信号工定岗考试题库_信号工定岗题库
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试题内容 正确选项 A B C D 1.扼流变压器对信号电流阻抗很小，对牵引电流阻抗很大 B
A 对
B 错
2.为保证牵引电流顺利流过绝缘节，在轨道电路的发送端、接受端设置（）B
A 轨道变压器
B 扼流变压器
C 信号变压器
D 调整变压器.牵引电流是通过两个扼流变压器的互相感应流向相邻轨道电路的两根钢轨中去的。B A.对
B 错牵引电流和信号电流都可以经过扼流变压器越过绝缘节流向另一轨道电路区段 B A 对
B 错 无电力机车行驶的区段可采用无扼流变压器的轨道电路 A
A 对
B 错在25HZ轨道电路最不利的情况下，轨道继电器轨道线圈上的电压应不大于()，调整和分路时的有效电压分别为不小于（）和不大于（）A
A
50V, 15V, 7.4V B 50V, 10V, 7.4V C 50V 10V, 7.5V D 50V, 15V, 7.5V 7.25HZ轨道电路中，一送一受和一送多受轨道电路的电压调整余量K应（）B
A 不大于8.0% B 不小于8.0%
C 不大于10.0% D 不小于10.0% 8.25HZ轨道电路中，一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路，其极限长度为（）km。C A 0.5
B 1 C 1.5 D9.25HZ轨道电路中，一送一受的双扼流和无扼流变压器的轨道电路，其极限长度应达（）km。C
A 0.5 BC 1.5 D 2 10.25HZ轨道电路采用交流25HZ电源连续供电，受电端采用交流二元轨道继电器 A A 对
B 错
11.25HZ轨道电路中，当轨道线圈和局部线圈电源满足规定的相位和频率要求时，GJ(),轨道电路处于（）状态，表示轨道电路（）。B A 吸起；调整；列车占用； B 吸起；调整；空闲；
C 落下；分路；空闲 落下； D 分路；列车占用
12.25HZ轨道电源屏分别供出（）轨道电源和（）局部电源。C
A 50HZ,50HZ B 50HZ,25HZ C
25HZ,25HZ D 25HZ,50HZ 13.HF2-25型防护盒起着抑制干扰电流和减小轨道电路传输衰耗和相移的作用 A
A 对
B 错
14.25HZ轨道变压器用于25HZ相敏轨道电压中作为供电电源和阻抗匹配用，送电端和受电端可以用不同型号。B
A
对
B 错
15.97型25HZ轨道电路的电气特性是：调整状态时，轨道继电器轨道线圈上的有效电压应（），用0.06Ω标准分路电阻线在轨道电路送、受电端轨面任一处分路时，轨道继电器端电压（分路残压）应（）。C A 不大于15V;不大于7.4V
B 不大于15V;不小于7.4V C 不小于15V 不大于7.4V D
不小于15V;不小于7.4V 16.双扼流一送一受无分支97型25HZ轨道电路，当限流电阻为4.4Ω时，轨道电路允许的长度为（）。C
A
1000m B
1200m C
1500m D
2000m 17.为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，包括正线上的道岔区段和无岔区段 B
A
对
B
错
18.为了减少迂回电路对轨道电路的影响，在确保回归牵引电流畅通的条件下，应将个别扼流变压器的中点连线不连，但必须注意，正线（包括正线上的道岔区段和无岔区段）装设的扼流变压器中点连线必须相连 A
A 对
B 错
19.在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过（）台。D
A B C 3 D 4 20.一送两受25HZ轨道电路中，为提高分路灵敏度，带扼流变压器的轨道电路，其限流电阻采用（）Ω，无扼流变压器的轨道电路，则采用（）Ω。A
A
4.4；1.6 B
2.2；1.6 C
4.4；2.2 D
2.2；0.6 21.采用25HZ相敏轨道电路时，轨道继电器采用JRJC1-70/240型交流二元继电器，需设专用的25HZ相敏轨道继电器组合 A
A 对
B 错
22.在一个区段内，所用扼流变压器总数应考虑轨道变压器供电电压和保证轨道电路分路检查的要求，一般不应超过（）台。D
A B C D23.带分支的一送一受25HZ轨道电路（旧型）中，送电端有扼流变压器时，其限流电阻R采用（）Ω，送电端无扼流变压器时，其限流电阻R采用（）。C
A 4.4；1.6 B
2.2；1.6 C 4.4；2.2 D 2.2；0.6 24.一送多受25HZ轨道（旧型）电路中，如送电端无扼流变压器时，受电端设备不变。A
A 对
B
错
25.轨道电路送、受电端扼流变压器至钢轨的接线电阻（）。A
A
不大于0.1Ω
B
不小于0.1Ω
C
不大于0.3Ω
D
不小于0.3Ω
26.轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻（）。C
A
不大于0.1Ω
B
不小于0.1Ω
C
不大于0.3Ω
D
不小于0.3Ω
27.97型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。C
A 不大于100Ω B 不小于100Ω C
不大于150Ω
D
不小于0.150Ω
28.旧型25HZ轨道电路轨道继电器至轨道变压器间的电缆电阻（）。A
A
不大于100Ω
B
不小于100Ω
C
不大于150Ω D
不小于0.150Ω
29.轨道电路送、受端的电阻器，必须设定为4.4Ω。B
A
对
B
错
30.轨道电路送、受端的电阻器，应按调整表进行设置。A
A
对
B
错
31.在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求 A
A
对
B
错
32.在电码化轨道区段，于机车入口端用0.06Ω标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最大短路电流的要求 B
A 对
B
错
33.凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，应兼顾电码化对机车信号信息的传输要求。A
A 对
B
错
34.凡装有空扼流变压器的轨道电路，对空扼流阻抗进行的补偿措施，不需要考虑电码化对机车信号信息的传输要求。B
A
对
B
错
35.97型25HZ轨道电路可以在受电端进行调整，调整的方法为改变轨道变压器的输出端子，以找出合适的输出电压。B
A
对
B
错
36.97型25HZ轨道电路应在送电端进行调整，调整的方法为改变送电端限流电阻R的阻值，以找出合适的输出电压。B A
对
B
错
37.97型25HZ轨道电路中，所有受电端变压器的变比和受电端加串的电阻Rs均应按照参考调整表中的给出值选取 A
A
对
B
错
38.97型25HZ轨道电路要做到一次调整，一般应经历一次雨季(漏泄最大时)把轨道继电器端电压调整到不低于调整表中所列的（）；晴天后再检查轨道继电器端电压应小于调整表中所列（）。并且分路良好。B
A 最大值；最小值
B
最小值；最大值
39.扼流变压器牵引线圈和信号线圈的变比是（）B
A
1:6 B
1：3 C
1:9 D 1：12 40.R1-4.4/440固定抽头式电阻器允许通过的电流为（）A A
A 10A B 12A C
14A D 8A 41.一送一受时，轨道电路可以设三个或三个以下长度不大于65m的的受电分支。A
A
对
B
错
42.一送一受时，轨道电路可以设4个长度不大于65m的受电分支。B
A 对
B
错
43.根据理论计算，在一个区段内所用扼流变压器的总数（）。B
A 不大于2台 B 不大于3台 C
不大于4台
D 不小于4台
44.一送两受轨道电路不带扼流变压器，则各段的长度允许在（）范围内。C
A 0——80 B 0——120
C 0——200 D 0——65 45.列车进路为进直出直时，接发车进路中的所有区段应该电码化 A A 对
B 错
46.当电码化轨道电路长度超过()m时，须设置电容补偿。C
A 100 B 200 C 300 D 400 47.25HZ轨道电路叠加ZPW2000电码化时，当电码化载频为1700HZ、2000HZ时，补偿电容容量为（）uf；当载频为2300HZ、2600HZ时，补偿电容容量为（）uf； C
A 60；60 B 60；80 C
80；60 D 80；80 48.非电气化区段正线采用（）发码方式，股道采用（）发码方式。C
A 叠加；叠加 B 叠加；预叠加
C 预叠加；叠加
D 预叠加；预叠加
49.25HZ轨道电路的调整，主要是（）调整。A
A 电压 B 电流
C 相位 D 设备
50.25HZ轨道电路重要特征之一是具有相位选择性，因而具有可靠的轨端绝缘破损保护。A
A
对
B 错
51.相邻轨道电路应满足极性交叉要求 A
A 对
B 错
52.按用途分类，固定信号可分为（）。B
A 信号机和机车信号 B 信号机和信号表示器
C 列车信号和调车信号
D 调车信号和机车信号
53.正常情况下，遮断信号机显示距离不得小于（）m。D A
200 B
400 C
800 D
1000 54.正常情况下，预告信号机显示距离不得小于（）m。B
A
200 B
400 C
800 D
1000 55.正常情况下，高柱进站信号机显示距离不得小于（）m。C
A
200 B
400 C
800 D
1000 56.正常情况下，复示信号机显示距离不得小于（）m。A
A 200 B
400 C
800 D
1000 57.非自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机或接近信号机。A
A 对
B 错
58.列车运行速度不超过120KM/H的线路，预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800米，当预告信号机的显示距离不足400m时，其安装距离不得小于1200m。B
A 对
B 错
59.遮断信号机距防护地点应不小于（）m。C
A 30 B 40 C 50 D
60.水泥信号机柱的埋设深度为柱长的（）%，但不得大于（）m。D
