某道路施工组织设计(筑龙公路)_pdf_公路道路施工组织设计
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第一
章
综
合说
明
第二
章
工
程
概
况
第一节
道路工程概况
第二节
管道工程概况
第三节
桥梁工程概况
第四节
路灯工程概况
第三
章
施
工
准
备
第一节
项目部组建
第二节
项目部成员岗位职责：
第四章、施工工期目标和确保工期的措施
第一节
工期目标
第二节
确保工期的措施
第五章
主要工序施工方法
第一节
道路施工方案
第二节
管道工程概况
第三节
桥梁施工方案
第四节
路灯部分施工
第六章
临时设施及场地布置
第七章
成本管理措施 第一节
劳动力管理
第二节
材料管理
第八章
冬雨季施工安排
第一节
冬季的施工安排
第二节、雨季的施工安排
第九章
质量安全保证体系
第一节
质量保证体系
第二节
安全保证体系
第十章
安全文明施工
第十一章
环境保护 第一
章
综
合说
明
一、编制原则
1、统筹安排，安排重点，科学合理地安排施工进度计划，组织连续均
匀生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量，尽量缩短工期。
2、采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化事故作业水平。
3、严格遵守事故规范、规程，确保工程质量和生产安全，做到文明施
工,积极推广先进的技术成果，因地制宜，扬长避短。不断优化施工方法，在保证工程工期和质量的前提之下，加强成本核算，推广增产节约，努力
降低成本，提高经济效益。
二、工期目标：施工总工期：120 日历天。
三、安全文明目标：争创市安全文明工地
四、质量标准：工程质量达到合格标准。
第二
章
工
程
概
况
第一节
道路工程概况
某路是位于花山工业集中区中部的一条东西走向的道路。该道路贯穿
工业集中区东西向。该路设计起始于霍里山大道，途经上湖路、创业路、神来笔路、奋进路、赤口路，止于秀山脚下的规划中的主干道秀山路。本
次设计的道路全长 2222.37 米，本标段道路全长为 670 米，道路红线宽度
为 30 米，路基宽 31.0 米，设计车速为 30 公里/小时。路面结构采用水泥
混凝土路面。沿线与各道路交叉口全部为平面交叉形式。某路服务功能主
要为工业集中区内企业生产运输合企业人员通行，该道路属工业集中区内的一条次干道。
第二节
管道工程概况
根据城市排水规划以及马鞍山市总体规划，排水体制采用分流制排水
系统。雨水和污水采用Ⅱ级钢筋混凝土管道分别排出。管道基础采用
混凝土基础，参照国标 95S516-5 覆土在 3.5 米以上及软弱地基处采用 180 混凝土基础，参照国标 95S516-6 的标准进行施工。管道基础应落在原状土
0
0
上，否则要进行地基处理。管道接口均采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，检
查井每隔两个设一落底式，落底高度为
0.4 米，其余采用流槽式。所有预
留支管处人行道 1 米接口均砌 240 砖封堵。管槽开挖用机械开挖，保留 20
厘米土采用人工清槽，不能超挖。回填材料采用含水量适中的好土，管顶
正下方 0.5 米以下可以用石屑，其他部分用 6%灰土。
第三节
照明工程概况
本道路工程为城市次干道，道路全长约为 0.67 公里，照明的平均照度标准
约为 8Lx，照民均匀度为：Emin/Emax=0.35,采用截光型灯具。路灯照明电
压为 380/220V，电源由附近变压器引至路灯配电箱，且采用三相四线制，具体接入点应与路灯主管部门接洽。因道路等级为支路，车行道路面宽度
为 17 米，路面有效宽度为 16 米，灯杆埋设于人行道，直线路段路灯按双
侧对称方式布置，间距为 25 米，为了得到较均匀的路面亮度和良好的诱导
性，与霍里山大道等交叉口采用高杆方式布置。路灯配电线路均采用电缆
穿管暗敷，混凝土路面下采用金属管保护，人行道下采用专用塑料路灯电
缆保护管保护，保护管在穿电缆前应用应用麻绳封堵。第三
施
工
准
我公司如果进场，将发扬我公司能够吃苦耐劳和敢打硬仗的优良作
章
备
风，强化施工组织管理，按投标书的承诺，调集我公司优秀的施工人员
和精良的施工机械、装备，在招标文件规定期限内按时进场，严格履行
合同，积极展开各项施工准备工作。
第一节
项目部组建
公司领导对本工程高度重视，如果我单位中标，将成立高效、精干的项目
经理部对本工程实施全过程、全方位的管理，选拔施工经验丰富的专业队
伍进场施工。项目经理代表本公司全面履行合同，负责本工程的施工组织
实施及商务工作。项目经理部分为六个技术科，四个施工班组（详见施工
组织机构图）。在工程中投入必要的先进施工机械设备及试验、检测仪器等，同时建立、健全施工管理体系及质量保证体系，充分发挥技术优势、专长
特点，以最优的施工方案，快速、优质、安全地完成本工程施工。
施工组织机构框图
施
施工
工技
管术
理科
科管
道
施
工
小
组
总经理
项目经理
材
料
管
理
科
混
凝
土
施
工
小
组
安
全
保
卫
科
木工
施工小
组计
资
财
料
预
档
算
案
科
科
道路
施工小
组
第二节
项目部成员岗位职责：
一、项目经理岗位责任制
1、负责贯彻执行国家和公司颁布的各项关于工程施工的规程规范和规章制
度。
2、负责指导、制定项目质量、安全、文明施工等组织体系的管理网络，保
证项目每道工序受控。
3、负责项目整体施工期内的设备、人员统筹安排、主要材料供应、组织协
调和合同签定工作。
4、负责项目的成本控制管理工作，严格控制各项费用支出。
5、负责项目内部管理，工作中奖罚制度的建立和兑现。
6、负责项目的安全管理工作，保证安全指标控制在规范的范围内。
7、负责同甲方、监理协调好工作关系，处理好工程期间的外部工作。
8、负责队伍的管理和项目精神文明建设。
二、项目技术负责岗位责任制
1、协助项目经理做好项目技术管理工作。
2、制定项目技术管理框架和管理网络，保证项目技术管理到位。
3、根据设计要求和规范规定，组织技术人员对设计思想进行消化，做好技
术交底工作。
4、按照设计要求和工作特点、组织技术人员编制施工组织设计。
5、做好日常技术管理、检查、监督工作保证各质量控制点控制目标达到规
范要求，保证技术资料及时准确填写。
6、负责组织技术人员针对施工中出现的技术问题，做好技术指导、技术攻
关和技术应用工作。
7、负责同设计、监理等部门做好技术协调和服务工作。
8、负责项目完工后的质量验收及技术资料的管理、总结、上报、移交工作。
9、负责组织技术人员做好业务学习，不断提高技术素质和技术管理水平。
三、项目技术人员岗位责任制
1、协助项目技术负责人做好项目日常技术管理工作。
2、在技术负责人的领导下，根据设计要求和施工条件，编制施工组织设计，为施工提供依据。
3、负责做好对施工人员和操作人员的技术交底工作，保证每个操作者心中
有数。
4、负责每道工序检查验收工作。
5、负责技术资料的编制、收集、填写和汇总工作。
6、负责技术签证和协调好同甲方及监理的日常关系。
7、负责原材料复检、电焊条、砂石料等材料质保书的收集保管工作。
四、项目施工员岗位责任制
1、协助项目经理做好现场施工管理工作。
2、了解施工地区施工条件和外部环境，协助项目技术负责做好施工组织设
计的编制工作。
3、根据工期要求，提出现场施工布局和施工规模，保证施工正常开展。
4、做好现场施工人员、设备的组织、调度。
5、深入生产一线，了解生产情况，掌握生产动态及时处理生产中的产生问
题。
6、协调处理生产中的内部关系和外部遇到各种难题。
7、每天及时将生产情况和遇到问题在生产例会上通报，保证施工顺利畅通。
8、值班期间坚守岗位，不擅自离岗。
五、安全员岗位责任制
1、协助项目经理做好项目安全管理工作。
2、制定安全管理网络，检查落实各个安全机构和兼职安全人员的配备情况。
3、加强安全教育，做好安全宣传工作和防范工作。
4、根据现场施工情况和施工条件，针对性制定安全技术措施，配备必要的
安全设施。
5、开工前对所有机械设备性能，防护等进行检查，杜绝事故隐患。
6、每日组织施工人员进行例行安全检查，机械用电等重点环节重点检查，发现隐患及时整改。
7、定期召开安全生产分析会，总结成绩，发现不足及时整改，消灭各种事
故因素。
8、建立安全档案，做好安全记录的工作。
9、及时处理现场施工中遇到的各类事故，并根据管理程序及时上报。第四章、施工工期目标以及
