成都市第二机场选址探讨_第二机场选址研究
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成都市第二机场选址探讨
景观班 赵叶 20085957 成都作为西部的重要城市，在交通、交流、货运等方面都处在重要位置。成都市的区域位置特殊，是中国西南地区的航空枢纽和重要客货集散地，而对于成都现有的国际机场——双流机场而言，已是中国中西部地区最繁忙的民用枢纽机场，中国西南地区的航空枢纽和重要客货集散地，是前往拉萨贡嘎机场的最大中转机场，也是前往昌都邦达机场、林芝米林机场的唯一中转机场。双流机场自1987年建成以来，已经连续十六年位居中国十大繁忙机场之列，在2009年旅客吞吐量已达到2263.8万人次，建设时间在二十世纪九十年代的机场在面对成都重要的交通行政位置和巨大的客运需要而言颇显的力不从心，因而建设第二机场便成为当务之急；对于第二机场的选址，则是亟待解决的问题。
面对成都市第二机场，相关文件中对新机场的要求、目前的客运现状要求、以及建设飞机场的客观条件要求均是衡量机场选址的重要要素。这些纷繁复杂的要求，可以大致列为以下的一些条件：
1、飞机场所在地需有适合飞机起降的天气等自然条件；
2、地质状况清楚、稳定，地形、地貌较简单；
3、与城市距离适中，机场运行和发展与城市规划协调；
4、飞机场所在地需要对于成都等地有良好的交通衔接，形成重要的西南交通枢纽；
5、飞机场所在地可以配合主要使用人群的交通出行；
6、尽可能减少工程量，节省投资，飞机场所在地现有的资源可以良好的为机场服务；
7、兴建飞机场对于机场所在地的自然与环境等影响尽量减小，经济和政治等影响尽量为优化作用；
8、占用良田耕地少，拆迁量较小；
机场的初步选址定为金堂县、中江县、简阳市，下面即对这三地进行分析与比较。
一、天气与地质地貌
金堂县：
跨“成都断陷”、“龙泉山褶皱带”和“川中台拱”三大构造单元。为新华夏系和旋扭构造体系。地层露头除西北平原与河谷地区外，多属中生代中上时期之红色地层，以砾岩，砂岩，页岩，及泥岩为主，并间以薄层之石灰岩。
县境地处四川盆地西部，跨盆中和盆西两大褶皱带。地貌格局有明显的过渡性特征。地貌多样，山、丘、坝皆有，全县地貌呈典型的三分性。西北部属于平坝浅丘区，东南由中部偏西地带逐渐向东西部降低。海拔高度385—1046米。龙泉山脉由北向南横贯县境中部，海拔高度500—1046米，地势起伏高低差在400—600米之间，形成低山地貌。龙泉山以东,属川中台地，为丘陵地带；龙泉山以西，为成都平原东缘，沿河两岸的冲积平原与沿山浅丘构成坝丘地貌区。
气温温和，四季分明，雨量充沛，湿度大、云雾多。日照少，平均风速小，无霜期长，大陆性季风气候显著，多年日平均气温16.6℃，冬季气温比同纬度地区高2.1—2.7℃，春季气温回升早，比同纬度地区早25—30天。年均降雨量920.5毫米。74%的年份降雨量在800毫米以上，雨量较为丰富；年均日照时数1268.7小时，平均气压962.6百帕。县境风向夏季多偏南风，冬季多偏北风。累年平均风速为1.1米/秒，累年定时的最大风速为15米/秒。
中江县： 境内以浅丘为主，地势从西北向东南倾斜。是四川省25个丘陵大县之一，丘陵耕地面积占全县耕地面积的77%。西北高，东南低，为中低山区介于丘陵，其中有宽谷浅、中、深丘和窄谷中、深丘。有继光水库、西眉湖水库和人民渠水利设施，凯江、郪江等10余条溪河呈叶脉状分布。
