SMIB01船舶安全航行须知_船舶安全航行规定

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2006.11.15 船舶安全航行须知 SMIB01-1

船舶安全航行须知

1总则

本须知对船舶安全航行作了规定,以确保航行安全。2职责

2.1船长对航行安全负全责;

2.2船员按职责分工做好各项航行准备和检查工作; 2.3航行中值班驾驶员应认真履行值班职责,确保航行安全。3实施步骤 3.1开航前

.1全体船员必须于开航前一个半小时(或按船长规定的时间)回船,按各人职责做好出航准备及检查工作。开航前检查项目包括:签证/人员/伙食/淡水/汽笛 /雷达/ GPS/磁罗经/测深仪/甚高频和其他通信设备/航海图书资料/船舶吃水/操舵系统/校对车钟/校对时钟/试锚机/试绞缆机/号灯号型/燃油/润滑油/试主机/发电机/空压机/水密门窗/甲板移动物固定。

.2由船长主持召开航前会议,明确航前任务、计划、注意事项,确认航前准备及检查工作完成情况。航前会议应记录于“航海日志”。3.2 进出港和内河航行

.1 抵港前详细了解并严格遵守所到港口的航行法规;仔细审阅海图、航告,了解所到港口天气及航道、锚地的详细情况;

.2抵港前对系泊设备、锚设备、吊货设备、应急设备、通讯设备、主辅机、舵机等进行全面的检查或试验,发现问题及时解决并做好记录。

.3 根据惯例悬挂国旗、船名旗及各种规定的信号旗及号型,及时开关规定的号灯。.4进出港时,船长应在驾驶台,轮机长在机舱亲自指挥或操作。

.5值班驾驶员应严格遵守有关港口规章、国际海上避碰规则和内河避碰规则;任何时候应以安全航速行驶和保持正规了望,及时掌握航道、航标、航行信号、水文、气象、来往船舶动态和周围环境,结合本船操作性能,采取一切有效措施,保证航行安全。

.6在船舶交通管理(VTS)中心控制的水域,船舶应当按照规定向交通管理中心报告,并接受该中心海事执法人员的指令。

.7航经作业区、码头、桥梁、叉河口等复杂地段要及早控制好船速,谨慎驾驶通过。.8掌握桥梁和高压电线的净空高度,以免发生触损事故。

.9航经浅水水域要计算好潮水,控制0 6 好船速,必要时候等潮水。

.10无特殊情况应靠航道右侧,或航道中央航行;需驶向航道左侧时应观察周围环境,无碍他船航行时方可行动。

.11前方有船时应密切观察动向,及早采取避让措施,警惕违章船艇和夜间无灯小艇。

版本3.0

厦门达峰船舶管理有限公司 修改01 2006.11.15 船舶安全航行须知 SMIB01-2.12当值班驾驶员如遇周围环境复杂或避让有困难时,应及早通知船长上驾驶台指挥。.13注意气象变化,警惕地区性雷雨大风(石湖风),及早择地锚泊抗风。

.14充分利用甚高频,并在约定的频道上播发或交换船位、舵向、航速,彼此了解操作意图,协商避让办法及措施。

.15正确熟练操作雷达等导航仪器,协助避让和操纵船舶。

.16值班驾驶员应根据周围环境情况使用多种方法测定船位,以确定船位的准确性。3.3海上航行

.1值班驾驶员任何时候都应以安全航速行驶,按船长所规定的航线及航向航行,除为了挽救危险局面,否则不得擅自更改航线,并应于危险消除后尽快回复原航线及做好记录。

.2值班驾驶员应完全熟悉所装备的助航仪器的使用方法,包括其性能及局限性。.3值班驾驶员每一小时至少测定船位一次。对船位有怀疑不能自行解决时应即报告船长。.4凡驶经险要或水深有显著变化地区,或为避免搁浅或触礁时,应至少每半小时进行测深、定位,并积累经验以备必要时使用。

.5严格遵守《避碰规则》,前方有船时应密切观察其相对方位,倘无变化或变化很少时应认为存在碰撞危险,要及早按规则规定采取正确避让措施,保证安全会遇。遇渔船群时,要降低车速,准备主机,按章谨慎避让。当值驾驶员如避让有困难,应及早通知船长上驾驶台亲自指挥。

.6交班人员如正在进行避让操作应延迟交班,直到完成并恢复正常航行后再行交班。

.7雾航时严格遵守避碰规则的规定以适合当时情况的安全航速行驶。在雷达中发现来船时应进行连续的、系统的观察,作运动图或其他有效手段以判断他船航向、航速和最近的接近距离。如有碰撞危险,应采取有效的避让措施。不论是变向还是变速都应是大幅度的。充分利用VHF来获得他船早期的动态信息协助避让。

.8进出新辟港口船长必须亲自指挥。值班驾驶员必须保持不间断了望,迅速、准确地传达船长命令,正确记载。

.9航行沿海航线时应执行《海图作业规定》进行正规海图作业。

.10值班驾驶员应熟悉所有导航设备的性能和操作程序,并检验是否经常处于良好工作状态。4 附录

抵港前/开航前检查表(SMIB01-表1)

版本3.0

厦门达峰船舶管理有限公司 修改01

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