铁道车辆停车防溜装置 第1部分内撑式停车防溜器_铁路车辆停车防溜装置

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ICS 03.220.30 S 9

3TB TB/T 3162.1—2007 中华人民共和国铁道行业标准

Railway car anti-sliding device for stopping-

Part1:Inner-support anti-sliding device

2007-08-13发布

2007-12-01实施 铁道车辆停车防溜装置 第1部分：内撑式停车防溜器

中华人民共和国铁道部 发布

TB/T 3162.1-2007

目 次

前 言...........................................................................Ⅱ 1 范 围........................................................................1 2 规范性引用文件...................................................................1 3 术语和定义.......................................................................1 4 产品分类及型号命名...............................................................2 5 要求及参数.......................................................................2 6 试验方法.........................................................................3 7 检验规则.........................................................................4 8 标志、包装、运输和储存...........................................................5

I TB/T 3162.1-2007

前 言

TB/T 3162《铁道车辆停车防溜装置》分为三个部分： ——第1部分：内撑式停车防溜器； ——第2部分：停车防溜顶； ——第3部分：防溜铁鞋（止轮器）。本部分为TB/T 3162的第1部分。本部分主要起草单位：沈阳铁路局科研所 本部分主要起草人：闫树、冯景春、孙世臣

II

TB/T 3162.1-2007

铁道车辆停车防溜装置 第1部分：内撑式停车防溜器范 围

本部分规定了用于铁路线路的内撑式停车防溜器的定义和术语、产品分类及型号命名、要求及参数、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。

本部分适用于铁路站线、段管线、岔线及特别用途线等使用的内撑式停车防溜器的设计、制造、检验和使用。2 规范性引用文件

下列文件中的条款通过TB/T 3162的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。

铁道部令第29号

铁路技术管理规程

2006年10月第10版 3 术语和定义

下列术语和定义适用于本部分。3.1 内撑式停车防溜器

inner-support anti-sliding device 通过对铁路车辆轮对内侧面进行摩擦制动，达到停车、防溜目的的装置。3.2

制动功

braking power

内撑式停车防溜器制动力对通过的单辆4轴车所作的功，用“W”表示，其单位为焦耳（J）。3.3

制动能高

braking capacity

制动能高等于制动功转换为95t重车的势能高度，用“Hb”表示，其单位为米(m)。3.4

制动位

braking position

内撑式停车防溜器对车辆轮对产生制动作用时的位置 3.5

缓解位

release position 内撑式停车防溜器对车辆轮对不产生制动作用时的位置。3.6

制动时间

braking hour

内撑式停车防溜器从缓解位转换至制动位所需的时间。3.7

缓解时间

release hour TB/T 3162.1-2007

内撑式停车防溜器从制动位转换至缓解位所需要的时间。3.8

上部尺寸

upper delimitation

内撑式停车防溜器上部轮廓相对于线路钢轨轨面的尺寸；其中制动轨上边缘高度有“h”表示，其单位为毫米（mm）。4 产品分类及型号命名 4.1 分 类

按用途可分为调车线、到发线和专用线停车防溜器；按制动力产生方式可分为电动、机械、气动、液压式停车防溜器。4.2 型 号

型号的含义和表示方法如下：要求及参数 5.1 一般要求 5.1.1 适用线路

适用于符合规定的标准轨距铁路线路。5.1.2 功能要求

内撑式停车防溜器应满足如下功能：

a）应能对运动车辆实施制动停车，对停留车辆实施制动防溜； b）在列车或车列通过内撑式停车防溜器时，应能够实现缓解； c）在停电或发生故障时，可手动进行转换，操作应方便快捷。5.1.3 稳定性要求

内撑式停车防溜器对车辆轮对实施制动时，制动力应稳定可靠。制动轨对车辆对内侧正压力的数值在24h内下降不应超过10%。5.1.4 结构强度要求

内撑式停车防溜器处于制动位时，其结构强度应允许车辆以最大20km/h速度进入，且停车防溜器完好。

5.1.5 整机动作要求

内撑式停车防溜器的活动部分应运动自如，无卡滞现象，液压系统无渗漏。5.1.6 劳动保护和环境保护要求

操作方便使用安全；工作噪声较低；无有害有毒介质泄漏。5.1.7 使用寿命要求

使用寿命应达到以下要求：

a）在正常维修条件下，内撑式停车防溜器可靠工作1×106次或8年； b）在无维修条件下，内撑式停车防溜器能可靠工作4年。

TB/T 3162.1-2007

5.1.8 其他要求

内撑式停车防溜器的控制系统应预留与集中联锁的接口；用于到发线的停车防溜器应设有地面标。5.2 基本参数

5.2.1 制动轨两作用面间距离

制动轨两作用面间距离规定如下：

a）调车线：制动位等于（1 368±5）；缓解位不大于车辆轮对内侧距； b）到发线：制动位等于（1 365±2）；缓解位不大于1 320mm。5.2.2 上部尺寸

上部尺寸应符合下列要求：

a）调车线：符合《铁路技术管理规程》附图2机车车辆限界1.（4）通过驼峰车辆减速器（顶）（缓解位置）的调车机车下部限界图，且h不大于78mm；

b）到发线：制动位时符合《铁路技术管理规程》附图2机车车辆限界1.（2）机车车辆下部限界图，且h不大于60mm；缓解位时符合《铁路技术管理规程》建筑限界对应等级基本建筑限界。

