POINTE NOIRE( 黑角)港口介绍

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POINTE NOIRE（黑角）港口介绍

1、港口介绍

POINTE NOIRE港为海湾港，经纬度：04°47′S，011°49′E，时区-1，位于刚果共和国（THE REPUBLIC OF CONGO）西部沿海的南端，濒临大西洋的东侧，是刚果的最大海港。早在1922年由于兴建通往首都布拉柴维尔（BRAZZAVILLE）的大西洋铁路而得到了迅速发展。刚果的石油资源丰富，蕴藏量达10亿吨，被称为刚果的“黑色金子”，木材是刚果的第二大资源。该港属热带草原气候，年平均气温约27℃，全年平均降雨量约2000mm，大潮升1.8m，小潮升0.2m。

港区主要码头泊位如下：散、杂货码头8个，岸线长1526米，最大水深13.7米。油码头3个，岸线535米，最大水深10.2米。装卸设备其中浮吊最大起重能力为65吨，可移式吊为50吨，拖船的功率最大为1334kW。节假日中，如果需要可以安排作业，但须按加班计费。码头可以加淡水，14.5欧元每吨。

2、进港手续等

进港前需要准备如下强制的文件：

靠港后办理进港手续，需事先准备如下材料：船员名单Crew list/8份；武器弹药清单Arms and ammunition list/8份；旅客名单Paenger list/8份；Stowaway list/8份；麻醉品清单Drugs and narcotics list/3；包装清单Packing list/4份；动物清单Animals list/2份；危险货清单Dangerous cargo list/3份；舱单Cargo manifest/4份；船员个人物品Crew effect list/3份；航海健康申报Maritime declaration of health/3份；预防注射清单Vaccination list/3份；挂靠港清单Ports of call list/8份；更新的食品清单Up dated provision list/3份； 库存物料清单Store list/3份；上港离港证Last port clearance/1份； 船存现金清单Currency list/3份。

如下的证书原件必须在船，并被检查：最低安全配员证书Minim safe manning；安全构造证书Safety construction；载重线证书Load line；无线电证书Safety radio；防污染证书IOPP；安全设备证书Safety equipment；船舶管理证书SMC；公司符合证明副本DOC(ISM)；危险货物适装证书DOC(IMDG)；船东互保协会保单P&I；国际吨位证书ITC69；船级证书Certificate of claification；ILO73；Insurance；Endorsment of captain certificate by flag state。

海关没有限制，烟酒等报关数量必须在船员申报里表明清楚。靠泊后卫生检疫官员将登轮，黄热和霍乱的预防打针是强制的。

靠妥码头后1名卫检官员、4名海关官员和2名移民官员、2名警察登轮，检查并填写单证，并各自与船长谈判礼品的数量。同时3名海事官员登轮，要求提供另外的单独房间，进行检查。我轮由二副和三副负责进港手续办理房间陪同、轮机长负责海事检查房间的陪同，船长总负责。礼品到位后，办理联检手续的官员相继离船，2名移民官认为我轮3本船员护照没有出国盖章签证，要求将3本护照带走。船方解释此3本护照虽然没有盖章，但在3本海员证上均有出境盖章，但移民官坚持只认护照。给300美元罚款后，认同船方意见海员证盖章出境有效。

海事官员耐心等待船长忙完联检手续后，告诉船长麻烦大了去，开了16条缺陷，有10条为船员巴拿马证书过期，作势以上缺陷将全部列入报告。同意按其要求给1000美元检查费后，立即出具PSC检查无缺陷报告离船。

3、锚地情况等

抵港注意海上一些数量的捕鱼的独木舟（dugout)。该港强制引水，联系频道VHF CH12，在航道浮附近0.5海里登轮。联系港调在VHF CH16频道。

14年5月29日0310时船位04-40.0S/011-33.8E通知机舱备车，0500时抛左锚，锚位：04-45.81S/011-47.36E，HDG148度，递交卸货就绪通知书。0515抛左锚7节甲板，通知机舱完车。锚泊期间艏向基本保持在150-200度范围。因租家和代理告知暂时没有靠泊计划，抵港联系和锚泊后汇报港调均没有理睬，直到早上7点才叫通并报告了锚泊情况和询问了船舶和货物情况。因锚泊位置离航道较近，进出港的大、小船只通过我轮时距离很近。但渔船并不靠近大船停留，没有偷盗现象存在。锚泊受大西洋涌浪影响明显。

4、进港

港图BA3285，在其SEE PLAN B图上仅仅标注了1只绿浮，经用望远镜仔细观察并对照雷达回波检查发现，实际上进港存在航道浮和3对绿红浮筒。观察其她大船进出港情况并经过联系确认，证实了港图上标注的绿浮不存在，重新在海图上标注浮筒如下：航道浮位于：04-45.540S/011-48.759E；NO.1绿浮04-45.769S/011-49.154E，NO.2红浮04-45.670S/011-49.245E；NO.3绿浮04-46.049S/011-49.687E，NO.4红浮04-45.951S/011-49.752E；NO.5绿浮04-46.380S/011-49.943E，NO.6红浮04-46.348S/011-50.076E。

接到代理邮件消息，计划17日0700时左右上引水进港，0530时通知机舱备车，0600时开始绞左锚，0610时左锚2节水面停绞，0955时锚离底。1109时船位04-45.620S/011-48.57E引水上船。航道浮可以放在左舷或右舷通过，有时引水在出口船上会要求进口船将航道浮放在左舷或右舷通过并与出口保持相应红灯或绿灯通过。过航道浮时，应尽量调整航向准备进入航道，以保持船位进入红绿浮中间。过防波堤后调整航向对着8号泊位码头角的西边，等船位接近码头角西侧附近开始向右转向。两条拖轮协助顶推，1150时带缆艇送首倒缆到码头并上桩，1220时左舷靠妥NO.4号泊位。靠泊后租家代理BOLLORE-SDV安排4名看船保安WATCHMAN在船。

5、卸货

我轮在本港计划卸货3581件/9145.07吨钢材杂货。6月17日1450时3条路开始卸货，22日0050卸货结束。完货签单无货损货差。

6、船舶供应

补充伙食可以通过代理和法国供应商，但基本上不予理睬或效率较差。码头附近为中国人承包的渔船码头，可以联系多买些鱼，但黑人警察和看船人会敲诈要钱。