国培企业实践报告[定稿]_国培实践报告

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国培企业实践报告

2015年7月，我有幸来到天津中德职业技术学院参加国培，培训过程中，中德职业技术学院的领导和老师都非常重视，多方联系各企业参与到培训中来，培训中，层安排我们到海鸥手表厂、天津港、天津英利新能源有限公司、天津水业等单位进行考察学习。作为铁路院校的教师，我更在意与铁路运输并称为四大运输方式之一的天津港码头运输，现就学习到的知识报告如下。

1.天津港概况

天津港原是海河内一小村落，明朝永乐年间迁都北京后，才逐渐成为京都从海上通向南方广大地区的门户，天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处（地理坐标为：东经117°42′05″、北纬38°59′08″），是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点。

天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的海上门户、中国北方重要的对外贸易口岸，是连接东北亚与中西亚的纽带。

天津港是中国北方最大的综合性港口，现有水陆域面积326平方公里，陆域面积121平方公里。主要由北疆港区、南疆港区、东疆港区、临港经济区南部区域、南港港区东部区域等组成。北疆港区以集装箱运输为主，兼顾钢铁、粮食、商品汽车等货类运输；南疆港区以煤炭、铁矿石石油及制品等大宗散货运输为主；东疆港区以集装箱为主，兼顾客运；临港经济区南部区域近期服务于装备制造业等临港工业发展，以杂货运输为主；南港港区东部区域将建设成为为南港工业区提供港口配套的天津港南部主力港区，近期以干散货运输为主。

作为天津港的主体，天津港（集团）有限公司总资产近900亿元（2011年），拥有各类性质员工近4万人，旗下拥有60多家公司，包括境内外两家上市公司，公司连续10年入选中国500强企业，2011年居第415位。

2.历史沿革

1896年海河严重淤积后，开始在海河下游的塘沽修建码头。

1939年日本为掠夺华北煤炭资源，开始在海河口北侧修建塘沽新港。1945年，建成防沙御浪的南防波堤8公里，北防波堤5公里，3000吨级杂货码头泊位4个（岸线长700米），5000吨级煤码头1座。

中华人民共和国成立后，对天津港新港进行了扩建。1952年10月17日天津新港重新开港，当年货物吞吐量不足74万吨。

1973年9月，天津港成功开辟了中国第一条国际集装箱航线。1974年货物吞吐量突破1000万吨，用了22年时间。1980年，天津港建成中国大陆第一个集装箱码头。

1983年吞吐量为1500万吨，其中对外贸易物资约占四分之三，比重居全国首位。天津港同世界上150多个国家和地区有贸易往来。1983年外轮进出港930艘次，约660万总吨。天津港同美洲、欧洲、大洋洲和日本之间有集装箱运输航线。1983年集装箱吞吐量为55万吨。天津港有客运航线通大连、烟台、龙口等地，1983年旅客流量为13万人次。有不定期的国际旅游船来港靠泊。

1988年全港货物吞吐量突破2000万吨，用了14年。

2003年完成货物吞吐量1.62亿吨，集装箱完成240.8万标准箱。从1993年至2003年，集装箱吞吐量从49万标准箱发展到301万标准箱，10年净增252万标准箱，平均增长速度达到22%。天津港进出货物主要有粮食、钢铁、盐、杂货等，件杂货比重大于散货。

3.港口特点

1)天津港是中国最大的人工港。天津港是在淤泥质浅滩上人工挖海建港、吹填造陆建成的。随着港口治理泥沙回淤技术的发展，人工港在深水化建设上的优势逐渐显现，为天津港跻身世界深水港行列奠定了基础。

2)天津港有着独特的区位优势。天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的海上门户，北京经海运外贸进出口总值的90％以上经天津港下水。天津港也是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，综合运输成本最低。随着中国经济由南向北的梯次发展，天津港在北方地区的地位和作用日益突出。

3)天津港经济腹地广阔、发展潜力巨大。天津港能够服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省、市、自治区，总面积近500万平方公里，占全国面积的52％。天津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值来自天津以外的各省区，对腹地的辐射力和影响力较强。

