业内人士给你说飞机上的那些事_飞机上常说的话
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业内人员跟你说说飞机上的那点事
曾经的业内人员跟你说一说
1、从发生的空难统计来看，生还者多数是坐在机尾的。
这种说法可能从统计来看可以成立，但是没有根据。没有绝对的，因为性质，位置不一样，所以成活率基本靠运气。
2、坐飞机全程最好都绑安全带。
对。强烈建议乘客全程系好安全带，对自己的安全负责。对于乘客而言高空晴空乱流存在危险。
确实有血淋淋的例子，本来平稳的巡航中，忽然遇到无预兆的颠簸，力量之大可以让人撞到天花板，撞断脖子（亲历同事折断肋骨）就跟开车系安全带一样。就怕万一啊！另外还有一个理由就是乘客都留在座位上而不是随意站立在客舱中或无故走动，便于机组人员监控客舱是否有可疑事件或人物，这个一般人不知道的。飞行安全预案可有这一条，嘿嘿。
3、发生空难的时候，可以跳伞离开吗？
No！民航飞机上没有降落伞。紧急情况下，所有的机组都接受过严格的应急训练的，目的就是在这种情况下能够尽可能保证旅客的安全。知道什么时候该做什么，应急设备怎么用，简单的急救方法，发信号的方法，野外生存的方法，等等，他们会在紧急时刻救你一命，所以不要对乘务员大呼小叫，他们给你提供服务是第二位的，第一位永远是安全。至于机长，他是被要求最后一个离开飞机的。离开前还要确认过所有人已经离开。-
4、空难发生时，会像电视上那样给时间你写遗书？
No！绝对不会！绝对没什么时间写的，也不见得能保留下来。
第一，机组不到最后一刻是不会放弃的。机长的职业道德会视飞机为生命，没有人会在接地前宣布本次飞行注定失败。第二，有些事故是没意识到的。不管怎样，除非你提前带着遗书。而且请自备一个防火防水防震防炸的信封吧。第三，绝大部分情况下如果你还能写遗嘱的话，说明飞机姿态还在，操纵也在的，这样的话基本都是可以迫降成功的。空难发生的概率还不足千万分之一，你坐一辈子飞机可能连一次迫降都遇不到的，更别说飞行事故了。
5、迫降是非常危险的事情，因此迫降只允许一次性完成，万一不成功，飞机是没有多余的燃油可以复飞的。
是的！迫降是逼不得已的事情，所以才叫迫降，不存在复飞的问题。能复飞那是备降。迫降分为陆地迫降和水上迫降。水上迫降的风险和难度远远高于陆地迫降，因此如果飞机有任何一丁点条件可以落在陆地上的话，就算是摔在地上，也不会选择水上迫降的。而且还要考虑飞机失去动力的情况下的迫降，迫降意味着没有合适的跑道，没有达标的符合机型的场地和笔直的路面，所以为了防止迫降中起火爆炸，飞机在迫降之前必须在空中耗空燃油或者丢弃燃油箱，因此迫降只有一次机会，不成功就要摔机着陆，不可能重新飞起，迫降没有多余的燃油可以重飞。6、飞机引擎坏了会掉下来吗？
No！飞机引擎全部故障后还有翅膀啊！机翼是具备滑翔功能的！飞机在丧失全部动力后依然可以滑翔转弯，也可以飘降，无动力着陆的奇迹各国都有。对于一名出色的机长，只要飞机的翅膀还在，哪怕引擎坏了、动力没了、甚至轮子掉了、舱门漏了，哪怕只有一个翅膀还在，都可以安全落下来。三百万挑一的飞行员，不会那么轻易就会让自己的旅客在自己的航班上死去，飞机师机长的生命，机长爱机如命，把旅客安全送到地面是机长一生坚守的职责，不会轻易改变，无论发生了什么。7 大型机比小型机安全？？
