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铁 路 信 息 通 报
第五期
新疆地方铁路协会秘书处 2014年11月30日
兰新高铁乌鲁木齐南至哈密通车运营
11月16日11时，随着中共中央政治局委员、自治区党委书记张春贤宣布发车，新疆首趟D8602次CRH5A动车组满载着622名旅客从乌鲁木齐南站驶出。这标志着新疆首条高铁——兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段正式通车运营，广大的西北地区由此跨入高铁新时代。
兰新高铁全长1700多公里，其中乌鲁木齐南至哈密段全长530公里，设乌鲁木齐南、吐鲁番北、鄯善北、吐哈、哈密5个客运营业站。线路开通运营初期列车运行时速200公里，乌鲁木齐南至哈密间列车运行时间由原来的最快5小时缩短至3小时左右。
备受关注的兰新高铁在建设中创下了高铁的多个世界之最：一次建成距离最长，全长1776公里；穿越最长风区，途经烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区；防风工程规模最大，有防风工程的路段达462公里；唯一的防风明洞工程，在百里风区的核心地带，在路基上建成了一座总长1.2公里的“平地上隧道”；海拔最低和最高，穿过我国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高高铁隧道祁连山隧道；单孔箱梁最重的桥梁，红柳河特大桥全长1652.7米，单孔箱梁总重超过1700吨。
按照规划，兰新高铁全线开通运营后，兰新铁路既有线上的普速列车将逐步分流到兰新高铁上，最终实现客货分线运输，既充分释放兰新铁路既有线的货运能力，又提升旅客列车运输品质。届时，兰新既有铁路货运量将从目前每年7500万吨提升到每年1.5亿吨。
自治区党委副书记、自治区主席努尔﹒白克力，中国铁路总公司党组成员、副总经理卢春房出席通车运营仪式并致辞。自治区领导车俊、黄卫、朱海仑、白志杰、李湘林等，路局领导甄忠义、马叶江、牛权、王在广、潘新先出席仪式。
自治区、铁路总公司研究新疆铁路建设工作
11月16日上午，在参加了兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段通车运营仪式后，中共中央政治局委员、自治区党委书记张春贤在乌鲁木齐南站，听取了格尔木至库尔勒铁路新疆先期段开工准备情况和新疆铁路建设情况汇报。中国铁路总公司党组成员、副总经理卢春房参加会议。自治区领导努尔﹒白克力、车俊、朱海仑、白志杰、李湘林，中国铁路总公司及自治区相关单位部门负责同志参加会议。自治区党委常委、常务副主席黄卫主持汇报会。路局局长甄忠义、党委书记马叶江、副局长王在广、总工程师潘新先参加会议。
格尔木至库尔勒铁路东起青海省格尔木市，西抵新疆库尔勒市，线路全长1214公里，项目总投资370多亿元，建设工期5年。其中，新疆境内线路总长708公里，投资约230亿元。先期开工段为库尔木依至库东，位于巴音郭楞蒙古自治州境内，线路全长约140公里。
汇报会上，自治区发改委主任张春林汇报了新疆铁路建设情况，路局局长甄忠义汇报了格尔木至库尔勒铁路新疆先期段开工进展情况，中铁第一勘察设计院董事长、党委书记王争鸣汇报了格尔木至库尔勒铁路设计情况。
张春贤作重要讲话。他在讲话中指出，随着兰新高铁乌哈段通车运营、格尔木至库尔勒铁路新疆先期段开工建设，新疆向东、向西开放的铁路大通道正在逐步形成。
张春贤强调，新疆铁路建设要以满足国家战略和各族人民需求为总目标，围绕新疆建设“丝绸之路经济带”核心区，及早谋划建设难度大的项目，促进新疆同周边国家的互联互通；围绕提升运输质量和效率，不断完善新疆铁路路网建设规划，牢牢把握对内对外两个开放，做好连接口岸铁路建设工作，谋划好疆内铁路和出疆铁路规划；铁路建设要惠及当地群众，为各族群众提供更加便捷的出行环境；依照市场经济原则，支持本土企业参与铁路建设。
