城市交通指引系统的设计_城市交通系统设计

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宁波中心城快速路交通指引系统的设计

前言

随着宁波市经济的不断发展，城市功能不断加强和完善，城市建设规模不断扩大，城市交通压力越来越大，居民的出行要求也越来越高。作为城市交通网的主骨架，建设、完善城市快速路系统，以缓解交通压力，提高城市交通运输的服务水平，将是宁波路网建设的重点。近年来，宁波市已经加强了快速路网建设的力度，通途路、世纪大道、北外环、机场路、东外环、南外环等已经基本形成规模，并发挥了一定的作用，但是快速路网在规模、系统性以及建设形式上还存在着一定问题，今后需要进一步完善系统，满足未来发展的需要。1现状问题分析

1.1多方设计、缺乏统一性道路建设一般分段多家设计单位设计，设计原则不相同，标志牌规格、版面形式、颜色、信息表达方式、目的地的选择、版面套用等不统一。

1.2缺乏系统性、连续性

（1）缺少出口预告、地点距离里程、车道变换引导、目的地确认等系统性标志。

（2）显示目的地的首块标志牌的设置地点至目的地之间的信息不连续，存在缺失、中断象。

（3）指路标志未能体现快速路系统（畅通路）城市内部中长距离运行的特征。

1.3信息表达方式不统一

（1）中英文搭配不统一。

（2）路名、地名的选择不一致。

（3）信息的层级混乱。

2设计原则

2.1总体原则

为保证司机能在该道路上迅速、安全、便捷的行驶，少走弯路，减少绕行，对出入口的选择具有把握性，不至于犹豫的选择出入口，而产生交通安全隐患。设计的交通标志以快速、安全的疏导车辆为目的。交通指引系统的设置以满足规范为基础，以指路标志的系统性、层次性、合理性、连续性、统一性为原则进行设计，标志设置做到“以人为本、准确清晰、系统全面、信息连续、数量适宜、位置适当”。

为便于将指路标志提升为指引系统，需对全市进行分区指引：进出市方向的指引信息选择对应的跨市通道；与市外的联系应选择各分区名称；市内的指引应选择区内主要路名地标；城市对外通道的指引信息选择相应的周边城市名称。

3设计概要

3.1系统性设计

快速路的交通指引系统由出口指引系统、入口指引系统和路段指引系统三个子系统构成。

（1）出口指引标志：包括提示、预告、告知、确认（在部分距离受限路段设置提示、告知、确认）。

出口提示：提示驾驶员了解前方交叉口的出口形式；标志版面由指向信息单元（一级目的地）、字母注释和出口匝道形状图案构成。

出口预告：预先告诉驾驶员前方交叉口的出口方向、目的地及距离信息；出口预告标志由一个或几个版面组成，单个信息版的设计参考组合版最右侧版面的形式。预告信息主要包括指向信息单元（一级目的地、沿线出口道路）、字母注释、距离信息、出口提示和指向箭头。向上箭头表示前行方向，向下箭头表示对应车道，斜向上箭头表示出口方向。

出口告知：告诉驾驶员前方交叉口的出口方向、目的地信息。一般设置在过渡段起点处；告知标志的版面由指向信息单元（一级目的地、本出口相交道路）、字母注释、出口提示和指向箭头构成。

出口确认：对出口信息的最终确认，一般设置在分叉点端部，设置成双悬臂；标志的版面由本出口确认信息牌和下

一出口提示信息牌两块牌组成，两块牌均包含指向信息单元（一~二级目的地）、指路信息单元（前方相交道路或本出口相交道路）、字母注释和指向箭头构成。

（2）入口指引标志：包括提示、确认。入口提示（图8）：提示驾驶员前方交叉口的方向信息，一般设置在入口前150m处；提示信息牌的版面由指向信息单元（一级目的地）、指路信息单元（本入口相交道路）、字母注释和入口匝道形状图案构成。