确保工期的措施
第一节
工期目标
依照招标文件规定，根据我公司施工能力和经验，拟定本工程总工期
为 120 日历天。
第二节
确保工期的措施
一、工期保证措施
开工后，运用科学管理，抓质量，促进度。并从以下几个主要方面予 以保证工期：
（一）从机构组织和管理力量上保证
1、根据合同和工程管理需要，配备强有力的项目管理班子：建立以项目管
责，以责定人“的原则，确定项目管理层与作业层责任人员名单，定员定
岗，各负其责，各行其职。理为核心的责权利体系，明确项目内部岗位责任，按”以事定岗，以岗定
2、树立正确的安全质量意识，以“质量出信誉，安全出速度”为施工原则，以质量为核心，抓安全促生产，保证施工顺利进行。
3、根据安全、质量、进度工作目标确立内部奖罚标准。建立严格的奖惩制 度，做到奖罚分明，并按月兑现奖罚以充分调动员工积极性，达到提高效
率，加快施工进度的目的。
4、按照全面质量管理的原则，不断反馈和修正各项措施和计划，以更好地 指导下一轮施工，保证优质按时完成各项工程任务。
5、及时进行进度计划的全面交底
进度计划的实施需要全体员工的共同努力，要使有关人员都明确各项
计划的目标、任务、实施方案和具体措施，使管理层和作业层协调一致，将计划变成全体员工的自觉行动，充分发挥员工的干劲和创造精神。
（二）从优化施组设计和控制施工进度上保证
1、进场后，根据合同要求，在投标施工组织设计的基础上，结合现场深入
细致的施工调查，编制科学合理的实施性施工组织设计，制定切实可行的
施工方案和施工计划，以全面指导施工生产。
2、编制具体的作业计划，下达月、旬、日施工任务，平衡各项资源(劳动
力、材料、机具)配置，并落实到位，使每一个执行者明确各自的工作计划。
3、做好施工调度工作
施工调度是施工各阶段、环节、专业和工种的互相配合、计划协调的
指挥核心。调度工作的主要任务是掌握计划实施情况，协调各方面关系，采取有力措施，排除各种矛盾，加强各薄弱环节，实现动态平衡，保证完
成作业计划，实现施工组织设计明确的进度目标。
（三）从物资供应和设备调配上保证
根据作业计划，按月、旬、日确定进场材料和调配设备计划。将计划
下达至各个环节的操作人员，及时检查、督促和反馈现场实际情况，并作
出相应调整，以确保每一个计划落实到位。尤其是关键工程、重点和难点
工程所需材料、设备做到优先保证。
（四）从加强施工技术管理上保证
1、项目经理部设工程部，负责编制各项施工方案，重点制定重点难点工程 的施工方案，以方案指导施工，解决施工中出现的问题，防止出现返工现 象以致影响工期。
2、实行图纸会审制度。工程开工前由项目总工程师组织有关技术人员进行
设计图纸会审，及时解决施工图纸、技术规范和其他技术文件中的问题，保证工程顺利进行。
（五）从安全施工上保证
1、安全生产从第一线员工抓起，使他们树立良好的施工安全意识。上岗前
必须进行岗前培训，尤其是特殊工种必须经专业培训、考核合格、持证后
方准上岗。
2、制订各项安全操作规程，如防触电伤人，防交通事故，防火、防高空坠
落等方面的具体规定，使员工明确什么该做，什么不该做。
3、加强公司、项目经理部两级安全生产管理，成立安全生产小组，执行施
工设计中有关安全规定，定期进行专项安全检查和安全稽查，确保工程万
无一失。
4、安排专职安全员负责本工程全过程安全检查、监督和整改工作，防止
出现事故以致影响施工进度。
（六）从后勤供应和生活服务上保证
加强机械设备和车辆保养、维修，保障施工正常运转。搞好员工伙食，防病治病，保障员工身体健康，保证正常的出勤率，以确保工期。
（七）从落实经济承包责任制上保证
为了保证工期，严格施工进度计划管理，除了科学合理地安排施工进
度计划外，施工过程中建立工期责任制，实行进度工期奖惩制度，将员工 的工作和经济利益挂钩，激励员工在保证安全、质量的前提下，确保工期
目标。
（八）从协调好外部关系上保证
加强与业主、监理工程师的工作联系，处理好与当地政府有关部门和
群众的关系，取得他们对工程建设的支持，使工程施工顺利进行。
做好与相邻施工单位的合作与协调工作，尤其是在有互相干扰的地段，共同利用、维护好施工场地、临时道路及其他临时设施，发扬互助合作精
神，以利施工正常进行。
第五章
主要工序施工方法
程量大，施工日期短，所以我们采取以主体工程施工为先导，实行平面按
段，立面按块，同步流水作业，形成各主要分部分项在时间上达到紧密配 本工程范围涉及道路，雨水和污水的管道以及其他附属工程。因此工 合，复合推进，以达到在保证质量的前提下在最短的时间内完成工程施工。根据该工程总体工程量，依据先地下，后地上，先主体，后附属的原则进 行组织施工。因此本工程总体施工顺序如下：
施工准备测量放线路基土方工程污水管道工程雨水管道工程工
电缆、套管敷设道路基层施工电缆沟施工照明管道施工路面工 程施工人行道及附属设施工程施工。
本工程道路工程全长 670 米。桩号为 K1+160 至 K+830，路线呈东西走向，创业路、神来笔路、奋进路、赤口路，止于秀山脚下的规划中的主干道秀
山路。施工线路较长,交叉路口和管线分布复杂,测量放样工作量比较大。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取
如下测量方案： 道路贯穿工业集中区东西向。该路设计起始于霍里山大道，途经上湖路、a．
测量设备设置：设置测量组一组，配备水准仪 3 台，经纬仪 2 台。
b．设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工
现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐
标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭
合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设
置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100 米设
一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高
程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各
点的沉降或碰动。
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用
其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高
程测量。
第一节
道路工程施工
（一）、道路概况
本标段起点为 K1+160，终点为 K1+830，途径赤口路并与之相平交以及途径
水塘（桩号为 K1+295-K1+330，K1+600-K1+670），道路红线宽度为 30 米，水泥混凝土路面。
（二）主要技术标准
道路等级：城市Ⅱ级次干道
标准交通等级：中级
道路设计荷载：BZZ-100
抗震标准：地震烈度六度设防
道路横坡：1.0%-2.0% 道路纵坡：0.3%-3.0%
设计行车速度：30 公里/小时
设计年限：30 年
（三）道路横断面设计
道路红线宽度为 30 米，路基宽度为 31 米，其道路标准横断面组成为：6.5m
宽人行道+2.5 米宽绿带+7.0m 宽车行道+3.0 米宽中央绿化带+7.0 米车行道
+2.0 米宽绿带+6.5m 宽人行道=30m(路幅宽度)。
该项目中行车道横坡为
1.5%,人行道横坡为倾向于路中心的 2.0%。
（四）路面结构设计
采用水泥混凝土路面结构：
水泥混凝土设计强度为 4.5Mpa，其弯拉弹性模量为 28000Mpa。
（）车行道及交叉口路面结构：
22cm 厚 35 水泥混凝土面层
30cm 厚二灰碎石基层（5：15：80）
20cm 厚石灰含量 12%石灰土底基层（路基坚硬段不设）
6% 石 灰 土
40cm 厚，上 下 各 一 层 土 工 格 栅 包 裹（K1+295-K1+330 ；
K1+600-K1+670 桩号处）以及素土夯实。
(2)人行道
6cm 彩色道板
3cm 厚 1：3 水泥砂浆垫层
20cm 厚二灰基层
结构总厚 28cm
（3）砼路面板纵向钢筋布设于两侧边缘。横向钢筋，脚隅钢筋布设于胀逢 处及横向边缘，边缘钢筋遇接逢处断开
（4）砼路面纵逢间距：3.5 米，缩逢间距为 4.0 米，胀逢间距为 180 米一
道。
（五）施工要求
