宜宾港口物流与区域经济_港口物流与区域经济

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宜宾港口物流与区域经济

一、宜宾港口简介 四川宜宾港有限责任公司于2009年8月21日正式挂牌成立，公司的成功组建和起步运行，是市委市政府坚强领导的成果，是宜宾水运事业发展的重要里程碑。公司肩负着四川宜宾港建设的重任以及港口运营管理的历史使命；肩负着推动宜宾临港经济区的建设、实现宜宾经济腾飞的重大战略使命。

志诚港作业区为全省最大的作业区，位于长江、岷江、金沙江三江汇合口下游约14公里长江左岸。作业区建设用地总面积4.1平方公里，利用岸线长3500米，共规划建设23个1000吨级（兼顾3000吨级）泊位，集装箱年吞吐能力达300万标箱。其中，一期工程投资约13亿元，拟建4个集装箱泊位，1个重载滚装泊位及1个工作船泊位，2010年设计年通过能力达到50万标箱，滚装10万辆。

二、宜宾港口物流的发展

我国的港口物流发展一度远远落后于世界上其他航海国家如荷兰、西班牙、葡萄牙等国的港口物流水平。港口物流作为一个新的经济增长点，技术、理念的引进使得我国的港口物流业发展迅速。根据物流业发展的专业化、规模化、智能化、国际化要求，依托我国港口的天然优势，各地纷纷建设起了一批批具有相当规模和综合服务功能的物流基地和物流园区。

2011年，宜宾临港开发区紧紧围绕“强基攻坚年”主题，奋力推进“港、园、城”一体化发展。港口运营开局良好，宜宾港全年集装箱吞吐量实现8057标箱，完成全年目标任务的161%，仅用9个月时间就实现了同类型内河港口开港2年后的目标。2012年，宜宾临港经济开发区将以“攻坚突破”为主题，奋力推进港口发展，力争GDP增速达13.5%以上，确保宜宾港货物吞吐量实现2万标箱。临港经济开发区是市委、市政府的一项战略决策，符合宜宾未来“两化”互动发展和建设百万人口特大城市的需要。2012年，宜宾临港经济开发区和宜宾港在强化港口营运功能建设上下功夫，完善重件码头，增加滚装码头的散货运输能力，要进一步加大港口基础设施建设，尽快完成乐宜高速进港连接通道，启动进港铁路建设，完善港口内的各项建设，不断创新和争取财政、税收、运输方面的优惠政策来支持港口和物流企业的发展，加大临港工业产业园区和物流园区的建设和发展，诚邀国内更多的物流企业入驻临港经济开发区，要加强拓展市场，增强港口的营运能力和服务功能。