台州发展深度分析_台州的发展

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将台州市中心设在椒江是个错，将台州火车站设在黄岩王林也是个错.原本以为三区对三区外的县市有争议，现在三区之间也有争议，看来台州没戏了。台州位于宁波与温州中间，浙东南黄金最长的海沿线，按理说台州的发展是非常 快速的。可是如今人在外面，外省人有几个知道台州？台州没有温州的那么大的 飞机场，也没有宁波那么大的飞机场，为何？ 台州被谁抛弃了？ 历史证明走人民公社这条路是行不通，吃大锅饭也是行不通，吃大锅饭是不会产 生现今的贫富差距，而共同贫穷对谁又有好处？对谁都没有好处！因此小平先生 提出先让一部分富起来，再带另一部分富起来。按照小平先生的策略，台州设市时应当好好通策全市的规划，而非应一地的利益 损害全台州的利益。可现在却是行一地的利益损害全台州的利益。难道不是吗？ 将椒江从黄岩独立出来，将大笔的钱投入椒江，结果是损害了黄岩的利益，临海 就更不用说了，仍至全台州的利益，请问椒江又得到了什么？椒江的经济带动了 全市的发展吗？投入椒江的钱得到了相应的回报吗？答案显然是否定的。现今为了补黄岩的损失，将火车站设在黄岩王林，一个偏西的地方，能带来多少 的经济效益？ 台州市下面天台、仙居、三门、临海、温岭、玉环，还有就是那三区了。天台、仙居、三门、临海他们会到黄岩坐车吗？不会。温岭、玉环人会到黄岩坐车吗？ 不会，三区里的路桥人会到黄岩坐车吗？恐怕正如有网友所说路桥南片的人也不 会去那里坐车，因为到黄岩火车站的距离比到温岭的距离还要远。如此只有椒江人与黄岩人会在黄岩火车站坐车，而三区本来就是黄岩的一个县级 行政区。搞一个地级火车站，还有多少经济效益？何况三区中的路桥南片的人也 不去黄岩火车站坐车。我们知道甬台温铁路是目前中国速度最快的铁路，每个小时能跑 250 公里，之所 以快除了铁路是按高速设计施工外，也离不开火车头的作用，正是因为有此火车 头才能在高速铁路上飞驰。所以高速铁路与火车头这二者是最重要的，也是相辅 相成的。同理台州要发展也可以从中借鉴其经验。台州那个县市具备高速铁路的条件及担 当得起火车头的任务，只有如此，台州才能高速发展，如果还是行一地的利益，而不通盘打量那是回到吃大锅饭，谁也发展不了的老路上，死路上。在天台、仙居、三门、临海、温岭、玉环、加上现在的三区，（其实就是黄岩），这几个地方，临海确实是不具备高速铁路的条件及担当得起火车头的任务。因为 她处于台州内陆。黄岩行不？如果不将椒江独立出来，如

果将投入椒江的钱转而投入黄岩，黄岩对县城旧城改造以达到一个地级城市的条件，黄岩能担当得起火 车头的任务吗？不能！所以当初没如此行，而选择椒江。椒江行不，也不行，椒江本来就是黄岩的行政区，而且椒江也没有玉环那样的深 水港。以房价可以说明，椒江房价均价是4、5000 元一平方，而别的县级城市早 早超过其房价，比如温岭与玉环。如果不是温岭人还有从临海迁过来的人在椒江 投资经商，椒江的经济更差，也就是说椒江现在的经济还是温岭与其它地方的人 而成。玉环人口太少，土地面积不够，无法向外发展。那么接下来就是温岭了，温岭人口与黄岩接近，经济只有少数家乡镇欠发达。台 州市中心应当设在温岭。一个例证是，按照习惯做法和初步设计，温岭火车站均 按县级市 1800 平方米建筑面积设计，但考虑到实际需求，铁道部最终在去年 3 月通过评审，同意将温岭火车站总站房规模扩至 9818 平方米，是原来的 5.4 倍。如果将台州设在温岭，那么应设在温岭横峰地带，这是温岭平原的腹地，可向四 面扩展，太平与城东合并为一个区，城南、松门、石塘合并为一个区，新河与箬横金清合 并一个区，泽国与路桥合并一个区，横峰、城北和大溪合并一个区作为中心区。温峤与坞根合并为一个区，共可设 6 个区。机场建在金清，火车站（客货）建在 路桥，深水港建在玉环，如此一个大温岭的组成，为一个大台州的经济发展担当 起火车头的任务，温岭在各方面也比黄岩更具备高速铁路的条件。（注：从黄岩 到仙居神仙居旅游景点的路程也比从温岭到雁荡山更远），设在温岭，很多的旅 游景点也更能开发利用起来。不说别的，温岭吃的东西都比台州三区更好吃，娱 乐场所也是台州市里最高档的。这里值到特别一提的是，温岭人的经商头脑是台州共识的。（当然玉环人也很不 错）设在温岭，也带动了玉环的经济发展，台州经济的火车头现在其实就是温岭 与玉环这二个地方。当这二个地方因设地级市更快更好地发展了，也就能带动其 它县市的经济发展了。完全符合小平先生提出的先让一部分富起来，再带另一部 分富起来。可是看现的规划，及三区之间还在争谁最强，（而非全盘规划打量）宁波与温州 将台州远远被抛在后面，差距会越来越大。别对我说，过了几十年台州会跟上他 们，因为当我们在发展时，他们同样也在发展。直快车要跟上动车组是何其难呀！台州到底在哪里？生活在台州的人都曾经为之烦恼，在家知道台州是一个地级市，出门不知 道如何解释应该怎么去台州。有个朋友从杭州坐快客却怎

