铁路司机单独考试_铁路司机考试中心

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7月1日值乘2614次，武汉北某某公里处临时限速某某公里，姜家线路所通过信号机故障，0点35分到达阜阳：

7月3日2613次台头至吕店反方向行车、且吕店出站信号机故障，运行至吕店通知吕店至潢川区间有车占用，反方向行车：

麻城发车进路故障。

答：出勤：7月1日值乘2614次，17点00分出勤，按规定着装，携带相关资料和证件到派班员处报到，进行酒精测试，领取司机手账，写入IC卡答示、领取文本揭示（IC卡答示0条、文本揭示3条），到退勤处领取录音笔和司机手持电台，打开录音笔录入头文件“2013年七月一日17点00分，司机××随乘司机××担当客2614次牵引任务”，执行“三核对“中的前两核对（交付文本揭示和公布揭示核对、IC卡答示在模拟机上与交付文本揭示核对），其中随乘司机逐条复诵模拟机上揭示内容，司机逐条核对文本揭示内容，认真阅读有关安全通报和“机车乘务员出勤传达指导簿”并签章，开小组会“认真吸取6.6事故教训，学习三查、九整、一提高指示精神，汛期行车加强瞭望，宁可错停不可盲行，精心操纵安全正点”，将司机手账交出勤派班员审核签认，认真听取指示。

库内作业：司机与随乘司机一起按固定走行径路走到汉折5道地沟处，穿越1、2、3、4道时认真执行“一站、二看、三通过“制度。到地勤处领取机车钥匙和机车运行交接本并签字，了解机车状态，到检修办公室领取水壶和信号旗并签字确认。17点15分上机车DF11-366，确认机车行车安全装备出段合格证，试验列车无线调度通信设备、录音装置，检查运行监控记录装置和机车信号作用良好，到低压柜合蓄电池闸刀XK、闭合总照明开关ZMK，检查低压柜各脱扣开关是否闭合位（其中燃油泵开关只闭合一个），检查大整流柜有无异状检查空气干燥器开关是否正常位并锁好将，小整流柜正常，检查各励磁电机、启动发电机、主发电机外观正常无异味，检查主发外齿轮正常，检查后增压器无异状，1至16缸无异状，回油管、高压油管、冷却水管、滑油管各油水管无滴漏，各缸供油齿条位置正确，拨动供油杆无卡顿，松开供油杆能恢复原位，滑油观察口检查指示杆满位，联合调速器正常，调速器油位超过一半，扳动紧急停车提杆正常，废油槽无过多废油，水箱水位180并无滴漏，静液压油箱油位颜色正常，冷却单节底部观察口盖闭合，冷却大风扇正常、风泵正常，打开冷却间百叶窗，天窗正常并锁上，后端司机室各开关关闭位，微机柜各开关位

置正确，低压柜背面RBC、QBC、LC、LLC等各电器线路正常，风泵保险正常，高压柜上各电机开关运转位、DK运转位，高压柜内部DJ、LJ各接触器位置正确，自负荷闸刀齐全。

车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815-890mm，车钩锁闭位时用手试拉钩背，提车钩提杆使车钩全开位，检查车钩钩背内侧无裂痕，锁铁、钩舌作用良好，钩体无裂痕，各平均管、供风管、列车管位置正确，检查列车管管头有垫圈无异状，打开折角塞门列车管通风良好，检查头灯、边灯、标志灯灯罩无破损，标志灯有一个亮，雨刷外观良好，检查排障器外观良好，机车信号收码器无异状，排石器与钢轨距离正确，各沙箱有砂且无堵塞，各闸瓦紧固螺丝良好，制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为4-8mm，车轮踏面无擦伤，上、下减震弹簧位置正确无裂痕，转向架有钢丝绳保护，连接部有穿销固定，走行部各紧固螺丝无异状，打开总风缸排水阀排水，排完关闭排水阀，检查各蓄电池箱盖关闭且有穿销保护，检查燃油箱油位，检查LKJ速度传感器正常。

