景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探_浅议高速公路绿化设计

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景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探——以浙江省05省道淳安段绿化规划为例

文章内容：广东林勘设计&;2005年第3期景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探一以浙江省05省道淳安段绿化规划为例吴延安徐高福孙肖群李丽红毛显锋(1.浙江省千岛湖国家森林公园浙江淳安311700;2.浙江省淳安县千岛湖林场浙江淳安311700)摘要:根据浙江省05省道淳安段的现状,确定了公路绿化设计的理念,提出了不同类型公路绿化设计构想及运用的主要树种.关键词:公路景现绿化设计绿化植物1概况淳安地处浙江省西部,北界临安,南邻常山,衢州,西连开化和安徽省休宁,歙县,东接桐庐,建德,中部横贯着名的千岛湖.地貌以低山丘陵为主,总的地形是四周高,中部低,由西向东倾斜.土壤类型多样,生物种类繁多.淳安县属亚热带季风气候北缘,温暖湿润,雨量充沛,四季分明,光照充足,但灾害性天气较多,光,温,水的地域差异明显.5省道淳安段起于双坞,终于千岛湖镇,是淳安县交通流量最大的过境公路之一;全长32,路基宽24,为一级公路,该路段第一层山坡范围内土地总面积约1.2万.公路建设大多通过劈山填沟而成,因而公路的建设对环境的破坏较大.随着人们生活水平的不断提高,人们对自身赖以生存的环境保护意识也在不断增强,不仅要求赏心悦目的视觉美,而且还追求返偻归真的自然生态美.公路绿化可以美化公路环境,丰富道路景观,防止驾驶员产生疲劳和厌倦情绪,提高行车质量,而且还能有效地保护和恢复公路的生态环境,提高人们的环境保护意识.因此对05省道淳安段的绿化设计应当运用景观生态学原理,力求高起点,高品位,笔者提出以下几点设想,供参考.2绿化理念公路绿化主要起生物防护,恢复生态景观作用,以满足行车安全和景观舒适协调要求,防止水土流失.设计中应以“安全,实用,美观”为宗旨,力求将公路建成一条集绿化,美化,净化于一体的环境优美的现代化交通动脉.2.1提高交通安全性对司机给予持续的轻微刺激是必要的,否则易产生疲劳和厌倦情绪,一旦出现了障碍物或面临复杂的交通状况,就会引起冲动反应而发生车祸;司机对沿路的物体完全陌生,将会分散司机开车的注意力,降低驾驶的安全性,一个为人们所熟悉的生物性判断标志就是沿路边缘种植的树木;树木并不危害交通,司机本身才是肇事的主因,在许多情况下,树木可以阻挡汽车免于坠落坡下,减轻事故的后果.5省道淳安段大部分路段是一边靠山一边临水(或沟,坡).在公路绿化上应选用不同冠型和叶色树种进行有规律的交替配植,使人产生一种有节奏的韵律感,避免行车途中的枯燥乏味感,使司机心情愈悦,轻松驾驶,提高行车的安全性.?--——13?--——2005年第3期吴延安,等:景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探2.2维护植物生态系统.植物群落的形成和发展是植物群体与环境相互作用的结果,反映出群落与环境,结构和功能之间的关系,是一个动态的历史过程,而群落在其发展变化过程中,也对环境条件起着改造作用.植物群落具有水土保持,净化大气等改造环境的巨大功能.公路绿化设计宣模仿当地的自然植物群落,树种选择应尽量采用当地的乡土树种,使公路绿化与周围的环境有机地结合在一起,最大限度地恢复当地的自然生态景观,由于乡土树种是当地生态条件下的一种较稳定的植物群落树种,乡土树种经过园林工作者们精心搭配而组成的新群体,具有结构的稳定性,抗旱耐瘠薄,抗污吸污,耐粗放管理等特性.淳安县植物资源丰富,据调查,维管束植物有194科830属1824种,其中不乏优良的公路绿化树种.05省道淳安段的绿化总体上应摸拟当地的自然群落,保护物种的多样性和稳定性.合理配植一些抗污吸污树种,可以净化部分汽车尾气和汽车经过时带起的扬尘,减少交通对大气的污染,发挥更大的生态作用.2.3构建和谐社会有建设就有破坏,有破坏就要保护.在公路建设施工中,造成大片的土壤和岩石的裸露,人为地破坏了当地的生态环境.在05省道淳安段的挖填过程中,形成了大量的裸露边坡,在千岛湖边造成了第二条黄色横带(第一条为干岛湖水位升降形成),不仅破坏千岛湖的景观,而且还影响了人和自然的和谐共处.人和自然和谐相处是时代赋予林业最根本的时代重任,公路的绿化正是为了尽快恢复因交通建

设而破坏的生态环境和景观,保护生物多样性,体现以人为本,以环境保护为中心,达到人与自然的完美和谐.3绿化设计结合道路的自然状况,总体上分成公路两侧平台,边坡,沿途山坡三个层面进行绿化设计.3.1公路两侧平台面绿化因施工进程中挖填土方在公路两侧形成大小不等的绿化平台,而且各地段的立地条件也各有差异,有填土形成面积较大土质较好的绿化空地,也有取土形成的土质较薄的空地,还有可绿化面很小的地段.因此绿化设计时要因地制宣,采取点,线,面相结合的绿化方式.在土质较差的地段应选用耐瘠薄,抗干旱的树种,在绿化配植上要遵从“生态位”原则,尽量选用乡土树种作为基调树种,便于和周围环境相协调,同时乡土树种易成活,成本低,耐粗放管理.选用香樟,银杏,乌桕作为行道树种,采用阶段性交替种植,利用它们不同的冠型和叶色,创造出既统一又富有变化的行道树林带景观.由于它们的冠形,冠幅不同在道路空间上形成有开有合,不断刺激司机,避免产生疲劳,提高行车质量.行道树外侧绿化空地可配植乔木和花灌木及地被植物,树种有:红叶李,桂花,山苍子,红枫,石楠,小果冬青,乌桕,杨梅,冬青,杜英,木荷,青冈,苦槠,梅花,垂柳等树种.根据不同地段的立地条件选用不同的乔,灌,地被植物进行配植,形成上,中,下的多层绿化模式,增加绿化层次,采用复层式绿化结构,如银杏一桂花+石楠一杜鹃+含笑一葱兰;香樟一红叶李+栀子一茶花+金丝桃一狗牙根草等,在临水的边坡上还可以种植垂柳,创造一种疏影横斜水清浅的意境.达到车移景异的效果.同时实现一年四季景色变换,春天鲜花族锦,红自相映,使人心情舒畅;夏天浓荫一片,给人以清凉,宁静的感觉,微风徐徐,送来阵阵幽香,使人心旷神怡;秋天金黄灿灿,给人一4一吴延安,等:景观生态学原理在公路绿化设计中的运用初探2005年第3期以丰收的喜乐;冬天树干道劲选拔,路边冷然几株梅花,茶花敖霜怒放,使人一阵惊喜.公路两侧平台面通过仿自然群落