怎么也找不到去台州的车，因为只有 杭州至椒江、杭州至黄岩、杭州至路桥、杭州至温岭等，最后经打听才知道缘由。台州市三 区的人都想证明自己是台州人，多希望台州三区一体，495 年代台州市委、市政府曾经为之努力过。但终因缺乏点什么，台州人就是不能象杭州人、宁波人、温州人一样清楚地向外来 人介绍台州到底在哪里。去年 10 月台州火车站开通了，很多市民在欣喜台州终于圆梦火车的同时，欣然以为找 到了台州在哪里的答案了。出门在外或者远方来个什么客人，终于可以大胆告诉对方：你可 以乘火车到台州火车站下车。这样可以潜台词地告诉客人或远方的朋友台州在哪里了。可是，没过几天，市民又开始迷糊台州在哪里这个问题了。因为，大量路标，比如指示 牌，公交车站，甚至台州的主流媒体台州电视台，台州的报纸等，广泛宣传的不是台州火车 站，而是黄岩火车站。台州在哪里又一次遭遇意识领域的混乱。或许，媒体们是认真的，在他们看来，台州人是“傻傻”的，在他们看来，台州人都乡巴 佬，哪里会知道台州火车站在哪里？于是，媒体们挖空心思，想了两天三夜，终于想出了个 好答案－－“台州火车站（黄岩）”，有些媒体干脆简称“黄岩火车站”。他们“爱”民之心切可 谓可佳！或许，他们正沉迷于自己的创意呢！可实事上，台州人没有他们相象的那么笨，也没有他们相象的那么乡巴佬。他们不没有 领情挖空心思的记者们，反而有些“没有休养”的市民们破口大骂，有些“多管闲事”的发贴投 票，等等。一时间多事的台州市民们又开始努力地呐喊了。企图通过“草民”个人努力，扭转 媒体们的“好心”，让台州火车站名正言顺。心那个急啊，不言而喻。可以理解，台州火车站的开通本来已经把肚里地“那块石头”放了下去，可是这些天这块 石头又提起来了，甚至提到了咽喉处，让人透不过气来。台州人多么需要找到心理的那个台 州到底在哪里，多么需要一夜间整齐各方的思想意识，让所有台州里外的人明白台州就是在 那里。哦，对不起，我也差点犯错了，不是台州火车站，而应该是“台州火车站（黄岩）” 或者“黄岩火车站”，老土了！难啊！谁让台州媒体这么“体谅”台州人的“傻”呢？在这意识领域里一正一反的剪刀差之 间，让我突然明白了是谁让台州人迷糊台州到底在哪里了！！因为现在很多外地人开车下高速，或是下了火车问黄岩人，台州市在哪里？黄岩人回答，在椒江；有的是 在路桥下飞机问路桥人，台州市在哪里？路桥人回答，在椒江；可是到了椒江后，问

