摩擦材料标准_摩擦系数标准

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曾经先后主持、参与了12项国家标准、39项行业标准编制修订的金麒麟集团，1500多种产品全部通过北美及欧盟等相关国际质量体系认证，被认定为 “国家重点高新技术企业”和 “商务部重点培育发展的出口名牌”，目前刹车片生产能力已占到国内生产总量的50%，出口量占到全国的70%以上，位居亚洲第一、世界第三，年出口创汇6000万美元。

王铁山：中国需尽早建立自己的摩擦材料标准体系

编者按：吉林大学机电设备研究所1988年成立，经过近20年的不懈努力，研究所完成了170多种设备的研发，形成了适合中国国情的摩擦材料和制动器生产和测试设备系列。在国内行业市场占有率达70%，并且出口到20多个国家和地区。今天，我们有幸采访到了这个为摩擦材料行业做出巨大贡献的研究所的所长王铁山教授，以下为采访实录。

吉林大学机电设备研究所是1988年跟中国非金属化工业总公司科技部联合成立的，它是为了摩擦材料行业研发设备而建立的国内独一无二的，从1988年到现在，吉林大学机电设备研究所始终在为摩擦材料行业研制设备，十多年来，国内的摩擦材料行业有了巨大的进步，吉林大学机电设备研究所也为国内摩擦材料设备的研发起到很大的支撑作用，看到摩擦材料行业有了这么大的进步，王教授感到很欣慰。

目前，吉林大学机电设备研究所还是隶属于吉林大学的一个科研机构，同时也是下属的企业。现在研究所从事的主要工作就是根据行业的需要，把设备的研发上升到第三个阶段，在研究所的科研开发里，他们把摩擦材料设备的研发分成了三个阶段，第一阶段解决有没有的问题，解决中国国内摩擦材料设备缺口的问题，第二阶段完成半自动化的问题，第三个阶段就是将向自动化方向发展。吉林大学机电设备研究所全面分析了中国摩擦材料行业发展的特点，初期是依靠国内相对廉价的劳动力资源参与国际竞争，产品价格也比较低，到现在中国的劳动力成本在上升，并且市场对产品质量要求越来越高，所以要求行业要有进一步的发展，这就要求设备方面为行业做好服务，所以王教授认为有三方面的工作急需开展。第一就是进一步完善为国内服务的摩擦材料测试和研发设备体系的配套工作，不但要从形上做的跟国外相似，更要从基理上搞清楚，并且教会行业如何来利用这些检测设备，这是研究所的一个当务之急。第二方面就是要在物流方面解决问题，因为目前劳动力贵了，如果车间还有劳动力要从事物流的搬运，这样就会造成整个成本的增加，所以现在提倡产品传送带式的做法，要搞连续生产化。第三方面就是要在半自化的基础上要进一步的开展自动化的设备理念的研究，因为中国是在进步的，决不能一直靠廉价的劳动力来支撑企业，所以设备也要进步。借此机会，王教授代表吉林大学机电设备研究所的全体员工向整个行业的企业表示衷心的感谢，因为行业交了学费才使研究有成果，研究有成果才能更好的服务于行业，所以研究所与行业是鱼水的关系，借此机会王教授也表了个态，吉林大学机电设备研究所一定会一如既往的为行业服务好，解决好行业的疑难问题。

第一届摩擦会在长春举行，吉林大学机电设备研究所是东道主，一眨眼十年过去了，十年前吉林大学机电设备研究所是独一无二的研究摩擦材料机械设备的厂家。不过，令他们感到很欣慰的就是在他们之后，成立了很多搞设备的企业，对于吉林大学机电设备研究所来说是一个竞争，但是有竞争才会有提高，所以这个现象对行业还是非常有利的。就吉林大学机电设备研究所目前的生产情况来看，60%的订单来自国外，设备主要销往南美、中东、印度等国家和地区。从中可以反映出一个问题，就是中国摩擦材料行业也面临着激烈的国际市场竞争，对于刹车片行业前一段时间出现大量假冒伪劣产品的现象，王教授说这个现象涉及到了一个民族对产品及生命的认识。实际上现在人们买车时都很少顾及到刹车片性能的问题，由于大部分人都不了解产品的基础知识，所以王教授认为协会以及媒体要宣传刹车片的重要性，要教会大家如何识别质量好的刹车片。这样才会为刹车片打假奠定好基础。吉林大学机电设备研究所研究的成套的刹车片生产设备，会从根本上保证从工艺的角度生产出来的刹车片是合格的。吉林大学机电设备研究所生产的设备都把生产过程中关键的参数实现了电脑自动化的控制，比方说刹车片有几个重要的因素，比如压力、温度和时间，这是工艺上最关键的参数，设备都实现了电脑自动化的控制。