A15、2 B 15、1.5 C20、1.5 D20、2 61.当用片石、水泥砂浆砌围时，砌围边缘距信号机柱边缘不得小于（）mm。A
A 800 B 850 C 900 D 950 62.列车色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。B
A 80%~90% B 85%~95% C
80%~85% D
85%~90% 63.调车信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。A
A 75%~95% B
75%~90% C
80%~95% D
80%~90% 64.XDZ型多功能信号点灯装置的输入电压范围为（单相50HZ交流）（）V。B
A 170~250 B 176~253 C 175~252 D 177~256 65.DZD多功能智能点灯单元当主灯丝断丝时，能自动转换点亮副灯丝，转换时间小于（）s，副丝电压应为主丝电压的（）。C
A 0.1、85%~90% B
0.2、90%~95% C 0.1、90%~95% D 0.2、85%~90% 66.LED色灯信号机机构的正常绝缘电阻应不小于（）兆欧。B
A 40 B 50 C 60 D 70 67.正常情况下，信号机机柱的倾斜度不超过（）mm。A
A 36 B 46 C 56 D 66 68.设在牵出线上的、岔线入口处的调车信号机以及驼峰调车场内指示机车上峰的线束调车信号机，一般采用矮柱信号机。B
A 对
B 错
69.《铁路技术管理规程》规定：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘的距离为（）mm，站线信号机为（）mm。B
A 2440、2140 B 2440、2150
C 2450、2140
D 2450、2150 70.在站内相邻两到发线的线间，设置高柱出站信号机时，两线间距离不得小于（）mm。D
A 5000 B
5100 C 5200 D 5300 71.进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠。所以，凡是站的列车入口处都必须装设进站信号机。A
A 对
B 错
72.出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标内方（）m处。C
A 3~4 B 3~4.5 C 3.5~4 D 3.5~4.5 73.自动闭塞区段的通过信号机，用来防护（）。A
A 闭塞分区 B 列车进站 C 列车出站 D 调车经过
74.在进站信号机前方的第一架通过信号机上可装设容许信号。B
A 对
B 错
75.在自动闭塞区段、道口处，遮断信号机距防护地点不宜大于（）m。A
A 100 B 120 C
D 200 76.遮断信号机和半自动闭塞区段线路所的通过信号机，均应装设预告信号机，以预先了解主体信号机的显示状态。A
A 对
B
错
77.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，（）应装设进路表示器。C
A 进站信号机
B 接车进路兼进站信号机
C 出站信号机
D 发车进路兼出站信号机
78.进站信号机一般采用高柱双机构，带引导信号机构，自上而下灯位为（）。D
A 绿、黄、红、黄、月白
B 黄、红、绿、黄、月白
C 黄、黄、绿、红、月白
D 黄、绿、红、黄、月白
79.半自动闭塞区段的出站信号机采用一个三显示结构，灯位自上而下为（）。A
A 绿、红、月白 B 红、绿、月白
C 红、绿、白
D 月白、绿、红
80.三显示自动闭塞区段的出站信号机高柱、矮型均采用两个（）机构。B
A 单显示 B 二显示 C 三显示 D
四显示
81.三显示自动闭塞区段和四显示自动闭塞区段的通过信号机均采用（）机构，只是灯光排列不同。C
A 单显示
B 二显示
C 三显示
D 四显示
82.三显示自动闭塞区段的灯光排列自上而下是（）。A
A 黄、绿、红 B 黄、红、绿 C 红、绿、黄
D 红、黄、绿
83.信号显示方式及使用方法，应按《技规》规定执行。《技规》以外的信号显示方式，只有与之前显示不冲突，才可使用。B
A
对
B
错
84.遮断信号机平时显示（）。D
A 绿灯
B 黄灯
C
红灯
D 灭灯
85.三显示自动闭塞区段进站信号机显示黄灯的意义为（）。B
A 准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车
B 准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车
C 不准许列车越过该信号机
D 准许列车按规定速度经正线通过车站
86.引导信号的意义是（）。B
A 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该信号机并按照次一架信号机的显示行车。
B 列车可不停车，以不超过20km/h的速度进站并随时准备停车。
C 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机并通过该车站
D 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机。
87.容许信号的意义是（）。A
A 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该信号机并按照次一架信号机的显示行车。
B 列车可不停车，以不超过20km/h的速度进站并随时准备停车。
C 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机并通过该车站
D 列车可不停车，以不超过20km/h的速度越过该架信号机。
88.当分歧道岔为18号及以上道岔时，准许经分歧道岔侧向运行的信号显示为（）。C
A 双黄 B 绿黄 C 黄闪黄
D 黄
89.进路表示器只有在其主体信号机开放后才能着灯，并保证其显示与进路开通方向的一致。进路表示器不能单独构成信号显示。A
A 对
B 错
90.在相邻两条线路的线间，设置高柱信号机时，两线间距离不得小于（）mm。D
A 5500 B 5510 C 5520 D 5530 91.信号表示器是对行车人员传达行车和调车意图的，或对信号进行某些补充说明所用的器具，没有防护意义。A
A 对
B 错
92.下列哪一种不属于信号表示器（）。A
A 进站表示器
B 发车表示器
C 调车表示器
D 道岔表示器
93.ZPW-2000A无绝缘轨道电路，当主轨道长度大于（）米时，需要加装补偿电容。C
A 100 B 200 C 300 D 400 94.按照列车运行方向，列车首先占用ZPW-2000A无绝缘轨道电路的主轨道。A
A 对
B
错
95.ZPW-2000A无绝缘轨道电路本轨道电路的接收器同时处理本区段主轨道和本区段小轨道条件，才能动作轨道继电器。B
A 对
B 错
96.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出1”电压不得低于（）mV。B
A 120 B
240 C 300 D
330 97.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出1”电压实际为（）的电压。B
A 主轨道接收调整前
B 主轨道接收调整后 C 小轨道接收调整前
D 小轨道接收调整后
98.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出2”电压不得低于（）mV。A
A 100 B 150 C 240 D
330 99.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在调整状态，“轨出2”电压实际为（）的电压。D
A 主轨道接收调整前 B 主轨道接收调整后 C 小轨道接收调整前 D 小轨道接收调整后
100.ZPW-2000A无绝缘轨道电路正常情况下XGJ和XGJH电压不得小于（）V。C
A 5 B 12 C 20 D101.ZPW-2000A无绝缘轨道电路测量分路残压采用（）Ω标准分路线进行测量。C
A 0.06 B 0.01 C 0.15 D 0.2 102.ZPW-2000A无绝缘轨道电路在最不利条件下测量分路残压，“轨出1”应（）mV。A
A 不大于140 B 不小于140 C 不大于240 D 不小于240 103.ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全面断轨检查，当发生主轨断轨时，“轨出1”电压不得高于（）mV。B
A 120 B 140 C 240 D
330 104.ZPW-2000A无绝缘轨道电路应能实现全面断轨检查，当发生小轨断轨时，“轨出2”电压不得高于（）mV。A
A
B 65 C 70 D 74 105.靠近通过信号机的的匹配变压器的位置距通过信号机的距离为（）m。B
A 0.8~1 B 1~1.2 C 1.2~1.4 D 1.4~1.5 106.以空心线圈为准，两侧调谐单元安装点距离该点不小于（）m，不大于（）m。B
A 14.5、14.55 B 14.5、14.65 C 14.45、14.55 D 14.45、14.65 107.ZPW-2000轨道电路的防护盒边缘距钢轨内侧不得小于（）mm。D
A 100 B 150 C 1000 D 1500 108.对于机械绝缘节与调谐单元的结合部，一般都将调谐单元与机械绝缘节空心线圈放置于同一双体盒，匹配变压器放置于另一个双体盒中，这两盒双体盒之间的距离为（）mm。C
A
500 B
600 C 700 D 800 109.ZPW-2000轨道电路补偿电容设置在（）。A
A 主轨
B 小轨
C 调谐区
D 整个轨道区段
110.区间ZPW-2000轨道电路调谐单元与与钢轨连接采用2m专用钢包铜双头引接线，断股不得超过（）D
A 1/2 B 1/3 C 1/4 D 1/5 111.ZPW-2000轨道电路引接线的塞钉或者膨胀螺栓与钢轨接触可靠，其接触电阻不得大于（）m?。A
A 1