IC卡答示写入运行监控记录装置与交付文本揭示核对（执行”三核对“中第三核对），完成后通知随乘司机进机械间紧急停车阀处防护准备启机，司机扳动滑油开关QBC得电，QBD动作使柴油机充分润滑，一分钟后闭合4K同时按住启机按钮，大约45秒后QC动作，启动发电机作为串励电动机带动柴油机旋转，当转速达到柴油机点火速度之上时，柴油机点火，当启动完成后QC触电断开，柴油机启动完成。柴油机转速430转，闭合5K，看辅助发电电压上升至110V、充电电流表充电位，闭合空压机开关打风，总风缸压力由750到达900kpa不超过40秒，空调开关打至通风位，按压空调启动开关（大约5s）待空调出风口有风时空调开关打至制冷位。准备试闸，通知随乘司机下车看闸瓦制动状态和缓解间隙，缓解大小闸，待工作风缸上升至600kpa，移动自阀撂初制按定标键列车管减压50kpa，制动缸压力为50kpa，检查列车管泄露量每分钟不超过20kpa；自阀在制动区移动3~4次，观察阶段制动稳定，减压量与制动缸压力的比例正确，至最大减压位，列车管减压量为170kpa，制动缸压力为170kpa，单阀缓解良好，制动缸压力缓解到0，自阀缓解，工作风缸、均衡风缸及列车管压力恢复定压；自阀至过量减压位，均衡风缸及列车管减压

260kpa，制动缸压力为420kpa，不发生紧急制动，自阀至最小减压位，均衡风缸压力上升，而列车管压力保持不变，自阀回运转位，均衡风缸和列车管压力都回到600kpa；自阀至取柄位，均衡风缸减压260kpa，列车管不减压，自阀拉回至过充位，列车管上升至630kpa回运转位，过充风缸排风孔排风，过充压力

120s自动消除，机车不起自然制动；自阀至紧急位，列车管压力3s内降至0，制动缸压力在5-7s内升到450kpa，均衡风缸减压量为260kpa，并自动撒砂，单阀缓解位，间隔15s制动缸压力开始缓解，并逐渐到0，自阀回运转位；单阀逐步推至300kpa并能阶段保压，后逐步缓解亦能阶段保压。大小闸都回运转位，测试监控放风（常用制动、紧急制动）。打开雨刷开关，雨刷正常工作，打开头灯边灯开关，各灯照射正常。

检查完机车且试验完成后，引导出地沟并做动态试验，运行至5道警冲标前停车，18点00分要道出库，扳道员显示5道信号后显示出段手信号，开门手比厉行呼唤应答制度，运行至每一副人工道岔前都一度停车确认道岔开通正确。在入站高柱调车信号机前一度停车与车站值班员调车联控，同时按压“9”键运记进入40km调车模式，汉口站值班员联控8道进路好了回头挂9道。在有一度停车指示牌的调车信号机前一度停车开门手比确认信号，调车信号机前严格执行50m10km/h的规定。在进入8道站台的下坡处前加强瞭望严格控制速度，进入股道后加速但不超过20km/h。在8道的调出信号机前一度停车再次调车联控，信号好后开门确认信号以不超过10km/h的速度越过8道调出信号机。在规定地点制动留下足够的瞭望调车信号机距离，单阀全制位，自阀移至过减位排风完后移至取柄位取出带好换向手柄、自阀手柄录音笔，手套、信号旗（或信号灯），关闭头灯和边灯，而后换室，随乘司机留在原室防溜。换室后装上自阀和换向手柄鸣笛通知随乘司机取单阀手柄换室，注意防溜。装上单阀手柄并移至全制位，自阀回运转位，打开电台与车站联控，开门手比确认调车信号。做完动态试验后正常运行至9道在距离110m时控制速度在10km/h以下，在距离55m时控制速度在5km/h以下，在距离33m时控制速度在3 km/h以下。在距离车辆有10-20m时停车确认防护信号撤出好后随乘司机下车调整好钩位后在司机侧显示连挂信号，司机以不超过1 km/h的速度挂上车辆，随乘司机查看挂车好后给试拉信号，司机单阀缓解到0打定标键，手柄提至2位以上保持5s试拉完成。司机换室，打开电台联系车长给编组，编组辆数19辆、总重1067吨、换长45.2，按压设定键输入运记参数，完成后按压查询+6调出参数显示拿出提示卡与随乘司机一起核对参数正确。单阀全制位，自阀回运转位给列车充风，列车管压力稳定于600kpa后，列检通知制动，打定标键，自阀最小减压记录排风时间排风完成后打定标键，减压50kpa后保压

