，尽可能做到让被考核船舶心服口服。1-10月份机务材料组共考核船舶24艘次，其中警告13次、嘉奖1次（200元）、扣分10次（2730元）。

（二）、根据公司船舶修理计划要求，积极组织船舶的各项修理工作。

我处船舶老龄化现象严重，根据海事及船检对船舶检验规定的要求，每年都有许多船舶需要进行特别检验，今年需要特检船舶13艘。船舶修理、船舶检验与生产的矛盾日趋严重，修理与检验的压力也愈来愈大，修理的难度也愈来愈高，修理、检验的费用也逐步增加。今年生产任务繁忙，客观上给船舶修理增加了不少压力，我们在积极与生产调度协调的基础上，做到合理安排、充分利用生产间隙对船舶进行修理和保养。全年根据公司计划及接合船舶实际情况修理船舶17艘。桩

6、桩

9、砼8是公司的龙头船舶，虽说今年没有修船计划，我们还是充分利用船舶转厂间隙，对其进行了航修，从而为顺利完成公司下达的生产任务做好了设备上的保障。船舶修理不管是计划修理还是计划外修理，只要有条件，都是积极组织船舶开展扩大自修，扩大自修现在已深入到每一艘船舶，通过开展扩大自修，我们节省了大量的修理时间、培养了一批有素质的船舶设备管理人员，同时也为我处节省了大量的修理费。

（三）、坚持船舶检查制度，大力开展船舶的维护、保养工作

根据我处船舶设备管理规定要求，坚持每月对在外施工船舶进行一次设备、船容船貌检查，对检查中发现的问题立即提出整改意见并根据情节轻重给予相应的考核。通过每月检查的这种方式来推动船舶使用者对船舶管理的重视，达到船舶设备使用者主动对船舶进行维护、保养的目的；我们以每月设备检查的这种形式来让船舶使用者养成对设备日常维护、保养的习惯。今年根据公司设备专项和安全检查的要求，我们在船舶开展自查、自改的基础上，又自制检查表格，多次组织开展了“打桩、起重设备专项检查和安全设备专项检查”，并要求各检查船舶针对检查内容书写专项汇报材料；现在已经把专项设备的安全检查纳入到我们每月的设备检查中。

（四）、继续深化船容船貌管理工作

船容船貌是企业文化和船舶文化的一部分，同时也是船舶设备管理不可分割的一部分，船容船貌管理的许多内容是船舶设备管理的重要组成部分，船容船貌管理不好的船舶，同样设备管理工作也不会先进，因此我们在船舶管理上坚持做到在抓设备管理的同时不忘抓船容船貌的管理。今年针对船容船貌管理制定了《船容船貌管理细则》，让船容船貌管理工作常态化、管理具体化，并于10月底在三航拖2010开了《船容船貌管理专题会》，在每月的设备检查中，也把船容船貌作为重要的检查内容之一，同时把船容船貌管理纳入到我处船舶的各项评比、考核中。我们想以多种形式的管理来推动大家养成对船容船貌管理的良好习惯。

（五）、围绕公司节能减排目标，做好船舶节能减排工作。

根据局、公司节能减排工作要求，年初机务材料组组织成立了QC节能减排小组，并编制了拖轮在各种负荷、编队、上下水、潮起潮落、转速等条件下的油耗记录表，以记录拖轮在实际工况下的油耗情况，在对拖轮实际油耗进行测算的基础上，进行分析比较，以确定拖轮的最终实际消耗。为了更进一步对拖轮油耗进行实时监控，我们又分别在拖轮上安装了日用油柜油位计、流量计、测速记时工况监控仪等，对拖轮实际油耗进行实时监控。节能减排是我们国家的一项国策，我们将通过多种手段、多种方法对我处船舶进行节能减排的有效控制。

