汽车维修品牌建设之我见_汽车品牌建设
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关于宁德市汽车维修行业品牌建设的调研报告
一、我市汽车维修业的现状
截至2011年6月底，我市有汽车维修业户 家，其中有一类汽车维修企业家，二类汽车维修企业 家，三类汽车维修业户家。通过近几年加强行业监督管理，汽车维修行业人员素质正在逐渐提高，企业经营人员的经营理念也在变化，管理方式更趋科学化和现代化，维修技术水平有了一定的提高，基本上解决了“修车难”问题。但除了4S店以外，我市汽车维修行业还缺乏拿得出、叫得响、技术超一流的品牌维修企业，严重制约了行业品牌建设的发展，主要体现在：
（一）供需发展不协调
一方面，维修企业为生存而相互压价，资金、设备、技术投入不足，发展没有后劲，企业的市场竞争力小，抗风险能力小。从业人员的整体素质较低，缺乏维修中高档车辆的技术人员，从业培训重在法律法规的学习，缺乏对维修技术进行针对性和有效性的培训。
另一方面，市场潜在需求快速增加，有效供给不足。潜在需求包括两个方面，首先是对现代维修技术与手段的需求。汽车维修越来越依赖于先进的维修技术手段。其次是对维修企业多样化经营模式和内容的需求。现代汽车维修业的内涵较以前单一的汽车修理发生了巨大的变化，人们需要更加快捷、方便、及时、优质的服务，在服务内容上除了传统的修理之外，像事故车援救、技术咨询、汽车美容等已成为经常性的需求，而很多维修企业仍处于依靠经验的旧件修理阶段，与以检测诊断为基础的换件修理方式相去甚远，维修行业服务的内容和经营模式比较单一，还不能提供完善的、全方位的服务。
再一方面，在技术资料上，由于现代汽车技术含量非常高，并普遍采用机电一体化、计算机控制、电子燃油喷射系统、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速器系统、空气悬挂系统、巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统、自我诊断系统等一系列高新技术的应用，没有相关的技术资料根本没有办法进行维修，加上汽车技术日新月异，车型更新换代快，汽车生产厂家对汽车技术资料的严格控制，除特约维修企业外，一般维修企业很难及时获得相关车型的技术资料，严重影响汽车维修水平的提高。
（二）市场主体经营行为不规范
由于汽车维修市场处于供大于求的局面，行业整体效益不高，维修企业为了眼前利益，采用不规范的经营行为和恶性的竞争手段。
首先，维修市场上假冒伪劣配件泛滥，造成了维修企业往往以假乱真，甚至是有的车主为了降低维修费用，主动要求使用副厂配件，副厂配件已经成为影响维修质量和产生维修质量纠纷的一个重要因素；
其次，无证经营和超范围经营现象普遍存在。三类维修业户进行车辆二级维护、大修作业，汽配商店以提供方便为由进行专项修理，这些行为都严重扰乱了行业秩序，阻碍行业的健康发展；
第三，收费行为不规范，一方面维修企业为占领市场竟相压价，收费不到位，导致维修质量低，企业没有发展后劲，另一方面还存在价格欺诈，即便是4S店，也存在价格虚高问题；
第四，服务意识差。目前，汽车维修行业的从业者综合素质普遍不高，规模基本不大，经营能力匮乏，投资不足。营销推广手段还停留在靠老板的热情与顾客建立情感互动，靠施与小恩小惠来打动顾客。缺乏科学、理性、优质的售后服务意识。
（三）企业缺乏创建品牌的意识
中小汽车维修企业认为创建品牌是大企业的事，有没有品牌无所谓。有的汽车维修企业
对创建品牌信心不足，认为创建品牌麻烦多、手续繁琐、技术标准要求高而且要付出一定的成本代价，对创建品牌望而却步。还有的汽车维修企业把品牌仅仅看作是一个产品的外在形象，只注重产品包装和广告推介，而忽视了品牌的内在建设。主要原因有三：
一是中小企业受传统小农经济意识的影响，企业的负责人容易满足于现状，得过且过、不思进取、不求发展。而创建品牌需要有长期的精力、财力的投入，短期内不一定见效。因此企业急功近利，只看重短期利益，缺乏一种长远的眼光，没有一种发展自主品牌的意识。
二是中小企业由于规模较小、实力较弱、底气不足，容易产生一种自卑心理，常常认为自主品牌遥不可及，只是大企业所考虑的事情。
三是中小企业资金实力不足，由于利润率很低，资本积累缓慢，在运作资金上确实是捉襟见肘，没有更多资金和实力投入到创建品牌上去，心有余而力不足。
（四）企业缺乏创建品牌的实力