应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按图施工，发现问题及
时与设计院联系。
填方路基一般应先清除地表上的树根、草皮或腐植土，土方应分层碾压分
层厚约为 30cm，每层均应有密实度试验报告，达到设计要求后方可进行下
一道工序的施工。因桩号为 K1+295-K1+330 以及 K1+600-K1+670 处为水塘，因此路基开挖后由设计现场处理。一般可按先排水，然后清淤 米深，抛
石挤淤 1 米厚。再分层回填毛渣，分层夯实。每层厚度不大于 0.3 米，采
用山皮土回填到距路床 0.4 米处。最后按软土路基处理：路床顶面下 40 厘
米采用 6%石灰土填筑，上下各一层土工格栅包裹。水塘陡坡按 1：1.5 坡比
挖成阶梯状。再分层土基压实度采用重型压实标准且路基必须密实、均匀、稳定。
路基压实度不得低于下列标准：
（1）填方：
机动车道：
0cm-80cm 为 95%；80cm-150cm 为 93%；
人行道：
0cm-80cm 为 90%，80cm-150cm 为 89%；
（2）零填及挖方路基：
机动车道：0cm-30cm 为 95%
人行道：0cm-30cm 为 90%
路基土方完成后，沿线应按规范要求做回弹模量试验，土基回弹模量植宜 大于 25Mpa。且施工时应注意与现有的道路顺接。
（六）施工方法
路基土方工程
(1)施工准备
1、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。特别是
土石方数量，交通、植被，建筑和设施拆迁、地质测量等同路基施工有关的资料。
2、根据总施工部署编制路基施工方案，施工网络计划等并报批。
3、开工前认真进行施工测量，包括导线点、界桩、水准点复测和补点；横
断面检查与补测；恢复中线和固定主要控制桩；逐桩进行路基放样，订出
界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。并在施工范围外设控制桩，边
坡放样及机械施工控制标志。
4、对路堤填料进行复查和取样试验，测定其最大干密度，最佳含水量、液
限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等，试验按 JTJ051-93 规程办理。
5、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理（保护），地表植被清理，好土的集中堆放，以及填方段填土前地表面的整平压实。
6、做好施工临时排水设施，如路堑开挖前在上方做截水沟，路堤填方前原
地面排水，结合永久性排水设施进行。
(2)土方路堑开挖
1、具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车和推土机配合作业。
2、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，宜采用挖掘机、推土机、平地机
配合作业，遇地下水时应及时挖沟排除，若路床以下位于含水量较多土层
时，应换填透水性良好的材料，边坡开挖后，应立即刷坡并砌筑相应的防
护工程以防雨水冲刷。
3、根据土壤试验对开挖出的适用材料，应分类堆放，不应混杂。先挖出的适用土方，应储存于指定地点，待后填路堤上部。对已先挖出的路堑断面，路床顶面应予留 30cm 后挖，以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
4、路基土方工程施工安全执行 JTJ076-95.4.2 规程。
(3)填方路基施工
a)检测标准
路基设计压实度及强度(重型击实试验标准)：
路基下 0-80cm 范围内不低于 95%，80cm-150 cm 以上不低于 90%。
通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。
通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械，每层松土松铺厚
度，压实遍数等试验数据，用以指导大规模填方路基施工。施工时，掌握
好每种土的含水量非常重要，要采取均匀加水或摊开晾干等方法，使其在最佳含水量±2%以内压实，并满足压实次数，才能保证压实质量。
b)填方施工
土层摊铺采用自卸汽车定点卸土，推土机初平，平地机复平。（上层精平）
边角，障碍点人工配合（控制边线标高）的方式，按照试验所给松铺厚度
进行摊铺。应自中向两边设置 3%横坡，每层碾压前应检查松铺厚度、平整
度、含水量、边线、中线，合格方可碾压。因桩号为
K1+295-K1+330 以及
K1+600-K1+670 处为水塘，因此路基开挖后由设计现场处理。一般可按先排
水，然后清淤 2 米深，抛石挤淤 1 米厚。再分层回填毛渣，分层夯实。每层厚度不大于 0.3 米，采用山皮土回填到距路床 0.4 米处。最后按软土路
基处理：路床顶面下 40 厘米采用 6%石灰土填筑，上下各一层土工格栅包裹。
水塘陡坡按 1：1.5 坡比挖成阶梯状，经过处理过的路基方可按上面办法进
行填方施工。碾压采用 14t 振动压路机进行。第一遍静压，然后先慢后快，由弱到强，应由边部到中央，由低处到高处纵向进退式进行。横向重叠 0.4M，相邻区段纵向重叠 1.2M，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
c)检验压实度
每一压实层均应按检验标准检测压实度，合格后方可填筑其上一层。否则
应采取措施进行补压，到合格时为准。现场大规模施工，检测压实度宜采
用核子密度湿度仪法，应先进行标定和对比试验。土质路床顶面压实完成后进行弯沉检验。d)零断面施工
零断面是路基的一个薄弱环节，施工时首先检查该处土质情况，发现不良
地基及时报请设计单位、监理共同解决。当地基土质良好时则把原地面挖
成内倾 2～4%，宽不小于 1.0m、高 0.5m 的台阶进行填筑，填至距路面结构
底面 30cm，然后把表面翻松与填土一起压实。当土质不能满足要求时，则
按设计宽度、厚度换填合格石渣，并碾压成型达到设计要求。
石灰土底基层、二灰碎石基层
本工程路面结构层：机动车道采用 20cm 厚 12%石灰土底基层，30 厘米二灰
碎石基层（5：15：80）。软土路基段为 6%石灰土 40 厘米厚，上下各一层土
工格栅包裹。人行道和非机动车道采用 20 厘米二灰基层。
在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工
程的施工。施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况，采用平行交叉
作业。施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》JTJ034-85
(1)准备工作
①备料：在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时进行有机质含
量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的
水泥剂量配制成混和料试件，养生 天后进行无侧限抗压强度试验后选出
合适的水泥剂量。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多 1.0%。
②准备下承层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压 3～4 遍）。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现
“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定 的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或
做盲沟）。③施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每15～20m 设
一桩，平面曲线每10～15m 设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显
标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。
(2)施工要点
二灰碎石基层：