入口确认：对入口信息的确认；入口确认信息牌包含指向信息单元（一级目的地）、指路信息单元（本入口相交道路）、字母注释和指向箭头构成。

（3）路段指引标志：在相邻进出口距离较长的路段上，需设置路段指引标志，提示前方主要目的地及道路距离信息，确保信息的连续性。距离信息设在对应目的地的右方，单位为公里（km）。分为单版面信息牌与对应车道多版面信息牌两种；单版面路段指引信息牌的版面由指向信息单元（道路沿线的主要目的地）和字母注释构成。多版面信息由多个版面横向组合而成，每个版面的第三行信息显示对应车道箭头。①单版面信息仅显示文本信息，不提示对应车道，根据驾驶员阅读习惯，按上近下远的顺序排列。②对应车道多版面信息按左远右近的顺序排列，下方对应相应的车道，根据车辆行驶方向，每个版面内的地点信息根据图案按上远下近的顺序排列。

3.2标志版面设计

标志板面的尺寸根据版面内容文字进行确定。作为城市道路交叉路口多，文字数量、交叉形式比较复杂，因此对城市道路版面规格尽量减少。

3.3快速路网结构

规划的快速路网将形成一个四横五纵一半环五条片区连接线的快速路网布局： ·四横：北外环、通途路、南外环、鄞州大道

·五纵：甬金高速连接线、机场路、解放路、世纪大道、东外环

·一半圆：铁路快速线。

·片区连接线：东外环北延、北外环东延、江南公路、南外环东延、泰山路。这一快速路网环线+放射线的结构明确：

·内环：机场路-通途路-世纪大道-南外环

·外环：甬金高速连接线-北外环-东外环-鄞州大道

·放射线：北外环西延、北环西路、通途路西延、南外环西延、甬金高速连接线南延、机场路南延、世纪大道南延、东外环南延、南外环东延、通途路南延、北外环东延、东外环北延、世纪大道北延、机场路北延、甬金高速连接线北延、大庆南路北延、解放路南延、江南公路（东外环-沿海快速）、鄞州大道西延、中兴路南延。

三江片的快速路网布局使得每个组团中心的边缘均由快速环路包围，为每个组团提供快速环路，并使组团间的快速通道得以完善，并使得机场等重要交通节点都得到快速路网的服务。

3.4设置位置

（1）出口提示信息牌（必设）：距离出口匝道展宽段起点上游200~400m处；

（2）出口预告（选设）：距离出口匝道展宽段起点上游100~200m处，与出口提示信息牌距离至少100m；

（3）出口告知（必设）：出口匝道展宽段起点处；

（4）出口确认（必设）：出口匝道分岔点处；

（5）入口提示信息牌（必设）：距离入口匝道起点上游100~200m处；

（6）入口确认信息牌（必设）：距离入口匝道起点上游0~50m处。

3.5交通标志牌的颜色

标志牌的颜色应严格按照国标规定设置。成功大道沿线上的标志牌颜色为绿底白图案，成功大道两侧的道路上标志牌颜色为蓝底白图案，标志牌的内容中若有快速路名称或旅游景点、国道等名称，应将该快速路、旅游景点及国道的名称分别采用绿底白图案、棕底白图案及红底白图案进行颜色套用。

3.6支持方式

采用单柱式、单悬臂式、双悬臂式、附着式和门架式五种方式。立柱与标志板之间采用抱箍、抱箍底衬和螺栓连接，立柱通过法兰盘固定在基础上，也可以直接附着在桥梁及护栏

上。

4结语

现有设计规范中将城市快速路指引标志并入高速公路指路标志中，但城市快速路具有与高速公路不同的特点，比如城市快速路出入口间距短，指向信息点繁多。本文通过对宁波中心城快速路指引系统的问题分析，在规范的基础上结合城市快速路特点，提出了一套适合城市快速路的指引系统设计方法，对以后城市快速路指引系统的设计有一定的借鉴作用。