中国铁路总公司党组成员、副总经理卢春房在讲话时表示，要又好又快推进新疆铁路建设，着力攻克技术难题，抓好施工质量；充分运用市场手段，引导本地建工企业积极参与铁路建设；项目工程要惠及当地，促进当地就业，拉动当地相关行业发展；全力做好明年乌鲁木齐新客站开通工作。
盛光祖强调进一步把安全风险管理引向深入
确保铁路运输安全持续稳定
11月20日，中国铁路总公司在上海召开全路安全风险管理现场会。铁路总公司党组书记、总经理盛光祖强调，全路要进一步深化认识，把握规律，完善举措，把安全风险管理不断引向深入，全面提升安全工作水平，确保运输安全持续稳定，为推进铁路改革发展做出新的更大贡献。
上午，盛光祖来到上海机务段检查观摩。在检修库临时会场，盛光祖和与会同志还观看了上海、北京、西安、沈阳、呼和浩特铁路局安全管理规范化建设成果视频电视片。
下午的会议以全路电视电话会议形式召开，盛光祖在上海主会场做了重要讲话。总公司党组成员、副总经理卢春房，总公司党组成员、纪检组组长安立敏，总公司党组成员、副总经理李文新，总公司党组成员、副总经理黄民在总公司机关参加会议。总公司党组成员、副总经理杨宇栋在上海主会场参加并主持会议。
盛光祖首先肯定了上海、北京、西安、沈阳、呼和浩特局安全管理规范化建设取得的经验，指出这些经验集中体现了对新形势下铁路安全工作规律的探索和实践，要求各单位、各部门认真学习借鉴，进一步深化完善安全风险管理思路和措施，努力提升铁路安全管理水平。
盛光祖指出，三年来特别是今年以来，全路按照党组的部署，注重从管理入手，深入推进安全风险管理，铁路安全管理水平实现了整体提升，确保了铁路运输安全稳定。主要带来三个方面的变化：一是各层面各岗位的安全职能职责更加清晰，工作标准和操作规范更为明确，规章制度更具有针对性，安全管理体系不断完善；二是安全重点工作措施的落实更具有成效，包括安全过程控制、人员业务培训、设备质量达标、现场应急处置等都有了明显加强；三是对安全管理问题的分析和责任追究更加严格，管理人员不仅要承担事故的管理责任，而且要承担因管理问题导致风险隐患的直接责任，推动安全管理逐步走上科学轨道。
盛光祖强调，对近年来铁路安全风险管理实践形成的基本经验，在今后的安全工作中要加以坚持和发扬。一是必须牢固树立正确的安全理念，深刻认识“安全是铁路的生命线”“安全是铁路的饭碗工程”，用安全第一的思想统一行动，把抓客车安全、抓管理、抓落实作为重中之重，强化全员的安全风险意识。二是必须按照“问题在现场，原因在管理，根子在干部”思路，坚持从管理入手强化安全工作，推动安全管理规范化、系统化、科学化；三是必须把握铁路安全风险特点，构建全员全过程的安全风险控制体系，形成闭环管理机制，实现对安全生产的有效掌控；四是必须围绕转变干部作风，促使各级干部尽职尽责，主动抓管理抓落实；五是必须充分发挥铁路的政治工作优势，强化各级组织作用，形成推进安全风险管理的强大合力。
中国铁路总公司就确保完成全年重点任务做出部署
10月15日上午，中国铁路总公司召开电视电话会议，就确保完成全年重点任务做出部署。总公司党组书记、总经理盛光祖强调，全路干部职工要进一步认清形势，坚定信心，攻坚克难，以决战决胜的姿态，狠抓工作落实，确保全面完成年度各项任务，努力夺取铁路改革发展新胜利，以优异成绩向党中央、国务院，向全国人民交上一份满意的答卷。
总公司党组成员、副总经理卢春房；党组成员、纪检组组长安立敏；党组成员、副总经理李文新，黄民，杨宇栋参加会议。卢春房主持会议。
盛光祖指出，今年以来，全路认真贯彻党中央、国务院的部署和中央领导对铁路工作的重要指示，按照总公司党组关于经营工作的一系列部署要求，深化客货运输组织改革，加强经营开发和经营管理，大部分经营指标较去年同期都有较大幅度增长。但受宏观经济形势和市场变化等因素影响，实现全年经营目标仍然存在一定困难。