1、材料配比及压实度：材料配比为石灰：粉煤灰：碎石（重量比）=5：15：
80，施工时应结合现场配比实验采用合理且满足规范要求的配合比，其
天抗压强度应打到 0.8Mpa 以上。压实度不小于 98%
2、集料的要求：二灰碎石中集料应具有一定的级配，且最大粒径不应超过
40mm，压碎值不大于 30%。石灰、粉煤灰的要求同上。
其工艺流程图如下：
下承层验收
施工放样
运输和摊铺混合整
形
碾
压
接缝处理
养
生
混合料采购
石灰土底基层：
1、石灰土中石灰的含量为 12%。
2、土优先使用塑性指数为 15 至 20 的粘性土，土中的最大尺寸不应大于
15mm,有机含量不大于 10%
3、石灰土压实度应大于 95%，7 天浸水抗压强度不小于 0.6Mpa。
石灰土底基层层施工工艺流程：
测 量 放 线
下 承 层 施 工 准 备
备 土
备
土
备
灰
备
料
备
灰
摊
铺
拌
和
含
水
量
控
制
粗
平、稳
压
整
形
终
平
养 生 及 交 通 管 制
交
工
验
收 水塘路基部分处理：
水塘段路基处理（K1+295-K1+330；K1+600-K1+670 处），应采取排水清淤等
措施，清淤后对河及塘坡面坡度大于 1：5 的将坡面开挖成至少 1 米宽，内
侧 3%的台阶，清淤部分回填碎石土并压实，碎石土的土石比例为 2：8，然
后继续用 6%石灰土回填至原地面，其底部 40 厘米压实度大于 85%，上部压
实度同路基各部分要求，最后填筑路基。
(3)具体操作方法
1、原料进场后人工、机械摊铺平整，如果原料太干，应提前洒水预湿，如
原料太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺材料，材料应有粉料，但含量
不宜超过 15%。
2、摊铺原料，在平整后的原料上放好线，按平面面积和原料计算出摊铺
基层原料的用量，按每分块原料用量摊铺均匀。
3、原料混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在
7-9%的范围，以手握成团，但不冒浆，不粘手，落地能散开为宜。
4、路拌机拌合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于
50CM，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及
检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。
5、分段用机械拌合均匀后，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测
出标高（拌和前已做好），拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路
机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的 1/3
宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明
显压轮迹。碾压过程中要注意随时配合找平，随时用水准仪测量标高，特 别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松表面后填补混合料，重
新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。压实度要求达到设计规定的压
实度要求以上。
6、分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。
预留相接处要重新原料和水，将上次施工段的接槎挖松至板结好的原料为
止，挖松的原料要重新加材料和水，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施
工同时碾压密实。
7、拌合至完成压实全过程的延续时间，不得超过其基层材料的终凝时间，一般不应超过 3 小时。压实成型 12 小时后，必须用时洒水养护。禁止用水
管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右。每道工序完成均需经
甲方、质检、监理等有关单位检查验收。
混凝土路面工程：
⑴施工准备工作：
首先对基层进行质量检查：基层的几何尺寸、路拱、平整度和压实度，测
量放出路面中线、边线及接缝线，并在路旁设置临时水准点，以便在施工
过程中复核路面标高。
⑵安装模板：
混凝土板按一个车道宽度为一块路面板宽度来铺筑，因此板两边的模板正
好沿车道线安装。边模采用钢模，高度与混凝土板厚度相等。模板顶面高
度用水平仪校准，内侧涂刷肥皂液或废机油以便拆模。接缝位则在安装好的模板上做出标记。
⑶
混凝土的制备：
本项工程采用商品混凝土以保证质量，施工前必须核对混凝土所用原材料
是否与配合比相符，施工中要严格计量。⑷
混凝土料的运输：
混凝土用罐车运至现场灌注点。⑸混凝土的摊铺 ①混凝土摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的 平整、湿润情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面的检查。②混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好的侧模路 槽内，并用人工找补均匀，如混合料有离析现象，则用铁铲翻拌均匀。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混合料摊铺到一半厚度时，整平后用插入式振捣器振捣一遍，然后继续加铺。③在一个规定连续浇注的区域内，浇注施工过程不得中断，也不得因拌合料干涩而加水。⑹混凝土的振捣 ①摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀的振捣。平板振捣器的有效深度一般为 22cm 左右。不采用真空脱水工艺施工时，宜采用
2.2kW 的平板振捣器；采用真空脱水工艺施工时，可采用功率较小的平板振捣器。插入式振捣器主要用于振捣面板的边角部、窨井、进水口附近，以及安设钢筋的部位，施工中宜选用频率 6000 次/min 以上的振捣器。②振捣混凝土混合料时首先应用插入式振捣器在模板边缘角隅等平板振捣器振捣不到之处振一次（如面板厚度大于22cm，则需用插入式振捣器全面顺序插振一次），同一位置不宜少于20S。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。分二次摊铺的，振捣上层混凝土混合料时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合料 5cm，上层混凝土混合料的振捣必须在下层混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板 振捣器全面振捣。振捣时应重叠 10~20cm。同一位置振捣时，当水灰比小于0.45 时，振捣时间不宜少于 30S；水灰比大于 0.45 时，不宜少于 15S，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。③混凝土在全面振捣后，再用振捣梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁
往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出汽泡。振动梁移动的速度要缓慢而均匀，前进速度以1.2-1.5m/min为宜。对不平之处，应及时铺以人工补填找平。补填时应用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补，振动梁行进时，不允许中途停留。牵引绳不可过短，以减少振动梁底部的倾斜，振动梁底面要保持平直，当弯曲超过2mm时应调查或更换，下班或不用时，要清洗干净，放在平整处（必要时将振动梁朝下搁放，以使其自行校正平直度），不得暴晒或雨淋。④最后再用平直的滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆并调匀。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直至平整度符合要求为止。⑺真空脱水
