科目三规范性操作流程(复盛)_科目三操作流程

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科目三经验总结及规范性操作流程（复盛）

写在考前：

整个路考我上车之后，开出去不到20米就挂了，第二次机会，又是几十米就挂了。我当时无比感慨，说了一句：“天哪！”为什么感慨？因为我连自己怎么“死”的都不知道！进入科目三的训练，都听别人说科目三训练四天都可以去考试，于是心里想，敢情这事简单，在意识上就比较放松。再加上科目二（场考）训练扎实，我感觉车也开得挺好。不仅自我感觉良好，教练和其他学员都觉得不错。所以，更增强了我的信心。可是随着训练的深入，我越来越体会到一位同事所讲的那句话：路考考的是细节。我越发感觉到路考比场地要重视和在意的细节多得多。而且明显感觉到训练不够，特别是规范化训练不够。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj首先，我们连规范化的标准都不知道。有的读者会问，教练难道没有教吗？教练是在车上，坐在副驾驶，遇到什么样的情况就说一下。对学员来讲，开车已经是高度紧张的事情了，一下子教了很多，肯定短时间内适应不了，记不全面。另外，还有一大部分内容和标准确实没有讲过。其次，没有规范性地训练。此话怎讲呢？当然，标准都没有完全清楚，所有的训练也就谈不上规范化训练了。我们作为学员往往自查意识不强，因为我们没有判断标准。只是觉得车都开走了，都能把车走直了就已经不错了。最后，没有纠错矫正的过程。教练对我们学员出现的问题，本来应该是做好规范讲解、纠错。然而，教练对我们犯的错误是冷眼旁观、冷嘲热讽、甚至无限引申到人品、性格、年龄、职业等领域。

——摘自“建”谈高考《错题本，你错了》

写在考后：

2015年11月27日，经过规范化设计和一定的训练，西彭科目三考场，第三个考试，一把过，100分。

2015年11月5日在复盛考场死的“不明不白”之后，我才终于意识到问题的严重性。转而一想，我研究考试这么多年，应试的心理素质自然没有问题。对于一个规范性的考试来讲，只要有规范性的操作要求，按规则一步一步来，一定没有问题。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj于是，接下来十来天的时间，我把网上所有能找到的关于复盛考场科目三规则和扣分项全部找出来，慢慢地，我发现自2015年7月1日起实施了所谓的“新规”，原来一些老的要求，现在不需要了。比如起步鸣喇叭，夜考闪灯等，新规考试没有了要求。另外，原来复盛只有一号线和二号线，现在一号线分成了一号线和三号线；二号线取消了一个“死亡坡”，变成了一条直线。慢慢地，我把考试规则、扣分项都基本上弄清楚了。在这个基础上，把网上能找到的复盛考场的路线图、视频反复看，反复研究。在这个基础上设计了一套标准化的操作流程。当然，由于没有找到官方的考规，很多要求属于过来人经验之谈，于是，我发现还有很多疑问需要向资深的教练和考场的安全员请教确认。

11月5日和我一起考的一哥们，姓邓。我习惯叫他老邓。老邓在复盛考了三次了，我俩很有点“同是天涯沦落人”的感觉，我们约好后边一起考。老邓的一个远方亲戚老甘在南岸那边一个驾校带路考。于是，我们约好一起去找老甘练练，一个小时100块。去了之后，我最大的感觉就是老甘对考试的规则了如指掌，带学员也特别有耐心。通过率奇高，一般六七个最多一个不过。通过老甘的指点和训练，我又确认了很多我此前的疑问。我们对考试有了很大的信心。

结果我们网上预约复盛27号的考试都失败了。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj听说西彭考试要好考一些，我在网上又找了西彭的视频看了，和老邓商量，我们决定先去西彭踩一下点，确实不错之后再约西彭。因为对我来讲没得啥，老邓这次要再不过就只有一次机会了，压力太大了。踩点的结果是老邓说在西彭感觉人的心情都很舒畅，不像复盛那样压抑。我们最终成功预约了西彭27号的考试。