气候温和，四季分明，雨量充沛，无霜期长。年降水量882.5毫米，年平均气温16．7℃，1月份平均气温5．5℃。8月份平均气温26．1℃，年平均降雨量882．5毫米，年均日照1317小时，变幅344．4小时。无霜期286天。生态相对平衡。森林覆盖率31.12%，绿化覆盖率31.52%。
简阳市：
土壤以紫色土和冲积土为主，适宜耕种。两种土壤占到了全市耕地面积的95%。市境西北部龙泉山脉成北东-南西走向。龙泉山脉为复式背斜构造，山体狭长，地势陡峭。平均海拔400~580米，地势西北高、东南低，地貌以丘陵地形为主，丘陵地形占到全市总面积的88.13%，属川中丘陵区。市内丘陵为水平构造，丘体多呈台阶状、龙岗状，自然形成沟谷田、槽平地、台地、坡地等类型，海拔400-550米。其余地形低山占7.8%，河坝占4.1%。
属于亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛。冬季几乎无降雪，夏季高温多雨。年均气温17.7℃，年均降雨量882.9毫米，年日照时数为1250.9小时，年均无霜期300天。
从自然条件来看，中江县与简阳市以及金堂县大部分地区地貌特征相似，但金堂县靠近成都方向为成都平原东缘，较有地形优势；而地质方面，简阳市以紫色土和冲积土为主，一般土质较薄、松软，肥力高但松动，对建造飞机场形成一定的难度；天气则三者较为相似，差别不大。
二、交通位置与现有交通条件 金堂县：
县城赵镇距成都市区28公里，有免费的成（青）金快速通道、城南高速、成绵高速、大件路等多条通道与成都市区相连，处于成都平原经济圈中心。
成金快速通道全长28公里，省级公路唐（家寺）--巴（中）公路横贯三中园区，距成（都）--绵（阳）高速公路16公里，距成（都）--南（充）高速公路8公里，从成南高速至成都距离为22公里。
连接成都的省内、跨省高速公路：
（1）省内高速公路
成都--绵阳、成都--乐山、成都--雅安、成都--南充、成都--都江堰（市内高速）、成都绕城高速公路（市内高速）。
在建高速公路2条：成都--彭州（市内高速）、成都--温江--邛崃（市内高速）。
（2）跨省高速公路：
金堂 遂宁（成南高速）重庆（遂渝高速），全长223公里，（遂宁--重庆段）
龙泉--重庆（成渝高速），全长331公里。
金堂--南充--重庆，全长298公里。
成都--（成渝高速）--重庆，全长360公里。
成都--（高速）--重庆--（高速）---贵阳--（高速）--北海。全长1850公里
成都--（高速）--泸州--（高速）--贵阳--（高速）--北海。全长1709公里。
成都--（高速）--重庆--（高速）----万县--（三级）--宜昌--（高速）--上海。全程2900公里，预计2008年全线通车。
成都--（高速）--绵阳----（高速）--广元---（高速）---宝鸡--（高速）--西安。全长1050公里。
此外，成都--拉萨，成都--贵阳--昆明的跨省公路已开通。
（3）路面状况
金堂周边及连接省内的高速公路均为全封闭高等级公路，线形好，通行速度快。货物运输车辆在道路运输过程中没有时间上的限制，可昼夜通行。
（二）铁路运输
工业园区（A区）有达（县）--成（都）铁路二级客货站。10公里内有成（都）--渝（重庆）铁路，15公里有宝（鸡）--成（都）铁路等，通过达成铁路与成都铁路枢纽相连，可达全国各地。
成都每日发送列车60列以上，发送旅客12万人次以上，开发区周边有六个客货运火车站，是西南地区最大的铁路编组站。