真空脱水的工艺主要工序如下：
检查泵垫
脱水前，打开真空泵机组水箱盖，向真空室和集水室注入清水，使水面与
箱内管口相平或略高一些，调节搭扣松紧，盖严箱盖，用
3~4mm 厚橡胶板
堵住进水口，检查泵的空载真空度，泵表位应大于 650~700mmHg。此外，还
要检查粘结剂和修补用品以及常用的修理工具是否齐全。
铺设吸垫
计划采用新型吸垫，应先铺放尼龙布。要求布面拉平，少绉折，过长时可
折叠放置，尼龙布应比板面略小 6-8cm（即密封带宽度），气垫薄膜比板面
应略小 8-10cm。安放时，应用小擦刷沿密封边轻轻扫一遍，开泵脱水的同
时，再拉压一遍，以保证密封效果。如采用尼龙网格吸垫时应铺设网片，周边与尼龙布对齐，每网片间还应搭接 2-3cm，最后铺上部吸罩，产并接通
接水桶。
-开泵吸水
开泵吸水，一般控制真空表 1min 内逐步伸高到 400-500mmHg，最高值不宜
大于 650-700mmHg。如在规定时间（3min）内达不到规定真空度要求时，应 立即查找漏气处进行补救。如使用密封带时，一般可略浇些水将密封边湿
润，再轻轻扫压一下，如仍不见效，要采取修补或更换等措施。真空处理
过程中，要认真记录真空度、脱水时间与脱水量，并观察各处气垫薄膜内
水流状况，若发现局部水分移动不畅，可间隔短暂地掀起邻近的密封边，借此渗入少量的空气，促使混凝土表层水分移动。当脱水达到规定时间（脱
水时间一般为板厚（cm）的 1-1.5 倍，单位 min）要求后或已脱出规定水量
（脱水率一般为 12%-15%）后，在吸垫四周位置要略微掀起 1-2cm，继续抽
吸 10-15S，以脱尽作业表面及管路中余水。
卷起吸垫，移至下一块作业面上再继续进行真空脱水。每次吸垫位置应与
前次重叠 20cm，以防漏吸，造成含水量分布不均。
真空脱水应注意如下事项：
真空脱水的作业深度不宜超过 30cm，混合物的水灰比不宜大于 0.55；
购置滤布和吸垫时应根据混凝土路面板块的大小，选择适当的尺寸。过大
或过小都会影响脱水效果。
真空操作人员必须站在自制的“工作桥”上行走，不准随意在吸垫上行走。
不准穿硬底带钉的鞋子，最好穿胶鞋或球鞋操作；
脱水时要作好记录，把握好脱水时间均匀性，防止混凝土出现“弹簧层” 和产生裂缝。
吸垫存放或搬移时，应避免与带尖角的硬物接触。卷起或铺放吸垫时，应
手拿担棍。以免吸垫损坏。每班施工完毕，应将吸垫洗干净，并冲净真空
泵箱的沉积物，排尽存水。
接缝处理：施工缝不用接缝板，只在混凝土板顶部放置压缝板条。混凝土
凝固后，胀缝和施工缝的压缝板及时拔出，然后灌入填缝料,填料为聚乙烯
胶泥。缩缝的施工采用切缝法。即在混凝土达到设计强度的 50-70%时，用
切缝机切割成缝，缝宽 3-5mm。
⑻表面修整
采用真空工艺时，脱水后还应进行机械抹光、精抹、制毛等工序。
机械抹光：圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表层致 密作用。它能平整真空脱水后留下的凹凸不平，封闭真空脱水后出现的定
向毛细孔开口，通过挤压研磨作用消除表层孔隙，增大表层密实度，使表
层残留水和浆体不均匀现象得到改善，以减少不均匀收缩。实践证明，粗
抹是决定路面大致平整的关键，因此应在 3m 直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用 3m 直尺纵
横检测，保证其平整度不宜大于 1cm。应注意的是抹光机进行的方向不同，其效果亦略有不同。顺路方向行进易保证纵向的平整，横路方向行进则纵
向平整度效果略逊。
精抹：精抹是路面平整度的把关工序。为给精抹创造条件，可在精抹后用
包裹铁皮的木搓或小钢轨（或滚杆）对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边
横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行），同时要附以
3m 直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用 3m 直尺于两侧边
部及中间三处紧贴浆面各轻按一下，低凹处不出现压痕或印痕不显，较高
处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用 3m 直尺检查，反复多
次检查直至平整度满足要求为止。精抹找平应用原浆，不得另拌砂浆，更
禁止撒水泥粉，否则不但会发生沁水现象，延长制毛间隔时间，还会因水
灰比的不均匀，致使收缩不均匀。在较高温度下，还会出现表面网裂，路
面成形通车后表层破皮脱落。
刻槽工艺：刻槽是为保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但对路面
平整度亦有一定的影响。水泥混凝土在经过刻槽处理后，形成较大的宏观
构造深度，但在槽与槽之间仍然存在着未经防滑处理的砂浆平台。它必将
影响路面的抗滑效果。为克服这一不足，可采用拉毛刻槽组合工艺，即在混凝土处于塑性状态时，利用拉毛刷将表层进行拉毛处理，待混凝土凝结
后再进行刻槽处理。
压纹（或压槽）和拉毛（或拉槽）两种方法，但这两种方法各有利弊。压
纹具有向下挤压致密作用，能增强路面的耐磨性，如果掌握得当，纹理顺
直均匀（深度一般 0.6-1.0mm），比较美观。但纹理均匀很难掌握，因为它 不但与压纹的时间有关，而且还与混凝土真空脱水的均匀性有关。在吸垫
层的四周，特别是密封带处，由于真空度分布较小，脱水较少，故压纹的时间应长些，而吸垫层的中央部分真空度大，脱水多，所以压纹的时间应
短一些，这就造成了压纹时间上的矛盾。解决这一问题的方法是：以四周边混凝土适合压纹的时间为准。在板面中央等强度较高的部位，采用在压
纹机上加载的办法解决。当混凝土脱水时间不够，强度较低时，应切忌压
纹，否则在相邻两压纹机之间的路面很容易形成不平整的一个鼓包。拉毛
易疏松和破损表层，使表层
1~2mm 范围内密实度受到影响，不利于路面的耐磨性，但拉毛对平整度有所改善。采用压纹的路面平整度，一般都不如
拉毛的路面平整度好。
⑼切缝：先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合（最大误差 0.5mm）。当切缝 深小于 30mm 时，可直接用 7mm 厚的金刚石锯片切割，切缝深大于30mm，则可用组合金刚石锯片一次切割成，也可用不同厚度的金刚石锯片分两次完成（第一次用 7mm 厚刀片切割 30mm 深，第二次用 3～4mm 厚的刀片切割至设计深度）。
保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛
边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。
切缝时间与气温的关系比照下表所示办理。
⑽拆模：
混凝土模板的拆除时间仍视气温而定。拆模操作中，要十分注意
保护接缝、边角和企口等部位。
⑾养生与填缝：养生工作在抹面后 2h（小时）且混凝土表面已有相当硬度
时开始。养生时采用麻袋、锯未或塑料溶液等覆盖混凝土表面，每天洒水
2-3 次，保持混凝土呈潮湿状态。养生时间视气温而定，一般 2-3 周。所有
接缝的上部都要用填缝料封填。填缝工作在混凝土初步硬结后即进行，待
清理畅通的接缝晾干后，再在缝壁涂一薄层沥青，接着将加热成液体的填
缝料灌入缝中，灌入的填缝料要略高于混凝土表面。施工工艺流程为：
施工准备工作
安装模板
混凝土的摊铺
混凝土的振捣
真空脱水
表面修整
切缝
拆模
养生与填缝
通行
混凝土运输 人行道面层施工:
6cm 彩色地砖
3cm1：3 水泥砂浆垫层
20cm 二灰碎石基层
人行道上需设置盲人通道彩色道板，盲道宽度为 50 厘米，无障碍在交叉口
处为三面坡型式的坡道。其他采用单面坡形式的坡道。交叉口处设置残疾
人通道。在建筑物、路侧出入口及人行道相关路口或人行横道线处均设置
无障碍通道。
人行道基层的施工方法前面在机动车道的底基层方法中已经详尽叙述，这
里不再赘述。下面只针对人行道彩色地砖铺筑施工方法进行阐述：
人行道彩色地转：
铺砌前对道板尺寸进行检验，厚度及长度允许误差±2mm，缺边掉角长度不
大于±5mm，同种表面颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。按控制
点定出方格座标并挂线，再分段铺砌（铺装样板条），且随时检查位置与高
程。