B 5 C 10 D 30 112以下不属于ZPW-2000轨道电路载频的是（）。C
A 1701.4 B 1698.7 C 2301.3 D 2601.4 113.ZPW-2000轨道电路使用电缆模拟网络盘是为了使电缆的电阻都统一达到（）Km时的电阻值，便于轨道电路的调整和传输。D
A 7.5 B
8.5 C
9.5 D 10 114.ZPW-2000轨道电路调谐单元BA共有（）种 D
A 1 B 2 C 3 D 4 115.ZPW-2000轨道电路机械绝缘节空心线圈共有（）种。D
A 1 B 2 C 3 D 4 116.ZPW-2000轨道电路调谐单元BA的作用是对本区段频率呈现（），对相邻区段实现（）。A
A 高阻抗、低阻抗
B 低阻抗、高阻抗
C 低阻抗、低阻抗
D 高阻抗、高阻抗
117.ZPW-2000轨道电路接收器采用（）冗余方式。D
A 双机热备 B 1+1冗余 C
N+1冗余
D 双机并联
118.ZPW-2000轨道电路发送器能够产生（）种载频。D
A B C D119.ZPW-2000轨道电路发送器输出端子对机壳的绝缘电阻不小于（）MΩ。B
A 100 B 200 C 300 D 400 120.ZPW-2000轨道电路发送器一级电平功出电压为（）V。C A 156 B 110 C 170 D
121.ZPW-2000轨道电路发送器可以提供（）种输出电平。D
A 7 B 8 C 9 D 10 122.ZPW-2000轨道电路发送器18种低频信息，下列不属于低频信号的是（）。D
A
10.3 B 16.9 C 29 D 14.8 123当发送输出端短路时，经检测使“控制与门”有（）S 的关闭（装死或称休眠保护）。A
AB
C 180 D 600 124.按照电气化区段钢轨回流应确保畅通的原则，两根钢轨通过的牵引电流不平衡系数应满足不大于（）％的规定。D
AB C D125.ZPW-2000A轨道电路在调整状态时，小轨道（XGJ、XGJH）电压，大于（）V。C
A B 13.5 C 20 D126.轨道电路调整状态下，接收器接收电压（轨出1）不小于（）mV，轨道电路可靠工作。B
A 130
B 240
C 140 D
350 127.在轨道电路最不利条件下，使用标准分路电阻在轨道区段的任意点分路时，接收器接收电压（轨出1）原则上不大于（）mV，轨道电路可靠不工作。C
A
B 110 C 143 D 240 128.ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面R1~R12的作用是（）。A
A 调整主轨电压 B 调整小轨电压
C 调整反向主轨电压
D 调整反向小轨电压
129.ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面Z1~Z12的作用是（）。B
A 调整主轨电压 B 调整小轨电压
C
调整反向主轨电压
D
调整反向小轨电压
130.ZPW-2000轨道电路衰耗盒背面F1~F13的作用是（）。D
A 调整主轨电压
B 调整小轨电压
C 调整反向主轨电压
D 调整反向小轨电压
131.ZPW-2000轨道电路衰耗盒轨出2的电压一般在100~130mv，是小轨经过电平调整前的电压。B
A
对
B 错
132.ZPW-2000轨道电路衰耗盒轨出1的电压一般大于240mv，是主轨轨经过电平调整后的电压。A
A
对
B 错
133.ZPW2000轨道电路禁停标志牌应设立在调谐区的（）。B
A
内方
B
外方
C
5米处 D 10米处
134.ZPW2000轨道电路禁停标志牌应设立在调谐区中心不小于1000mm，不大于1200mm的位置，距离线路中心不小于2900mm，不大于3200mm的位置。A
A
对
B 错
135.ZPW2000轨道电路18路低频信号可以在同一区段叠加传送两种低频信号，并且最多只能传送两种。B
A 对
B
错
136.ZPW2000轨道电路只能用于无绝缘轨道电路，不能用于机械绝缘的轨道区段。B
A 对
B
错
137.对于2000预叠加发码轨道电路，只有排列进路后，列车接近时才会进行发码。A
A 对
B 错
138.ZPW2000轨道电路死区段不大于（）m。B A 3 B C D139.ZPW2000轨道电路四种载频的机车信号短路电流均为0.5A。B
A 对
B 错
140.ZPW2000轨道电路对小轨道的正反向电平调整由（）完成。C
A
发送器
B
接收器
C
衰耗盒
D
电缆模拟网络
141.在ZPW2000轨道电路中FBJ被称为（）。D
A 发车表示继电器
B 反向表示继电器
C 反位表示继电器
D 发码报警继电器
142.ZPW2000发送器为了保证信息的安全性，采用了两个CPU控制发码，这两个CPU形成了双机热备冗余。B
A 对
B 错
143.本区段调谐区靠近主轨道的那个调谐单元对本区段的移频信号起（）作用。B
A 零阻抗
B 极阻抗
C 短路 D 开路
145.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J1组表示的含义是（）。A
A 轨道继电器条件 B 主轨道电压调整 C 小轨道电压调整 D 报警电路
146.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J2组表示的含义是（）。B
A 轨道继电器条件
B 主轨道电压调整
C 小轨道电压调整
D 报警电路
147.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J3组表示的含义是（）。C
A 轨道继电器条件 B 主轨道电压调整 C 小轨道电压调整 D 报警电路
148.对于ZPW2000轨道电路衰耗盒的端子，J4组表示的含义是（）。D
A 轨道继电器条件
B 主轨道电压调整
C 小轨道电压调整
D 报警电路
149.ZPW2000轨道电路电路图中BA表示（）。C
A 电缆模拟网络
B 防雷原件
C 调谐单元
D 空心线圈 150.ZPW2001轨道电路电路图中ML表示（）。A
A 电缆模拟网络
B 防雷原件
C 调谐单元
D 空心线圈
151.ZPW2002轨道电路电路图中SVA表示（）。D
A 电缆模拟网络 B
防雷原件
C
调谐单元
D
空心线圈
152.ZPW2000轨道电路接收端信息先经过衰耗盒后才到接收盒。A
A
对
B 错
153.“SVA设置在29米长调谐区两个调谐单元的中间，由于它对于50Hz牵引电流呈现甚小的交流阻抗约lOmΩ)，故能起到对不平衡牵引电流电动势的短路作用。A
A 对
B 错
154.ZPW-2000A型轨道电路补偿电容失效对（）影响最大。A
A 主轨道
B
小轨
C 相邻区段 D 以上都不对
155.ZPW2000轨道电路发送器的保险容量为（）A。D
A 4 B 5 C 8 D156.ZPW2000轨道电路接受器的保险容量为（）A。B
A 4 B 5 C 8 D157.所谓“无绝缘”就是取消信号设备沿用的轨道电路绝缘（轨端、槽型绝缘及绝缘管垫等）而采用电气绝缘实行隔离。A
A 对
B 错
158.ZPW2000电缆模拟网络实现电缆长度的补偿、补偿长度为7.5km，用勾线完成； B
A 对
B
错
159.ZPW2000轨入包括本区段主轨信号（大于240mv）和邻区段小轨信号（大于42mv）A
A 对
B 错
160.ZPW2000轨道电路匹配变压器为1：7的升压变压器，室内向钢轨侧为1：7，钢轨向室内为7：1；B A 对
B 错
161.ZPW2000轨道电路的区间补偿电容，应按照60μf、80μf间距布置。B
A 对
B
错
162.移频轨道电路中，载频频率越高，衰耗越小，则传输距离越远。B
A 对
B 错
163.ZPW2000轨道电路小轨的作用是实现全过程的断轨检查。A
A 对
B
错
164.ZPW2000轨道电路当电缆长度超过10km，但不大于15 km时，应进行特殊处理，或设置中继站。A
A
对
B
错
165.ZPW2000轨道电路相同频率的发送线对和接收线对可以使用同一根电缆。B
A
对
B 错
166.铁路内屏蔽数字信号电缆配套应用于ZPW-2000系列无绝缘轨道电路。A
A 对
B 错
167.ZPW2000轨道电路电缆模拟网络在设备侧和电缆侧分别设立两个280V左右的压敏电阻用于实现防雷。B
A 对
B 错
168.ZPW2000轨道电路匹配变压器的E1和E2分别接钢轨两侧。B
A 对
B 错
ZYJ系列道岔属于（）传动。C
A 电气传动 B 液压
C 流体传动
D 摩擦传动
169.ZYJ7 型电动液压转辙机具有双杆锁闭功能。A A 对
B 错
170.ZYJ7道岔采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，但必须增加控制电路。B
A 对
B 错
171.ZYJ7道岔溢流压力稳定且易调整 A
A 对
B 错
172.ZYJ7道岔溢流压力调整容易受气候、温度影响。B A 对
B
错
173.ZYJ7道岔电机采用（）三相交流 C
A
160V B
220V C
380V 174.ZY(J)7 型电动液压转辙机由ZY(J)7 型电动液压转辙机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称付机，用于第二、三等牵引点）组成。主机与付机使用各自的动力系统。B
A 对
B 错
175.ZYJ7J是靠（）锁闭动作杆。B
A 锁舌
B 油缸上推板
C 液压汕缸
D 外锁闭装置
176.ZYJ7道岔动作杆锁闭后能承受（）的轴向锁闭力 B A
80KN B 100KN C 120KN D 160KN 177.ZYJ7道岔表示锁闭机构作用是（）。C
A 接通表示继电器
B 给出道岔表示
C 反应尖轨位置
D 锁闭道岔
178.ZYJ7道岔锁闭杆锁闭后，能承受（）以上的轴向力 A
A 30KN B 40KN C 50KN D 60KN 179.在手摇电机转换道岔时，只有可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。A
A 对
B 错
180.SH6转换锁闭器挤脱表示机构出厂时，动作杆轴向挤脱力调至（）之间 B
A 25至30KN B 27至30KN C
