宝马维修网维修实例解析_宝马汽车维修案例实例

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宝马维修网维修实例解析

宝马维修网维修实例解析：一辆宝马750i.V12高级轿车，发动机出现加速无力，最高时速为120KM/h，并且有严重的发撞现象，无故障代码。清洗油路，清洗电喷嘴，故障依旧。

汽车开上高速路试，果然为加速迟缓，但自动箱跳速正常，车速为120时车有发撞现象，并且发动机有轻微回火现象（有回火现象表明发动机混合气过稀）。利用ISID 检测，从各动态数据可以看出，宝马V12发动机电控系统(MEI)、电子油门（EML）、自动波盖（EGS）。这些系统基本正常，符合原厂数据。且自动箱升档也正常，升档时间也正常。跳档时也没有冲击感。

EML电子油门，系统参数也正常。发动机空载转速，可以达到6000r/min，说明电喷系统DME，电子油门（EML）工作正常。

检查火花塞，正常，触断缸试验，各缸怠速工作时也正常。

测各缸气缸压力，9-10kg8/cm2，显然各缸活塞环及气门密封性能良好。测热线式空气流量计，信号电压，怠速及加速时，一切符合宝马原厂维修数据。

维修显入僵局，路试时，急加速，发动机有回火现象，证明混合气稀，造成混合稀原因有1：电喷嘴雾化不良，2：汽油泵压力过低，但司机及学生说：“电喷组已清洗且雾化正常”两个汽油泵均以更换，且为宝马BMW原厂配件。（宝马750i V12发动机1-6缸、7-12缸电控系统分别独立，燃油供给系统独立）用汽油压力表分别测1-6缸供油压力（3.4kg/cm2）正常，测7-12缸供油压时，发现2.3kg/cm2,说明7-12缸汽油压力过低,但可以满足发动机怠速及中速，发动机中速时1-6缸供油压力3.0kg/cm2,7-12缸供油压力为1.4--1.5kg/cm2。很显然,宝马V12发动机,7-12缸由于供油压力不足在高速时几乎不工作,此时应检查7-12缸供油系统。

因汽油泵及汽油滤清器都是新的,因此应检查油泵供电电源。

拆下后备箱内饰,发动机于怠速,检查1-6缸汽油泵供电压为14V,测7-12缸.汽油泵供电电压时发现只有9.5电压.说明都是由于供电电压过低,引起7-12缸,供油不足。

检查,7-12缸油泵继电器供电电压为12V,拔下油泵继电器,发现油泵继电器很烫,将7--12缸油泵继电器完全打开,发现其内解点已严重烧蚀.用细砂纸打磨后,安装,起动着车,测7-12缸油泵继电器工作电压为14V.供油压力（3.0kg/cm2）。然后路试,急加速有力,车速可达180km/h.故障彻底排除。

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