国航东航企业社会责任报告对比分析_南航国航东航对比

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东航、国航两家航空公司2009年度社会责任报告的对比分析 第一部分前言

企业社会责任报告（简称CSR报告）指的是企业将其履行社会责任的理念、战略、方式方法，其经营活动对经济、环境、社会等领域造成的直接和间接影响、取得的成绩及不足等信息，进行系统的梳理和总结，并向利益相关方进行披露的方式。企业社会责任报告是企业非财务信息披露的重要载体，是企业与利益相关方沟通的重要桥梁。

根据瑞森德企业社会责任机构的数据统计，2009年在中国境内经营的企业发布了多达600多份的企业社会责任报告（包括以企业公民报告、可持续发展报告等名称发布的报告）。

第二部分 国航的社会责任报告简介

（一）、国航的社会责任报告总体情况

全文共55页，内容标注分三大部分：

第一部分：关于国航及国航的企业社会责任战略，主要介绍了国航的基本情况、公司治理结构、企业社会责任管理、各利益方的沟通情况，以及企业所获荣誉。第二部分：国航企业社会责任实践，主要从公司的持续发展、安全飞行、客户体验、员工保护、和谐社区等方面所作的工作以及设想安排。

第三部分：附件，包括BV国际检验集团对该企业责任报告的鉴定评价、信息反馈（读者调查反馈表）。

（二）、国航的社会责任观

（三）、国航的企业社会责任报告的特点：

国航把“满足社会需求，创造共有价值”作为企业自身的社会责任观，阐述了可持续发展的4大战略目标和7大战略重点，重点描述了未来3到5年企业全面完成企业社会责任管理的目标和承诺：将企业社会责任理念和公司战略、日常业务经营和业绩考核相结合，通过履行企业的经济责任、社会责任、环境责任，来实现国航的社会责任战略目标。

报告从经济、社会、环境三个角度披露了国航在公司运营管理制度和行动，符合可持续发展的“三重底线”的要求。----（源自BV的鉴定报告）

第三部分 东航的社会责任报告简介

（一）、东航的社会责任报告总体情况

东航的社会责任报告，共52页，49章节，根据其内容大致可以分成4部分。第一部分：1到9章，董事长致辞、企业基本情况、所获荣誉；

第二部分：10到15章，企业治理体系结构、企业社会责任观与实现社会责任的管理模式；

第三部分：16到40章，阐述东航的企业责任观的核心，即对企业社会责任利益相关方的责任，东航认为，企业社会责任利益相关方，主要包括：股东、员工、人文社会、自然环境等四大方面。企业必须对他们都负担起责任。

第四部分：41到49章，附件类型的内容，包括“服务世博”专题、大事记、GRI索引、“全球契约”十原则内容介绍

（二）、东航的社会责任观

（二）、东航的社会责任报告特点

东航的企业社会责任观，概括为“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”，其特点是将可持续发展的“三重底线”，即企业的经济责任、社会责任、环境责任，投射到具体的四大利益相关方：员工、顾客、股东、社会，社会又分为人文社会与自然环境，力求携手共建和谐社会。

第四部分国航、东航社会责任报告对比

这两家公司，都是国有大型服务型企业，其社会责任报告，都是在专家指导下，精心组织编写而成的。因此报告结构、内容编排基本相似。企业责任观的核心内容也都是围绕“三重底线”。

但是，两家报告还是又较明显的不同的，国航直接围绕企业的经济、社会、环境三重底线目标直奔主题展开论述，而东航则从“员工、顾客、股东、社会”四大责任对象角度进行论述，目标最后也归纳到经济、社会、环境三重底线上。虽说殊途同归，但东航的报告比国航的型式新颖，更具吸引力；

国航的报告中，最后有专业鉴定公司的鉴定报告，更具权威性，东航则没有；东航以董事长致辞开篇，国航则以图片起头，不如东航的来得更贴近实质；东航借世博会专门进行了很好地企业形象宣传，这比国航又略胜一筹。东航的报告后面还附了GRI报告、“全球契约”十原则内容介绍，这些内容都是我们日常很少接触到的，对企业社会责任的宣传推广很有帮助，对我们理解、思考自己的企业社会责任有很好的启示作用。

第五部分 分析国航、东航企业社会责任报告中的不足

企业社会责任报告，对我来说是一个非常新的概念，也是通过这次的学习才初步接触到这些知识。要在这种情况下，指出这两家企业的社会责任报告有何不足，实在是勉为其难！只能根据日常所获得的有限的信息，在此姑且一问：

一、航空公司提到要善待员工，这里面有个难点：

航空公司上有天之骄子飞行员，下有大量的勤务人员、保洁人员，技能差别如此巨大的员工队伍，收入差别也必定十分惊人，那么如何针对不同的工种进行有效管理，使得既能保持相对公平，维持队伍稳定，又能充分激励绝大多数员工的热情，获得更高效率。这方面各家公司都有所提及，但飞行员频繁跳槽的问题似乎时有耳闻，说明这个问题可能还没有很好的解决方法。

二、航空公司都提到要让客户满意，但现在客户经常遇到飞机晚点的情况，而且

晚点后的解释工作作得也很不到位，这个明显存在的问题现象，两家公司都没有在报告中有所提及。这也可能是所有企业在编写企业责任报告过程中都有意无意采取的策略：重在宣传光明面，很少有勇气暴露问题缺点。

三、关于回报股东，航空公司在股市上有着“铁公鸡”的不良印象，对股民的回

报很少，这在报告中也没有提及。估计在今后的几年中，航空股还将继续扮演“铁公鸡”的角色。这一点，希望航空公司能够真正改变，给股民真正的实惠。

上述有关资料源自国航、东航2009年度企业社会责任报告书，在此谨向报告作者表示感谢！

本文纯属个人观点，绝无恶意。本人对两家航空公司都很尊敬，文中如有谬误与错误理解之处敬请谅解!