（三）水路运输
金堂经成渝高速到重庆，也可由成南高速至遂宁经遂渝高速到重庆，在重庆由水路可将货物运输至全球。
始发地 目的地 里程km 价格（元/㎏）物流日程
金堂
重庆
268
0.70
4-6小时
中江县：
中江交通便利，处于成都一小时经济圈。S106川西环线、S101成（都）南（江）公路、沪蓉高速公路、达成高铁，在建的德中快速通道、成（都）南（部）高速公路、成都第三绕城高速公路（绵竹-德阳-中江-大英高速与蒲江-简阳-中江高速）穿境而过。
县区规划建设“两环、两横、一纵、十放射”的城市道路交通体系。
中江将呈现两条城市环线公路：一环路约11公里，主要承担县城内交通的组织分流；二环路约20公里，主要承担对外交通的组织，确保快捷出入县城和车辆过境。
在县城内部将建成两横一纵的城市主干道；连接高速路出口至开发区的干道11公里；建成30座连接三江两岸的城市桥梁，完善沿江两岸道路等城市交通网络，形成方便市民出行的道路交通体系。同时，城市四周将形成与县城中心相连至德阳、绵阳、成都、金堂、广汉、三台、遂宁等十条通道。
简阳市：
东邻乐至县，南接雁江区，西连双流县和仁寿县，北倚成都市龙泉驿区和金堂县，距省会成都市区仅48公里，是接受成都向东向南扩展辐射的第一县（市）。简阳离四川省会成都市区仅48公里，距资阳28公里。区位条件优越，交通便捷。成渝铁路、成渝高速公路、321（广州—成都）、319（厦门—成都）、318（上海—拉萨）国道穿境而过。成简快速通道在建，2011年建成通车；成渝高铁、成安渝高速，成都第二绕城高速在建。
从交通区位而言，金堂与简阳距离成都较近，对于飞机场使用人群大多来自成都方向的现状而言，更加具有优势；而中江则距离偏远；对于已有的公路铁路资源而言，金堂与简阳也较有优势，交通便捷，区位在重庆与成都之间较有利位置，易于形成交通枢纽。
三、经济与政治现状与飞机场建成后的影响 金堂县：
金堂县的城市发展规划为立足自身特色，主动融入中心城市经济圈。当好成都市区的产业配套区、服务区，构建成都市区的经济次中心和游乐中心，建设具有最佳人居环境和最优创业环境的集生态旅游、休闲娱乐为一体的天府花园水城。
城市体系构架定位为完善城市功能，增强城市竞争力，基本形成中等城市框架。
产业格局定位是以能源业为龙头，高新技术产业为主导，食品、冶金、机械、纺织、建材、医药、化工、旅游等产业为支撑，服务业和生态农业全面发展。
其城市特色定位中国天府花园水城，休闲人居金堂，成都游乐中心、最佳人居、休闲、生态城。金堂境内赵镇是川西平原水运中心、物流中心和商贸中心，享有“中国天府花园水城”之美誉，是成都地区自然生态环境和人居环境最好的区（市）县之一。
现今的发展格局确立了以县城赵镇为中心，淮口为次中心，清江、高板、竹篙、土桥、福兴为区域中心镇，五凤镇建成历史文化名镇的“2+5+1”中心城镇体系。赵镇以“天府花园水城、成都游乐中心”、淮口以“成都工业重镇、金堂商贸强镇”发展定位，着重抓好城镇建设、工业集中发展区建设、旅游商贸产业发展；区域中心镇着重加强城镇建设，推动商贸业发展，带动辐射周边乡镇推进城乡一体化其他乡镇着重加快村镇建设，发展特色产业，增强区域带动力。基础设施建设规划突出交通和水利，社会事业发展规划突出教育与卫生。以中心镇为支撑，乡镇所在地为节点，连接村、组，延伸院落，建设覆盖全县的网络体系，着力于改善农村地区的环境条件，编制相关的规划。
中江县：