错！说大飞机不小飞机更稳当才对，飞机的适航标准时一致的，重型机之所以稳当是因为它飞在万米以上的平流层，而小飞机飞在7500米的对流层，感觉当然是不一样的，但飞机的飞行安全使用同样的标准，大飞机和小飞机安全概率相同，且小飞机比大飞机更容易迫降。另外，你出行选什么机型是你自己可以说了算的，网购的时候上面都写着呢，愿意选什么飞机就选什么飞机。但从锦州飞大连的就除外了，你们只有新舟60.如果你跟某位乘务长认识，且关系ok，当头等舱或公务舱有空位时，你是可以让她给你免费升舱？
从规定上讲都是不可以的。但是，这个你懂得...有过，嘿嘿.9、飞机座位可以随意换？
从安全上讲，客人不能随意更换座位，这个都是事先根据人数，根据载货量安排好的，乱换会引起飞机重心变化的，影响飞机配平。也不利于机组人员监控客舱。飞机之所以起飞前三十分钟就要停止登机就是因为机长需要计算重心，进而确定飞行姿态！
10、四发飞机与双发飞机相比起来，巡航速度是没有提升多少的，提升的只是推力！对！
11、起飞与降落是飞机最危险的时刻，也是潜在空难多发时刻，请系好安全带！对！这个业内叫黑色十一分钟。即起飞3分钟+落地前8分钟。
12、刚做完手术，伤口没愈合坐飞机有伤口裂开的危险！这个嘛，现在所有民用飞行都是增压飞行。也不会做大载荷动作。所以伤口裂开有些夸张。不过高空胀气倒是对伤口不好。一般这种我们会要求出示医生建议和许可，以及个人签署免责书。而且机长有权不接受搭载。
13、飞机在空中遇到鸟怎么办？
遇到鸟.....SAY HI......没怎么办，飞机是不可能做出什么大的动作躲避的，SO，撞死它吧，落地后看损伤。只要不被引擎吸入，再大的鸟撞飞机也是没有事情的，只是出于安全考虑可能需要落地检查，但是，如果撞鸟的地方时引擎，且鸟被引擎吸入的话，呵呵，那你就认倒霉吧，紧急迫降！
14、在飞行中有没有在空中看见过什么不寻常的东西呢？
没有，最多看见流星、夕阳、云彩，还有就是对面有飞机、空中加油机......嘿嘿......很远表担心。除了起飞和着陆，航线上也会遇到飞机，因为航线是固定的，基本满天都是飞机，所以如果你在飞机窗户里看到另外一架飞机平行甚至相向而行，不必大惊小怪，航线交叉而已，撞不到的，满天都是飞机，看到一个没什么大不了。但是，如果你遇见了空中加油机的话，那可很幸运啊！一般飞机是不会邀请空中加油的，除非放弃了哪个经停站等情况，空中加油机比飞机大7至10倍，靠近飞机后通过输油管与飞机燃油箱对接输油，一个庞然大物靠近你，莫害怕，其实它也是架飞机！胖了点罢了。
15、飞机有紧急警报吗？
有的 mayday信号是民用航空器最高级别的紧急信号，机长发出Mayday信号时将请求落地以后消防车、救护车待命，收到这样信号的其他机长将为发出mayday信号的飞机无条件避让，mayday信号发出后，旅客应当做好重着陆的准备，飞机可能正在实施紧急下降、紧急转弯、紧急饶飞、空中翻转或者正在处理劫机事件。
16、飞机可以空中翻转吗？ 可以的！如果有歹徒强行进入驾驶舱并且机长确认机上旅客都在座位上系好安全带，那么机长可能发出mayday警报后马上进行翻转动作将不法分子摔伤。飞机是个高性能机器，出色的机长可以使飞机做出几乎任何的动作，优秀的机长甚至可以操纵飞机进行飞行手册里没有的动作。只要机长操作娴熟，任何动作都是安全的，有时候为了达到某种目的，飞机要进行特殊动作的，尤其在紧急下降的时候，空滑转弯和俯冲翻转也是有过的，因为这样的动作会让飞机快速掉高，甚至可以直线挑头。再比如遇到地面大侧风的时候，飞机必须侧身下降，直到接触跑道的瞬间扭回来。因为大风情况下如果飞机依然水平降落，对准跑道后还会被风吹偏。
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