驾校培训实践报告（材料）_驾校实践报告

2020-02-27 其他范文下载本文

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驾校培训实践报告

实践单位：宿州市金晨驾校萧县分校

实践时间：2012年1月15日至 2010 年2月10日共 27天

实践背景及目的

在当今迅速发展的社会条件下，汽车总量尤其是私家车保有量不断的增多。仅就安徽省而言，依据安徽省统计局的调查，截至去年末，全省民用汽车拥有量209.8万辆，比上年增长25.4%，其中私人汽车136.8万辆，增长35.8%。民用轿车拥有量87.6万辆，增长34.1%，其中私人轿车69.7万辆，增长41.2%。

从中可见驾驶已经成为了当代人的一种必要技能，社会上也刮起了一股驾驶热。报驾校学习汽车驾驶技能也逐渐成为了大学生在空闲时间中的一项选择。

而我则利用寒假的时间在我所在县区的金晨驾校学习驾驶。希望借此实践认真的学好驾驶技术并拿到驾照；并通过实践调查报告对宿州地区驾校进行反映，进行合理改革，以求使学生获得更好的学习驾驶环境；同时通过实践了解驾校生活、驾校考试体制，分享我的学习经验供还未学驾驶的人参考。

实践内容及过程

我于上年暑假已在金晨驾校报名并已通过笔试考试。所谓笔试考试，即驾驶员理论知识考试，通过对驾校所发《安徽省机动车驾驶人科目一考试手册》的学习，了解机动车的相关性能、交通常识、交通法规。笔试考试不难，通过对书本的学习及模拟题的演练，我顺利通过了笔试考试。但值得一题的是笔试考试的过程，驾校通知我们5点30到达考区等待，但由于驾校没有事先排定好考试顺序，导致很多人等待了4个多小时才开始考试，这种煎熬对于驾校考生来说是毫无人性化可言的。

我于1月15日开始我的驾校培训第二项学习: 场地驾驶学习，俗称倒桩。倒桩分为两个步骤，倒车和移库。我的教练是张教练，人很随和，在他的指导下我学习的很快，把握了倒桩的方法后我很快就达到了考试要求水平。由于我在一月初向教练提出会进行1月20的倒桩考试，但我的训练时间又被上学时间所耽搁，所以我只用了5天进行倒车和移库的训练。在驾校学驾驶就像在大学一样，是一种生活方式。而这种生活对于我来说，多半是有些不悦的。我必须在冬日的六点半起床（这是由于人多车少的缘故，早些起起床去驾校会多有些训练的机会，况且对我来说训练时间尤为短暂），然后步行4里路做公交车二十多分钟到驾校，这是在冬天，有些难熬。学驾驶首先就必须学的有耐心，因为总是在等待，等待着上车学习，等待着公交车，一天的时光除去学习，多半是等待。但，也是在这等待中，结交和很多雪驾驶的朋友，大家的年龄虽有相差，可是在不断的交往中渐渐成为朋友，相互探讨学习经验，结伴回家，学驾驶的生活并不孤独。1月20号的倒桩考试转眼到来，我们的考试必须去宿州市区的总驾校去考试。原来并不是来到了就能考试，我们等待了两天才终于迎着早晨六点多的日出开始了考试。虽然偶有小波折，但最后还是通过了倒桩考试。仍记得当时的心情,可谓狂喜，因为付出终得收获。

休息两日，便匆匆的开始我的第三项驾校训练：“内路”训练。即场地内训练第二项，包括必考项坡道定点停车和起步、侧方位停车，选考项过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减档和起伏路行驶等。

