车辆碰撞特性_车辆碰撞案例

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车辆碰撞特性

在交通事故中绝大部份都是碰撞事故，或车辆与车辆相互碰撞，或汽车与其他物体相互碰撞。虽然有时也发生像翻车、坠车这样并不与其他物体碰撞的事故，但也属于碰撞类型。在机动车辆保险条款所规定和保险赔偿责任中以及保险公司日常处理的大量事故赔案中，绝大部分都属于碰撞事故。因此，掌握和了解碰撞事故的碰撞特性、碰撞形式及原因、碰撞损坏特点等，是现场查勘人员在现场查勘过程中准确分析碰撞事故责任及损伤，合理进行损失评估的基础。

一、碰撞事故分析

（一）事故是由两个不同过程构成的事故现象是两个过程连续。首先是汽车的碰撞过程，其次是碰撞结束后，汽车及其他物休公别以不同的轨迹进行运动，最后终于停止的过程。所谓碰撞，是指汽车与其他车辆或固定物体以及行人等相接触，并在接触中进行动量交换的过程。在汽车碰撞事故中，可以认为是由两个不同过程连续构成的。一个是碰撞过程本身，另一个是碰撞后的运动过程。根据事故情况的不同，有时也只有其中某一种过程。例如：翻车、坠车事故中没有最初的碰撞，同型号汽车在速度相等情况下发生正面相撞时，几乎没有碰撞后的运动。

（二）汽车的碰撞是塑性碰撞

汽车的碰撞不是弹性碰撞，而是接近于塑性碰撞。弹性碰撞是像橡皮球撞在墙上那样，可以反弹回来的碰撞，而塑性碰撞则像泥巴球撞在墙壁上一样，完全没有反弹现象。发生完全弹性碰撞时，并不因为碰撞而损失能量。所以反弹回来的速度与碰撞前的速度是一样的。在完全塑性碰撞中，碰撞前的能量在碰撞中已完全丧失，反弹速度为零。在碰撞速度非常小的情况下，例如以5公里/小时车速撞墙壁上时，则接近于弹性碰撞，这时驾驶员能明显地感到汽车被反弹回来。在碰撞速度较高的范围催，可以把汽车碰撞近似地看作塑性碰撞。

（三）可以将碰撞中的汽车当作刚体处理

从发生过碰撞事故的汽车上可以看出，汽车的损坏只局限在相撞的部位，其他大部分仍然是完好的，因而可以设想汽车在碰撞时基本上作刚体运动，因受冲击而变形的仅是汽车上的一部分。因碰撞引起的能量损失，被局限于汽车的变形部分。

（四）汽车的正面相撞与汽车撞固定墙壁是等价的两辆型号完全相的汽车以60公里/小时速发生正面相撞,和一辆汽车以60公里/小时撞在固定墙壁上,哪种情况受到的冲击更大?

通常，大部分人会以为相对速度每小时120公发生正面相撞时冲击更大。实际上两者碰撞是完全相同的。同质量同速度的两辆获得的动能及势能都是相同,在两正面对撞的接触面来说是质量是不动的,将这个接触对称面换成固定的不动墙壁.对称面另一侧车辆运动情况一点也不会改变的.（五）加速度（减速度）是造成人体伤害的原因

在汽车与汽车相的事故中，质量大的汽车上的乘员不容易受到伤害，而质量小的汽车上的乘员则往往受到严重伤害。

二、汽车对汽车的一维碰撞

一维碰撞是指在汽车纵轴上发生的碰撞，并且车辆的变形和运动也都是沿着纵轴线方向的。例如：正面相撞或追尾相撞便属一维碰撞（从侧面观察正面相撞汽车的运动时，可以发现汽车前端因碰撞而向下降，后轮则向上翘起。但因这种运动很小，可以忽略不计）。对于汽车事故来讲，碰撞速度很大，则车辆损坏程度也很大。一般来说，相撞的两车质量不同的，即使以同样的车速发生正面碰撞，相撞后的速度也不会完全等于零，质量小的汽车将沿着质量大的汽车的前进方向被子顶回去。这样一来，在两车发生正面相撞时，质量大的一方速度变化要比质量小的一方来得小，受到的冲击也小，相对来讲损坏程度也较小。凡是发生正面相撞或追尾相撞的事故，两车的车架在纵轴方向都会有程度不同的弯曲变形。

三、汽车对汽车的二维碰撞

二维碰撞是指汽车与汽车侧面迎头相撞之类侧面撞车事故，汽车由于碰撞将发生回转或侧滑。也就是就说，汽车将做平面运动。碰撞前一般没有回转运动的两车在侧面相撞后，由于动量交换将将发生回转。在动量交换完毕之后。两车相互分开，分别沿着不同的轨迹做滑移运动碰撞以后汽车的运动情况取决于车轮是自由转动状态还是制动状态。

碰撞类型

汽车碰撞类型可分成：向心正碰撞、向心斜碰撞、偏心正碰撞、偏心斜碰撞等。因碰撞类型的不同，大致确定了碰撞后两车引起的运动类型。