道板铺砌要轻拿轻放，铺装前先用水清洗砼表面，铺贴时在砖背面抹上 7mm 后的砂浆，按拉线放好后，用橡皮锤或木锤（钉橡皮）敲打使砖下陷约 4mm，以免空壳，砖抹上砂浆后要在 30 秒内铺贴，施工时不得损坏砖边角。道板的伸缝要平正直顺，不能有弯曲不平现象，缝宽应符合设计要求，间缝宽
度为 10mm，深度为 5cm。
道板铺好后应检查平整度，若发现有位移翘角、与相邻板不平等现象，应
立即修正，最后用干沙掺 1/10 水泥拌合均匀将砖缝填满，并在砖面洒水使
砂灰混合料沉实，直至灰砂灌满为度，同时要保持砖面清洁。同时要洒水
养生 5～7 天，在此期间内不得有行人和其它机具在上面经过。沿线设施施工
本标段沿线设施包括人行道靠车行道一侧的侧石，人行道旁的外缘石，结
构尺寸分别为 800×300×120mm、500×150×80mm，全部为 C30 预制混凝土
构件。上述附属结构均为工厂预制构件，运至现场后进行安装施工。
施工如下：
①放线刨槽，按标准的路边桩，加钉边桩，直线部分 10～15m，弯道上 5～
10m，路口圆弧 1～5m 反复校核高程及曲线，以求圆顺。侧石和外缘石平面
刨槽时，应连同灰土的位置，一次刨出，按规定或设计做好灰土。
②安砌：在刨好的槽面上或灰土面上要铺约
2cm 厚砂浆，按放线位置安砌
侧石或外缘石时用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条要园顺、平直。
③安砌好后，内外槽在基层顶面以下者，应用砂浆填平至基层面。
④还土：应用混凝土夯实，夯实宽度不少于 50cm，厚度不小于 15cm，密实
度在 90%以上。
⑤勾缝：先校核位置高程，使其符合设计，且在路面完成后再进行勾缝。
⑥湿法养生 5～7 天，防止碰撞。
交通安全施工措施：
在道路的交叉口设置交通信号灯、电子警察、地面标线并预留信号灯过路
管线在道路沿线设置标线、标牌。
道路交叉口施工措施：
本次施工标段与赤口路交叉，交叉口为平面交叉，信号灯控制。
第二节
雨、污水管道工程
（一）、设计概况
本工程雨、污水为单侧设计，分别位于道路两侧机动车道其中雨水管道布
置在道路中心线北侧，污水管道在道路中心线南侧处，且每隔一定距离预
留管道。
（二）、施工要求
1.管道选材及接口：雨水、污水管道均采用Ⅱ级承插式钢筋混凝土排水圆
管；排水管道接口均采用钢丝网水泥砂浆抹带接口，雨水管道直径由
K1+160-K1+460 桩号处为 D1500，从桩号 K1+460-K1+830 为直径 D1000，而
污水管道直径从桩号 K1+160-K1+495
为直径 D600，K1+495-K1+830 为直径
D500。在桩号
0+191 处因遇控规要求保留水系，所以采用涵管过渡，铺设
两根内径 D=1800 钢筋混凝土涵管。
2．排水管道基础采用
混凝土基础，参照国标
95S516-5，覆土在3.5 米以上及软弱地基处采用 180 混凝土基础并参照国标 95S516-6；管道基础
应落在原状土上，否则应进行地基处理。
3．雨污水预留管：雨污水预留管除注明者外均为 d600，污水过路管均为
d300。预留支管出人行道 1 米接口均砌 240 砖封堵。
4．雨水口：路口雨水交汇处一般设偏沟式双箅雨水口,线路段设偏沟式单
箅雨水口,雨水口采用铸铁箅圈,箅子,并应设混凝土边框.雨水口深度为 米。雨水连接管单箅、双箅分别采用 DN300，并均以 i=0.01 坡向雨水检查
井。
5．管道回填
基槽回填土的密实度要求不得低于下列数值：
管顶覆土在 1.5 米以内时：机动车道不小于 95%，非机动车行道不小于 90% 管顶覆土在 1.5 米以上，管顶以上 0.5 米的填土厚度范围内密实度不小于
93%。
0
0
回填材料采用含水量适中的好土，回填土不得有大于
毫米的石块，碎
石，冻土也不得含有树枝，木材等有机物，回填时沟槽须无积水。
回填材料也可为管顶正下方 0.5 米以下用石屑，其他部分用 6%灰土。
污水管道施工完毕后须做闭水实验。
（三）、施工方法
施工主要工艺流程为：沟槽开挖基坑支护地基处理基础施工管道
安装基坑回填土。根据施工安排采取平行流水作业，避免沟槽开挖后暴
露过久，引起沟槽坍塌，同时可充分利用开挖土进行基坑回填，以减少施
工现场的土方堆积和土方外运数量。排水管道施工工艺和方法如下：
①
管沟开挖:根据现况管线的分布和实际地质情况，拟采用人工配合机械
开挖的方法。人工填土层用机械开挖和人工开挖，分别采用１:0.25 和
1:0.33 的放坡系数，开挖沟底宽，应比管道构筑物横断面最宽处侧加宽 0.5
米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土应随挖随运，以免影响交通；场地开阔处，开挖弃土应置于开挖沟槽上边线 1.0 米以外，以减少坑壁荷载，保持基坑壁稳定；沟槽开挖期间应加强标高和中线控制
测量，以防超挖。当人工开挖沟槽深度超过
2.0 米且地质情况较差时，需
对坑壁进行支撑。当采用机械开挖至设计基底标高以上
0.2 米时，应停止
机械作业，改用人工开挖至设计标高。
②
地基处理:管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如遇
不良地质情况或承载力不符合设计要求应及时与甲方、设计、监理单位协
商，根据实际情况分别采用重锤夯实，换填灰土、填筑碎石、排水、降低
水位等方法处理。经检查符合设计及有关规定要求后及时施工基础以封闭
基坑。③
钢筋混凝土管基础采用
135°和
180°砼带状基础，钢筋砼管枕，基础
砼标号为Ｃ15。砼基础施工时采用现场立模浇筑。
④
管道安装:管道安装应首先测定管道中线及管底标高，安装时按设计中
线和纵向排水坡度在垂直和水平方向保持平顺，无竖向和水平挠曲现象。
雨水管和污水管借口均为为钢丝网水泥砂浆接口。管道安装时，管道接口
要密贴，接口与下管应保持一定距离，防止接口振动。管道安装前应先检
查管材是否破裂，承插口内外工作面是否光滑。
⑤
回填:回填前应排除积水，并保护接口不受损坏。回填填料符合设计及
有关规定要求，施工中可与沟槽开挖、基础处理、管道安装流水作业，分
段填筑，分段填筑的每层应预留 0.3 米以上与下段相互衔接的搭接平台。管
道两侧和检查井四周应同时分层、对称回填夯实。管道胸腔，部分采用人
工或蛙式打夯机(基础较宽)每层 0.15 米厚分层填筑夯实，管顶以上采用蛙
式打夯机，每层 0.3 米厚分层填筑夯实,回填密实度严格按回填土的压实度
标准执行。
（四）、污水管道的闭水试验
污水管道闭水试验是在试验段内灌水，井内水位不低于管顶经上 2m（一般
以一个井段为一段），然后，在规定的时间里，观察管道的渗水量是否符合
标准。
试验前，用 1:3 水泥砂浆将试验段两井内的上游管口砌 24cm 厚的砖堵头，并用 1:2.5 砂浆抹面，将管段封闭严密。当堵头砌好后，养护 3~4d 达到一
定强度后，方可进行灌水试验。灌水前，应先对管接口进行外观检查，如
抹带有裂缝，脱落等缺陷，以便及时进行修补，以防灌水时发生漏水而影
响试验。漏水时，窨井边应设临时行人便桥，以保证灌水及检查渗水量等工作时的
安全。严禁站在井壁上口操作，上下沟槽必须设置立梯、戴上安全帽，并
预先对沟壁的土质、支撑等进行检查，如有异常现象应及时排除，以保证
闭水试验过程中的安全。
（五）、工艺和安全要求
管道安装前，宜将管、管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起
吊及运送，起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定。
管道安装应采用专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应稳、绑牢、不得相互撞击；管节堆放宜选择使用方便，平整、坚实的场地，堆放时应
垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时必须自上而下依次搬运。
管道应在沟槽地基，管基质量检验合格后安装，安装时宜自下游开始，承
口朝向施工前进的方向，管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道
相互碰撞，沟内运管不得扰动天然地基。
管道采用天然地基时，地基不得受扰动；槽底为坚硬地基时，管身下方应
铺设砂垫层，其厚度须大于 150mm；与槽底地基土质局部遇有松软地基，流
