伊丽莎白女王级航母的舰载战斗机_航母舰载战斗机飞行员

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伊丽莎白女王级航母的舰载战斗机

伊丽莎白女王级是使用燃气轮机推进的最大型水面战舰.英国航空发动机技术先进, 燃气轮机使用经验丰富, 可以采用这一技术路线, 其它国家不宜盲目模仿.伊丽莎白女王级功率密度低, 体型短胖, 最大航速仅25-28节.由于飞行作业时航母要顶风航行, 完成飞机起降周期后再赶上舰队, 28节航速对应的舰队航渡速度为15节.美国核动力航母最大航速超过33节, 可以允许舰队以20节前进.英国原定采购150架STOVL F-35B, 空海军合用.但是F-35B技术上不断碰壁, 价格一天天往上涨, 性能是F-35三个型号里最差的, 特别是作战半径仅800余公里, 增大航母面临的来自陆基飞机的空袭威胁

F-35C成本更低,作战半径达1200公里,能携带更多储备燃油和未用完弹药降落, 又能和美国海军通用, 成了英国海军新的选择, 但采购

数量大幅度减少

全副武装, 杀气腾腾的“台风”战斗机.“台风”是英国自己造的, 飞行性能不错, 自卫电子对抗能力强, 航电完全可以升级到F-35的技术水平, 但缺乏隐形能力, 执行进攻性任务时生存能力不理想.由于是为欧洲战场设计的, 作战半径也有限.总体性能上不适合上舰.加上发展舰载型成本太高, 这辈子也上不了伊丽莎白女王级航母.加强版“超级大黄蜂”在腹部的隐形吊舱内携带4枚AIM-120导弹, 正面厘米波段雷达反射面积 0.1平方米, 与常规战斗机一对一空战时有一定的信息优势.加装保形油箱后作战半径增加到1100公里左右, 接近F-35C的水平.加强版“超级大黄蜂”的人机界面一如既往的出色.伊丽莎白女王级航母的舰载战斗机依赖美国, 使英国未来的舰队战术航空成为美国海军采购政策的人质.波音推出加保形油箱, 挂隐形导弹舱的加强版“超级大黄蜂”, 想鼓动美国海军放弃F-35C, 先用加强版“超级大黄蜂”过渡, 十年后直接升级到第六代战斗机.加强版“超级大黄蜂”的技术可以较低的成本移植到现役“超级大黄蜂”上, 不额外增加后勤负担.除了隐形性能外, 加强版“超级大黄蜂”的基本技术性能与F-35C大同小异.由于F-35C的隐形设计是鸡肋的注水猪肉, 加强版“超级大黄蜂”对美国海军的诱惑力不可低估.如果美国海军放弃F-35C, 英国海军只能亦步亦趋.节省开支的一条途径, 是先租用美国海军的“超级大黄蜂”, 等到第六代战斗机批量生产后再购买第六代战斗机.不过为了实现尽可能大的作战半径, 美军第六代战斗机的体型和重量应当是相当可观, 伊丽莎白女王级这种体型的航母能有效支持

起飞重量可能超过40吨的重型战斗机吗?

波音向美国海军大力推荐的下一代战术飞机.只要能控制住突破技术前沿的冲动, 完全可能在项目启动后的十年内服役, 总体性能上能够有效压制J-20, 并能穿透可预计的时间尺度上能实现实战部署的反隐形防空系统, 对中国构成的威胁远远超过不着边际的高超音速轰炸机.就性能上说这将是伊丽莎白女王级航母2020年后舰载战斗机的最佳选择, 但重量将很可能超过历史上所有的舰载飞机, 对伊丽莎白女王级来说恐怕太重了

评论

伊莉莎白女王号为什么不搞核动力的，可以现成的从美国进口核反应堆啊 再说航母全寿命高达四五十年，将来说不定激光武器 电磁轨道炮都上舰了 常规动力对后勤带来极为不便

美国航母的堆对英国来说太大了。英国自己潜艇上的堆又太小。而且核动力初始投资毕竟比较高。英国燃气轮机强，用燃气轮机是符合逻辑的波音向美国海军大力推荐的下一代战术飞机性能如何啊？真的能全面压制J20 美国是有这个技术实力的, J-20 总体设计超过 F-22, 但扮演的仍然是技术追赶者的角色.美国在隐形, 航电, 发动机等方面的技术积累都比中国深厚得多, 这一现实在相当长的时间内不会改变.波音六代机方案除了分系统方面的技术领先外, 总体设计上的优势主要体现在低波段雷达隐形性能上的大幅度提升和更高的续航力.伊丽莎白女王级好肥啊

其长度受到英国国内最大船坞长度的限制, 要增大排水量只能横着长, 不肥也难啊.肥一点, 横向稳定性好, 甲板宽大对航空作业也有好处, 最大的缺点是影响航速, 如果宽度不变, 长度适当增加, 动力系统维持现状的情况下, 尽管总吨位增大, 但速度还会上去一些.F-18E很垃圾的.推重比那么低.加了保型油箱,阻力更大.推重比进一步降低.垃圾呀.行了,高超的事情先放放吧.反正高超飞机20年内出不来.出来了,也先是用于航天发射,轰炸是副业.