27至29KN D
26至30KN 181.流量调节阀用于调节（）D
A 道岔转换时间
B 付机动作时间
C 道岔转换力
D 主机和付机转换时的同步
182.ZYJ7道岔转换进入锁闭过程时，继续向右移动（），将反位锁块推入锁闭铁的反位锁闭面。C A A 7.2mm B 7.6mm C 15.2mm D
16mm 183.ZYJ7道岔转换过程中，当反位尖轨密贴于基本轨时，动作杆的行程为（）mm。A A 7.2mm B 7.6mm C 15.2mm D 16mm 184.ZYJ7道岔转换过程中，当反位尖轨密贴于基本轨时，动作杆的转换力（）。C
A 保持不变 B 变小 C 增加一倍 D 增加两倍
185.ZYJ7道岔表示接点在道岔转换过程中是靠（）推动断开。B A 启动片
B 动作板的斜面 C 速动片
D 锁闭杆缺口斜面
186.ZYJ7道岔在发生挤岔时，动作杆通过锁块推动锁闭铁一起向左移动，锁闭铁顶起挤脱块，同时（）推动检查柱向上移动，从而断开表示接点，实现挤脱断表示功能。D
A 启动片 B 速动片
C 锁闭杆缺口斜面 D 表示杆斜面
187.钩形外锁闭装置由锁闭框、锁闭柱、锁钩和（）四部分组成。D A 动作杆 B 连接螺栓 C 锁闭杆 D 尖轨连接铁
188.尖轨密贴调整片的位置在（）之间 A A 锁闭铁和锁闭框 B 尖轨连接铁与尖轨间 C 尖轨与L铁间
189.外锁闭装置限位板的作用是（）。A
A 保持锁钩与锁闭杆的相对正确位置 B 保持锁钩与锁闭框的相对位置 C 限制锁钩在上下方向的运动 D 保持锁闭杆滑润，防止灰沙
190.锁闭杆上导向槽的作用是：
1、与导向销配合使用，保证道岔可靠转换；
2、（）B A 保证道岔方正
B 与导向销配合，限制锁闭杆在转换时上下方向的运动
C
减小锁闭杆在道岔转换时的阻力 在道岔解锁时，使锁钩顺利落槽
191.钩锁外锁闭装置在解锁时，密帖尖轨与斥离尖轨的动作顺序为（）B
A
密帖尖轨先运动，斥离尖轨后运动 B 斥离尖轨先运动，密帖尖轨后运动 C 密帖尖轨与斥离尖轨同时运动
192.外锁闭装置的锁钩受力可分解为（）方向的力与垂直方向的力。A A 水平 B 垂直 C 切线
D
斜面
193.ZYJ7道岔两侧开口相差不超过（）B
A 2mm B 3mm C 4mm D 5mm 194.如一动左侧道岔开口为161mm，若想将道岔开口调整为159mm，正解的方法为：（）D A 在锁闭铁与锁闭框间减少2mm密贴调整片
B 在尖轨连接铁与尖轨间增加2mm调整片
C 在锁闭铁与锁闭框间增加2mm密贴调整片 在锁闭铁与锁闭框间减少2mm密贴调整片
D
在尖轨连接铁与尖轨间增加2mm调整片
195.在检查道岔4mm锁闭状况时，检查锤插入位置应在（）C A 尖轨任意位置 B 锁闭杆周围 C 锁闭杆中心处 D 表示杆中心处
196.相临两牵引点间任一位置插入（）的钢板，不得接通转辙机内表示接点 D A 4mm厚、20mm宽 B 6mm厚、20mm宽 C 8mm厚、20mm宽 D 10mm厚、20mm宽
197.外锁装置锁闭杆上可调限位块与锁闭框间应留有（）的间隙 B A 1至2mm B 1至3mm C 1至4mm D 2至4mm 198.检查油缸密封时，其往复动作（）不应有明显油迹。C A 8次 B 10次 C 20次 D 30次
199.ZYJ7专用润滑脂为（）B A 航空煤油
B TR-1专用润滑脂 C YH-10#航空液压油
200.ZYJ7油缸专用油为（）C A 航空煤油
B TR-1专用润滑脂 C YH-10#航空液压油
201.ZYJ7第一、第二牵引点之间的油管连接应顺直，接头密封紧固良好，油管固定牢固，在两端出入处防护良好，不与钢铁件棱角相磨，且不应由于列车通过上、下振动而受力。A A 对
B 错
202.ZYJ7电机能正常转动，油缸不动作，最有可能的原因为（）B A 油缸坏 B 油箱缺油严重 C 溢流压力不够 D 机械卡阻
203.提速道岔定位向反位启动线为（）B A X
1、X
2、X5 B X
1、X
3、X4 C X
1、X
2、X4 D X
1、X
3、X5 204.提速道岔反位向定位启动线为（）A A X
1、X
2、X5 B X
1、X
3、X4 C X
1、X
2、X4 D X
1、X
3、X5 205.提速道岔定位表示线为（）C A X
1、X
2、X5 B X
1、X
3、X4 C X
1、X
2、X4 D X
1、X
3、X5 206.提速道岔反位表示线为（）D A X
1、X
2、X5 B X
1、X
3、X4 C X
1、X
2、X4 D X
1、X
3、X5 207.在扳动道岔时，如道岔表示灯不灭，应重点检查（）A A 1DQJ砺磁电路
B
1DQJ自闭电路电路 C 2DQJ转极电路 D 断相保护电路
208.如在扳动道岔后，原表示灯熄灭，停扳后原表示又恢复，此种情况下应重点检查（）C
A 1DQJ砺磁电路 B 1DQJ自闭电路电路 C 2DQJ转极电路 D 断相保护电路
209.道岔扳动后电流表指针最大，过13S自停，此时应着重检查（）D A 断相保护电路 B TJ电路
C 1DQJ自闭电路电路 D 室外道岔是否卡阻
210.当提速道岔无表示时，在分线盘处测X
1、X2有交流110V电压，说明（）B A 故障在室内 B 故障在室外 C 故障在转辙机内 D 故障为电缆断线
211.当提速道岔无表示时，在分线盘处测X
1、X3有交流110V故障点在（）B A 故障在室内 B 故障在室外 C 故障在转辙机内 D 故障为电缆断线
212.提速道岔日常养护作业程序方框图内容有：①工作前准备②外部检查③箱盒检查④外锁闭装置检查⑤安装装置检查⑥道岔状况检查⑦待修问题记录销记。正确的程序步骤为（）A A ①③②⑤④⑥⑦ B ①②③④⑤⑥⑦ C ①②⑤④③⑥⑦ D ①②④⑤③⑥⑦
213.信号设备箱盒基础倾斜度不超过（）B A 5mm B lOmm C 15mm D 20mm 214.信号设备箱盒底部距地面不少于（）D A 50mm B 80mm C 120mm D 150mm 215.信号设备所使用开口销角度不小于（），两臂劈开角度应基本一致 D A 30度 B 40度 C 50度 D 60度
216.除道岔表示杆外，各种道岔杆件销孔旷动量应不大于（）D A 0.2mm B 0.5mm C 0.8mm D lmm 217.道岔表示杆销孔旷动量应不大于（）B A 0.2mm B 0.5mm C 0.8mm D lmm 218.穿越轨底的各种杆件，距轨底的距离应大于（）B A 5mm B lOmm C 20mm D 30mm 219.穿越轨底的各种杆件，距离石碴面不小于()C A 5mm B lOmm C 20mm D 30mm 220转换设备中的各种传动拉杆、表示连接杆等螺纹部分的内、外调整余量应不小于()B A 5mm B lOmm C 20mm D 30mm 221.道岔尖轨与各牵引点处与岔枕滑床板必须保持连续三块密贴 A A 对
B 错
222.除客运专线外，顶铁顶端与尖轨轨腰之间的间隙为（）A A 大于0mm，小于1mm B 大于0mm，小于0.2mm C 大于0mm，小于0.5mm D 大于0mm，小于0.8mm 223.提速道岔尖轨、心轨爬行不超过（）B A 5mm B 10mm C 15mm D 20mm 224.外锁闭道岔转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差不大于（）A A 5mm B 8mm C 10mm D 12mm 225.分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆两端与基本轨或中心线的垂直偏差不大于（）B
A
5mm B 10mm C 15mm D 20mm 226.外锁闭装置的锁闭杆、动作杆在以两基本轨工作面为基准时，其两端高差不应（）A A 大于5mm B 大于8mm C 大于10mm D 大于20mm 227.提速道岔集中检修作业程序方框图有以下内容，①工作前准备；②测试；③扳动试验；④转辙机内容检查；⑤道岔状况动态检查；⑥外锁闭及安装装置检查；⑦待修问题记录销记，正确的顺序为（）B
A
①②③④⑤⑥⑦
B ①④⑥⑤③②⑦ C ①⑤③②④⑥⑦ D ①⑤③④⑥②⑦
228.提速道岔叉型连接头销孔的磨损量不大于（）B A 0.5mm B 1mm C 1.5mm D 2mm 229.尖轨、心轨第一牵引点的转辙机检测杆指示标对准检测杆缺口标记中间，距检测杆缺口两侧各（），机内外保持一致 B
A
1.5mm B 1.5±0.5mm C 2.0mm D 2.0±0.5mm 230.除尖轨、心轨第一牵引点外的其它各牵引点转辙机检测杆指示标对准检测杆缺口标记中间，距检测杆缺口两侧各（），机内外保持一致 D A 1.5mm B 1.5±0.5mm C 2.0mm D 2.0±0.5mm 231.锁钩轴销与尖轨连接铁销孔之间应有（）间隙 A A 0.5mm B 1mm C 1.5mm D 2mm 232.外锁闭装置道岔定反位锁闭量偏差不得大于（）A A 2mm B 3mm C 4mm D 5mm 233.外锁闭装置道岔锁闭量为（）B A 锁钩伸出锁闭杆凸台长度 B 锁钩与锁闭杆凸台重叠长度
C 锁钩凹槽与锁闭杆凸台重叠长度 D 锁闭杆凸台长度
234.60kg/m 12号道岔：尖轨第一牵引点动程（）C A 114±5mm B119±5mm C 160±5mm D 180±5mm 235.60kg/m 12号道岔：尖轨第二牵引点动程（）C A 64±5mm B 69±5mm C 75±5mm D 118±5mm 236.60kg/m 18号道岔（钢枕）：尖轨第一牵引点动程（）C A 114±5mm B 119±5mm C 160±5mm D 180±5mm 237.60kg/m 18号道岔（钢枕）：尖轨第二牵引点动程（）D A 69±5mm B 75±5mm C 118±5mm D 122±5mm 238.60kg/m 18号道岔（钢枕）：尖轨第三牵引点动程（）A A 69±5mm B 75±5mm C 118±5mm D122±5mm 239.60kg/m 12号道岔（SC325）尖轨第一牵引点处锁闭杆中心对应两基本轨的工务几何尺寸应为1440mm A