沙等，应与设计单位商定处理措施。
管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行
复测，合格后方可进行下一工序的施工。
管道安装时，还应随时清扫管道中的杂物，管道暂时停止安装时，两端应
临时封堵。
雨期施工时必须采取有效措施，合理缩短开槽长度，及时砌筑检查井，暂
时中断安装的管道应临时封堵，已安装的管道验收后应及时回填土；做好
槽边雨水径流疏导路线的设计，槽内排水及防止漂管事故的应急措施；雨 天不得进行接口施工。
新建管道与已建管道连接时，必须先检查已建管道接口高程及平面位置后，方可开挖。
钢筋砼管安装时，插口进入承口后，应将管节接口环向间隙调
整均匀，再用水泥砂浆填满、捣实、表面抹平，接口必须平直，填料密实，饱满、表面平整、不得有裂缝现象。
检查井底基础与管道基础同时浇筑，排水管检查井内的流槽，宜与井壁同
时砌筑，表面采用水泥砂浆分层压实抹光，流槽应与上下游管道底部接顺。
井室砌筑应同时安装踏步，位置应准确，踏步安装后，在砌筑砂浆未达到
规定的强度前不得踩踏，砌筑检查井时还应同时安装预留支管，预留支管 的管径、方向、高程、应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支
管的管口宜采用低强度等级的水泥砂浆砌筑封口抹平。
检查井接入的管口应与井内壁平齐，当接入管径大于
300mm 时应砌砖圈加
固，圆形检查井砌筑时，应随时检测直径尺寸，当四面收口，每层收进不
应大于 30mm，当偏心收口时，每层收进不应大于 50mm。
砌筑检查井、雨水口的内壁应采用水泥砂浆勾缝，内壁抹面应分层压实，外壁应采用水泥砂浆搓缝挤压密实。
检查井及雨水口砌筑至设计标高后，应及时浇筑或安装顶板、井圈、盖好
井盖。
雨期砌筑检查井及雨水口时，应一次砌起，为防止漂管，可在侧墙底部预
留进水孔，回填土前应封堵。
雨水口位置应符合设计要求，不得歪扭，井圈与井墙吻合，井圈与道路边
线相邻边的距离应相等，雨水管的管口应与井墙平齐。
管道施工完毕，在回填土前，污水管道则应采用闭水法进行严密性试验，试验可分段进行，管道试验合格后，方可进行土方回填。
回填土时，槽底至管顶以上 50cm 范围内不得含有机物及大于 100mm 的砖、石等硬块，应分层回填，分层夯实，每层厚度不得大于 250mm，回填土的密
实度必须满足有关要求。
第四节
路灯部分施工
本道路工程为城市次干道，道路全长约为 0.67 公里，照明的平均照度标准
约为 8Lx，照民均匀度为：Emin/Emax=0.35,采用截光型灯具。路灯照明电
压为 380/220V，电源由附近变压器引至路灯配电箱，且采用三相四线制，具体接入点应与路灯主管部门接洽。因道路等级为支路，车行道路面宽度
为 17 米，路面有效宽度为 16 米，灯杆埋设于人行道，直线路段路灯按双
侧对称方式布置，间距为 25 米，为了得到较均匀的路面亮度和良好的诱导
性，与霍里山大道等交叉口采用高杆方式布置。路灯配电线路均采用电缆
穿管暗敷，混凝土路面下采用金属管保护，人行道下采用专用塑料路灯电
缆保护管保护，保护管在穿电缆前应用应用麻绳封堵。
一、工序流程
施工中采用以下流程：
定灯位挖沟
埋管
浇注路灯基础敷设电缆
绝缘测试
路
灯安装电气设备安装
实验、调试
自检
竣工验收
二、具体施工方法
1、定灯位：按照施工图及现场情况，以灯位间距为 25 米为基准确定路灯
安装位置，灯具采用圆锥单弯臂灯杆，灯杆采用圆锥形钢管，表面热镀锌
防腐。灯具自带熔断器保护和补偿电容器，光源采用高压钠灯。
2、挖沟及埋管：以距路基石 50cm 为中心，开挖宽 30cm 深 50cm 电缆管预 埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。
3、浇注路灯基础浇注：按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件开挖相应
尺寸的基坑，金属构件进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金
属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂
金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及
质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。
4、敷设电缆：应符合下列要求
1)电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；
2)
电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定；
3)
电缆接头良好，绝缘应符合规定；
4)
电缆沟应符合要求，沟内无杂物；
5)保护管的连接、防腐应符合规定；
5、路灯安装规定
1)
同一街道、公路、广场、桥梁的路灯安装高度（从光源到地面）、仰
角、装灯方向宜保持一致。
2)
基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级不应低于 C20，基础内电缆护管从基础中心穿础并应超出基础平面 30～50mm。浇制钢筋混
凝土基础前必须排除坑内积水。
3)
灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与
地面平行，紧固后目测应无歪斜。
4)
灯头固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置，灯头接线应符合
下列规定： 5)在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无
毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于 200mm。
6)
路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热
镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维
氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》
（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。
7)
各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺
距。
5、备安装（路灯控制箱安装）
a)
材料到场后经开箱检验，经业主同意后方可进行安装使用；
b)
动触头与静触头的中心线应一致，触头应接触紧密；
c)
二次回路辅助开关的切换接点应动作准确，接触可靠；
d)
箱内照明应齐全。
e)配电柜（箱、盘）的漆层（镀层）应完整无损伤。固定电器的支架应
刷漆。
f)
机械闭锁、电气闭锁动作应准确、可靠。
6、有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一
道工序。
7、用调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验
合格，并由专人使用、保管。调试时应有详细记录。
8、施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。
9、缆敷设前，应进行电气性能试验，合格后方可施工。电缆敷设应根据其
走向、规格合理安排顺序、一般不应有交叉。
10、需开孔的配电箱（柜），必须用开孔机开孔，严禁气焊等切割开孔。
电线进入配电箱、接线盒等应有护管帽。穿线前应有防止外物落入措施。
11、线在管内或经槽内不允许有接头和缠绕。导线在出口处应装有护线套，并用 500V 绝缘电阻应大于 1MΩ，同时作好记录。
12、有配电箱（柜）接地及各系统的保护接地、工作接地应接入原大楼接
地网上，完善整个接地系统。
13、安装完成后进行检查，确认无误，方可进行分项调试，并作好调试记
录。
14、各分项调试完成后，可进行系统调试，联动调试，试运行并作好记录。
15、其它部分电气设备安装应严格按图纸标高、部位进行施工。
第六章
临时设施及场地布置
1、临时设施及场地布置均按标准化进行设计，并按照国家及当地环保