慎重起见，我们再次在西彭合了场。结果一开始，我们那个安全员非常生气，他上午考试的学生考得不顺利，都两点多接近三点了，估计午饭都没有吃。就接车我们合场，嘴巴里边一直嘟嘟囔囔。老邓先上开的，第一把100分，我第一把也是100分。慢慢地，我感觉到安全员的心情好了起来了。看来安全员同志也喜欢开得好的考生哦。第二把，我犯了两个错误，一个是加减档。减到二挡之后，居然喊我减到一档！作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj。我就慌了神，结果搞熄火了。第二个是掉头的时候离合踩下去换二挡，一紧张，忘了回，距离不够，又直接挂了个一档。老邓第二次也犯了很多错误，比如一个转弯灯两个动作，扣了三百多分，安全员说都快打破他的记录了，于是开他玩笑，又踩一脚刹车，再扣100分，打破了他所有学员合场扣分的记录。第三把，我给安全员说：“哎呀，我再给你开个100分。”结果顺利，100分。安全员最后还在说我们：“要是明天被我遇上，第一把必须过，不然第二把我非踩你两个的刹车！”

第二天我们是10:00-12:00那一场。相对而言社会车辆和考试车辆都要少些。结果我和老邓不在一个车上。我在我们那个车第三个。第一个小妹妹，带个圆框黑边眼睛（这个不重要），在西彭考场的大院里起步。可能由于紧张，离合松了，刹车还踩起的，车子冲了几下就熄火了，扣10分。结果刚一点火，指令就说考试结束。原因居然是点火钥匙松得太慢，扣10分！第二次一出来，环岛处忘了打灯，扣了十分。一路其他动作都很顺利。结果靠边停车，把车子直接停在了公交站外边的花台边了，彻底挂了。第二个人上车，更紧张。居然身份证都找不到了。最后发现是换位置的时候绕车，给掉在了车屁股后边了。上车，我看到他的手都在抖。结果直线都走不直了。两次机会，很快就结束了。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj。安全员人还是多好的，喊他把车开到离一号线环岛掉头200米左右靠边停车。我一上来就是环岛掉头，接下来的路线是我最熟悉的，一号线的第一个人。一路开得非常顺利，我最后一直在想，会让我在第二个掉头点前还是之后才停车。因为电脑已经没有掉头指令了（所有动作，一个指令只发出一次）。结果是安全员喊我掉头的，我掉头之后，就是靠边停车。我本来想等前面那个人走了之后再靠，但是我一看他压根就不动，就又一档打灯出去，往前面找了一个位置开。心理一直担心一档使用会不会超距。结果靠边，完美停车。100分！第四个人一看到我的表现，信心大增，一把100分。老邓最后靠边的时候，一瞄，前面没有扣分，一生气，送了10分，90分潇洒过关。

11月27日中午，我们就预约了12月4日的科目四考试。我不小心恍错一题，98分，老邓90分勉强过关。周一拿证。科目一98分，科目二一杆100分，科目三补考一杆100分，科目四98分。历时四个半月的驾考之路终于结束了。

关于心得：

现在看来，个人感觉科目三是最难的。科目三过了，基本上就代表你拿证了，和讨厌的驾考说拜拜了。

其实科目三主要考三个东西：动力（档位、速度）、灯光和交规。只要你从这三个角度入手并不难。也要同时有这三个角度的意识。绝大部分学员的心思会放在控制车辆本身，也就是动力、方向、速度的控制上去了。而不在乎似乎关系不大的灯光以及交规。其实灯光也很简单，就是转向灯和夜考闪灯。交规就是红绿灯、斑马线和黄白实线。当时西彭合场的安全员把交规和灯光的错误叫做“犯二”。实际上，很多人就是因为不注意这些细节死了的。