盛光祖强调，全路既要看到经营工作面临的严峻形势，又要看到实现全年经营目标具备的有利条件，切实做到认识到位、措施到位、工作到位，把铁路经营蕴藏的潜力充分释放出来，确保实现全年经营目标。一是千方百计增收补欠。客运方面，要加大市场营销力度，结合新线投产，组织好客运市场开发，优化售票组织，进一步扩大客运增收成果，实现以客补货。货运方面，要适应社会物流市场变化，大力发展货物快运，提高货物运达速度，最大限度地方便货主，实现与市场需求的紧密对接。要继续落实好货运改革措施，加大零散货物快运组织力度，加快实施大宗货物“一口价”，积极推进集装箱运输改革，抓紧研究完善铁路货运费用结算方式，加大营销宣传力度，吸引潜在客户，大力开发新的货运增长点。经营开发方面，要集中力量抓一批收益好、见效快的短平快项目，做好土地综合开发规划和先期项目实施，大力提高非运输业增收创效能力。二是千方百计节约节支。要采取有效控制措施，严格控制生产成本、人工成本和非生产性成本，努力降低物资采购成本，大力压缩财务费用，努力节支降耗，切实向节约节支要效益。三是严格落实经营责任。要发挥铁路局市场经营主体作用和总公司机关各部门的指导、监督、协调和服务作用，通过完善经营考核机制，落实经营责任，层层传递经营压力，调动各方面搞好铁路经营的积极性。
盛光祖要求，各单位、各部门要增强使命感和责任感，分秒必争，全力以赴，切实加大建设推进力度，坚决完成全年铁路建设任务。一是确保完成年度投资计划。加大在建工程实施力度，推动新开工项目尽快形成全面施工局面，解决好制约工程实施的突出问题，为全面完成建设投资创造条件。二是确保新项目全部按期开工建设。按照推进计划明确的节点时间，提早做好新开工项目的各项准备，实现各项工作的紧密衔接、无缝对接，确保计划新开工项目年内全部开工建设。三是确保新线按期开通运营。加强建设与运营的有序过渡，精心做好工程收尾、运营准备等工作，及时协调解决存在的问题，确保各条新线按期开通、安全运营。四是确保工程质量和施工安全。加大现场施工盯控力度，督促施工单位落实质量安全管理责任，严格质量安全考核，保证质量安全全面达标。五是做好舆论宣传工作。围绕重大项目的开通运营、开工建设，组织好媒体集中采访和直播报道活动，向社会充分展示铁路部门为服务经济社会发展所做的努力和贡献，讲好中国故事的铁路篇。
黄卫调研指导铁路工作
11月10日，自治区党委常委、自治区人民政府常务副主席黄卫对兰新高铁乌鲁木齐南至哈密段通车运营准备工作，以及新疆铁路建设工作进行调研指导。
调研期间，黄卫副主席听取了局长甄忠义对新疆铁路建设、客货运列车开行、出疆通道建设规划等情况的汇报，强调指出：一是继续做好兰新高铁开通运营准备工作。兰新高铁对完善新疆铁路北、中、南通道，推动城市经济圈发展，加快新疆跨越式发展有着重大意义，铁路局、各级地方政府要高度重视，继续做好高铁通车运营准备工作。二是抓好新疆路网建设。各单位、部门要密切配合，继续抓好路网建设，不断完善路网结构，实现与内地、欧亚之间更好的发展和交流；同时要把握好建设项目时序，做好科学研究与规划，保证建设项目良好收益。三是加强沟通协调力度。对于铁路局在项目建设中遇到的问题，自治区相关部门和各级地方部门要积极予以协调解决。
在考察吐鲁番机场和高铁联运过程中，黄卫副主席指出，要借助高铁开通带来的良好发展机遇，抓好吐鲁番机场建设和空铁联运方案的制定和实施，推动乌、吐经济社会发展一体化进程；要抓好空铁联运的应急协调磨合问题，进一步完善空铁联运制度、预案，强化各单位、各部门之间的协调配合；要围绕空铁联运进一步提高综合服务能力，做好空铁联运对接方案的研究和航空、铁路、机场等单位的经济分析，确保各方共同受益、共同发展。
最后，黄卫副主席对铁路部门在新疆铁路建设过程中，作出的贡献以及主动想事，踏实做事的良好工作作风，给予了充分肯定，并表示自治区将适时进行表彰奖励。
卢春房在乌局检查调研