A
对
B 错
240.60kg/m 12号道岔（SC325）尖轨第二牵引点处锁闭杆中心对应两基本轨的工务几何尺寸应为1476mm A
A
对
B 错
241.60kg/m 18号道岔（灰枕）尖轨第一牵引点处锁闭杆中心对应两基本轨的工务几何尺寸应为1437mm A
A
对
B 错
242.60kg/m 18号道岔（灰枕）尖轨第二牵引点处锁闭杆中心对应两基本轨的工务几何尺寸应为1456mm A
A 对
B 错
243.列车运行速度小于160mm的道岔，两牵引点之间插入（）铁板时不得接通道岔表示 D
A
4mm厚、20mm宽 B 5mm厚、20mm宽 C 8mm厚、20mm宽 D 10mm厚、20mm宽
244.S700K第一牵引点电动转辙机转换力测试时，应为（）B A 2500N B 3000N C 4500N D 6000N 245 如S700K某一牵引点电动转辙机转换力测试为6000N，则其转换阻力不应大于（）B A 2500N B 3000N C 4500N D 6000N 246.如S700K任一牵引点电动转辙机转换力阻力不应大于其额定转换阻力的（）B A 三分之一 B 二分之一 C 五分之四
247.对于液压道岔，当道岔尖轨因故不能转换到位时，溢流阀应溢流 A A 对
B 错
248.溢流阀溢流压力应调整至其额定转换力时压力的（）倍。C
A 不大于1.1倍 B 不大于1.3倍
C 不大于1.1至1.3倍 D 不小于1.1至1.3倍
249.提速道岔保护器输出端直流电压大于（）V B
A 18 B 20 C 24 D 30 250.道岔装置绝缘单边漏泄不得大于轨面电压的（）A A 三分之一 B 二分之一 C 五分之四
251.提速道岔转辙机动作电流应不大于（）A C
A
1.6 B 1.8 C 2 D 2.5 252.当提速道岔转辙机因故转不到位时，其动作电流一般不大于（）A D A 1.8 B 2 C 2.5 D 3
253.外锁闭装置道岔尖轨第一牵引点锁闭量不得小于（）D A 15mm B 20mm C 25mm D 35mm 254.外锁闭装置道岔心轨第一牵引点锁闭量不得小于（）D A 15mm B 20mm C 25mm D 35mm 255.外锁闭装置道岔定反位锁闭量偏差不得大于（）A A 2mm B
3mm C 4mm D
5mm 256.锁钩轴销与尖轨连接铁销孔之间应有（）间隙 B A 0.3mm B 0.5mm C 0.8mm D 1.0mm 257.道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于()mA的整流元件。B A 100 B 300 C 500 D 1000 258.三相交流转辙机表示电路中应采用反向电压不小于500V，正向电流不小于()mA的整流元件。D
A
B
300 C 500 D 1000 259.ZD6系列电动转辙机检查柱落入检查块缺口内，两侧间隙为（）mm。B A 1.0±0.5 B 1.5±0.5 C 2.0±0.5 D 3.0±0.5 260.直流电动机碳刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不小于炭刷面的3/4，工作时无过大火花，碳刷长度不小于炭刷全长的3/5。C
A
1/2 B
3/5 C
3/4 D
4/5 261.ZD6A、D型转辙机单机使用时，摩擦电流为（）A。D A 2.0～2.3 B 2.0～2.5 C 2.3～2.9 D 2.6～2.9 262.ZD6-E型和ZD6-J型转辙机双机配套使用时，单机摩擦电流为2.0～2.5A。B A 2.0～2.3 B 2.0～2.5 C 2.3～2.9 D 2.6～2.9 263.各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于（）；外闭锁闭道岔不大于（）。C A 5mm、10mm B 5mm、5mm C 10mm、5mm D 10mm、10mm 264.各杆件的两端与基本轨或中心线垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于（）；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于（）。B A 15mm、10mm B 20mm、10mm C 10mm、15mm D 10mm、20mm 265.密贴调整杆动作时，其空动距离应在（）以上。C A 3mm B 4mm C 5mm D 10m 266.用于道岔表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨密贴有（）及以上间隙时，不得接通道岔表示；当尖轨或心轨从密贴位斥离至（）及以上间隙时，应断开道岔表示。B
A 3mm、5mm B 4mm、5mm C 5mm、5mm D 5mm、10mm 267.ZD6系列电动转辙机犘擦连接器弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于（）B A 1mm B 1.5mm C 2mm D 2.5m 268.ZD6系列电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于（），用手扳动动接点，其摆动量不大于（）。A A 4mm、3.5mm B 3.5mm、4mm C 3mm、4mm D 3mm、3.5mm 269.联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动。A A 对
B 错
270.集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。A
A 对
B 错
271.道岔因故被阻不能转换到规定位置时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电源，停止转换。A
A
对
B 错
272.道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不小于()mm C A 3 B 5 C 10 D 15 273.道岔表示杆销孔旷动量应不大于()mm。C A 0.1 B 0.2 C 0.5 D 1
274.道岔除表示杆外的其它部位销孔旷动量应不大于()mm D A 0.1 B 0.2 C 0.5 D 1
275.穿越轨底的物件，距轨底的净距离应大于()mm B A 5 B 10 C 20 D 30 276.列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，第一牵引点处有()mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。B
AB 4 C 5 D 10 277.列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，除第一牵引点外的其它各牵引点密贴段有()mm及以上间隙时，道岔不能锁闭和接通表示。C
AB 4 C 6 D 10 278.列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有()mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。D
AB 4 C 5 D 10 279.列车运行速度大于120km/h，小于160km/h线路上的道岔，密贴段牵引点间有()mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。B A 2 B 4 C 5 D 10 280.列车运行速度大于120km/h，小于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有()mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。D A 2 B 4 C 5 D 10 281.列车运行速度大于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有()mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。C
AB 4 C 5 D 10 282.发生挤岔时，同一组道岔上的转辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开 A A 对
B 错
283.道岔安全接点在插入手摇把或钥匙时必须可靠断开，非经人工恢复不得接通 A A 对
B 错
284.道岔尖轨、心轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过()mm。D A 3 B 5 C 10 D 20 285.人工拔动尖轨、心轨，刨切部分应与基本轨、翼轨密贴，其间隙不大于()mm。C A 0.2 B 0.5 C 1 D 1.5 286.尖轨、心轨顶铁与轨腰间的间隙均应不大于()mm。D
A 0.2 B 0.5 C 1 D 1.5 287.道岔转换时，其基本轨横移不得导致道岔的2mm锁闭。B A 对
B 错
288.ZD6道岔动接点在静接点片内的接触深度不小于()mm。C A 2 B 3 C 4 D 6
289.ZD6道岔在速动爪落下前，动接点在静接点内有窜动时，应保证接点接触深度不小于()mm。A
AB 3 C 4 D 6 290.ZD6道岔移位接触器顶杆与触头间隙为()mm时，接点不应断开。C A 0.5 B 1 C 1.5 D 2 291.ZD6J型转辙机表示杆检查块的检查缺口为单边检测，缺口间隙为尖轨与基本轨的间隙之和。A A 对
B 错
292.ZD6J型转辙机表示杆检查缺口不大于()mm。D A 1 B 2 C 4 D 7
