东风汽车公司高级技工学校与德国职业教育合作办学_职业教育合作办学对策

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东风汽车公司高级技工学校应用德国职业教育模式办学

情况汇报

东风汽车公司高级技工学校(技师学院)于1973年创建，1985年1月东风高级技工学校与德国汉斯·赛德尔基金会签署了合作办学协议，在国内率先引入德国双元制一级（技术工人）培训模式，成功地为东风汽车公司培养了大量的技术工人。于1990年引进了德国职业教育的二级培训，即车间主任、工段长等中层一线管理人员的培训，为东风汽车公司输送了众多优秀的中层一线管理人员。2002年，引进了德国双元制大学BA（德国双元制大学英文Berufsakademie的简称）模式，即一线工程技术人员的培养模式。2004年在德国汉斯•赛德尔基金会的支持下，学校又将“双元制”职业培训模式在中国西部职业学校进行推广，并为多所职业学校建立了各种专业的实训车间。2006年，学校根据国家教育部以就业为导向，以服务为宗旨的职业教育理念，面向德资企业用人的需要，引入了德国手工业行会IHK取证项目。

在与德国23年的合作办学中，学校本着“引进、消化、吸收、创新”的原则，不仅传承了双元制的精髓，而且将它与中国的具体情况相结合，使其得到发展，为学校的生存和发展奠定了坚实的基础。通过与德方23年的联合办学，学校已经取得了较好的办学绩效，积累了一些经验。

一、主要经验

1、争取各级领导及企业的大力支持

东风汽车公司高级技工学校在与德国合作办学的初期，得到了国家教育部和劳动部的全方位的大力支持。东风汽车公司历任领导黄正夏、李文

华、陈清泰、孙宏俊、马跃、苗圩、张旭东等领导亲自参与合作协议的协商和签署，使中德合作项目得以延续至今。在教学设施上给予了学校极大的投入，特别是在教师队伍的建设上，把公司有经验的技术人员和高级技能专家调入学校任教，并派到北京大学学习语言后再送到德国学习“双元制”职业培训模式。正是有这样的师资队伍，才使得“双元制”职业培训模式在我校得到较好的应用和推广。

2、依托东风汽车公司，创建东风职教品牌

“双元制”职业培训模式培养目标非常明确——由学校和企业培养符合企业生产需要的技术工人。双元制职业教育模式中不仅需要企业参与教学计划的制定，而且还需要企业参与对学生的培养。理论教学主要由职业学校承担，技能培训主要由企业承担。学生在接受职业教育的过程中，大约一半的时间要到企业去接受技能培训。学生直接在企业的生产现场接受培训，零距离的认识企业，对自己今后的职业生涯有一个清醒的认识。通过企业的培训和考核，使他们也不断地改掉自己身上的不良习惯而逐步成为合格的企业员工。在此过程中，他们不仅学会了操作专业技能，而且还能掌握很多学校无法学到的社会知识和技能。如安全知识、环保知识、沟通能力、协作能力、社会交往能力等等。东风汽车公司各工厂都在培养学生方面发挥了巨大的作用。同时学校也紧紧围绕企业的需求实施教学，具体来说就是学校不断与企业共同制定、完善教学计划和教学大纲，企业把自己未来的设备技术升级和产品的技术升级都考虑到对未来几年的人才培养中去，而不会造成教育教学计划过时或盲目无限提高知识和技能教学要求，使教学能充分满足企业生产的实际需要。

根据不断变化的需求及时快速调整专业的设置，是东风高级技工学校一贯做法，被外界认为是我校贴近市场办学的制胜法宝。专业设置既要“新”也要“精”才能突出办学特色，增强办学活力。建校以来，东风高级技工学校一直以机械加工行业所需的车、钳、电、钣等工种为重点专业。随着我国汽车工业的发展，学校在巩固传统专业、改造老专业的同时，对市场需求做了深入细致的调查分析，在原有专业的基础上，新开辟了数控技术应用、汽车技术应用、模具制造技术、机电一体化、工业营销等新专业，使学校现有专业达到20余个，专业设置具备一定的前瞻性。

2004年，在对市场进行准确的把握和分析后，学校开始大力扶持精品专业建设。数控技术应用和汽车技术应用两个专业被确定为学校的拳头专业，学校创造条件对这两个专业的建设在人员、设备、场地等方面给予了最大的支持和投入。尤其是近两年来，学校派教师到华中科技大学、西门子公司、法兰克公司等知名高校和公司学习，同时有计划地派遣教师到德国、俄罗斯和日本等制造业发达的国家进修，使数控技术应用和汽车维修技术两个专业教师的理论知识和技能水平始终处在同行的前列。同时，学校聘请全国劳动模范、东风汽车公司有经验的高级技师和专家做学校的兼职教师，使本专业的产学结合和实践技能培训优势更为突出，学生解决现生产问题和能力得到了较大的提高。