我个人觉得科目三要顺利过关需要有这三个方面的准备：

1、一定要熟练掌握考试规则，哪些是扣分的行为。比如空挡滑行，扣100分，我们很多人可能都没有意识到。一档离合踩死，也等于空挡。

2、一定要按照规范性操作要领进行训练。千万不要想这10分我不要，那10分我不在乎。在驾照上不会说你各科的分数。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj。但我个人觉得，一定意义上来讲，扣10分和扣100分在科目三中的意义是一样的。只有平时训练做到坚决不丢任何一分，考试的时候才有通过的可能性。

3、要高度熟悉考场路线和各路段的指令。我可以这样说，我对复盛和西彭考场哪个地方有什么指令，距离大概多远，指令怎么分布的都记得死死的。只是复盛因为没有约起，所以，没有起到作用。网上的视频要反复看，熟悉到像你半夜起来尿尿，不开灯都能往返厕所与卧室那种熟悉程度。

很多人觉得科目三是靠运气，是不是运气，我觉得不是。研究高考这么多年，让我坚信，标准化的考试，只有通过标准化的训练才能得高分；标准化的考试，也只要通过标准化的训练就能得高分。撞运气可不可以，可以，但你的运气有多好呢？

有人说考试紧张，实际上考试紧张的原因不外乎两个：

1、实力不够，导致信心不足。你不了解考试规则，也没有经过规范化的训练掌握技能，考试当然紧张咯！

2、对考场不够熟悉。我常给学生举例子，我在台上讲座不紧张的，一方面是因为我对自己所讲的内容绝对自信，另一方面是因为我讲得太多，高度习惯台上讲话。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj。如果学生们参加高考100次，保证不紧张。同样的道理，对考场路线和各路段的指令，高度熟悉之后，下一个指令和动作是什么，你都知道，预先心理就有准备。你还会紧张？至少你不会慌乱。紧张不是问题，紧张带来了慌乱，才是问题。

另外，我还要对教练做一个澄清。实际上，很多教练不了解考试规则这是很正常的。因为考试规则会经常变化。我们那个教练，客观来讲，教开车教得很好，就是对考试规则不了解。复盛考场、西彭考场对考试规则是严格保密的。比如，我们在西彭合场，本来我还准备录音，结果，我们的手机都被要求关机了的。为什么？就是害怕学生和教练把规则吃得太透有针对性地训练，使得过关率太高。另外，大家应该都晓得，教练不能开着教练车到考试场去转悠，也不能开私家车去转，抓住了要扣分。

有人会问，考场为啥要这么做？我无法完整回答，但有一点，一个人180元一次的考试费和320元一小时的合场费。嘿嘿，你们应该懂了撒。

所以，最后再说一句，考驾照是我们自己的事情，驾校可以认真教，但并没有“包过”的概念。自助者天助之。

一、起步

指令：“模拟夜间考试完成，请起步”“请开始考试” 操作：（1）打左转向灯，前后左右观察，特别是左后方。

（2）踩离合和刹车，松手刹，慢抬离合到离合点，松刹车，车往前走后转方向盘，稳住离合，等车走起来之后再松完离合，再加油变道。

（3）变道走正后关方向灯，超过10码换二档，慢松离合后快速加油到25左右换三档。说明：

（1）左转向灯要开启3秒后再动方向盘，走正后走几米再关灯，不关灯，关灯过早。都可能被判灯光使用不当，扣100分。（2）档位与车速

A.速度提到10km/h后马上换二档，速度提到20km/h后马上换三档。发现速度低于或者减到20km/h了，马上换二档；发现到10km/h了，马上换一档。0km/h——10km/h用一档； 10km/h——到20km/h用二档 ； 20km/h——45km/h用三档。复盛考场考试系统的速度与档位匹配评判标准具体就是这样的，如果不按标准操作，就会被判速度与档位不匹配。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy

