可爱的茂名石化调车员_茂名石化陆伟群简历

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可爱的茂名石化调车员

茂名石化铁运分部工业站调车班没有帅哥，更没有美女，53名青一色的男子组成了这个群体，他们是普普通通的石化员工，他们的岗位平凡而又陌生，从事的职业充满了汗水和艰辛。调车班肩负着茂名石化铁路运输的列车编组、解体，以及车辆的摘挂、取送、对位等任务，调车作业是全天候、室外、流动的作业，是公司产品外运的最前沿阵地。他们在公司82.61公里纵横交错的专用铁路线上来回奔驰，每年500多万吨、每天1万多吨、平均每人每年10万吨的炼化产品和物资从他们手中送进运出，在他们的辛劳、汗水背后有着许多令我们感动的故事。

最近，记者追踪走访了调车员的现场作业，记录下他们精彩的瞬间。

他们每天重复着同样的动作，却延续了敬业奉献的精神

上午8时，铁运分部工业站调车班二组的班前会上班长冯波组织大家进行安全学习后，重复着每班都要说的一句话：大家作业一定要小心，注意安全。

8时25分，组长江南从微机中接受并打印调度传来的作业计划说：“黄志雄、吴龙彪，这是1号计划，你们看一下，有问题吗？ ”

“22钩作业，没问题”

“准备东西，准备出发”

“司机准备动车„„”

8时35分，作业开始了，他们的作业基本上是把一条线路上的车辆转移到另一条线路上，他们说移动一次车辆的位置就是他们调车作业的最小计算单位：一钩。记者还发现他们每一钩作业，都是在重复着“解风管，提车钩，上手闸”这几个动作。调车员黄志雄告诉记者，这是他们最基本、最有代表性的动作，这三个动作每一位调车员每天都要重复100多次，每次他们都要蹲下解开连接在一起制动风管，站起来用力提起连挂车辆的车钩，爬上车辆拧紧手制动闸，跳下车来拿起对讲机给信号动车。在红蓝白信号灯闪烁的光芒里，他们蹲、爬、跑、跳，一气呵成，给人一种美感。调车作业按批下达，每批作业一般有二十多钩，每批作业是调度编成几号计划传达到每一位相关人员手中，每个班次一般要进行作业7至8号计划。记者根据所了解的情况，作了一个简单的统计：每位调车员每班要在车上跳上跳下300多次，他们在站场、专线和厂区内上百个装油台及货位的车辆逐车进行检查，平均一个班要徒步行走10多公里„„ 他们就这样每天都重复着昨天的作业，又把简单的作业动作延续到明天，这些对他们来说枯燥的重复，却凝结了调车员特有的精神：敬业、奉献„„

他们是塔林间又一道亮丽风景今天的天气不是很好，从作业一开始就下起了毛毛雨，虽然是初春，但俗语有去：二月春风如剪刀。这春风里夹着细雨，那寒意是直透骨头的。但是，烟雨朦胧的罐区和塔林却有了几分春的景色。

10时左右，1号计划已经作业到第18钩，这时调车员黄志雄正站在站场5道旁，顺着驶来的大约20公里时速的车列，“噌噌”快速助跑两步就窜上了车辆的边梯，右手抓住边梯，左手拿着对讲机，嘴里含着口哨，双目紧盯前方，整个身体与车辆形成了60度夹角的单臂悬挂在车辆上缓缓向厂区专线驶去„„

长长的车列在如烟的薄雨中，宛如巨龙穿行在纵横交错的线路和红蓝白色信号灯之间，悬挂在车列前端的矫健身躯，驾驭着车列沿着向厂区延伸的钢轨前行，融进了罐区的烟雨中。然后，又从远处的塔林下牵出一列油龙。在他们的身影中，我想起了电影《铁道游击队》中游击队员飞身爬上火车的精彩片断，而在现实的生活中，我们的调车员每天都在上演着这精彩的一幕。他们跳车时的姿势给不亚于优美的体操动作，利索地纵身跳上车梯一瞬的精彩也是让人回味。

他们甘做一盏移动的指航灯

“十个车”

“五个车。”

“三个车„„一个车，慢点，慢点，好，停车。” 紧随着调车员吴龙彪“停车”的话音之后，车列稳稳的停下，两辆车辆的车钩适好连挂上，没有任何碰撞，只听到“咣铛”一声，钩舌落位了。这是司机与调车员默契配合完成了一次完美的挂车操作。

吴龙彪说：“我们平时的岗位练兵，会在车辆上竖起长中短三根木条，如果木条倾倒就是不合格的操作。”

黄志雄说：“这还是小意思，真正在装油台对位，误差是以厘米计算的，象在成品装油台对位，一般推送60辆车作业，如果不相互配合好，不精确控制好速度，匆忙停车，60辆车的车钩伸缩量就有10多米，不考虑这些因素，那是无法对位的。”

吴龙彪解释说：“调车员就是给在机车上的司机当眼睛，是移动的“人体信号灯”。调车作业大多情况是车辆在前机车在后的推送作业，所以调车员就需要在前方车辆上，观察前方轨道上有没有不安全的情况。如果我们给出的信号不好，或者司机误听误判，就会造成事故，所以调车员的指航作用十分重要。”