许多汽车维修企业也希望能够打造出品牌，只是规模小，经营能力匮乏，资金不足，缺乏创建品牌的实力。
创品牌第一需要大量而长期的资金投入，而中小汽车维修企业融资难问题却极为突出。资金缺乏是制约中小企业创建品牌的主要“瓶颈。没有钱如何创建品牌？这在中小企业几乎是难解的问题。虽然我市建立了许多担保机构，但仍无法缓解汽车维修企业创牌资金严重不足的状况。
第二还要求高素质的人才。中小汽车维修企业管理者的素质普遍不高，对企业的管理只凭直觉，难以担当指挥企业创建品牌的重任。目前我市汽车维修从业人员主要由以下几部分组成：第一部分是传统“师傅带徒弟”模式下的老师傅，岁数较大；第二部分是年龄在35岁左右，部分是从中专院校或相关技校毕业，是有朝气的维修行业骨干；第三部分是学徒、下岗工人、农民工等等，文化程度普遍较低。技术人才是中小企业创建品牌的一大难关，企业创建品牌在于技术人才，没有技术人才你拿什么来创建品牌？更多的中小企业创业初期只好自己去培养人才，在人才问题上付出了许多的艰辛。最悲哀的是好不容易培养出来了一批优秀的人才因为待遇和条件的问题又无法将人才长久地留下来。最后成了别人的人才库和培养基地。
（五）行业部门缺乏推动品牌建设动力
当前行业管理部门对汽修品牌建设缺乏统一规划和组织，政府有关部门缺乏配合联动。特别是政策的系统性、全面性和执行力尚显欠缺。行业管理部门应研究制订一些相关政策和措施，引导、推动、扶持汽修企业创建品牌。
一是行业管理部门对企业创建品牌的引导和政策扶持滞后是一个重要原因。对企业创建品牌的服务意识还不够，认为创建品牌仅仅是企业自己的内部事务，不需要行业管理部门。对维修市场具体情况并没有去认真调查研究，管理力度不到位。
二是大众知晓度不高。虽然创建维修行业品牌的基础工作做了不少，但是大多是在政府部门、管理部门、维修企业或单位进行工作布置，宣传方式也往往只是会议、文件等形式，起不到广泛的效果，只是针对了一小部分维修企业与驾驶人员。
二、创建汽车维修品牌总体目标创建汽车维修品牌建设总体目标是：以科学发展观为统领，以科技进步为动力，以推广优质服务、人性化作业和快修作业模式为重点，以建立区域化连锁为突破口，把培育、发展汽修品牌作为推进全市汽修行业标准化，提升汽车维修市场竞争力的有力抓手，推动我市汽车维修行业的品牌建设又好又快发展。
三、创建汽车维修品牌具体思路与做法
㈠、针对我市的特点，各县必须创立格各具特色的品牌内容。
1、在中心城可以建立以4S店为重点的品牌店，突出体现规范化、集约化、规模化的品牌优势。
优点是：4S店集整车销售，维修，零配件和信息服务为一体的全程服务，更容易让人们产生信赖感。
其缺点一是品牌单一目标，顾客群的数量不足，企业要向维修和养护要效益，只有提高单笔交易的利润率。二是投入大、维修收费高。消费者要承担或分担商家巨大的营运成本，高成本的僵化模式妨碍了对二三级城市销售网络的建设；三是诚信缺陷。由于4S店只能服务他们自己卖出去的车，承修车辆时，会刻意向车主隐瞒汽车出厂时的先天毛病，造成车主为此承担不必要损失。针对4S专营店暴露的问题，创建4S店模式的欧盟已经决定采用“开放汽车销售形式”，重新制定适应新行业环境的模式，将销售和维修完全分开，并且改革汽车销售办法，允许多品牌授权经营，减少中间环节，降低建店和营运成本，腾出利润空间。
2、在较大县市如福安、福鼎、霞浦、古田等可以考虑建立大型、综合性的品牌店，提供工位配套、技术全面、检测设备齐全、承修车型全面的全景式服务；
优点是：在汽车整车以及发动机、变速箱等总成大修、事故车修理、高档车修理等方面有着不可替代的作用。
缺点一是投入大。由于要求设备、人员，技术齐全，必须加大投入；二是配件供应短腿，由于要兼顾众多车型，对配件的库存、流转、检定等要求较高；三是对人员的素质要求高。不但要求会使用高科技的检测设备，也要掌握普通车辆故障的人工检测判断。
3、在一些山区小县，如柘荣、寿宁、周宁等，可以考虑建立以二类企业为龙头，以一些具有特色经营的三类企业作为加盟连锁配套、提供各企业单独无法完成或技术力量、设备短期内无法配套的项目服务，设立统一的品牌形象、标志、服务标准等，车辆进入二类企业后，由二类企业提供进厂、检测、维修、建档、收费、售后服务、解决纠纷等一站式服务。品牌特点着重放在建立“优质诚信、放心消费”服务理念上。这种经营方式的优点在于，首先成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了巨大而稳定的经营额。其次，加盟连锁经营将各企业的有限资金集合起来，形成巨大的行销投资，从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。