B.“一档使用时间不可超过15秒，或者一档行驶距离不超过120米”两个条件中任何一个先达到宣告你“档位和速度不匹配”。（意思就是：如果你超过了15秒，但是没有超过120米，那么要扣分；如果你没有超过15秒，但是超过了120米，也要扣分。）

C.“二档使用时间不可超过15秒，或者二档行驶距离不超过120米”两个条件中任何一个先达到宣告你“档位和速度不匹配”。

D.三档使用没有时间距离限制，只要不要低于20km/h就行。（3）起步变道

A.起步如果是两车道，最右边车道无障碍物，可以不变道。B.三车道最好起步就走中间道，防止马上出现其他操作指令。

C.在港湾式停靠站，起步后出港湾就是第一次变道。车正关灯，加完二挡，再打灯，三秒后再变道。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy

（4）起步时检查转速表，如果转速表指针是零，就说明熄火了。一定要记得空挡打火，不然扣100分。

二、指令操作

重要说明：

（1）指令性考试动作包括加减档、会车、直线行驶、前方路口直行、左右转弯、掉头、变更车道、超车8个动作。所有考生这8个动作都有，所以要牢记自己已经做过哪些，哪些还没有做。

（2）所有操作必须在150米内完成，否则视为不按规定指令执行，扣100分。

（3）所有指令按路段设计，非常死板，到哪个点就操作哪个指令。所以，熟悉整个考试路线的指令分布对我们提前做好准备有帮助。有可能你个人整个考试路段有两三个地方会出现会车、加减档、直线行驶、超车、变道这五个动作，基本上是第一次出现正常播报，后边的就不播报了，也不用操作。由于前面那个人什么地方死或者是否一次性通过都是有可能的。因此，你在任何地方都有可能接车，牢记路段操作指令及指令顺序对考试帮助巨大。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），关注微信公众号bjhyjy

（4）所有操作必须等指令发出后马上开始，但千万不要抢在指令发出前，也不要延迟，否则可能出现几个指令累积操作被判不按规定指令执行扣100分。

（5）听到操作指令后，不具备操作条件时，宁可停车等待条件出现。不能不操作，也不能延后操作，原因前面已经说得很清楚了。

（6）所有转向灯打一次只能有一个动作，比如变一次道打一次灯、掉头有变道和掉头两个动作要打两次。靠边停车可以只打一次灯。好像有打灯不超过15秒的说法或者距离不超过150米，有待考证。从谨慎操作的角度来讲，反正不要长期打转向灯；从实际开车角度来讲，长期使用转向灯也容易缩短灯泡寿命。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj1、加减档操作

指令：“前方进行加减档操作，请将档位降到二挡”“请将档位加到三挡。” 操作：（1）踩刹车减速到20码左右，换二挡。

（2）完成后等待加档指令发出后，加速到25码左右换三挡。

说明：（1）复盛考场加减档之后有掉头、转弯和直线行驶。特别要注意，必须尽快完成。因此听到指令后，要马上操作，万不可迟疑。

（7）加减档，实际上是加速加档，减速减档。也就是说减档前一定要有踩刹车的动作，加档前也一定要有踩油门的动作。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj（2）

（3）如果你的档位本来在三档，指令是“请加到三档”那就不要动。

（4）如果出现“加减档位操作”后不出现语音提示了，此时我们还是要先减二档，再快速加三档。如果系统还是判操作不正确，我们可以申诉。

（5）要注意，降到二档后边是降到一档。所以，减二档后，要等指令发出再加油或者踩刹车。可以先把脚放在油门上。

2、直线行驶

指令：“请保持直线行驶”“结束直线行驶”。操作：

（1）牢记复盛考场哪些路段有直线行驶，大约有10个路段。直线行驶有“限速50”、车道提示等标志，可供提前预判。另外，养成开到直路就保持修正车头的习惯。

（2）提示进入直行区域后双手轻握方向盘，不要动方向盘。但如果感觉自己要压线了，可以提前微微调整方向盘（不超过6度）。

（3）保持车速保持在20-30就可以了，车速超过35要扣10分。

说明：（1）复盛考场直线行驶的距离是120米，有个别路段没有120米。

直线行驶过程中没有其他操作指令，也没有各类“通过”提示。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj

（2）中途遇到障碍时，停车都可以，就是不能转动方向（如方向盘转动会以行驶时方向控制不稳为由扣分）。建议听到直线行使指令后，立马观察前方路况，如果前面有车走得很慢，就一开始就保持在25码左右慢慢走。防止车速过快追上来减速减档。

（3）结束直线行驶后，才可以变道等操作。建议保持直线行驶，等待下一个操作指令。不然容易节外生枝。只是不需要像直线行使对方向那么紧张。

3、路口直行

指令：“前方路口直行”

操作：（1）观察红绿灯，红绿灯时间足够通过，保持车速低于30以下通过。临近斑马线轻踩刹车，夜考闪灯。

（2）观察红绿灯，红绿灯无法通过的，踩刹车20以下换二挡，停车，挂一档等待。具备通过条件后再起步。

（3）夜考不论起步还是通过都要闪灯不少于2次。

说明：（1）通过路口一定要走中间车道，接近路口是实线，不能触压，否则直接扣100分。（2）通过路口，看到菱形标志就要开始减速到30以下了，但只要不停车，一定不要低于20否则就要拖档。夜考如果直接通过，看到菱形标志就开始闪灯，一路闪过去。

4、右转、左转

指令：“前方路口左转”“前方路口右转”

操作：（1）听到指令后打左灯或者右灯，前后左右观察，同时默数1、2、3，之后再动方向盘变到最左道或者最右道。车正后回灯。（2）临近斑马线减档到2档，再打左灯或者右灯。

（3）如果路口是绿灯，就直接转过去。如果是如果是红灯就停车换一档，再起步。

（4）转过遇人行横道在二挡可以不点刹车，转过之后车正回转弯灯，快速加到3档行驶。（5）夜考左右转依然要连续闪灯直到转向完毕。（8）说明：（1）复盛考场新规要求只能在左右转车道转，所以最好先记清楚每一个转弯点有几条道可以转，并且在距离转弯处100米左右提前完成变道。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj千万注意，靠近路口是白色实线，压实线直接扣100分。虚线触压不能超过5秒，否则也扣100分。

（2）有引导转向线的转弯，一定要贴着引导线走。

（3）三号线还有一个待行标志，要在那里停车，最好挂一档重新起步。

5、掉头

指令：“前方请选择合适地点掉头”

操作：（1）打左转弯灯，前后左右观察，同时默数1、2、3，之后再动方向盘变到最左道。车正后回灯。

（2）减档到二挡，再减速到一档。必要时停车等待。

（3）打左转弯灯，3秒后，掉头。斑马线和花台有一段距离的，肩膀过花台端头时向左把方向打满，确保在斑马线与花台之间掉头，坚决不能触压斑马线。斑马线紧贴花台的，通过后视镜观察，确保车身过斑马线后再掉头。

（4）掉头后车正加油换二挡，关转向灯，再加油换三挡。

（5）复盛各掉头点基本都有斑马线，夜考打完左灯后还要闪灯不少于2次，车身过斑马线再掉头的要闪灯不少于4次。

说明：（1）复盛考场有的调头点有前后两个，一律从第一个掉头，确保听到掉头20米内完成。否则会判调头地点选择不当，扣100分。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj

（2）牢记复盛考场各掉头点的位置，一二三号线各有两个点头点，以及每个掉头点是在斑马线前面还是后面掉头，提前做好准备。有一两个掉头点可以在中间车道掉头，但为了安全起见，建议一律在最左侧车道掉头。

6、会车

指令：“与机动车会车”

操作：方向不要动，把车速控制在30码的样子，也要点一下刹车。说明：（1）会车的基本要求就是减速靠右。所以，正常行驶就可以了。

（2）切记：夜考哪里都可以闪灯，一直闪都没有问题，唯独会车的时候不能闪灯。

7、变更车道

指令：“前方请变更车道”