293.ZD6转辙机正反向摩擦电流相差应小于()A C A 0.1 B 0.2 C 0.3 D 0.5 294.ZD6J型转辙机所使用的主副挤切销分别为（）A A 3T；3T B 3T；5T C 5T；5T D 5T；9T 295.ZD6D型转辙机所使用的主副挤切销分别为（）A A 3T；3T B 3T；5T C 5T；5T D 5T；9T 296.信号设备的电气特性要求：电气接点须清洁、压力适当、接触良好，接点片磨耗不得超过厚度的（）C
A
1/10 B
1/5 C
1/2 D
3/4 297.熔断器、断路器安装符合标准，安装牢固、接触良好，或填加起到分级防护作用。容量须符合设计规定。无具体规定的情况下，其容量应为最大负荷电流的（）倍。C A 1.1-1.2 B 1.1-1.3 C 1.5-2.0 D 1.5-2.5 298.地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏条件下，不得小于（）m。C A 50 B 100 C 200 D 400 299.水泥信号机的埋设深度为柱长的20%，但不得大于（）m。D A 0.5 B 0.8 C 1.2 D 2
300.列车色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。D A 65%～85% B 75%～85% C 75%～95% D 85%～95% 301.调车色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。C A 65%～85% B 75%～85% C 75%～95% D 85%～95% 302.容许色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的（）。C A 65%～85% B 75%～85% C
75%～95% D 85%～95% 303.列车运行速度大于（）km/h线路上，道岔应采用外锁闭装置和三相交流转辙机。B A 80 B 120 C 160 D 200 304.ZD6系列电动转辙机检查柱落入检查块缺口内，两侧间隙为（）mm。B A 1.0±0.5 B 1.5±0.5 C 2.0±0.5 D 2.5±0.5 305.直流电动机碳刷与换向器呈同心弧面接触，接触面积不小于炭刷面的（）。C A 1/2 B 3/5 C 3/4 D 4/5 306.直流电动机碳刷与换向器呈同心弧面接触，碳刷长度不小于炭刷全长的（）。B A 1/2 B 3/5 C 3/4 D 4/5 307.在道岔区段，设于警冲标内方的钢轨绝缘，除双动道岔渡线上的绝缘外，其安装位置距警冲标不得小于（）m。C A 1 B 2 C 3.5 D 4
308.进站、接车进路信号机和自动闭塞区间并置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方（）m的范围内。A A 1 B 2 C 5 D 6
309.25Hz相敏轨道电路如其带分支轨道电路：送电端有扼流变压器时，其电阻R为（）Ω。D A 1.2 B 1.6 C 2.2 D 4.4 310.25Hz相敏轨道电路如其带分支轨道电路：送电端有扼流变压器时，其电阻R为（）Ω。C A 1.2 B 1.6 C 2.2 D 4.4 311.进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时，应使用（）信号。B
A
手
B 引导
C 人工
312.开放引导信号，必须检查所属主体信号机红灯在点灯状态。A A 对
B 错
313.进站和有通过列车的正线出站或进路信号机，当红灯灭灯时该信号机不得开放。A A 对
B 错
314.开放预告、接近信号机或复示信号机时，应不间断地检查其主体信号机在开放状态。A A 对
B 错
315.当道岔正在转换，突然有车进入该道岔区段，则该道岔会（）A A 继续转换到底 B 停止转换 C 断开表示 D 无法判断
316.发生挤岔时，使防护该进路的信号机自动关闭。被挤道岔未恢复前，有关信号机不能开放。A
A
对
B 错
317.闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应（）。A A 点红灯
B 灭灯 降级显示 C 点黄灯
318.当进站及通过信号机红灯灭灯时，其前一架通过信号机应自动显示（）。A 红灯 灭灯 降级显示 黄灯
319.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路能产生（）种低频信息。D A 4 B 8 C 12 D 18 320.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路能产生（）种载频信号。B A 4 B 8 C 12 D 18 321.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路所产生的低频信息频率间隔为（）HZ。A A 1.1 B 1.3 C 1.4 D 11 322.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路所产生的低频信息的最小频率为（）HZ。B A 9.2 B 10.3 C 11.4 D 12.5 323.安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于（）Ω。C A 1 B 4 C 10 D 15 324.变压器箱、电缆盒的电缆配线，紧固在相应的端子上，芯线的长度需留有可做（）次接头的余量。B
A
1～2
B
2～3 C 3～4 D 4～5 325.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路，在电气化区段，扼流变压器中心距调谐设备防护盒中心（）mm。B
A
500 B 700 C 1200 D 1500 326.各种基础或支持物无影响强度的裂纹，安设稳固，其倾斜限度不得超大得超过（）mm。B AA50mm B 10mm C 15mm D 20mm 327.信号设备的安装要求：开口销劈开角度应大于（），两臂劈开角度应基本一致。C A 40度 B 50度 C 60度 D 70度
328.用500V兆欧表测量电气器件的绝缘电阻不小于（）。D A 1MΩ B 2MΩ C 3MΩ D 5MΩ
329.XDZ型多功能信号点灯装置应符合：主灯丝断丝时，应能自动转换到副灯丝，转换时间小于（）。A
A
0.1S B 0.2S C 0.3S D 0.4S 330.各种类型转辙机及转换锁闭器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差：内锁闭道岔不大于（）；外闭锁闭道岔不大于（）。C A 5mm、10mm B 5mm、5mm C 10mm、5mm D 10mm、10mm 331.各杆件的两端与基本轨或中心线垂直偏差：内锁闭道岔的密贴调整杆、表示杆、尖端杆应不大于（）；分动外锁闭道岔各牵引点的锁闭杆、表示杆应不大于（）。B A 15mm、10mm B 20mm、10mm C 10mm、15mm D 10mm、20mm 332.密贴调整杆动作时，其空动距离应在（）以上。C A 3mm B 4mm C 5mm D 10m 333.ZD6系列电动转辙机犘擦连接器弹簧调在规定摩擦电流条件下，弹簧有效圈的相邻圈最小间隙不小于（）B A 1mm B 1.5mm C 2mm D 2.5m 334.ZD6系列电动转辙机自动开闭器动接点在静接点片内的接触深度不小于（），用手扳动动接点，其摆动量不大于（）。A A 4mm、3.5mm B 3.5mm、4mm C 3mm、4mm D 3mm、3.5mm 335.电液转辙机溢流阀应调整灵活，溢流压力应调整为额定转换力时压力的（）倍。A A 1.1～1.3 B 1.0～1.3 C 1.1～1.4 D 1.1～1.5 336.电液转辙机应使用（）号航空液压油。D A YH-7 B YH-8 C YH-9 DYH-10 337.轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处，当不能设在同一坐标时，其错开的距离（死区段）应不大于（）。B A 2m B 2.5mm C 3mm D3.5m 338.在轨道电路区段内的道床，应保持清洁及排水良好。道碴与钢轨底面的距离应保持在（）以上。C
A
20m
B
25mm C 30mm D 35m 339.一送多受轨道电路，同一道岔区段最多不应超过（）个接收端。B A 2 B 3 C 4 D 5 340.ZPW-2000A型无绝缘移频轨道电路自动闭塞频偏为（）Hz。B A 1.1 B 11 C 1 D 0.5 341.继电半自动闭塞的线路电源应使对方站（或分界点）的线路继电器得到不小于其工作值的（）%的电压。B A 110 B 120 C 130 D 140 342.在外电断电时，UPS设备可以保证微机监测系统可靠工作（）min。A A 10 B 20 C 30 D 40 343.贯通地线与信号电缆同沟埋设于电缆（槽）下方土壤中，距电缆（槽）底部不少（）mm。D
A
B 150 C 200 D 300 344.贯通地线任一点的接地电阻不得大于（）Ω。A A 1 B 5 C 10 D 20 345.电液转辙机的常闭接点应接触良好，在插入手摇把时，常闭接点应能可靠断开。手摇把取出后，非经人工恢复不得接通常闭接点。A A 对
B
错
346.S700K型电动转辙机动作电流不大于2A，道岔因故不能转换到位时，电流一般不大于3A。A A 对
B 错
347.各牵引点和密贴检查部位的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其不均等偏差应不大于2.5mm。B A 对
B 错
348.装有电液转辙机的分动外锁闭装置，在道岔开口符合要求时限位块与锁闭框间隙不大于3mm。A
A
对
B 错
349.两相邻死区段间的间隔，或与死区段相邻的轨道电路的间隔一般不小于25m。B A 对
B 错
350.出站（包括出站兼调车）或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处，钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方7.5m的范围内。B A 对