目前，中国的摩擦材料工业无论从配料技术和设备技术都是跟着西方国家发展的。所以中国要从根本上改变这种状态必须要尽早的着手建立我国自己的技术体系，要建立中国自己的标准体系。现在摩擦材料行业的标准体系都是美国以及欧洲的国家制定的，这些国家起着主导的作用，虽然我们要跟着国外市场走，但是我们应把建立自己国家的标准体系提上日程。近期，零部件行业也面临着技术人才短缺的问题，实际上企业的竞争也是人才的竞争，是高新技术实力的竞争。我们国内很多摩擦材料企业很多都是没有自己的研发机构和人才资源，这一点是企业发展不足的地方。吉林大学机电设备研究所做为一个科研机构，都会实时的面对行业开展技术知识培训，比方说，为摩擦密封材料协会办了测试技术培训班以及摩擦材料研发人员培训班。并且也编写了《汽车摩擦材料测试技术》、《汽车摩擦使用技术》等出版物，满足行业需求。做为一个科研企业，吉林大学机电设备研究所有一个优势就是隶属于大学，每个工作人员都有双重身份，一方面是学校的科研人员或教师，另一方面还会及时的参加一些培训，及时的获得行业的最先进知识，保证适应这个行业的需要。今年6月底吉林大学机电设备研究所就能完成改制，这么做是为了留住人才以及完善企业体制，但是为了保证能有大学这样一个坚实的技术力量后盾，改制后还是与大学有着密切关系的机构。王教授说他们要把研究所建成摩擦材料行业的一个先进的先潜部队，同时也要适应市场的要求，开发市场所需的产品，真正形成产、学、研这样一个完整的、有特色的科研机构。

最后，做为一个吉林大学课题研究组的组长，王教授非常感谢他们团队这么多年跟随着他为摩擦材料行业服务，能与他一起继续努力服务于摩擦材料和制动器行业，为我国机电产品

更多地走向世界而奋斗。

刹车片行业亟待规范

来源：中国汽车报 发布时间：2008年6月5日

 刹车片是关系行车安全的重要零部件，刹车片质量问题一直受到人们的关注。日前，国内刹车片大型生产基地河北故城爆出厂家掺入钢渣，生产“杀人”刹车片的消息，引起不小震动。

京、津等地出现“杀人”刹车片

据报道，河北故城县许多刹车片企业在生产时掺入下脚废料钢渣，产品没有厂名、厂址及中文标识。这些刹车片销往北京、天津、西安等地，北京多家汽车修理厂及汽配城商家都在销售这种来路不明的“三无”产品。

钢渣是刹车片厂在生产过程中废弃的边角余料。钢渣的使用可以大幅降低刹车片企业的成本，对于消费者安全则会造成严重威胁。“刹车片对于材料要求非常高，掺入钢渣将为消费者行车埋下安全隐患。”东营信义汽车配件有限公司企划部部长赵本圣告诉记者。正因如此，有人将这些刹车片称为“杀人”刹车片。

除“三无”产品外，假冒伪劣也是刹车片行业的一大问题。北方摩擦材料有限公司就是一个造假窝点，该公司废料刹车片品种多，其中包含冒充奥迪、桑塔纳、捷达、现代等品牌的刹车片。河北省质检部门有关负责人表示，这种行为纯属假冒伪劣。据了解，这些刹车片企业每天生产刹车片1万片至3万片左右，主要销往北京、天津和西安等地的汽配城和汽修厂。假冒伪劣刹车片出厂价格较低，但在汽配城和修理厂的售价却能翻上几倍。

上述消息传出后，北京市工商局开展了汽车配件市场专项执法行动。目前，河北省质检部门已责令不合格刹车片企业停产，并依法暂停“三无”产品销售。

整顿秩序要下猛药

业内人士表示，假冒伪劣及“三无”产品搅乱刹车片行业秩序的情况一直存在，对正规企业和消费者造成了一定程度的伤害。一家国内大型刹车片企业负责人告诉记者，由于不合格刹车片大量流入市场，对于正品刹车片在价格等方面形成了很大冲击，正规厂家的利益受损不小。

“行业秩序不规范问题一直存在，不法厂家数量也不少。民不举，官不揪，这种心态给不法厂家提供了生存土壤。”赵本圣说，即使有些不合格厂家被揪出来，当地质检部门予以查处，也只是不痛不痒地“处理”一下，无法从根本上解决问题。赵本圣认为，只有从行业准入门槛方面入手，制定国家强制性标准，规范行业秩序，才能从根本上解决问题。

西郊汽配城一位负责人认为，刹车片行业存在不规范现象，主要问题在于产品源头，即刹车片生产厂家。“我们一直在抓管理，但还是防不胜防，汽配城就很难在根源上杜绝„三无‟、假冒伪劣刹车片。刹车片行业的秩序规范了，市场和消费秩序才能步入正轨。”这位负责人无奈地说。

国家标准一直缺位

中国摩擦密封材料协会理事长王耀说，自从1999年整顿之后，刹车片行业整体呈健康良性发展。但由于标准水平滞后，准入门槛低，许可证管理不够严格，部分企业以假冒伪劣、价格战方式谋生存的现象仍然存在。要想规范行业秩序，提高行业门槛，必须从许可证管理、国家强制性标准等方面入手。

国家强制性标准将对全行业起到约束作用，对于行业的可持续发展尤为重要。提及刹车片国家标准的空缺，王耀显得很无奈。他说：“协会一直致力于促进标准制定工作，曾向政府申报建立摩擦密封材料标准委员会，但由于汽车产业产品种类太多，出于协调平衡考虑，多年未获批准。没有标准委员会，国家标准的制定也就没有启动。直到最近，政府有关部门才批准成立摩擦密封材料分技术标准委员会。”

 王耀说，刹车片生产企业的资质有待加严。门槛定得高，不符合要求的企业无法拿到生产资格，将自动被淘汰。“我认为，刹车片企业的准入门槛定得不够高。作为摩擦密封材料协会，我们只能向政府部门提建议，最终决定权掌握在质检总局手中。出于稳定大局考虑，质检总局不会短期内提高门槛。”