11月16至17日，铁路总公司党组成员、副总经理卢春房一行，对乌鲁木齐新客站工程、哈密站新站房建设和使用情况，以及兰新高铁防风沙工作开展情况进行了实地检查调研。
期间，卢春房副总经理听取了局长甄忠义，党委书记马叶江工作汇报，对路局工作给予了充分肯定，指出：一年来，路局认真贯彻总公司党组的部署要求，从服务西部大开发战略、促进新疆经济社会发展大局出发，以改善民生、服务群众为己任，各项工作都取得了明显成效。同时，对下一阶段工作提出要求：一是要继续加大力度推进新疆铁路建设工作目标的落实，加快推进项目施工，确保按期建成；二是要始终把安全放在重中之重的位置，按照总公司“管理规范化、作业标准化、检查整治常态化”的要求，打牢安全基础；三是要认真研究市场规律和需求，在成功开行“北疆之星”列车的基础上，继续开发新的客运运输产品，切实满足自治区经济社会发展的需要；四是要采取更加有效的措施，加快出疆物资运输，大力发展多元经济，努力增运增收；五是要高度重视反恐维稳工作，在硬件投入的同时，加大综合治理力度，保证治安防范预案到位、措施具体。
副局长王在广、宋志雄，总工程师潘新先陪同了检查指导。
铁路总公司召开全路土地评估和授权经营工作电视电话会议
11月9日，中国铁路总公司召开全路土地评估和授权经营工作电视电话会议，贯彻落实国务院《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发〔2013〕33号），通报了前一阶段土地评估和授权经营工作情况，并对下一步重点工作做出部署。总公司党组成员、副总经理李文新出席会议并讲话。总公司总会计师余邦利主持会议。
会议指出，国务院国发33号文件明确了原铁路生产经营性划拨土地，可按授权经营方式处置。通过办理授权经营处置，可以使铁路土地资产价值显性化，为实施新会计准则打好基础，为盘活土地资产、优化配置土地资源创造有利条件，是当前一项十分重要的工作。目前，铁路土地权属完善率不高，各铁路局工作进展不平衡，做好土地评估和授权经营工作时间非常紧迫，任务相当艰巨。
会议要求，各铁路局切实承担主体责任，主动协调地方政府及有关部门，积极配合专业评估机构，构建完善运行顺畅的内外部机制，加快推进土地评估和授权经营工作。各铁路局要在前期工作的基础上，按照总公司5个阶段的时间要求，倒排工作进度，完善工作方案，集中力量，集中时间，抓紧做好地籍测量、四邻指界、评估报告和授权经营处置报批等重点工作，为实现预期目标、开展后续工作提供可靠保障。
各铁路局局长、分管副局长，铁路三大专业运输公司、中国铁道科学研究院分管领导，土地评估机构负责人，总公司财务部、资本运营和开发部负责人及有关人员参加了会议
甄忠义会见俄罗斯车里雅宾斯克州代表团
11月17日上午，乌鲁木齐铁路局局长甄忠义在瑞豪酒店会见俄罗斯车里雅宾斯克州经济部部长穆尔兹娜﹒叶莲娜一行，就畅通新疆与车里雅宾斯克州国际物流运输通道，加强双方贸易往来等问题进行了深入会谈，对双方共同推进乌鲁木齐——阿斯塔纳——车里雅宾斯克州国际运输物流通道项目相关事宜达成共识。
自治区商务厅党组书记夏广泰出席会见活动。
12月10日起全国铁路实行新的列车运行图
为充分体现铁路建设加快推进的成果，更好地发挥铁路在综合交通体系中的骨干作用，实现让广大旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”的目标，从2014年12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。这是继7月1日调图后，总公司对列车运行图进行的又一次较大调整。此次调图后，全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，比调图前增加226.5对。