B 错
351.列车运行速度不超过120km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站，进站预告信号机处的钢轨绝缘，宜安装在预告信号机前方50m处。B A 对
B 错
352.轨道电路塞钉式接续线的塞钉打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm。A A 对
B 错
353.轨道电路跳线和引接线的长度、规格适当、焊接牢固，并须涂油防蚀，断根不得超过1/4。B A 对
B 错
354.轨道电路跳线和引接线处不得有防爬器和轨距杆等物。穿越钢轨处，距轨底不应小于30mm，不得与可能造成短路的金属件接触。A A 对
B 错
355.25Hz相敏轨道电路送、受电端轨道变压器扼流变压器至钢轨的连接线电阻不大于0.1Ω。轨道电路送、受电端轨道变压器至扼流变压器的接线电阻不大于0.2Ω。B A 对
B 错
356.25Hz相敏轨道电路轨道电路继电器至轨道变压器间的电缆电阻：旧型不大于150Ω；97型及电子型不大于100Ω。B A 对
B 错
357.25Hz相敏轨道电路在轨道电路空闲状态下，电子接收器输出给执行继电器的电压为20～30V。A
A
对
B 错
358.25Hz相敏轨道电路电子接收器的局部电源电压为110V、25Hz轨道信号电压滞后于局部电压的理想相位角为90度。A A 对
B 错
359.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路由主轨道和小轨道两部分组成。A A 对
B 错
360.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路长度超过300m时，主轨道需要加装补偿电容进行补偿。B A 对
B 错
361.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在调谐区内分路时轨道电路存在死区间。A A 对
B 错
362.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路能实现全程断轨检查。A A 对
B 错
363.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路主轨道断轨时，“轨出1”电压不大于140mV，轨道继电器可靠落下；小轨道断轨时，“轨出2”电压不大于43mV，轨道继电器可靠落下。B A 对
B 错
364.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在轨道电路任意一处轨面用0.15Ω标准分路电阻线分路时，载频为1700Hz、2000Hz、2300Hz时，短路电流不小于500mA；载频为2600Hz时，短路电流不小于450mA。A
A 对
B 错
365.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路在电气化区段轨道回流不大于1000A，不平衡电流不大于100A时应能可靠工作。A
A
对
B 错
366.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路信号传输应采用铁路数字信号电缆。A A 对
B 错
367.正线出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不能开放；主体信号机未开放时，预告、接近信号机或复示信号机不得开放。A A 对
B 错
368.联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工锁闭，在任何一种锁闭状态下，道岔不得启动。A
A 对
B 错
369.集中联锁道岔一经启动，不论其所在区段轨道电路故障或有车进入轨道区段，均应继续转换到规定位置。A
A
对
B 错
370.道岔因故被阻不能转换到规定位置时，对非调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位；对调度集中操纵的道岔，应自动切断供电源，停止转换。A A 对
B 错
371.当区间道岔开通正线时，两端站不应开放有关信号机。A A 对
B 错
372.双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用或轨道电路失效时，经两站工作人员确认后，可通过规定的手续改变运行方向。A A 对
B 错
373.闭塞设备中，当任一元件、部件发生故障或钢轨绝缘破损时，均不得出现敌对发车状态。A A 对
B 错
374.ZPW-2000AR型无绝缘移频轨道电路电源电压在48+1V的范围内应可靠工作。A A 对
B 错
375.继电半自动闭塞停电恢复时，闭塞机应处于闭塞状态，只有用事故按钮办理，方能使闭塞机复原。A A
对
B 错
376.终端电缆盒端子编号，从基础开始，顺时针方向依次编号。A A 对
B 错
377.地下接续电缆时，电缆的备用量长度不小于3m。B A 对
B 错
378.电缆的地下接头应水平放置，接头两端各300mm内不得弯曲，并应设线槽防护，其长度应不小于1m。A
A
对
B 错
379.方向电缆盒电缆编号，面对信号楼，以“1点钟”位置为1号端子，逆时针方向依次编号。B A 对
B 错
380.变压器箱端子编号，靠箱子边为奇数，靠设备边为偶数，站在箱子引线口自右向左路依次编号。A
A
对
B 错
381.任何部门、车间、个人未经（）通知，不得改变规定的作息时间。A A 段行政办 B 劳动人事科 C 铁路局 D 国务院办公厅
382.天窗修作业期间实行（）工作制，作息时间按车间、工区细化措施执行 C A 间休 B 轮修 C 弹性 D 联劳协作
383.天窗修作业期间实行“弹性”工作制，作息时间按（）细化措施执行 B A 段天窗修管理办法 B 车间、工区
C 车间天窗修管理办法 D 工区天窗修管理办法
384.在工作时间内离开工区必须办理（）手续。D A 申请 B 签字 C 登记 D 请假 385.办理临时请假手续时，须由本人申请，（）同意并签认，确保人员不失控。CD A 车间主任 B 车间安全员 C 工长 D 工区安全员
386.考勤记录与（）记录必须相符 B A 工作票 B 工作日志 C 卡控表 D 年月表
387.班前应充分休息，严禁班前、班中（），严禁脱岗、串岗，私自（），不得做与工作无关的事情。AB
A
饮酒
B 替班或换班 C 离岗 D 外出
388.班前充分休息，严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗，私自替班或换班，不得做（）的事情。C
A
影响工作
B 影响安全 C 与工作无关 D 有违职业道德
389.工区每日上道作业前，由（）针对工作内容进行班前安全讲话 A A 工长或安全员 B 工长或防护员 C 工长或材料员
390.工区每日上道作业前的安全讲话，应针对（）进行。A A 工作内容 B 人身安全 C 防护措施 D 作业要点
391.ⅢA、ⅢB、ⅢC级施工作业前的安全讲话由（）进行。D A 工长 车间主任 B 车间安全员 C 施工负责人
392.ⅢA、ⅢB、ⅢC级施工完后，工作票返回至（）保管 D A 工区 车间 B 车间安全员 C 施工负责人
393.（）作为施工作业班前安全讲话的依据。B A 工作日志 B 工作票 C 会议记录 D 卡控表
394.电子设备、检修车间、后勤班组委派人员到现场作业时应填写（）A A 派工单 B 出差证明 C 工作日志 D 检修任务单
395.电子设备、检修车间委派人员到现场作业时，班前安全讲话记录在（）内 A A 派工单 B 出差证明 C 工作日志 D 检修任务单
396.电子设备、检修车间、段机关人员到现场参加跟班维修时，人身安全防护工作由（）负责。D
A
车间安全员
B 车间指定人员 C 安全科
D现场所在车间、工区
397.在现场进行新建、大修、改造等工程时，应执行（）制度，并在工作日志内做好记录。AB A 现场派工单 B 班前安全讲话 C “三不动”“三不离”安全
D“七严禁”
398.班前规定，车间组织人员在管内进行设备互检时，由（）召集进行安全提示并记录 C A 车间安全员 B 车间主任 C 组织人员 D 指定人员
399.工区进行其它工作时的班前安全讲话要（），记录在工作日志内 A A 有针对性 B 简洁 C 简短 D 言简意赅
400.维修、施工作业时，安排室内驻站联络员和现场防护员对现场作业进行安全防护，（）必须明确记录在工作日志内 C A 工长 安全员 B 防护人员 C 台帐填写人员
401.班中检查控制安全规定，执行作业时，由段、车间、工区安全管理人员按照（）进行检查，发现问题及时纠正。ACD
A
作业标准 B 作业流程
C 现场作业防护措施 D 安全检查表内容
402.以下属于电务人身安全“七不准”内容有（）ABC A 不准不设好防护就开始作业 B 不准未穿好防护服就开始作业
C 不准携带笨重工具和材料登高作业
D 不准在雷雨、过街雾雪大风天气登高休息室
403.下列违反电务人身安全“七不准”规定的行为有（）ABCD A 不使用安全带登高作业 B 不了望穿越线路 C 在宿营车底乘凉 D 钻车过股道
404.下列违反电务人身安全“七不准”规定的行为有（）BD A 在作业时，未戴有耳孔的帽子 B 作用简易板凳上组合架顶放线
C 在区间行走时，未迎着列车运行方向
D 在电化区段未确认无电就开始机车信号设备检修
405.在雷雨天气测试更换防雷元件属于违反电务人身安全“七不准” A 对
B 错
406.上高柱信号机未使用安全带属于违反电务人身安全“七不准” A A 对
B 错
407.室内、室外无（）和通信联络不畅时严禁上道作业。A A 防护人员 B 联系
C 联系登记 D 施工组织
408.室内、室外无防护人员和（）时严禁上道作业。B A 施工作业票 B 通信联络不畅 C 联系登记 D 卡控表
409.各项施工必须严格执行本工种的（）规程。C A 安全作业 B 安全技术标准 C 安全技术操作 D 人身安全规章