（六）、积极参与公司船舶建造，做好建造船舶的监造工作。

在公司船机部和我处领导的积极努力下，去年在青岛造船厂开工建造了目前我公司最大马力、设备最先进的沿海拖轮“三航拖2010”，从2007年4月份的开工建造到2008年6月份的建成出厂，我机务部门派出二人在现场进行施工监造，为三航拖2010的顺利建造、投入使用付出了辛勤的劳动。目前三航拖2010已成为我处大型拖带作业的绝对主力，同时也成为我处大等级船舶证书的培训基地。11月在南江船厂开工建造的二艘甲板驳，从策划、选型、设计到施工我们都积极参与，并由二人加入到公司组成的甲板驳监造组中。今年通过公司船机部的积极努力，我处从兄弟单位“厦门六公司”引进了二艘千吨驳，现在正停靠在我处基地码头进行出航前的准备。在短短的一年多时间里，在各级领导的领导、参与下，使我处的船舶运力得到了很大的提高。

物 资 管 理

一、指标情况：1、2、3、库存指标1—10月：18.99万+33.95万(在用);总采购

1—10月：930.99万;总消耗

1—10月：777.24万;

二、加强成本管理，严格物资采购管理制度。

船舶成本管理是我处对船舶管理的一项重要举措，每年在处职代会上处领导都要和各船舶签订“单船成本目标协议”，年底将按照各船舶的成本目标进行严格的考核，因此，各船舶的成本管理是我们物资管理工作的重点。从物资材料的申请、审批、做采购计划、到物资材料的采购、入库再到发放，做到每一环节都有人把关、审核，严格按照三位一体的要求进行一体化管理。通过严格管理，每个人的成本意识都得到了进一步的加强，船员在使用、领料时都精打细算。物资采购坚持“货比三家”的采购管理原则，采购中以“性价比”为选择标准，有效的保证了采购物资的质量和价格的合理。对大宗物品的采购坚持签订采购合同，并余留一定的质保金，使采购工作始终处于主动中；今年以来物资的价格受供求关系的影响波动很大，这就要求我们对大宗物品的采购要紧盯市场，分析市场行情，根据市场价格走势作出准确决策，上半年我们在燃油、钢丝绳价格偏低的情况下，果断出手，预订了200吨燃油和74.9吨钢丝绳，为我处节省了大量的采购成本。

三、围绕船舶生产和设备维修保养，做好物资保障工作。

物资的采购是为了满足船舶设备维护、保养及修理的需要，物资备件的供应，我们尽可能的做到预先采购，但在遇到突发应急情况或在修理过程中发现缸少备件时，都是第一时间给予采购，以解设备所需。随着我处老龄船舶的增加，船舶维护、保养的难度在增加，物资采购的难度也越来越大，现在船上许多设备已经被市场所淘汰，这也增加了所需备件采购的难度，有许多备件现在市场上已经没有了，都是在其它公司的库房里调或找人加工。我处工程船常年在外施工，所需物资、备件都是机务材料组人员去组织发送，其中的心酸只有我们才能成中体会，在此，也要感谢一年来支持我们工作的各船舶，感谢他们配合我们把物资、备件送到在外施工的工程船舶，从而保证了工程船的生产所需。

四、加强对替打、桩帽的管理，做好外协加工管理。

针对今年工作量大、打桩任务重，替打、桩帽消耗量大，在外协加工上，注重保质、快捷、利废的原则，以满足沉桩生产所需。在去年试加工连体替打的基础上，我们加大了替打、桩帽的改造，今年PHC桩大多使用的连体替打，从连体替打的使用效果看，使用寿命大大增加，更换安装大大减化，从而节省了成本，促进了生产。

五、加强库房管理，做到帐、物、卡相一致。

我处库房根据管理要求采用的是零库房管理制，但根据船舶设备维护、保养、生产的需求及采购成本的考虑，在操作中，留有一定的库存，在实际管理中，我们坚持按照公司物资管理要求对库房进行严格管理，进、出库都严格按规定进行验收、记录，每半年进行一次盘库，做到帐、物、卡相一致。

存在的不足

回顾一年的工作，我们还有许多不足之处，主要表现在机务管理人员的创新观念不强；对新知识的学习不深，业务、技术水平和管理能力还需要进一步提高；物资采购进程中对市场的信息了解的不够，采购物资过于依懒供应商。面对不足我们将知难而进，在以后的工作中，不断学习、改进。

机务材料组

2008年11月22日