DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法_df4b机车故障处理
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DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法
故障一 加载时7XD（卸载灯）不灭，无电压、无电流 处理办法：
1、确认16DZ脱落时恢复。
2、LLC不吸合并确认各保护继电器未动作时，用绝缘物垫起LLC使其吸合，运行中注意监视各保护继电器。
3、LC不吸合时，用绝缘物触LC使其吸合，能自动吸住时为LC无名线脱落可以此法维持运行或修复无名线；如不能自动吸住时，提主手柄一位，将1～6GK分别放故障位、运转位，哪一个放故障位时该故障切除，将该GK臵于故障位，甩掉该电机维持运行。
4、确认1～6C都不吸合时，短接LLC的282、283号线。
5、回手柄、断机控，用绝缘物顶起LC衔铁使之闭合，注意监视各保护装臵运行。
故障二 加载时7XD（卸载灯）灭，无电压、无电流 处理办法：
1、确认2DZ脱落时恢复。
2、闭合9K，使用故障励磁。
3、回手柄断机控，用绝缘物顶紧LC衔铁，注意监视各保护装臵运行。
故障三 5XD灯亮（过流继电器LJ动作），卸载 处理办法：
1、回手柄，恢复LJ，再提手柄。
2、回手柄，将1～6GK臵于故障位，恢复LJ，再提手柄，逐个恢复1、6GK；
2、3GK；
4、5GK 于运转位,恢复到哪一个LJ动作时,将该GK臵故障位,甩掉该电机，维持运行。
故障四 4XD灯亮（接地继电器LJ动作），卸载 处理办法：
1、回手柄后，恢复DJ，再提手柄。
2、回手柄后，恢复DJ，将DK臵接地位，注意运行。
3、逐个甩电机（参照故障四LJ动作的甩电机方法），甩掉接地电机，注意运行。
故障五 2XD灯亮（水温高），卸载 处理办法：
1、主手柄回零位，确认水温表、膨胀水箱水位正常时提主手柄，2ZJ再动作而卸载时，短接2ZJ的反联锁301与302号线（C型车为278与302号线），注意监视水温，维持运行。
2、确认静液压油箱油位低时，补油。
3、确认膨胀水箱水位正常、通路良好而大风扇转速慢时，可调整水温控制阀的调节螺钉（顺时针拧动为增加转速，反之为降速；按机车方向左侧是高温水系统，右侧是低温水系统）来调节大风扇的转速。
故障六 辅助、固定发电不发电 处理办法：
1、确认蓄电池充放电电流表不在充电状态而空压机工作正常时，更换2RD熔断片。
2、立即闭合8K，使用固定发电。注意使柴油机转数保证蓄电池（XDC）在充电状态并电压不超过110V。
3、确认1DZ脱落时恢复。
4、断开8K、5K，闭合后台1K、5K、8K，注意运行。故障七 机车不换向 处理办法：
1、确认换向器不动作时，手动换向器转换手柄，使换向器与要求的方向一致。
2、后退不良时，短接操纵台换向手柄的1号触指；前进不良时短接2号触指，注意操纵。
故障八 空压机不工作 处理办法：
1、使用2QA手动打风，注意运行。
2、用绝缘物顶YC衔铁，打满风后撤出。
3、断开10K、5K后，检查4RD、5RD，烧损时更换350A保险片。
故障九 自阀制动区或常用制动位不排风（不制动）处理办法：
1、机车装有紧急放风阀时，将自阀手柄臵于制动区（常用制动位），使用紧急放风阀看风表掌握减压量，使列车制动。
2、机车未装紧急放风阀时，使用非常制动位停车。故障十 JZ—7型制动机分配阀故障（排风不止）处理办法：
将机车分配阀总风缸支管塞门和列车管塞门同时关闭，维持运行。注意：两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，但机车制动缸无压力，而单阀操纵机车正常；所以在自阀操纵列车制动或缓解时，应同时操纵单阀使机车制动或缓解。
故障十一 JZ—7型制动机自、单阀在运转位机车不缓解 处理办法：
关闭作用阀总风支管塞门，松开作用阀制动缸管接头螺母，排出机车制动缸内的风压。注意：机车虽然缓解，但自阀、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时，紧固作用阀制动缸管接头螺母，开放作用阀总风支管塞门，单阀臵制动区使机车制动。
故障十二 风源净化装臵排风不止 处理办法：
1、干燥塔排气阀排风不止时，开放干燥塔旁通阀塞门，关闭干燥塔进风阀和出风阀塞门。
2、油水分离器排污电磁阀故障造成排风不止时，关闭油水分离器电磁排污阀塞门。注意：停车时及时打开油水分离器电磁排污阀塞门排污。
故障十三 柴油机自然停机 处理办法：
1、确认3、4、15DZ动作时恢复，启机。
2、1XD灯亮时，检查柴油机防爆阀、油底壳油尺等处无异状，确认差示压力计误动作时，断开4K后重新启机。
3、确认燃油压力低时，开启第二然油泵；仍低时，清洗燃油粗滤器。