内路学习相比较倒桩更为复杂，不单是因为项目变多，而且每个项目都有一定的难度。我们在开始的三天只学习了三项必考道定点停车和起步、侧方位停车，渐渐的学习项目变多，我们的学方式也改变为每人每次练习一个大圈（每次把十项都练完一遍）。这直接产生了一个问题，我们每天7点半到驾校，练习一次，如果想练习第二次的话，就得等上两三个小时。但这个问题是在当时条件下无法解决的，因为人多车少，二十多人只能用一辆车训练，有的时候一上午只能练一次车，时间利用效率很低，总感觉一天当中的很多时间白白浪费。根据这些天的学习，感觉过连续障碍是这些考试项目中最难的，但如果你控制的好车速，可以熟练的打方向盘，感觉找出来了，问题同样可以迎刃而解。内路的学习是辛苦的，需要耐力，需要精力。考虑到春节期间驾校放假而2月9号又将考试，我在放假期间在哥哥的陪同下常开车在家附近练习驾驶，虽然相对于驾校考试而言帮助不多（不在特定的场地下练习不出效果），但可以增加自己对车的感觉，个人觉得这是增加自己驾驶技巧的不错路径（前提是注意安全）。春节一晃就过去了，我又投入到了学习中。期间我们为定点停车是否有肩点这一问题一同研究新的解决方法，投入了很多。

不觉中2月9号的考试也悄然临近。对于这次考试我感觉压力挺大，虽然自认为车技很好，但这次考试似乎很多项目有所变动。怀着忐忑的心情去了宿州准备最后的战役，当天我知道了自己所抽项目为百米加减档。没什么感觉，这个项目难度适中，只希望我可以用一辆好点的车考试，因为这个项目对挡位要求挺大的。

10号的正式考试终于到了，我从上午6点开始等待，等到了下午两点才开始考试。当时的心情挺紧张的，因为很多朋友都考没过去，而且对考官恶劣的态度略有所闻。迎着冷风我走进了车里，一踩、二挂、三转向、四喇叭、五手刹。轻松的过了侧方位停车和定点停车、起步。下面我要去百米加减档区进行测试，车到很多牌子也很多，我为副驾驶的教官该走哪条路。“你长眼干嘛的”：他没有素质的骂到。我当时很淡定，没和他纠缠，放慢了车速，耐心寻找考区，熟练的进行百米加减档。刚驶过百米的线电子机器开始出成绩了：“考试不合格！”我当时愣住了，表示很惊讶。教官语气很不好的说再去侧方位停车再做一遍。我放开离合准备起点再来一次，结果教官直接让我下去吧。我当时的反应莫名其妙加愤怒。后来看自己的成绩单才知道这个教官耍心眼没有给我说应该让汽车原地做起步动作而不是行驶到起点做起步动作，这直接导致我的第二次考试机会白白浪费。成绩单上写着关于我第一次不合格的原因是换挡不到位。对于这个理由我甚为愤慨，因为我的档位换的很标准啊。

当天有百分之五十的人没有通过考试，我的心情也失落到了极点，为自己不值，为因为学车用去的时间感到惋惜。

时间不等人，开学的时间也日益临近。短短假期，漫漫学车路，我的驾驶培训未完待续，唯有等待明年暑假再来了。感谢教练和这段时间共度辛苦与欢乐的朋友们。

实践总结与相关建议

虽然这次实践的结局不是完美收场，但感慨归感慨，我仍旧从中发现了很多。一对于我自己，收获了很多

1事无巨细，做就应该认真做，别浪费自己的时间低效的做事。2只有经过最严格的训练，才会有最自由的资格，先苦后甜。学车的严格应该受到大家的认同，是对自己和大家负责，毕竟涉及公共安全。

3不单是学习了驾驶技巧，也在驾校辛苦与欢乐的生活中结交了几个值得交往的朋友。

二对于驾校及其驾照考试我提出的一些可行性建议

1驾校应在自身规模的要求下适度招收学员，平均下来十二个学员配一辆车，否则学习效率无法保障。

2驾校培训时间及考试安排得紧凑一些，至少不能随时变卦，过多拖延。3驾校应该本着以人为本，服务学员的宗旨例行办事，应该事先通知学员考试时间，因为等待总是焦急，而且常常得在考试期间无头绪的等好几个小时，无论是在寒冬还是在酷夏都是毫无人性化的。

4驾校无论是选择教练还是考试教官都更应该考察素质，在驾校不应再出现教官不讲理的辱骂学生的现象。完善学员投诉机制，形成良好的学车环境，保障学员利益。

三对于准备报名在驾校学习驾驶的人

以下是我的学习经验