优点是：一是牵头企业可以有效整合现有的各类资源，避免恶性竞争和重复投入，技术力量、设施设备明显提高；二是三类企业的经营范围扩大，人员的培训压力降低，越级维修现象减少；三是形象统一，有利于打造快修品牌优势；四是便于行业部门监督管理。
缺点是：一是作为松散型的连锁企业，行业管理部门如何实施许可，没有现成的经验；二是企业间的安全生产责任如何界定；三是企业间的利益如何分配；四是加盟连锁的条件由谁设定；五是牵头企业如何确定等。
㈡行业管理部门的举措决定品牌建立的方向
汽车维修行业创建品牌工作事关我市机动车维修行业与经济社会的和谐发展，作为行业管理部门以及社会各界都有权利和义务来参与管理，参与监督，参与建设。
1、成立宁德市汽车维修行业品牌建设工作领导小组和办公室，切实加强对实施汽修品牌战略工作的领导，出台《宁德市推进汽修品牌发展战略实施意见》，重点把培育汽修品牌、发展汽修品牌作为推进全市汽修行业标准化，提升汽车维修市场竞争力，形成“政府推动、部门联动、企业主动、市场拉动”的良性互动格局。
2、各级机动车维修主管部门与汽车维修企业要充分开展宣传咨询活动，发放相关宣传资料，以及采取面对面与广大维修消费者进行讲解、宣传。另外还可以通过电台、报刊、电视流动字幕、街道横幅等方式扩大宣传面，不断提高汽车维修行业创建品牌工作参与率。
3、各级机动车维修主管部门在上级的要求与统一部署下，要拟定详细创建方案，明确创建目标和工作重点，确保创建工作取得实效。要加强组织领导，健全工作机制，明确工作机构和工作人员，积极采取各种形式进行宣传贯彻，并把各项工作落实到位，同时要进一步加强监管力度，注重工作效果。
4、作为主管部门，在做好前期工作以后，更要注重后期的督察工作。从维修质量、维修价格、维修服务、企业信誉等方面进行检查督促，通过督察来达到了解情况、找出问题、随时纠正指导的目的，从而实现有效推进汽车维修行业创建品牌工作
㈢汽车维修企业是否积极参与决定品牌创建的成败
“品牌、技术、服务”可以说是汽车维修业的“三大法宝”，质量是维修行业永恒的主题，也是我市汽车维修企业逐鹿市场的最具竞争力的优势，在管理上要不断改进，服务上要追求卓越，汽车维修企业作为维修行业创建品牌工作里至关重要的一个环节，直接决定了汽车维修行业创建品牌工作的成效。
1、维修企业的领导要高度重视，认真学习汽车维修行业创建品牌工作相关知识，了解该项活动的开展会给自己、给消费者、给社会带来哪些好处。要加强自身建设，在思想上与行动上保持一致，让创建汽车维修行业创建品牌工作成为日常工作而不是单纯的创建工作。要克服效应现象，而不是只做表面文章与短暂应付，要能真正从本质上认识到创建汽车维修行业创建品牌工作的意义与重要性。公开监督举报电话，向社会作出公开承诺。维修企业的发展应该从“以企业为中心”向“以客户为中心”转变，通过有效的客户关系管理，提升企业形象、赢得维修企业的信誉等级、树立维修行业品牌效应，从而真正实现企业自身利益的最大化。
2、机动车维修企业在软硬件投入上，要克服维修设备老化、陈旧问题，结合自身维修车型、维修档次，有针对性的引进一些先进的设备，以便“准确诊断，科学修车”。要进一步加强现有从业人员的业务培训与职业道德的学习，充分利用现代科技手段，掌握最新维修市场动态，提高作业效率，努力提高企业的信誉度。
3、品牌效应在机动车维修行业同样是一个创新话题。现代拥车族的消费观念也正俏然发生着变化，很多人已经不再是当初那种等着车子有问题才去维修，而是变维修为平时的不定期的维护与保养。新的、有创造性、有个性的品牌定然能给企业带来全新的理念与效应。如个性化的品牌、专业化的品牌、快速反应的品牌等等，只要这些有创意的品牌一旦形成，那将给企业带来相当的社会影响。汽车维修企业要做好个性化服务。如紧急的事故车救援、新车型专有维修技术、特殊车辆维修经验、汽车维修俱乐部等等。还可以通过建立客户关系档案，经常为客户提供热线服务，帮助他们解决一些可能潜在的问题，定期向他们提供一些车辆维护的建议，这些充满特色与人性化的服务会使顾客心理觉得信赖与踏实，从而形成一种“滚雪球”式的品牌效应。
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