与现在的运行图相比，新的运行图动车组开行范围进一步扩大。本着统筹利用新增和既有运力资源的原则，此次调图一方面结合沪昆高铁杭州东至南昌西段和长沙南至新晃西段、兰新高铁、成绵乐铁路客运专线、青荣城际铁路、南广线、贵广铁路客运专线、郑开城际铁路等一批高铁新线近期陆续开通运营，铺画了经由这些新线和跨线运行的动车组；另一方面，增加了京沪、京广、沪汉蓉、厦深、胶济等既有高铁线路的动车组开行数量。调图后，全国铁路动车组开行数量将达到1556.5对，开行范围扩展至28个省市区，其中甘肃、贵州、青海、内蒙古西部4省区将首次开行动车组。各条新线开通的时间及动车组时刻表将陆续公布。
普速旅客列车开行品质进一步提升。这次调图，充分考虑广大旅客多样化的出行需求，对普速旅客列车开行结构进行了优化：增开17对跨铁路局的普速旅客列车，优化调整了23对普速旅客列车的运行区段和47.5对普速旅客列车的运行径路，将部分普速旅客列车更换为新型空调列车，从而使广大旅客乘车环境进一步改善、出行更加方便。
部分城市间旅客列车运行时间大幅压缩。新图实施使中西部与东部地区时空距离进一步拉近，部分主要城市间旅客列车运行时间大幅压缩。比如新线陆续开通后，上海至广州最短运行时间压缩9小时以上，上海至长沙最短运行时间压缩2小时以上，贵阳至广州最短运行时间压缩15小时，南宁至广州最短运行时间压缩8小时以上，乌鲁木齐至兰州最短运行时间压缩6小时30分。
货运服务进一步改进完善。为深入推进货运组织改革、进一步加快铁路走向市场的步伐，此次调图还以满足零散货物快捷运输和发展集装箱运输为重点，进一步调整优化了货物列车开行方案。一是积极响应中央提出的“一带一路”战略，按最高时速120公里、日行1000公里以上，安排了19列中欧班列运行线，同时安排了15列中亚班列运行线、28列铁水联运集装箱快运列车运行线，较现图增加了24条运行线。二是立足服务区域经济社会发展，每天安排开行76列零散货物快运列车，途经1200余个车站，将为企业和广大货主提供更为快捷的运输服务。三是按最高时速120公里，在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线新增16列长途货物快运列车；同时，开行10列特快班列、36列快速班列、32列普快班列，将使货物运输效率进一步提高。
铁路总公司第1版《技规》11月1日起施行
适应铁路政企分开改革的需要，规范国家铁路技术管理工作，根据铁路技术装备的发展变化，中国铁路总公司颁布了第1版《铁路技术管理规程》（简称“总公司第1版《技规》”），自2014年11月1日起施行。
新中国成立以来，原铁道部先后颁布了10版《技规》，满足了不同时期铁路建设和运输组织的需要。随着铁路实行政企分开管理体制改革，为加强国家铁路技术管理工作，总公司在原铁道部第10版《技规》《铁路200～250km/h既有线技术管理办法》《铁路客运专线技术管理办法》等技术规章基础上，制定形成了总公司第1版《技规》。
总公司第1版《技规》以《中华人民共和国铁路法》和《铁路安全管理条例》为主要法律依据，是铁路政企分开后的第一部系统全面的企业基本技术规章，适用于国家铁路，是国家铁路技术管理的基本规章。
总公司第1版《技规》分为高速铁路部分和普速铁路部分两本，分别包括总则、第一编技术设备、第二编行车组织、第三编信号显示等。总则概要描述了铁路在国民经济中的地位、铁路运输的特点、《技规》的适用范围及执行要求等；第一编技术设备规定了国家铁路的基本建设、产品制造、验收交接、技术性能、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；第二编行车组织规定了与行车相关的各部门、各单位、各工种在从事铁路运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；第三编信号显示规定了信号的显示方式和执行要求。
建设机务安全信息短信平台实现信息共享