4)天津港依托优势明显。天津港所依托的天津市城市载体功能强大，现代交通体系比较完善，金融、贸易、保险、信息等综合服务功能完善，为天津港的发展提供了强有力的依托。

5)天津港对外联系广泛。天津港处在欧亚大陆桥的桥头堡地位，距离日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是蒙古、哈萨克斯坦等临近内陆国家的出海口，是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港的国际交往广泛，目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来，每月集装箱航班400余班。

6)天津港是货类齐全的综合性国际大港。根据市场的需求，天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构，是环渤海地区规模最大的综合性港口。天津港是中国最大的焦炭出口港，第二大铁矿石进口港，中国北方的集装箱干线港，并已跻身全国油品大港行列。7)天津港的现代化水平全国领先。通过广泛采用新技术、新装备、新工艺，天津港的港口现代化、信息化程度在全国港口中位居前列。拥有世界上最先进的连续装卸船设备，南疆港区采用的10公里长皮带长廊煤炭输送技术创世界之最。建立了国际贸易与航运服务中心及电子口岸，可为客户提供快捷、高效的口岸“一站式”服务。

4.港口设施

天津港有新港、塘沽、天津三个港区。

天津港共拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个。万吨级以上泊位 55 个，其中20万吨级泊位1个，10 万吨级泊位2个，7万吨级和5万吨级泊位11个。公共泊位岸线总长14.5公里。仓库面积188832平方米;堆场面积840596平方米。

天津新港进港航道是人工开挖而成。新港航道全长27.4公里，底宽150米，水深10米，是人工开挖逐步加深挖成的。新港至塘沽经过船闸可通航吃水6米以下船舶。塘沽至天津市区为海河航道，水深3米左右，可通航拖驳船队。海河船闸闸室长180米，宽21米，底标高-4米，可通过3000吨海船。全港区有铁路111公里。

5.港口功能

根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在中国和区域综合运输体系中的地位和作用，天津港是中国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。

天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务，为京津冀地区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料及外贸物资运输服务。

随着腹地经济的发展，天津港具备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。

6.合作企业

在对外辐射方面，天津港已同世界上的160多个国家和地区的300多个港口有贸易往来，集装箱班轮航线74条，每月集装箱航班近300班，囊括韩国、日本、香港、东南亚、波斯湾、地中海、欧洲、美国及加拿大等国家和地区。

天津港已与日本、韩国、美国、荷兰等国家的12个港口建立了友好港关系。天津港目前拥有中外合资经营企业44家，合作对象分别来自荷兰、日本、挪威、美国、加拿大、英国、马来西亚、韩国、香港、台湾等十多个国家和地区。主要经营港口装卸、运输、包装、仓储、加工、修理、中转、贸易、饮食、娱乐等服务性行业。

7.港口现状

天津港是中国北方最大的综合性港口，是世界等级最高的人工深水港。现有水陆域面积 336平方公里，陆域面积131 平方公里。目前主航道水深已达-21.0米，岸线总长3.27万米，拥有各类泊位总数 159个，其中万吨级以上泊位 102个，公共泊位岸线总长21.5公里，25万吨级船舶可自由进出港，30万吨级船舶可乘潮进出港。

2003年，天津港货物吞吐量完成1.62亿吨，实现一年净增3000万吨的历史性突破，吞吐量在全国沿海港口排名中均位居第3位，吞吐量在中国北方居第一位，跻身世界港口10强。2004年货物吞吐总量达到2亿吨，实现一年净增4000万吨的跨越式发展，2010年突破4亿吨。

天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973 年 9 月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。1980 年，天津港建成中国第一个集装箱码头。在国内港口集装箱运输快速发展的大背景下，天津港的集装箱运输也取得了不俗的发展业绩，从1992~2002 年，集装箱吞吐量从不足40万TEU发展到240.8万TEU，10年净增200万TEU，平均增长速度达到20%。2003年集装箱完成301.5万TEU，2004年集装箱吞吐量达382万TEU。2013年天津港货物吞吐量突破5亿吨，集装箱吞吐量突破1300万标准箱。