操作：（1）听到指令后，只要前方右边没有障碍物都打右灯，默数1、2、3之后变道右边。（2）如果右边有障碍物，打左灯，默数1、2、3之后往左变道。

（3）直线行驶前的变道、往左边的变道，变道后都要变回中间道，操作同上。

说明：（1）直线行驶后的变道，可能就要靠边停车了。所以，往右边变道等于简化了一个操作动作。

（2）紧急情况下，不能往右边变道，只好往左边变道。但必须要有变道的动作。（3）灯打错了发现后马上改回来不会扣分，因为没有动方向盘。

8、超车

指令：“请超越前方车辆”

操作：（1）打左灯，前后左右观察，同时默数1、2、3、之后变道左边。车正回灯。（2）夜考在打完左灯后要闪灯2次以上。

说明：（1）超车某些情况下等同于变更车道，但只能从左边超车。

（2）基本原则是看得到后方车的车牌，就可以超车。建议“考试车”不要怕、“私家车”先让它，“大货车”不要惹。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj（3）左边不具备超车条件时，立马减速减档，可以二档缓慢前行，甚至一档缓行。不到万不得已不要停车。目前考试路段还没有到车多到几分钟超车条件都没有的情况。千万不要不超车，因为必须在250米以内完成超车动作，过了这个距离就会有新的指令动作。也不可以从右边超车。

（4）超车指令发出的时候，并不是实际上前面真的有车要超，而是在那个点就有那个指令。需要看的是你超车的动作。

（5）如前所述，转向灯最好不要超过15秒。

三、各类“通过”

1、电脑指令的通过

指令：“通过学校区域”“通过公共汽车站”

操作：（1）听到指令后再踩刹车，车速降到30码以下，踩完就加油。（2）夜考的还需要闪灯2次。

说明：（1）详细对比语音，只有通过区域和通过公共汽车站两种语音。所以，不用太担心。（2）所有语音提示的通过路边都有牌子提醒。要特别注意，不要看到牌子就做动作，要等语音提示完毕后再做，否则有可能语音识别不出来。被扣100分。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj

（3）有牌子，但无语音提示的，不用管。

（4）通过指令发出必须踩刹车，即使车速低于30码。考的是要有踩刹车的动作。当然要防止拖档。

（5）复盛考试好像没有车速限制，不过建议随时保持车速在20-30之间，是比较安全的，从考试的角度来讲，我们也有足够的反映时间。所以，要时不时地瞄一眼仪表盘，同时交替使用刹车和油门。

2、无指令通过路口、人行横道

标识：在人行横道前往往有方向指示牌、车道指示牌、菱形标志、实线车道线、人行横道指示牌等标识。

操作：（1）看到菱形标志等指示标识时，就要将车速降到30码以下，过标识时左右观察，踩一下刹车，踩完就加油。

（2）夜考的看到菱形标识、实线车道线等标识时就一直持续闪灯。

说明：（1）所有无语音指令提示的标识都是常见的标识，主要有两类：斑马线和路口。这些很容易识别。（2）所有无指令通过的路口、斑马线往往都是伴随着其他操作动作，比如掉头、转弯、红绿灯等动作。所以，一定要都记住，不能顾此失彼。特别是夜考。

（3）看到标识必须踩刹车，即使车速低于30码。考的是要有踩刹车的动作。当然要防止拖档。

（4）保持二档转弯，不用看到斑马线也不用踩刹车。不过夜考都要闪灯。

3、隐形标识

位置：三号线上行方向直线行驶和超车后，有一个语音提示“通过学校区域”，之后50米左右就有一个隐形人行横道。下行方向：过了弯坡顶之后，就是隐形人行横道。

操作：（1）看到隐形标识时，逐步将车速降到30码以下，接近标识时左右观察，踩一下刹车，踩完就加油。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj（2）夜考的看到隐形标识就一直持续闪灯直到通过。说明：复盛考场仅此一处，别无二家。

