DF4D型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法_df4d内燃机车故障处理
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DF4D型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法
故障一 加载时“卸载”信号灯不灭，无电压、电流 处理办法：
1、确认操纵台下的16DZ脱落时恢复。
2、确认LLC不吸合，或1－6C都不吸合时，使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，分别闭合“LLC”、“1－6C”开关，使其分别吸合。
3、经过上述处理LC仍不吸合，继续闭合控制回路故障应急处理装臵上的“LC”开关，使其吸合；如无效需用专用工具顶死LC。
故障二 加载时“卸载”信号灯灭，无电压、电流 处理办法：
1、确认电器柜内的励磁脱扣2DZ脱落时恢复。
2、闭合9K，使用故障励磁。
故障
三、“过流”信号灯亮（LJ动作）处理办法：
1、回手柄、恢复LJ，再提手柄。
2、回手柄，将1－6GK臵故障位，再提手柄，逐个恢复1.6GK 2.5GK 3.4GK于运转位，恢复到致使LJ动作的一组电机时，再逐个试验，甩掉故障电机维持运行。
故障四 “接地”信号灯亮（DJ动作）处理办法：
1、回手柄、恢复DJ，再提手柄。
2、如DJ继续动作，恢复DJ后将接地开关（DK）臵“接地位”，注意运行。
3、DJ继续动作时，应逐个甩电机（1.6GK 2.5GK 3.4GK分别为一组臵故障位）甩掉故障电机，维持运行。
4、如DJ继续动作，DK 臵“中立位”，注意各电机电流，维持运行。
故障五 “水温高”信号灯亮机车卸载 处理办法：
1、主手柄回零位，确认水温表、膨胀水箱水位正常时，闭合电器柜内的控制回路故障应急处理装臵上的“LLC”开关，短接2ZJ的反联锁278与302号线（有3YJ和4YJ的为301与302号线），或拆除2ZJ线圈1448号线并包扎。
2、打开手动百叶窗，确认静液压油箱油位低时补油。
3、若大风扇转速慢，造成油、水温度高时，可将温控阀故障调节螺钉顺时针方向顶死。
故障六 辅助发电不发电 处理办法：
1、确认1DZ脱落时恢复。
2、确认蓄电池充放电流表在放电状态，而空压机工作正常时，更换2RD熔断器。
3、闭合8K，使用固定发电，注意使柴油机转速保证蓄电池充放电电流表在充电状态，并且电压不超过110伏。
故障七 机车不换向 处理办法： 手动换向器手柄，使换向器手柄方向与机车运行方向一致。
故障八 空压机不工作或泵风不止 处理办法：
1、断10K，使用2QA手动打风，注意运行。
2、断10K，5K，检查4RD 5RD；烧损时更换。故障九 柴油机功率大幅波动或过载压转速，两个增压器冒黑烟
处理办法：
1、回手柄，将励磁调节器励磁开关臵“故障位”，继续运行。
2.如故障仍存在，回手柄恢复励磁调节器开关，将油马达励磁开关臵“故障位”。
3、检查燃油压力是否正常，否则打开排气阀排气，换泵或双泵供油。
4、将限压阀阀芯按顺时针方向拧紧。故障
十、JZ-7型制动机分配阀故障排风不止 处理办法：
关闭机车分配阀总风缸支管和列车管支管塞门维持运行。
注意：两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，但机车制动缸无压力。而单阀操纵机车正常。所以在自阀操纵列车制动或缓解时，应同时操纵单阀使机车制动或缓解。
故障十一 JZ-7型制动机单阀“运转位”机车不缓解 处理办法：
关闭作用阀总风支管塞门,松开作用阀制动缸管接头螺母，排除机车制动缸内的风压。
注意：机车虽然缓解,但自、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时，紧固作用法制动缸接头螺母，开放作用阀总风支管塞门，单阀臵制动区使机车制动。
故障十二 自阀制动区或常用制动位不排风（不制动）处理办法：
1、机车装有紧急放风阀时，将自阀手柄臵于制动区，（常用制动位），使用紧急放风阀看风表掌握减压量。使列车制动。
2、机车未装紧急放风阀时，使用非常制动停车。故障十三 总风缸压力不升甚至下降，空压机打风不止 处理办法：