1min，列检通知缓解，缓解列车制动记录充风时间。最大减压量试验与感度试验一样，制动机全部试验正常后，列检给试风完成信号并撤出防护信号。

汉口站18点38分正点开车。一路正常运行到滠口，滠口车站值班员联控”调度命令号×××××，武汉北站内某某公里处临时限速某某公里，调度员某某、车站值班员某某“。复述后给车间安全室汇报，正常通过滠口站，接近武汉北站内临时限速地点时，控制运行速度在规定速度以下，加强瞭望，检查地面临时限速牌速度是否与调度命令规定的一致，通过慢行地点时彻底瞭望勤鸣笛，等列车尾部全部通过慢行地点时再行加速。

武汉北联控姜家线路所通过信号机故障，在姜家线路所通过信号机前停车，接收调度命令×××××，姜家线路所至黄陂区间改电话闭塞法行车，接收路票，确认路票电话记录号×××、车次2614、姜家线路所至黄陂区间，打110电话复述调度命令内容，听取注意事项。在停车状态下，按【↑】键2秒钟，在“非正常行车确认“对话框中选择”路票行车“，按【确认】键，进入路票输入窗口，输入调度命令号及路票电话记录号，按【确认】键，与姜家线路所联控姜家线路所2614次凭证正确。确认发车手信号后，按压【解锁】+【确认】键开车。运行速度不超过96km/h到黄陂预告信号机发码箱处校正距离，进站时进站信号机显示绿灯正常通过黄陂车站，站内交付路票。一路正常运行晚点50分钟到达阜阳。

7月3日值乘2613次，22点点50分出勤，写入IC卡答示、领取文本揭示（IC卡答示0条、文本揭示3条），执行“三核对“中的前两核对，23点00分上机车DF11-376，将IC卡答示写入运行监控记录装置执行”三核对“中第三核对，领取各种备品、检查机车并高低压试验正常后于23点55分要道出库，0点15分挂阜阳站12道，编组辆数19辆、总重1067吨、换长45.2，制动机全部试验正常后阜阳站0点25分正点开车。一路正常运行到台头，车站值班员联控“台头至吕店反方向行车”。在台头站内停车，接收调度命令×××××，台头至吕店反方向行车，改电话闭塞法行车，占用区间的凭证为路票：电话记录号99、台头至吕店区间、双线改单线反方向行车。出站信号显示绿色灯光，与车站联控“台头站2613次凭证正确”。按【↑】键2秒钟，在“非正常行车确认“对话框中选择”路票行车“，按【确认】键，进入路票输入窗口，输入调度命令号及路票电话记录号99，按【确认】键。确认发车手信号后，按压【解锁】+【确认】键开车，不超过30km/h速度出站。出站后机车信号打上行位，区间运行速度不超过96km/h，运行至吕店反方向进站信号机发码点时校正距离，进站信号显示黄灯。吕店站联控“客2613次2道停车，吕店至潢川区间有车占用，反方向行车、吕店出站信号机故障”。进入吕店站内停车，交付台头站的路票，接收调度命令×××××，吕店至潢川反方向行车，改电话闭塞法行车，占用区间的凭证为路票：电话记录号99、吕店至潢川区间、双线改单线反方向行车，打110电话复述调度命令内容，听取注意事项。出站信号显示一个月白色灯光，与车站联控“吕店站2613次凭证正确”。按【↑】键2秒钟，在“非正常行车确认“对话框中选择”路票行车“，按【确认】键，进入路票输入窗口，输入调度命令号及路票电话记录号99，按【确认】键。确认发车手信号后，按压【解锁】+【确认】键开车，不超过30km/h速度出站。机车信号上行位保持不变，区间运行速度不超过96km/h，运行至潢川进站信号机发码点时校正距离，进站信号机显示双黄灯，潢川站联控“客2613次潢川4道停车”，以不超过45km/h的速度进站停车，停车后机车信号恢复下行位并交付路票。办理完客运业务后正常开车，一路运行至麻城站7道停车。麻城站联控调度命令×××××，麻城站7道发车进路信号机故障，调度员某某、车站值班员某某，打110电话复述调度命令内容，听取注意事项。地面发车进路信号显示红灯，机车信号显示红黄灯，机车信号打上行位，按【解锁】键解除发车进路信号的控制，与麻城站联控“麻城站2613次凭证正确”，麻城7道外勤显示发车手信号后开车，越过发车进路信号后机车信号打下行位，待收到麻城出站信号机的进行信号后正常运行。