保税港区发展模式的研究现状_保税区发展现状及对策

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保税港区发展模式的研究现状

保税港区是具有中国特色的自由港（或称自由贸易港），经历了1990年开始的保税区和2004年“以区港联动”为特征的保税物流园区等发展模式，自2005年上海洋山保税港区批复成立以来，目前国家共批准设立了12个保税港区。而国外有关自由港的研究由来已久，最早始于1547年的意大利热亚那港口雷格亨（McCalla，1990）。随着自由港的经济地位变迁，国内外学者对保税港区发的展模式展开了研究。

（1）区域布局研究。Meng（2003）认为自由港一般设置在大的国际贸易海港中，而自由贸易区既可分布在海港，也可分布在空港、大的交通枢纽和边境口岸。金淳等（2007）运用离散事件系统仿真模型分析了保税港区运营系统中的海关监管及实体类型、码头及场站作业、交通网络、物流过程以及系统运行的主要影响因素；祁欣（2008）认为保税港区的设立是基于国家战略的考虑，需要各个保税港区协同运营才能产生共赢，并建议保税港区可借鉴国际自由贸易区的成功经验。

（2）功能升级研究。Steenken（2004）指出在经济全球化以及现代供应链管理时代，港口正面临着不断增长的压力；Cortes等（2007）研究了某内陆港口船从河流各个河口处到达港口场站的全部运输装卸过程。李靖宇等（2007）认为大窑湾保税港区是东北老工业基地振兴进程推出的又一重大举措，但其建设必须进行功能定位，并应当科学而又务实地进行对策创意；刘辉群（2008）在分析我国保税港区设立的背景及其发展的基础上，重点分析了保税港区与现有的海关特殊区域的功能创新。

（3）发展策略研究。Parola等（2005）为了更加准确地预测未来的集装箱流量，对意大利某港口相关的全部物流供应链及物流联运网络问题进行了仿真分析。孟广文（2007）提出了天津东疆港建设的总体构想；崔婕（2008）根据在上海进行的市场调研活动的调查结果,提出了保税港区适合发展的七种业务模式。