从2004年开始，我们又把德国双元制培训模式和法国的汽车企业培训体系、日本汽车企业现场培训方法、欧盟的自下而上的培训方式应用于员工培训，并为企业培训在职技能员工10000多人次，赢得了良好的口碑。

通过20多年的合作，有国家教育部、劳动和社会保障部、湖北省教育

和劳动部门的支持、东风汽车公司各级部门的支持，在中国职业教育领域创出了“东风”品牌。

3、提高职业教育质量和管理水平

双元制模式的课程安排的核心就是打破课程门类界限，把基础课、专业基础课、专业课和技能培训课混合起来，按照职业岗位群的特点将以上课程分为专业理论、专业计算、专业制图和实习培训四门课程。强调理论教学为技能培训服务、理论教学和技能培训与生产实践相结合。这样做大大缩短了学生把知识转化成能力的时间。

以专业理论为主线展开教学。这种课程的设置始终突出专业特点，知识上删繁就简，以够用为度。每个知识点都把在实际中的应用放在首要位置。这样做减少了很多理论的推导，使学生学习有的放矢，也符合学生的认知规律。

在双元制模式教学中的教学内容循序渐进，螺旋上升。不是把某个知识点一次讲完，而是根据学生的认知能力逐步加深教学内容，逐步提高教学要求。

双元制模式把教学课程分成四门后，改变了传统教学模式中课程安排的学科制。在合作办学之初学校教师要转变传统职业教学观念也是应用推广双元制模式的关键，学校通过把本校教师派出去，德国专家请进来，双管齐下，统一认识，转变职业教育观念，提高职业教育质量和管理水平，使德国双元制教学模式在我校每个教职员工的思想中扎根发芽。

4、培养一支德才兼备、精干高效的教师队伍

在合作办学中，关键是打造一支强势的教师队伍。而建设一支高素质

的师资队伍，人才又是合作办学中关键中的关键。目前，一支德才兼备、结构合理、精干高效、充满活力、相对稳定的师资队伍在东风高级技工学校的发展中正发挥着积极的作用。学校专职教师120余人，其中70多人具有中高级教师职称，60余人在德国、日本、俄罗斯接受过培训，7名教师参与过欧共体PMU项目培训与教学，10余名教师和管理人员被录入德国汉斯·赛德尔基金会驻华协调中心人才库，2人被团中央、国家劳动和社会保障部联合授予“全国技术能手”、“全国青年岗位能手”称号，4人被授予湖北省优秀教师、“金牌教师”称号，校长沈炳生被授予“金牌校长”称号，7人被授予东风汽车公司“有突出贡献专家”，4人夺得东风汽车公司技能大赛多工种状元。教师们的大量教学论文在部级、国家级刊物上发表，多项研究课题在湖北省劳动厅获奖。1994年以来，在湖北省劳动厅先后组织的7次授课竞赛、2次技能竞赛中，东风高级技校的老师表现不凡，6次取得团体 工段长等中层一线管理人员的培训，为东风汽车公司输送了众多优秀的中层一线管理人员。

东风汽车公司高级技工学校2001年3月被教育部批准为首批全国职教师资专业技能培训示范单位。

2002年，我校又将“双元制”合作推上了一个新台阶———引进应用德国双元制大学BA（德国双元制大学英文Berufsakademie的简称）模式，即一线工程技术人员的培养模式。这种培养模式在德国七十年代后的经济发展中发挥了不可估量的作用。2002年9月，由德国汉斯•赛德尔基金会牵头，德国斯图加特BA负责指导，在东风公司高级技工学校开办了中国 LUK集团组成，主要生产滚动轴承和滑动轴承、直线导轨，全球员工共有约54000人，180多家工厂和办事处，是绝大多数汽车制造商所认可的长期合作伙伴。2006年该公司又从学校挑选了近40名学生。学生在企业的优秀表现为学校赢得了市场，也为自己提供了机会。2005年6月，德国舍弗勒公司选送了我校05届工模具专业应届毕业生共5人公费到德国总部学习深造一年，圆了技校生也能公费出国的梦想。学校先后已有3批毕业生近70人被用人单位公费派送德国、日本学习深造。东风高级技工学校现已成为鄂西北地区技校生能够公费出国深造的唯一一所高级技工学校。