中江县最为丰富的是劳动力资源，全县共有劳动力80多万个。矿产资源有：天然气、石油、盐、铜、页岩、粘土和优质矿泉水等，旅游资源有一定开发价值，如列为全国青少年爱国主义教育基地的特级英雄黄继光纪念馆，以及古墓群、山林溶洞、人造湖泊（水库）等。
简阳市：
境内辟有“两湖一山”省级旅游经济技术开发区、成都经济技术开发区东区（成都资阳现代工业集中发展区），2007年被四川省政府列为全省首批扩权强县试点县（市）。2008年,在512汶川大地震和全球金融危机等不利情况下，全市地方生产总值（GDP）突破140亿元大关，完成145.61亿元，增长15.2%，在全省27个扩权试点县（市）中列第1位，比上年同期上升了3位。
农业发达，是传统的农业强县。境内气候温和、土地肥沃，约有一半耕地受惠于都江堰工程的灌溉，是四川省最主要的粮食产区之一，并一直是全国粮食，生猪等农产品生产百强县，在农业方面有举足轻重的地位。盛产稻谷、小麦、棉花、油菜等，特产柑橘、水蜜桃、樱桃和山羊板皮。
工业方面，计划经济时期，简阳就是著名的川中工业重镇，是赫赫有名的全国百强县。四川空压机器厂、四川空分机器厂、天虎工具厂等省级以上国有大型企业均位于简阳市。改革开放后，简阳保持了一段时间的发展。
近年来，简阳市调整了政策，积极融入“成都经济圈”，工业取得了迅速发展并已经具有一定规模。目前，市内拥有多家国有大中型企业，如：四川空分设备集团有限责任公司，四川海大橡胶集团有限公司（川橡），四川大川集团等；拥有位于简阳市养马镇、石盘镇、周家乡的成资（龙简）工业园，位于贾家镇的贾家工业园，位于市区城南的城南十里坝工业园等众多大中型工业园区。
市内民营企业众多，农业产业化企业数量常年保持四川省县级首位。市内较大的民营企业有海底捞火锅，富旺集团，五友农牧，精华集团等。其中，精华兽药为全国兽药行业50强；海底捞火锅为全国餐饮行业40强。
2010年，简阳实现地区生产总值（GDP）203亿元，增长16%；规模以上工业增加值增速达30%；全市财政一般预算收入6.47亿元，增长16.9 %；全社会固定资产投资132亿元，增长31.2%；社会消费品零售总额55亿元，增长13%；招商引资到位国内省外资金80亿元，增长37.3%；城镇居民人均可支配收入16000元，增长10.1%；农民人均现金收入5500元，增长10%。
从现有的经济结构来看，金堂以能源产业为主要经济产业，休闲旅游为其特色，具有良好的旅游和休闲环境，可以为飞机场的配套旅游、休闲环境提供较好的环境；简阳市则以农业为主，是三个区域中经济最发达，结构较为稳定的地区，兴建飞机场占用良田、影响自然环境，对其农业为主的经济结构会产生负面影响，虽然其城市发展较为发达，但是作为经济中心的一般城市，没有较为突出的城市特色，并且现状也不利于为飞机场的配套“软件”；中江县具有最大的劳动力资源，但对于飞机场设址没有太大的影响。此外纵观三地的GDP，简阳市最高，中江居中，金堂最后，如2008年数据金堂100.01亿，中江126.28亿，简阳145.61亿，如将飞机场设址在金堂，则在不破坏当地产业结构情况下，可以加强当地能源运输、投资、交通运营以及生态化设施的建设，对当地的经济有叠加优化的作用。
综上所述，飞机场的选址应在金堂县为宜，其优点是有较大的平原地形、地质结构稳定、距离成都适中、区域位置得宜、现有交通设施能够充分为飞机场服务、产业结构适合打造飞机场的辅助服务产业链，并且飞机厂建成后对当地现有产业结构影响较小并对其有优化作用，对于当地偏低的经济现状有很大的改善，因而论证认为，飞机场选址应在金堂县。