410.两人及以上作业要（）ABC A 单一指挥 B 密切联系 C 协调配合 D 同起同落
411.（）作业要单一指挥、密切联系，协调配合 B A 一人及以上 B 两人及以上 C 三人及以上 D 四人及以上
412.扛抬物品时，要（），确保安全 ACD
B A 呼唤应答 B 一前一后 C 统一动作 D 同起同落
413.严禁在钢轨上、（）坐卧、站立或在车下避雨、乘凉、休息。AB A 枕木头上 B 道心
C 转辙机上 D 电缆盒上
414.在区间行走时应走（）C A 道心 B 便道 C 路肩 D 枕木头
415.在道床上行走或工作时应不断（）D A 与防护人员联系 B 与室内保持联系 C 与作业人员互控 D 前后了望
416.在复线区段行走时，应面向（）方向 A A 来车
B信号楼 C 区间 D 列车行走
417.作业人员在（）作业和行走时，要时刻注意来车 CD A 区间 B 站内 C 桥梁上 D 隧道内
418.在作业繁忙，了望条件不好的线路上工作或多人作业时，作业人员应认真做到（）。BC A 联系畅通 B 一线来车 C 邻线下道 D 安全避车
419.在作业繁忙，了望条件不好的线路上工作或多人作业时，作业人员应认真做到一线来车，邻线下道。禁止在（）躲避列车。A A 两线间 B 邻线
C 桥梁上
D安全距离内
420.下道避车时要站在安全地带，不间断注意运行中的列车，防止（）伤人 B A 异物 B 列车掉下异物 C 列车脱轨 D 啤酒瓶
421.横越铁路时，应做到（）C A “一停、二站、三通过” B “一站、二停、三通过” C “一站、二看、三通过” D “一看、二站、三通过”
422.横越停留车列时，严禁钻车，应从（）越过 ABC A 车门处 B 通过台 C 车钩上 D 车钩下
423.横越停留车列时，严禁钻车，应从停留车辆（）以外绕行，并防止提开车钩，注意邻线来车 C
A
3米
B 4米 C 5米 D 6米
424.根据季节变化做好人身安全工作，暑期室外作业必须（），防止中署 BC A
戴草帽 B 带饮水
C 应急防暑药品 D 人丹
425.冬季室外作业时，要（）B A 围围巾
B 戴有耳孔的防寒帽 C 要使用防滑鞋 D 穿棉袄
426.现场作业时，严禁穿（）AB A 钉子底鞋 B 高跟鞋 C 球鞋 D 皮鞋
427.在现场检修电气设备时，必须穿（）A A 绝缘鞋 B 皮鞋 C 防护服
428.检修工具、保安用具及安全防护用品、备用器材、电动工具、手动工具必须经常（）C A 检查
B
保持完好 C 检修 D 保养
429.发现检修工具、保安用具及安全防护用品、备用器材、电动工具、手动工具不良时，应立即（）B
A
更换
B 停用 C 立即检修 D 报告工长
430.对于检修工具、保安用具及安全防护用品、备用器材、电动工具、手动工具，检修人员每次工作前必须（）A A
检查一次 B 登记
C
征得工长同意 D
征得材料员同意
431.女职工在当班及作业时严禁穿（），以防扭伤 CD A 拖鞋 B
绝缘鞋 C 高跟鞋 D 中跟鞋
432.在施工和检修作业过程中，严格执行（）和登记联系工作用语 A A 标准化作业程序 B 三预告
C “三三”工作制度 D 先联系后登记制度
433.在施工和检修作业过程中，室内防护人员要随时与车站值班员联系，掌握列车运行情况，并注意做好列车（），及时通报列车及调车情况 D A 信号开放预告 B 邻站开车预告 C 列车接近预告 D “三预告”
434.机车出入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂（）和红灯防护，并在机车两端（包括联挂机车）玻璃外各悬挂1个红色（）。BC A 黄色信号旗 B 红色信号旗 C “禁止操纵牌” D “禁动牌”
435.新工、新岗、新职人员必须进行段、车间、班组三级安全培训及其它规定的安全教育，经（）后，方准上岗单独作业 A A 培训考试合格 B 培训考试 C 实习培训 D 实习期满
436.学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，不准单独（）。C 巡视 上道 顶岗 值班
行车特种作业人员、机械设备、工具操作人员，必须持（）认可并在有效期内的操作证上岗 D A 电务段 B 铁路局 C 行业 国家
437.段每年组织（）以上的劳动安全知识全员考试、一次劳动安全知识竞赛、不定期抽考职工劳动安全知识。B A 一次 B 二次 C 三次 D 四次
438.车间（）至少安排一次劳动安全知识的全员教育培训，列入车间教育计划 B A 每月 B 每季 C 每半年 D 每年
439.工区（）至少进行一次有关劳动安全知识的教育、作业。A A 每月 B 每季 C 每半年 D 每年
440.各种电务作业必须设（），其人员数量根据作业情况由作业负责人决定 AC A 驻站联络员 B 指挥人员 C 现场防护员 D 防护人员
441.驻站联络员必须按规定穿戴制服持证上岗，预告时必须使用（）。C A 小电话 B 对讲机 C 录音笔录音 D 站场广播
442.防护人员要做好通信工具的试验和保管工作。C A 工区工长 B 工区安全员 C 防护人员 D 驻站联络员
443.防护人员必须掌握现场（）状况，设备性能和列车运行情况，熟悉站场情况，了解配合作业单位主要人员情况。A A 作业人员分布 B 作业进度 C 站场设备 D 人员作业
444.现场防护员的立岗，应站在距防护对象前方（来车方向）（）的地方进行防护。B A 10米
B 10至15米 C 15至20米 D 50米以外
445.列车到达作业点前10分钟，通知现场作业人员停止作业，是驻站联络员的职责之一 A A 对
B 错
446.掌握作业地点、内容、进度，通报作业时间，是驻站联络员的职责之一 A A 对
B 错
447.对现场作业人员的作业过程进行监控，杜绝违章作业，是驻站联络员的职责之一 A A 对
B 错
448.做好与相关作业单位人员的协调工作，共同做好人身安全与行车安全的防护，是驻站联络员的职责之一 A
A
对
B 错
449.所有人员必须按规定着装，工作时间内穿戴制服，上道作业穿戴防护服，没有防护服的人员必须佩戴黄色防护帽。A A 对
B 错
450.各种现场上道作业，必须保证（）及以上才能进行 C A 2人
B 2人及以上 C 3人 D 3人及以上
451.各种现场上道作业，必须设驻站联络员和现场防护员，否则不得上道 B A 对
B 错
452.在故障抢修作业时，可以不设专职防护员 A A 对
B 错
453.室内、室外作业人员必须服从（）指挥，及时停止作业和下道避车。C A 工长 工区安全员 B 专职防护员 C 施工负责人
454.各种作业必须保证通信工具良好、通信畅通，应每（）分钟联系一次 A A 3 B 5 C 8 D 10 455.各种作业在通信不畅通的情况下立即停止作业。A A 对
B 错
456.作业人员在接到通知后，在列车到达作业点前（）分钟下道避车 C A 3 B 5 C 10 D 15 457.在下道避车时，人员应距钢轨头部外侧（）米，机具2.5米以外 B A 2 B 3 C 5 D 10 458.各种施工、维修作业，如有邻线行车或调车作业，应有明显的()标志 D
A 警示 B 警告 C 提醒 D 隔离
459.在不能保证专人护防的故障处理过程中，故障处理人员要提高安全意识并做好以下工作：（）ABD A
按规定穿戴防护用品
B 保证通信工具良好并监听列车运行情况 C 保持与车间联系 D 及时下道避车
460.核对图纸必须在天窗时间段内进行 A
A
对
B 错
461.整治接续线必须在天窗时间段内进行 A A 对
B 错
462.油饰等必须在天窗时间段内进行 A A 对
B 错
463.上道巡视作业，可以不在天窗时间段内进行 B A 对
B 错
464.在线路上作业时禁止使用手机。A A 对
B 错
465.工区安排现场作业时，要指派其中一人为小组长。由小组长负责外出人员的劳动安全 A A 对
B 错
466.工区安排到邻站作业时，要指派其中一人为小组长。由小组长负责外出人员的劳动安全 A A 对
B 错
467.（）必须第一个到现场，最后一个离开现场 C A 工长
B 作业小组长 C 现场防护员 D 驻站联络员
468.驻站联络员与现场防护员互控；现场防护员与现场作业人员互控；室外作业人员之间的互控 A
A
对
B 错
469.在区间作业时，若超过对讲机的有效范围，中间应增设（）确保联系工具畅通。C A 专门人员 B 作业人员 C 现场防护员 D 驻站联络员
470.作业时听从（）统一指挥，提醒其他作业人员下道避车 C A 工长
B 作业小组长 C 现场防护员 D 驻站联络员
471.高柱信号机作业时，须（）A A 使用安全带 B 戴安全帽 C 穿防滑绝缘鞋 D 安全防护网
472.高柱信号机作业时，紧急情况下，可以使用绳索、铁链代替安全带 B A 对
B 错
473.在调整信号显示时，所用的零小工具可以放在信号机上，但放置应安全稳固 B A 对
B 错
474.在高柱信号机上作业，当列车通过时，应抓紧扶牢，保证安全。B A 对
B 错
475.在高柱信号机上作业，当需要材料、工具可以用绳索绑牢，上下吊送 A A 对
B 错
476.在高柱信号机上作业，当需要材料、工具可以上下抛递 B A 对
B 错
477.在高柱信号机上作业，信号机落物半径范围外可以上下同时作业 A A 对
B 错
478.在雷雨天气时，若防雷元件被损坏，应紧急检查防雷地线是否良好 B A 对
B 错
479.下雨时，禁止在信号机上作业 B A 对
B 错
480.对带有220V及以上电压的信号设备进行工作时，一般应（）ABCD A 切断电源 B 双人作业 C 使用绝缘工具 D 穿绝缘鞋
481.设备停电作业时，须指派专人负责断电，并须在电源开关处悬挂（）D A 禁动牌 B 红色警示牌 C 警示牌 D 停电作业牌
482.对低于36V电压的信号设备带电作业，可以同时接触带电体和接地体 A A 对
B 错
483.对高于36V电压的信号设备带电作业，当接触带体时，不能和地面人员接触 A A 对
B 错
484.检修电源屏时，电流互感器二次线圈不准（）使用 D A 过载 B 带载
