各国家电概况_各国概况表

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日本家电厂商推崇共同物流

共同配送(common delivery)也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。

山田电机、东芝、三洋电机等约20家日本家电厂商加盟的物流研究会宣布，日本规模最大的福冈市人工岛共同物流基地投入运营后，由于运力和效率的提升，将帮助会员企业削减38%左右的物流成本。

各大厂商采取共同配送模式，将使单台卡车的配送效率提高1.5倍，并将有效削减包装材料、托板、场内搬运费用、人工等运营成本，并具有缩短交货时间、提升作业效率等资源集约效应。

据日媒报道，东芝、三洋电机、山田电机等家电制造、连锁巨头共约20家企业，目前已经就九州物流基地共享平台建设达成实质性合作意向。

相关结盟企业拟在福冈县投建日本国内迄今为止最大的家电物流基地，并计划2012年正式投入运营。到目前为止，家电制造商、家电连锁商在九州地区的物流网络均为自建性质，不过，该厂商合作的“联合体型”物流基地一旦启用，对于厂商而言将意味着物流成本的大大节约。

据透露，如果该基于共同（联合体）物流理念的共建型物流基地试点项目取得成功，将不排除向日本全国蔓延的可能。爱普生、象印、BEST电器等已相继表示出参与该项目的意向。同时，该物流基地筹备方也正在积极争取BIC相机、淀桥相机、K’S电机等其他家电连锁巨头加入到合作阵容。预计今年6月，可达成多方基本合作意向。

业内分析人士表示，目前企业自建物流或自租赁第三方物流为主的传统模式，需要承担高昂的租赁费或运输费等，但不能分享物流土地商业增值等收益，且造成厂商之间的重复物流、行业内的资源重置等社会物流资源的极大浪费。因此，日本家电产销巨头们结盟共建物流基地，打造统一物流的尝试，对于日本家电制造产业及流通市场可持续发展来说，具有相当深远的意义。

韩国三星

随后的一年中，三星模式的工业园分别在世界7个国家建立了起来，其中包括中国的北京。三星主动召集供应商和自己毗邻而居，把原来需要空运、海运等方式才能实现的原料和零部件的采购变得简易，节省了以前耗费很多的高端运输成本，库存成本几乎降至为零，从而能最高效地保证生产，提高自己的产能。一位三星的高层表示：“将你的库存转移到供应商那里并没有什么意义，因为你会发现他们库存的费用将体现在上涨的零部件价格上，但如果你能把整个产品链上的库存都减少，那就会非常有竞争力。”

这个物流中心的运营管理，同样是由为“三星模式”工业园提供服务的跨国物流公司rugel来实施。rugel和三星已合作多年，而且一直是三星在全球的物流服务提供商，rugel为三星提供全程服务，三星从物料采购，仓库管理到制成品分拨，全部由其一手操办，rugel的核心能力在于库存控制、分销及供应链管理。

rugel使用目前世界最先进物流派送模式，由在园区内循环运转的电瓶拖车完成对所有园区企业的送货和收货手续，园区内货物的流转也将通过可循环使用的包装进行运送，这样不仅可以减少车辆闲置费用、包装费用。为了实现全园

“零”库存的目标，园内各相关企业之间都设有网络联线，以保证物流和信息流的即时连接和直接沟通，有的配套厂商甚至准备专门建造直接通向三星组装厂厂房的超大型传送带。据悉，在中国东莞三星的这个项目，供应商便可以直接把零配件自己送到生产线上，这样便可把库存压缩到最小。

其实，“三星模式”工业园成功运作的关键在于有先进的信息系统作支撑。中央物流管理系CSMS(The Central Services Management System)既是工业园的物流监管系统，也是中央管理平台，是支配园区内各项活动的“神经中枢”，对工业园中的生产企业、物流中心等成员，通过先进的计算机网络有机地结合在一起，从而大大简化相关环节的交流程序，同时也带给园区企业更强的竞争力。简单来讲，就是通过CSMS，工业园变成了非保税区里的小保税区，整个工业园变成了一家“超级保税工厂”，物流企业变成了企业的物流部，物流中心则成为保税仓库。当地政府、企业都从这一先进管理模式中获益匪浅。

德国西门子

在全球层面上, 当西门子2001 年收购曼内斯曼德马泰克时,西门子德马泰克作为西门子公司下属的全资子公司宣告成立。

2004年年初, 在成立将近三周年后西门子德马泰克作为一个业务集团并人西门子公司。公司名称从“ 西门子德马泰克” 改为“ 西门子物流与装配系统”。成为西门子公司的业务集团后, 物流与装配系统集团与其他西门子业务集团间的联系和合作更加紧密, 这对公司的发展很有帮助。在本地层面上, 西门子德马泰克生产与物流自动化系统