2006年，学校根据国家教育部以就业为导向，以服务为宗旨的职业教育理念，面向德资企业用人的需要，引入了德国手工业行会IHK取证项目。

2007年——2008年，我校应用“双元制”职业培训模式，为教育部中等职业学校教师素质提高计划项目，培训来自全国各地汽车技术和模具设计与制造两个专业223名骨干教师，受到学员的一致好评。

二、在中德合作办学中存在问题

1、德方对合作项目的支持力度在调整

东风汽车公司高级技工学校与德国汉斯·赛德尔基金会合作办学已经有23年。合作之初，汉斯·赛德尔基金会无论在教学模式上还是在教学设备、师资培养上都无偿的给予了非常大的援助。目前，汉斯·赛德尔基金会的项目合作在战略上进行了调整，把重点向西部转移，对我校的支持力度也在递减式调整，学校也正在努力通过多种渠道获取更多的扶持。

2、年轻教师的培养成长周期较长

东风汽车公司高级技工学校经过35年的创业，如今，学校已经发展成 为能全面培养初、中、高级技术工人、现场技术员、基层生产管理干部、职业学校实习教师、专业教师和管理干部的综合培训基地，但是随着一批又一批有着“双元制”职业培训经验教师的退休，年轻教师的培养成长周期较长，这也在一定程度上制约了学校发展步伐的加速。

3、企业合资后对学校的支持力度在调整

东风汽车公司的生产经营重点已经转移到乘用车上，而公司的乘用车目前已经分别与法国、日本等国家的企业进行了合资，东风汽车公司已经成为一个国际化的汽车公司，企业合资后对学校的支持力度在调整，这也对我校的合作办学产生了一定影响。

4、职业教育发展迅速，“双元制”职业培训模式无法全部保持

随着中国职业教育迅速发展，东风汽车公司高级技工学校为了满足市场的需要，几年间，学校的学生规模由建校之初的100余人上升到现今的1万多人；生源由原来限招东风公司内部子女慢慢扩展到来自河北、河南、四川、山东、黑龙江、广东、辽宁等十余个省份；招收层次由只培养中专学历的中级工到现今涵盖了中专、大专和本科等多个层次。发展空间也由原来单一的十堰校区迅速拓展到广州、武汉、襄樊等3个分校区。

学校在教学设施、师资、后勤等各方面都已经无法原封不动的保持“双元制”职业培训模式，目前，只有进行分层次，部分班级和专业实施“双元制”职业培训模式。

三、对中德合作办学的建议

1、注意学习职业教育模式的精髓

在学习德国职业教育模式的精髓，并应用这些精髓指导我们的教学改

革，使我国的职业教育朝着健康的轨道发展。双元制精髓值得我们学习的主要有以下几方面：

1）培养目标明确，教学方法得当

2）学校的教学目标始终围绕企业的需求来制定 3）学校和企业共同关注培养对象 4）课程安排合理

5）教学内容循序渐进、螺旋上升

2、国家应在政策上给予学校支持

近几年，国家对职业教育的在资金、教学场地和教学设施投入支持力度非常大，东风汽车公司高级技工学校隶属东风汽车公司，相对于其他学校，国家给予我校的重视还不够多，我们希望国家应在政策上给予东风汽车公司高级技工学校更多的支持。

3、国家应在政策上给予企业支持

职业学校是培养高素质应用型技术人才的场所。职业学校必须始终要服务经济发展的需要，为我国高速发展的经济提供人力资源保障。否则，职业教育存在的意义会大大削弱。学校培养技术工人，企业是最终用户。事实证明，中国的职业教育离不开企业的参与，我们希望国家应在政策上（如税收）给予企业支持，以提高企业参与对学生的培养的积极性。

4、国家牵头在合作成果上进行推广

东风汽车公司高级技工学校与德国在职业教育上合作20多年，在中国本土实际应用中，从学校领导班子到每个任课教师都有很多值得与同行值得交流的心得和体会，同时也非常愿意把与兄弟学校共享，也希望国家部

委牵头在合作成果上进行推广。

四、中德合作办学本土化的注意事项

1、充分尊重德方专家的意见

2、充分发挥德方专家在学校发展中的作用

3、创造符合德方专家生活习惯的条件

4、加强沟通，争取上级部门的支持

湖北省教育厅职成教处 东风汽车公司高级技工学校

2008.10.8