椒江人，台州市在哪 里？椒江人的回答是，在经济开发区；到了经济开发区，再问人，台州市在哪里？开发区的居民回答，就 在市民广场公园那边，对了，还有对面的那幢大楼！其实在三区人民的心目当中，台州市就是一幢大楼，和一个公园。有多少人把自己当作台州人来看待，而 这次市里的会议也就是为了要在椒黄路三区和开发区人民心目中建立起大台州的概念，消除各个区之间的 利益矛盾，同时加强三区，以及经济开发区各个地域的市政建设与联系，建立真正的台州市中心城区。临海市 317000 面积 2171 平方千米，人口 112 万人。市人民政府驻古城 街道东方大道。下设古城街道、大洋街道、江南街道、大田街道、邵家渡 街道；汛桥镇、东塍镇、小芝镇、桃渚镇、上盘镇、杜桥镇、涌泉镇、尤 溪镇、河头镇、沿江镇、括苍镇、永丰镇、汇溪镇、白水洋镇。温岭市 317500 面积 836 平方千米，人口 115 万人。市人民政府驻太 平街道人民东路 128 号。下设太平街道、城东街道、城西街道、城北街道、横峰街道；大溪镇、泽国镇、新河镇、箬横镇、松门镇、石塘镇、城南镇、滨海镇、坞根镇、石桥头镇。连我自己都感到不可思议：在两年前我第一次去台州采访前，竟然不知道中 国还有个叫“台州”的地区级市。买飞机票时，服务员特意为我查了好一会儿才 告诉道：只有到黄岩机场的，好像台州就在黄岩附近。最后电话打到台州市委的 同志才弄明白，原来黄岩机场就在台州市区。可为什么不叫台州机场而叫黄岩机 场呢？到台州后问了当地官员，他们苦笑着告诉我：建机场时，国家民航部门的 管理者说，国内和国外的人都知道黄岩，因为黄岩蜜橘出名，台州没人知道，若 起名台州就会影响民航的“社会效益”。台州人哭笑不得，只好认账。台州在哪里？几千年来，地图上我们找不到，即使在十来年前的中国地图 上我们仍然不易找到台州这样一个城市。就是在台州的诸多经济指标已经超过温 州市的今日，许多台州人向外人介绍自己的家乡时，仍然会有意无意地加一句： “我们就在温州旁边……” 嘿，这个台州！然而，到了台州，我才发现，这个地方太了不起了，了不起到了若有谁把 它小视，就等于在犯一个严重的错误！一个严重的现实错误！让我们还是先来认识一下台州吧：台州是浙江的一个地级市，地处温州和 宁波中间。其面积比温州和宁波要小，陆地面积 9411 平方公里，而它的海域面 积则多达 80000 多平方公里，相当于 1.2 个宁夏的面积。由于历史和独特的地理 原因，台州几乎一直远离华夏文明的中心而不被国人所认识

。从中国的版图看，台州北有以强大而文明著称的宁波，南有喜欢张扬而躁动的温州，西面有大雷山、天台山、括苍山和雁荡山等大山，与金华、绍兴等著名地域形成阻隔，所以台州 在历史上几乎不被人所熟识，即使在今天，多数中国人还不太知道中国有个台州。从地形上看，台州很像挤压在周围群雄中间的一把太师椅，三面高，中间低，只 有向着大海一面敞开。这种独特的地理环境，在交通落后的岁月里，很自然地被 外界隔绝开来。唐代之前的台州因此一直被官府作为罪臣贬职的流放地，后人不 敢也不愿提及它——这一历史渊源，使得台州人养成了不愿张扬的习性，即使干 出了惊天动地的伟业，也不会沾沾自喜地向外人张扬，甚至宁可让别人摘去头彩，自己甘愿落伍于人。也正是这一点，邻近的温州和宁波人得了许许多多台州人的 好处，这些都是他们几个“邻里”之间心照不宣的事。这不能怪邻近的温州和宁波人。在漫长的岁月里，台州因地理的太闭塞，简直就是一个被大山和大海完全 包围的独立山国。有史记载： 南朝大诗人谢灵运在永初三年（公元 422 年）七月，出任永嘉太守，在途经台州赴任途中，因山高路险，又多林莽壑深，便招得几百 民夫开山伐木，一路焚烧丛林方“日走三里”。由于谢灵运他们一路砍烧林木，以至于当地的台州官员以为是匪徒滋事，发兵前去阻挡，闹出笑话。台州交通不 便而闹出的“历史性笑话”还有不少，即便到了二十世纪后期的八十年代仍然没 有断传过。在这之前的 1958 年，台州修过一条与外界通行的公路，但因要翻越 括苍山等被李白惊呼为“高达四万八千丈”的重重大山，被司机们视为畏途。天 气晴朗时，去一趟省城，需要天不明时出发，黑夜才能赶到西子湖畔。如遇雨雪 天气，由于山道险恶，谁也不敢出差。不然车子途中一旦被险情所搁，呼天不应 叫地不灵时，难保性命。一场雨来，几天不通路是常事。改革开放初期，有一群 省城来的客人，乘坐几十辆客车被阻在猫狸山岭上，几天下不了山，结果几百名 旅客只得冲进沿途的农家户舍，竟然把山民们家中的所有食物吃了个精光前些天，笔者去上海嘉定某单位办事，从事房地产开发的一位 50 有余老同志问：你们台 州是不是属温州的？我无言以对。回来与一位解放日报的同行提及此事，他也说：前不久还有人 与他打赌“台州是温州下边的一个县级市”，让他啼笑不得。台州的许多响亮的名片：如中国第一家股份制企业诞生地，居民消费水平曾居长三角 16 城 市之首，城镇居民轿车拥有量曾为全国第一；台州更是中国