此时为干燥器故障，应断开空压机，甩掉干燥器。步骤：先关闭通排污阀的小阀。（在左侧地板旁边）然后用检查锤轻敲击截门阀芯，然后转动手柄，将空气干燥器上四个截门均转动90度即可。
故障十四 柴油机自然停机 处理办法：
1、确认3.4.15DZ脱落时恢复，启机。
2、确认滑油压力正常，使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，闭合“DLS”开关，短接5排15与5排16两接线柱。注意监视滑油压力运行。
3、DLS故障，顶死DLS4、差示压力计动作时，检查柴油机防暴阀；油底壳等处无异状，确认差示压力计误动作时，可剪断差示压力计两线并包扎，断4K，重新启机。
5、确认燃油压力低时，打开燃油排气阀排气；换泵或实行双泵供油。
6、确认调速器油位低时补油；恢复极限调速器复原手柄后重新启机。
故障十五 提主手柄柴油机不升速 处理办法：
1、确认1DZ脱落时恢复。
2、更换备用驱动器。（注意按下驱动器电源开关“K”，并检查保险丝是否烧损）
3、拔下驱动器插头，主手柄臵“保”位，调整联合调节器步进电机配速齿轮（正时针转动提高转速，反之降速），调节柴油机转速。（注意：与司机配合好，逐步调节）。
故障十六 柴油机转速750转／分时卸载 处理办法：
1、确认滑油压力为180kPa以上时，使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，闭合“3ZJ”开关，短接7排8、7排19接线柱，甩掉3YJ、4YJ，注意监视滑油压力。
2、机油压力低于180kPa以下时，检查机油管路是否泄漏并处理，并检查滑油粗滤器，大热交换器回油状态，回油阀应处于关闭状态。故障十七 柴油机摇臂箱滑油联络管、各压力表、传感器和百叶窗油缸管泄漏
处理办法：
上述各油管发生泄露时，进行封堵或砸扁，处理油压继电器管时，应相应对油压继电器导线进行短接。使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵，闭合“DLS”开关，（1―2YJ短接5排15，5排16，3－4YJ短接7排8、7排9）并注意机油压力运行。
故障十八 柴油机某缸故障 处理办法：
如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆折损，气阀泄漏等故障，或出油阀接头、高压油管泄漏时，可甩缸维持运行。
甩缸方法：在柴油机空载（主手柄零位）或停机后，将缸供油拉杆上的夹头销拔出旋转90度卡在弹性夹头销后端的凹槽里，再将喷油泵齿条拉到停油位绑扎牢固，停止该缸供油。
注意事项：
1、严禁卡住供油拉杆，防止柴油机“飞车”。
2、因故障使进、排气阀不能开启时，在甩缸的同时还要打开该缸的示功阀。
注意：制动机操纵常见问题处理
一、使用非常制动后无法缓解列车 处理办法：
1、将自阀手柄臵运转位停留20秒给列车充风，列车管压力低于600kPa时，将自阀手柄由运转位移至最小制动位保压制动。（检查列车管压力：列车管压力下降时，关闭车辆列车管塞门，检查机车单机列车管保压情况，如果单机列车管压力继续下降，检查机车列车管漏风处所，否则为车辆漏风。）
2、检查机车总风缸压力为750-900kPa时，再次将自阀手柄移至运转位给列车充风。
3、检查机车总风缸压力低于750-900kPa时，机车空压机应工作，否则处理空压机控制电路。机车空压机工作，总风缸压力不上升时，甩掉空气干燥器，如果机车总风缸压力仍不上升，检查机车漏风处所。
二、JZ-7型空气制动机换端操作列车管漏风 处理办法：
机车换挂作业过程中，换端后在操作端大闸臵运转位充风，列车管出现漏风故障时，此故障原因是连挂车辆端的大闸手柄位臵没有放准取出位，造成车辆端的中继阀漏风。措施：必须重新放臵车辆端的大闸手柄取出位。
三、因监控装臵造成列车管充不满风或不充风 处理办法:
1、监控装臵常用制动后（1号、3号阀动作），按压监控装臵[设定键]缓解无效，可将1号、3号阀故障旋钮打至故障位。
2、监控装臵非常制动，60秒后不能解锁时，将 8号阀故障旋钮打至故障位。
3、监控装臵常用制动及非常制动后处理无效时，将1号、3号、8a、8p号阀旋钮打至故障位。
4、如自停紧急放风阀排风不止，可关闭自停紧急放风阀列车管塞门。