5.2.3 制动、缓解时间

制动、缓解时间应符合下列要求：

a)制动时间不大于30s； b)缓解时间不大于30s。5.2.4 制动能力

制动能力应满足下列要求：

a)满足单辆95t重车以8km/h速度溜入停车防溜器时能够停留在停车防溜器上；单台停车防溜器制动功W不小于235×103J，制动能高Hb不小于0.25m；

b)正常作用条件下，停车防溜器对车辆做功，应保证不造成脱线。5.2.5 线路钢轨间电阻

内撑式停车防溜器安装部位两线路钢轨间的绝缘电阻不应小于50Ω。5.2.6 工作温度

内撑式停车防溜器室外部分正常工作环境温度为：-50℃~+60℃。试验方法 6.1 外观检查

外观检查按下列方法进行：

a）焊接质量由检查人员目测检查，焊缝不能有明显的漏焊、虚焊、夹渣、气孔等影响强度的缺陷；焊缝周围表面不应有残留焊皮、焊药；

b）外观涂装质量由检查人员目测检查，不应有油漆流淌皱纹、漏漆、油漆颜色的明显深浅不均等影响外观质量的缺陷。6.2 整机试验 6.2.1 尺寸检查

使内撑式停车防溜器分别处于制矾位和缓解位，用量具测定制动轨两作用面间距离和上部尺寸，其测量值应符合本部分5.2.1、5.2.2的规定。TB/T 3162.1-2007

6.2.2 制动、缓解时间检查

操作内撑式防溜器制动和缓解，用秒表测定制动、缓解时间，其测量值应符合本部分5.2.3规定。6.2.3 线路钢轨间电阻检查

在25m长的试验线路上安装内撑式停车防溜器，并在雨天（或水淋）条件下，用万用表测定线路钢轨间电阻，其测量值应符合5.2.5的规定。6.2.4 结构强度检查

操作内撑式停车防溜器至制动位，用机车推送95t车辆以（20±1）km/h速度溜入停车防溜器后，停车防溜器应符合本部分5.1.4的规定。6.2.5 手动转换操作检查

切断电源，用手动方式操作，使停车防溜器至制动位或缓解位，应符合本部分5.1.2的规定。6.2.6 制动力稳定性能检查

操作内撑式停车防溜器至制动位，使车辆溜入停车防溜器（或使用专用实验卡具卡夹在停车防溜器制动轨作用面上），测量停车防溜器对车辆（或专用实验卡具）的正压力，其数值应符合本部分5.1.3的规定。

6.2.7 整机动作检查

操作内撑式停车防溜器制动和缓解各5次，应符合本部分5.1.5的规定。6.3 制动功及制动能高测试

测试制动功及制动能高应选择在水平、直线线路安装内撑式停车防溜器。

将两台测速用具安装在停车防溜器制动轨两端（紧靠制动轨端头）。用机车推送95t车辆首次以(10±0.5)km/h速度溜入停车防溜器（如果车辆被夹停在停车防溜器上，溜入速度则以1km/h递增），记录入口速度υ1（第一轮对进入停车防溜器时）；车辆溜出停车防溜器后，记录出口速度υ2（第四轮对溜出停车防溜器时）。

内撑式停车防溜器制动功为：W=0.5m（υ式中：

W——制动功，单位为焦耳（J）；

m——车重，单位为千克（kg），取9.5×104；

21-υ

22）

υ1——入口速度，单位为米每秒（m/s）； υ2——出口速度，单位为米每秒（m/s）；

22内撑式停车防溜器制动能高为Hb=（υ1-υ2）/2g 式中：

g——重力加速度，单位为米每平方秒（m/s2）

计算出的制动功和制动能高应符合本部分5.2.4的规定。

用机车推送16t车以（20±1）km/h速度溜入内撑式停车防溜器，车辆不应脱线。7 检测规则

7.1 出厂检查

7.1.1 内撑式停车防溜器的出的检验，分逐台检验和抽样检验，产品应经质检部门认定合格并发合格证后，方可出厂。

7.1.2 逐台检验项目按本部分6.1、6.2.1、6.2.2的内容进行。

7.1.3 抽样检验项目按本部分6.2.3、6.2.4、6.2.5、6.2.6、6.2.7的内容进行。

在每批逐台检验合格的产品中，随机抽样3%的数量（不少于2台）进行检验，当有一台不合格时，应对该不合格项加倍抽样检验，如该项仍有一台不合格，则该批产品应退回返修后对该项进行逐台检验。

TB/T 3162.1-2007 7.2 型式试验

7.2.1有下列情况之一时，应进行型式试验：

a)新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；

b)正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； c）正常生产时，每三年应进行一次； d）产品长期停产后，恢复生产时；

e）出厂检验结果与上次型式试验结果有较大差异时。7.2.2 型式试验的数量不应少于2台。

7.2.3型式试验的项目按本部分第6章中的规定进行。标志、包装、运输和储存

8.1 标 志

在产品的明显部位应装有规定的标牌，标牌的内容包括：

a）制造厂名称； b）产品名称；

c）产品型号、规格及主要参数； d）制造日期及出厂编号。8.2 包 装

包装应符合下列要求：

a)停车防溜器根据不同部件，可采用箱装、捆扎和裸装； b)包装应牢固，保证停车防溜器在正常运输过程中不受损坏； c)外包装箱的表面应标有出厂标志或按用户要求标志，d)包装箱内应有说明书及检验合格证； e)包装箱外面要用不褪色的颜料标明下列标志： ——产品名称、型号及规格； ——产品编号及出厂年月； ——净重、毛重； ——制造厂名称；

——储运注意事项，标志“小心轻放”、“不可倒置”、“防潮”等文字或符号。8.3 运输和储存

运输和储存要求：

a）包装好的停车防溜器应按规定堆放； b）停车防溜器在运输过程中应防止互相碰撞；

c）停车防溜器应存放在通风良好、防潮、防晒、防腐蚀的仓库内。