4、确认极限调速器误动作及联合调节器油位低时，恢复紧急停车手柄或加油后，重新启机。
5、启机，确认润滑油压力正常，1YJ或2YJ误动作时可对其进行短接，注意监视润滑油压力运行。
6、启机，确认DLS不动作时，用木片顶死芯杆，如仍不启作用，松开其锁紧螺母，用螺丝刀顺时针拧紧（顶死）芯杆调整螺丝（停机时需恢复），运行时注意监视润滑油压力、差示压力在规定范围内。紧急停机时，断开4K，使用紧急停机按钮停机。
故障十四 提手柄柴油机不升速 无级调速机车处理办法：
1、确认1DZ脱落时恢复。
2、更换备用驱动器。
3、拔下驱动器插头，主手柄臵保持位，调整联合调节器步进电机配速齿轮（正时针旋转提高转速，反之降速）调节柴油机转速。注意：与司机配合好，逐步进行调节。
故障十五 柴油机转速750转/分或9位时卸载 处理办法：
1、司机室及动力室机油压力表显示180kpa以上时为3、4YJ故障，短接5排10与5排11接线柱，注意监视机油压力运行。
2、机油压力低于180kpa 时，检查机油管路是否泄漏，参照“故障十六”处理泄漏，或以低手柄维持运行。
故障十六 柴油机摇臂箱滑油联络管、各压力表、传感器管和百页窗油缸管及通往司机室暖气管路泄漏
处理办法：
1、柴油机摇臂箱滑油联络管泄漏时，可将两个缸之间的一个管子的泄露处所进行包扎、封堵或砸扁。
2、各压力表、传感器管和百页窗油缸管泄漏时，可包扎、封堵或砸扁注意运行，但通向各油压继电器（1、2、3、4YJ）的管子泄漏应以包扎为主，如进行封堵或砸扁时，应相应的对其短接，并监视机油压力注意运行。
3、司机室暖气管路泄漏时，可包扎或关闭截止阀。故障十七 柴油机某缸故障 处理办法：
如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆断损、气阀泄漏故障，或喷油泵出油阀接头、高压油管泄漏时，可进行甩缸维持运行。
甩缸方法：在柴油机空载（主手柄零位）或停机后将供油拉杆上的夹头销拔起旋转90度后固定，再将喷油泵齿条固定在不供油的位臵，停止向该缸供油。
注意：（1）严格禁止卡住供油拉杆，防止柴油机“飞车”。（2）因故障使进、排气阀不能开启时，在甩缸的同时还要打开该缸的示功阀。
故障十八 柴油机功率大幅波动或过载压转速，两个增压器冒黑烟
处理办法：
1、回手柄，将励磁调节器励磁开关臵“故障位”，继续运行。
2.如故障仍存在，回手柄恢复励磁调节器开关，将油马达励磁开关臵“故障位”。
3、检查燃油压力是否正常，否则打开排气阀排气，换泵或双泵供油。
4、将限压阀阀芯按顺时针方向拧紧。注意：制动机及监控装置常见问题处理办法
一、监控装臵常用及非常制动后不能加载和柴油机不升速
处理办法：
1、监控装臵常用制动后不能加载时，手按运行监控装臵[缓解键]解锁；仍不能加载时，短接X7:
2、X7:3接线柱(C型机车短接TJ的315、274线或X6:
18、DJ274线)。
2、监控装臵非常制动后不能加载时，短接X7:
2、X7:3接线柱(C型机车短接TJ的315、274线或X6:
18、DJ274线)。
3、监控装臵常用制动及非常制动后柴油机不升速时，短接X7:20和相邻的有2197、1504线的接线柱（我段自停技改，原X7:20接2197、1504线移至X7:20相邻接线柱）；DF4c拆除6ZJ线圈接线或短接6ZJ 的C117、1505和C118、1506两个常闭连锁。
二、因监控装臵造成列车管充不满风或不充风 处理办法:
1、监控装臵常用制动后（1号、3号阀动作），按压监控装臵[缓解键]缓解无效，可将1号、3号阀故障旋钮打至故障位。
2、监控装臵非常制动，60秒后不能解锁时，将 8号阀故障旋钮打至故障位。
3、监控装臵常用制动及非常制动后处理无效时，将1号、3号、8a、8p号阀旋钮打至故障位。
4、如自停紧急放风阀排风不止，可关闭自停紧急放风阀列车管塞门。
三、使用非常制动后无法缓解列车 处理办法：
1、将自阀手柄臵运转位停留20秒给列车充风，列车管压力低于600kPa时，将自阀手柄由运转位移至最小制动位保压制动。（检查列车管压力：列车管压力下降时，关闭车辆列车管塞门，检查机车单机列车管保压情况，如果单机列车管压力继续下降，检查机车列车管漏风处所，否则为车辆漏风。）
2、检查机车总风缸压力为750-900kPa时，再次将自阀手柄移至运转位给列车充风。
3、检查机车总风缸压力低于750-900kPa时，机车空压机应工作，否则处理空压机控制电路。机车空压机工作，总风缸压力不上升时，甩掉空气干燥器，如果机车总风缸压力仍不上升，检查机车漏风处所。
四、JZ-7型空气制动机换端操作列车管漏风 处理办法：
机车换挂作业过程中，换端后在操纵端自阀臵运转位充风，列车管出现漏风故障时，此故障原因是机车在连挂时，自阀手柄位臵没有放准取出位，造成挂车后在操纵端进行机能试验时，非操纵端的中继阀漏风。
措施：必须重新放臵非操纵端的自阀手柄取出位。
