一点锚抗台操作和注意事项航海技术_一点锚的操作要领
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一点锚抗台操作和注意事项
中远散运船员中心
宋凤军． 0 引言
一点锚抗台操作相对简单，抗风效果显著．逐渐被航海界认可并推广使用。笔者曾数次使用一点锚抗台．屡试不爽，受益匪浅。现介绍一点锚抗台操作和注意事项，以期对同人有所借鉴和参考。1一点锚抛锚操作’
由于两锚落地点只相差锚链孔的距离，几乎处于同一点上，船舶在风浪作用下偏荡，两锚受力均匀，一点锚的抓力是单锚的2倍，具有较强的抗风浪能力。除在抛起双锚时同步性要求稍高外，与其他双抛锚作业方式相比操作相对简单。1．1锚地选择
首先根据台风路径预报，判断锚泊时的风向．选择遮蔽物的下风抛锚，以达到最佳避风效果；其次选择合适水深的水域，充分考虑台风来临时的特殊潮汐及大风浪现象，水深过浅存在触底危险，过深影响锚的抓力。吃水在15m以下的船舶，选择30～50m水深较理 想；如有可能，选择泥沙底质和海底较为平缓的水域。1．2一点锚抛锚时机
一点锚抛锚一般选择在风力增强至6～7级时。过早，艏向可能变化较大，容易造成锚链绞缠。过晚，一方面，船首可能大量上浪，对作业人员造成威胁：另一方面，风力继续增大造成操纵困难，严重时可能会失控，发生事故。1．3一点锚抛锚具体操作过程
一般在台风来临前，船舶已经在抗台锚地抛单锚。适时提前做好改抛双锚的准备工作，包括备妥主机、根据台风路径和本船位置判断出现最大风力时的风向。当风力增强至6～7级时，绞起单锚，动车调整艏向与最大风力风向一致，控制船速在适合抛锚的范围内．令 双锚同时抛出且松链长度相等，待锚链松出至预定长度即可刹牢。出链长度视当地水深、底质以及预计最大风力而定，一般出链8～9节为宜，建议一次性松足．避免在风力增大后需增加链长，操纵被动且危险。2抛一点锚操作注意事项
(1)控制好抛锚时的船速。船速控制在略有后退趋势时较理想，特别是在水深大于50m，采用深水抛锚方式时，船速应控制在出链速度以下，否则在抛锚过程中锚被拖曳，导致双锚翻转失去抓力。若出链速度按9 rrdmin计算，则船速应控制在0．29 kn以下。
(2)抛锚后，需以不超过1 h为间隔定时记录艏向。一旦锚链绞缠，即可提供准确信息。
(3)两锚链长度不仅在锚抛妥后需相等，在松链过程中也必须相等。否则就可能因链的长度不同．所受张力不同而拉动锚。在锚还未抓牢时更是如此。2个锚不在“一点”上，就会因风流方向的变化发生绞缠。
(4)尽可能避免在深水锚地采用一点锚抗台，若无法避免，则可选择在天气和海况较好、船首横摇较小的情况下提前改抛一点锚。
(5)在改抛一点锚前除需考虑风级外，还需考虑锚地水域的潮汐、潮流、流向、流速，避开急涨急落流速较强时段，选择流速较缓、流向对船舶操纵较为有利的时机；同时，还需对本船吃水和船体受风面积可能对操纵影响的不利程度进行评估；另外，须认真分析周围水域其他锚泊船与本船的方位、距离等情况，以及是否影响本船移锚位操纵。
(6)若台风移动速度在10 kn以下，则可等到风力6级以上时再改抛一点锚；但若台风已经完成转向．并以25 kn以上的高速移动．则等风力增大到6级以上时再改抛就太晚，可适当提前，防止风力迅速、突然增大。造成操纵困难的被动局面。3一点锚改抛单锚操作
台风过后，为最大限度防止锚链绞缠。待风力降至8级以下时，应尽快绞起双锚改抛单锚。在改抛单锚时。应遵循以下操作要领。
(1)掌握好起锚时机。台风过后，风向转变，在风力降至8级以下时应尽快绞起双锚，防止此时艏向与抛锚时的艏向偏离过大，造成锚链绞缠。
(2)保持同步绞进双锚链。如果未能保持同步绞进，那么就会出现一个锚链长、一个锚链短的情况，极易造成锚链绞缠。
(3)避免双锚同时离底。如果双锚同时离底，那么自海底至球鼻艏的过程中，由于风浪作用船舶摇摆，加上锚离底时的惯性，双锚摆动，极易绞缠。正确的操作是：在双锚锚链已离底处于悬浮状态，而双锚还未离底时停绞，仔细观察在水面以上双链的态势．找准离船壳 较近的锚链继续绞，直至水面以上适当位置。为保证单锚锚泊质量，一般不直接松仍在水中锚的锚链，而是将其绞出水面后再重新抛下。4双锚绞缠时的处理
(1)根据经验，以抛一点锚时的艏向为中心．船舶在左右各90°的范围内摆动，一般不会发生绞缠。无论何种原因，船舶起锚时的艏向与抛锚时的艏向夹角超过90°，锚链就会绞缠。若绞缠较轻，船舶又配有侧推．则可以使用侧推辅以车舵配合，使船舶朝绞缠相反方 向旋转，从而解缠；若绞缠较重，又未配有侧推，则应及时申请拖船协助解缠。
(2)如果在绞双锚过程中未能保持同步，致使一锚绞缠另一锚锚链，那么应停止绞锚，将短锚送至海底，用车舵朝短锚方向移动船舶，待短锚链与长锚链有一定夹角时．继续绞短锚直至出水，可解缠。
(3)如果双锚同时离底造成双锚绞缠，那么应停绞、刹牢、脱开离合．然后打开刹车，使双锚同时落地，按3(3)的方法绞起，可解缠。5结束语
一点锚是锚泊抗台效果最好的锚泊方式之一．但由于相当数量的作业者不熟悉或未掌握操作要领，顾忌锚链绞缠的风险而不敢轻易使用一点锚抗台，甚为可惜。只要掌握一点锚的抛起操作要领，锚链绞缠风险基本可控。无论如何，一点锚的风险与其对保障船舶安全的优势相比显得微不足道．希望能对同人有启迪和帮助。
作者简介：宋风军，工程师，
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