进一步增强铁路安全管理工作的针对性和指导性，中国铁路总公司运输局日前对现有的机车乘务员信息传达体系进行系统优化、规范管理，建设机务安全信息短信平台，将典型事故、安全问题和作业要求及时传达至每名机车乘务员。
总公司运输局机务部门充分利用铁路办公网机务网站，各铁路局、各段已有的机车乘务员信息传达体系和软硬件设备，避免重复投资，并明确机务段是建设机务安全信息短信平台的主体。运输局机务部负责编辑全路安全信息，通过办公网“全路机务信息系统”发布信息；各局机务处负责实时签收，并结合本局的安全信息，通过办公网下发到各机务段；各机务段及时下载，并通过机务安全信息管理平台发送至每名机车乘务员。
机务安全信息短信平台的信息经过严格审核、逐级负责，并严格规定了发布时限。发布内容包括三类：一是全路机务系统典型事故、机故信息，二是行车安全、技术业务案例，三是典型先进人物事迹和防止事故的典型事迹。典型事故发生后12小时内，总公司运输局机务部在办公网“全路机务信息系统”中公布简要概况，提出重点要求，实现全路信息共享，吸取事故教训，避免类似事故再次发生。典型先进人物事迹和防止事故的典型事迹由铁路局机务处提供素材，总公司运输局机务部审核后，及时通过“全路机务信息系统”发布；各局机务处、机务段30分钟内下载签收信息，并在3小时内发送至每名机车乘务员，弘扬正能量，激励机车乘务员遵章守纪、勇于奉献。
防治结合筑牢冬季钢轨防断安全屏障
立冬以来，冷空气活动日渐频繁，气温持续下降且温差加大，钢轨防断工作形势日益严峻。中国铁路总公司要求各单位高度重视钢轨防断工作，加强探伤管理工作，严格落实各项防断轨措施，确保冬季行车安全畅通。
钢轨折断不但影响正常的运输秩序，而且对列车运行安全构成了严重威胁。总公司强调，各铁路局要切实加强探伤管理工作，按照《铁路线路修理规则》的要求，根据线路运量和钢轨使用情况，合理确定探伤周期，对钢轨疲劳的区段要适当加密探伤次数，缩短探伤周期。此外，各单位还要加强焊缝管理，严格落实焊接工艺标准和焊缝探伤制度，及时发现焊缝伤损并进行处理；认真落实探伤作业标准，做到慢走细看，严格执行判伤标准，同时做好数据回放分析，确保伤损及时检出，杜绝漏检。
为进一步提高干部职工准确掌握断轨信息并正确处理的能力，总公司要求各单位提前做好探伤人员的培训工作，提高探伤人员的技术业务水平，减少伤损错判、漏判。各单位要加强钢轨手工外观检查，切实避免产生探伤盲区；对探伤发现的伤损钢轨，达到重伤的要按照相关规定及时更换或加固处理，对轻伤钢轨要加强检查巡视，发现伤损有发展时要及时处理。各铁路局要加强钢轨防断工作的检查，督促指导各工务段认真做好断轨分析，查找原因，制定并严格落实钢轨防断措施，堵塞管理漏洞。
钢轨防断工作，“防”是关键。总公司指出，各铁路局要对今年发生的断轨问题进行认真分析，结合设备特点进一步梳理钢轨防断重点地段，制定并完善防范措施。要加强线路检查，遇气温骤降或过低时适当加密检查次数，特别是要把非自闭区段的线路作为检查重点，合理确定巡检周期。此外，各单位还要加强应急处置，做好钢轨防断机具、轨料的准备，一旦遇有断轨要严格按照相关规定进行处置，并根据现场情况确定放行列车条件，严禁冒险放行列车。
国际铁路联盟应邀来华开展培训
为进一步提高我国高速铁路列车维修、客运营销、自然灾害安全管理水平，11月13日至15日，中国铁路总公司在京举办了第二届国际铁路联盟（UIC）中国铁路高级管理及技术人员培训班，邀请了国际铁路联盟知名专家来华开展培训。本次培训由中国铁道科学研究院承办。
国际铁路联盟是具有重要影响力的国际铁路组织。长期以来，他们致力于建立世界范围内铁路合作机制，在制定和推广铁路技术标准、开展国际铁路技术研究、举办国际铁路培训和专业会议等方面做了大量工作，对推动世界铁路发展与技术进步发挥了重要作用。
本次是第二届国际铁路联盟中国铁路高级管理及技术人员培训班。培训针对中国铁路发展急需的高速列车维修机制、网络和信息时代的客运营销、高速铁路应对自然灾害的安全管理3个方面展开。