4、通过隧道

位置：二号线有一个隧道，三号线有一个掉头的旱桥。

操作：（1）在隧道前都有一个大牌子，牌子下开大灯（近光灯）。（2）隧道里保持车速30码左右，坚决不能变道。（3）出隧道后关灯，包括示宽灯（小灯）。说明：二号线的隧道必须开灯，三号线的旱桥有说可以不开灯，有说要开灯。建议记得开灯，多一个操作也不会扣分，少一个操作就有可能扣分。

四、靠边停车

指令：“请靠边停车”

操作：（1）打右转向灯，缓踩刹车，将车速维持在20码左右，减二档。前后左右观察，着重观察右前方的停车点，同时默数1、2、3向右变道。完成打灯、减速、减档肯定超过三秒了，所以，也可以不数。

（2）变道完成后缓缓靠前，再换一档，松离合往边上靠。如果方向灯关了，要把灯补起，因为动作还没有造成。

（3）雨刮器孔对着路边实线缓缓行驶，通过后视镜观察车身是否已正。

（4）确定好之后踩离合、踩刹车、再检查是否超过30厘米，如果有问题还可以再走几米。确认无误后回空挡、拉手刹，回方向灯。

（5）夜考此时还要关大灯保留小灯、开应急灯。

（6）松安全带，通过后视镜观察，安全后再开车门下车。

说明：（1）西彭考场新规的停车距离是200米，我们实际上可以用到的距离只有100米不到。注意，靠边停车前往往有公交站、人行道等容易出问题的地方。

（2）考试合格的靠边停车往往都是常规靠边停车的区域，要牢记靠边停车有哪些地方，最好能提前做出判断。并且要牢记靠边停车前最后一个指令是什么，做完之后主动地、优先地打灯靠右。最好还没有听到靠边停车指令你就已经在最右侧车道了，这样最安全。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj也有可能是其他靠边停车的地方，如果考试项目都操作得差不多了或者距离在三公里左右了，就要注意有可能发出靠边停车的指令，此种靠边停车灵活性就要大得多。（3）如果最佳停车点车很多，就干脆在打完右灯立马踩刹车减速、停车换一挡，3秒后缓缓变过去，踩离合，踩刹车停车等待其他车走了再靠边停车。只是要特别注意，不要停在人行道上了。如果怕前方没有停车的位置，就停车等待前面的车走了之后再靠，不过一定要防止停在人行道上，否则直接扣100分。牢记各停车点，提前观察一下停车点车多不多，提前形成预判。

（4）注意，公交站花台外边的实线是绝对不可以停车。

（5）空挡滑行扣100分，踩死离合不得超过15秒。长期使用半联动也要扣100分，所以半离合也不能长期使用。

（6）靠边停车，防止压线是前提，所以方向不要打的过猛，要慢慢靠上去。停车肯定只能找白实线靠边停，所以找到无停车障碍的白实线是前提。作者为著名高考专家周成建教授（特聘），微信bjhyjyzcj在上车调位子的时候就有意识地看看雨刮什么位置对准白线，就像科目二定点起步一样对。绕车一周的时候看看车轮与边线的距离，再上车的时候再做一次判断和修正，这样靠边停车相对比较稳妥。有人说最后10分，扣了就算了，这样的想法是不对的，如果你前面就扣了分呢？哪怕五分！

（7）开车门后必须15秒以内下车，否则扣100分。所以，要先观察好了开车门，开完车门马上就下车。下车动作稍微快一点，免得后边的人先开车门导致洗白。也可以一开始的时候就提醒一下大家考试的人关了车门后方才开门。

最后的说明，至于上车调位置不能插安全带、模拟夜间灯光等内容，我想不用我讲了，这些没有什么技术性的注意点。当然，也不能小觑，万一在这些地方死了，就划不来了。