部门的规定配备防止污染或处理“三废”的设施。
2、设备材料
本工程交通运输方便,故将主要的临时设施布置在施工现场附近即可，将主要的材料设备放在项目部的办公场所，由专人值班看守。
大，涉及的人员较多，故在现场工棚数间，以供职工午间休息与冬季防寒
与暑期防热避暑之用；为提高现场工人的居住环境，结合实际情况，统一
租用附近居民的平房，以供临时农民工居住，体现文明施工；办公室、会
3、临时用地建设:根据本工程的实际情况，因为施工范围广，工作难度较 议室内各配置空调一台，资料室配电脑，供工程现场办公之用。在施工现
场设置配电房，钢筋加工地，木工加工房，机械加工间，水泥储存库，钢
筋加工场宜靠近配电房以减少电压降
(以上详见施工平面图)。
4、施工用水
施工现场如有市自来水厂的供水管网经过，施工时尽量与业主联系就近
取水，降低施工成本。依据现场的施工现状，与业主取得联系就近拉接 380V
电源供电，并设配电房一间。
第七章
成本管理措施
成本的降低应建立在质量的基础上。在施工过程中，要树立向质量要成本 的原则，其具体措施如下：
第一节
劳动力管理
1、合理施工，安排流水交叉作业，使劳动力的利用率达到最高，避免窝工。
2、全力推广新技术、新工艺、新材料，降低劳动强度。
3、尽量使用机械化施工，降低劳动强度。
4、各种工程把好质量关，做到一次合格，避免返工，造成劳动力的重复使
用。
5、采取质量与报酬挂钩方式，采取市场经济管理方式，承包到个人，提高
各种施工人员的积极性。
第二节
材料管理
1、严格进场材料的计量复核高度，并做好材料的入库登记。
2、按设计图纸结合预算计算材料用量作为各工种的基准用量，采取材料节 约按比例奖给个人，材料浪费按比例向个人摊派的原则，提高各个工种施
工人员节约材料的意识。
3、加强对各种材料的贮存与使用管理，提高周转材料利用率。
第八章
冬雨季施工安排
审批后，报监理（业主）审批，批准后执行。季节性施工期间，项目经理
部各职能部门要加强施工现场的检查，发现问题及时处理。
第一节
冬季的施工安排
进入冬季施工前，应制定详细的冬季施工方案，报监理工程师批准后方可
进行施工。在冬季气温较低时可进行施工，但应采取防冻措施。
一、调整砼配合比，添加具有防冻和早强作用的外加剂。
二、所用的砼采用温水拌和，保证砼的入模温度，并掺加防冻剂。
三、在进行砼浇筑及养护时采用棉被进行覆盖或采取蒸汽养护措施。
四、在冬季气温较低情况下进行钢筋焊接应采取挡风措施，当气温过低
超过规范要求时应停止焊接作业。
五、冬季气候干燥，加之养护覆盖物较多以及取暖等因素，冬季施工期
间应进一步加强火灾的防范工作。
六、冬季施工尚需要注意天气预报，及时和气象站联系，警惕可能出现的短期寒流的不利影响，作好相应的防范措施。进入冬季施工和雨季施工时，要制定详细的冬雨季施工措施，由项目经理
第二节、雨季的施工安排
一、雨季砼施工
1、混凝土在雨季施工时应对堆料场作好排水工作，避免冲入泥浆。
2、混凝土在拌和时应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比，确保砼质量。
3、混凝土浇筑前必须和气象站密切联系，有大雨和中雨均不得浇筑，而若因工期关系有小雨时亦必须浇筑，则必须准备足够的防雨设施。
4、刚浇好的砼若遇雨，不宜采用草袋直接覆盖，采用下面用塑料薄
膜，上面在盖草袋，否则草袋受雨淋后会污染砼表面，影响砼面层色泽。
5、雨季混凝土施工要充分作好运输，劳力准备，使浇筑、振捣成型，各工序间隔要缩短，中间遇雨即盖上蓬布继续施工，尽量坚持完成，反
对盲目施工。
二、雨季施工其它注意事项
1、加强和气象站联系注意一切工作，生活的安全。
2、加强施工便道的维护，以保证车辆通行。做好生产所需材料的储
备工作以应付因便道毁坏带来的种种困难。
3、所有车辆要加强保养，出现问题及时检修，禁止带病作业，确保
行车安全，并保证防汛抢险急动员时设备的完好。
4、检查办公、生产、生活用房质量，作到防漏。对各种电器、机具
加强监护，防止危险。注意作好受潮后易变质材料（如水泥、钢材）的保管工作，责任到人。
5、加强值勤工作，下雨时工地上必须认真巡查，发现问题立即及时
处理。做好一线职工的雨具发放工作，加强高空作业脚手架和平台的防 滑措施。
第九章
质量安全保证体系
第一节
质量保证体系
一、质量保证体系见附图
二、质量管理
导小组，以项目经理为组长，项目总工为副组长，各部门科室负责人和施工
队长为组员，全面负责工程质量的实施和管理工作。各作业班组设专职质检
员，切实做好以工作质量保工程质量，以分部分项工程质量保证整个标段的总体质量。
三、质量控制
确保施工质量是本大桥工程的关键所在，我公司拟在施工全过程中紧
紧抓住质量问题，从事前、事中和事后三个阶段对各分项工程进行控制。
1、事前控制
通过对工程检测数据的分析，可以从中找出质量波动趋势，在质量问
题出现之前提出有预见性的警告，从而采取相应措施，避免问题的发生，实现对质量状况的动态管理。
通过对某段时间内的产品检测数据与各种影响因素的对比分析，找出
对工程质量有较大影响的因素，提前入手采取措施，在质量问题发生之前
将其解决，把质量事故消灭在萌芽状态。
建立设计文件会审制度：在接到设计图纸后由总工程师主持，施工部、本工程将坚持开展全员、全过程、全方位的质量管理，成立质量管理领 技术部、质检部参加设计文件会审，明确工程质量要求，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更应立即由技
术部组织上述人员进行学习、贯彻并存档。
建立技术交底制度：技术部向各施工队队长进行技术交底，并留有记
录，施工队长应向各工种工人进行分类技术交底，使各工种工人明确职责
和技术要求，努力把好质量关。
2、事中控制
影响质量原因分析。当质量问题出现征兆之后，组织进行现场考查或
现场描述，从质量影响原因的数据库中找出造成质量问题征兆的主要原因，制定改进措施，杜绝或减少质量问题的出现。
质量要点分析。通过对生产检测数据的分析，找出工程建设过程中的
薄弱环节、工序，开展技术革新，努力提高工程质量水平。
质量内部对比。通过各施工队、班组的工程质量分析，统计出各施工
队、班组的工程质量状况，通过内部生产经验交流，提高工程施工质量，同时质量状况也作为施工队、班组的考核标准，通过奖惩手段，促进工程
质量的提高。
建立工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检，交
接班时两施工队进行书面互检，接收方认为上班合格的则由双方施工队长
在对方施工日志中相关栏签字确认。
建立资料分层审核制度：各项原始记录必须有第二人进行复核并签字，以防差错。重大技术问题应有项目技术负责人、项目经理签字，特别重大
问题应上报总公司总工审查，确保质量。
建立碰头会议制度：由项目经理主持，各部门、各施工队负责人、技 术人员参加，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。
3、事后控制
对分项工程中各工序施工的原始记录、检测报告、监理批示等资料中 的数据进行收集、分析得出内在质量的评质，为后续施工提供借鉴。
对工程的外观质量进行全面检查，为以后施工改进工程操作提供借鉴。
将施工中收集的各种原始资料、文函等，及时按分项工程项目和墩台
号分类归挡交专人保管，为竣工验收奠定基础。附图：质量保证体系框图
质量监督站
项目经理
计机
划料
调科 度室技术负责人
安
总
试全
工
验科
办
室施工监理
质工
质
检程
检
工科
科
程师
第二节
安全保证体系
一、安全保证体系框图
目 标 ： 无 上 等 级 事 故、无 死 亡 和 重 伤 事 故
民
行
国
安
安
安
主
政
家
全
全
全
管
管
监
管
行
制
理 理
督
理
为
度
施 工 安 全 管 理
环
物
境
人
机
项 目 经 理 管
部
管
规
理
施 工 理
范
层
队
手
教
次
段
育
作 业 班 组(工 种)
工 序
规
范
活
动
实 现 安 全 目 标
奖
惩
基
础
工
作
规 章 制 度
安 全 知 识
安 全 技 术 措 施 交 底
法 律 纪 律
安 全 方 针、政 策
工 人 上 岗 安 全 教 育
施 工 中 教 育
安 全 标 准 作 业
职 业 道 德 养 成
各 种 岗 位 责 任 制
包 保 责 任 状
文 明 施 工 活 动
各 种 竞 赛 活 动
责 任 制 兑 现
检 查、评 比、总 结班 组 建 设
安 全 预 防 措 施
