基础知识_基础工具学
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调车员培训资料基础知识
1、线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
2、站线包括到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其它线路。
3、特别用途线分为安全线和避难线。
4、何为线路的有效长？股道上可以停放列车或机车、车辆而不防碍邻线行车及调车车列安全运行的最大
长度。
5、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。
6、道岔的组成？道岔由转辙、连接、辙叉部分组成。
7、车辆由车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置、制动装置等五部分组成。
8、何谓车站？车站是有配线的分界点，办理列车的接发和会让，通常还办理客、货运输业务的称为车站。
9、车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。
10、车站按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。
11、轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。
12、信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
13、铁路信号的概念：铁路信号是指挥列车运行及调车工作的命令。
14、信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号。
15、信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
16、信号标志是对机车车辆操纵人员及行车人员起指示作用的标志。主要有警冲标、站界标、预告标和引
导人员接车地点标。
17、铁路上的信号可以分为视觉信号和听觉信号两大类。
18、铁路信号设备包括信号装置、联锁设备和闭塞设备三个部分。
19、铁路限界分为建筑接近限界和机车车辆限界。
20、机车车辆无论空中状态，均不得超出机车车辆限界。
21、车站的调车工作实行统一领导、单一指挥的原则。
22、隔开设备系指安全线、避难线及平行进路和能起隔开作用的有关联锁的防护道岔。
23、调车工作按其作业目的的不同分为：解体调车、编组调车、摘挂调车、取送作业、其他调车。
24、何谓调车工作？在铁路运输生产过程中，除列车在车站的出发、到达、通过及在区间运行外，凡机车
车辆进行的一切有目的的移动，统称为调车。
25、推送调车法有哪些基本作业过程？挂车、牵出、推进、摘车。
26、调车作业必须在领导、指挥、计划、联系、检查、确认、信号、速度、了望等九个环节上卡死。
27、“要道还道”制度是指以调车组、司机为一方，扳道员为另一方，互相核对检查调车进路是否准备正
确妥当。
28、手信号显示时的要求：位置适当，正确及时，横平竖直，灯正圈圆，角度准确，段落清晰。
29、调车作业计划由调车领导人正确及时地编制，以书面形式下达。布置调车作业计划，应使用调车作业
通知单。
30、车体倾斜超过规定限度的车辆不得编入列车。其中客车倾斜不得超过50mm,货车不得超过75mm.31、听觉信号的鸣示：听觉信号，长声3秒，短声1秒，音响间隔为1秒。重复鸣示时，须间隔5秒以上。摘接风管、调整钩位处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车指挥人的回示，昼间由调车指挥人防护，夜间由调车指挥人显示停车信号。
32、越出站界调车的手续与凭证为：半自动闭塞区间，区间必须空闲，取得停基改电的调度命令，并有出
站调车通知书。
33、在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离。
34、天气不良时向特定线路及尽头线取送车时，必须距停留车或土挡50m处停车，再以3公里/小时的速度
进行作业。
35、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离
不足400m,调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。
36、调车作业，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。
37、使用机车将车辆由一股道调送到另一股道、停车后摘车的方法，称为推送调车法。
38、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。
39、何为一般事故？凡事故性质及损害后果不够重大、大事故及险性事故的称为一般事故。
40、车辆的共同标记路徽，车号，自重，载重，容积，换长和车辆定期修理标记．
41、调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划．
42、车辆标记分为共同标记和特殊标记．
43、站内正线，到发线和其相邻线线间最小距离是５０００mm.44、进站，通过信号机，在正常情况下的显示距离不得小于１０００m.45、信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空．
46、听觉信号包括号角，口笛，响墩发出的省音和机车，轨道车的鸣笛声．
47、段管线是指机务，车辆，工务，电务等段专用并由其管理的线路．
48、岔线是指区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
49、车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。
50、道岔定反位：道岔应规定经常保持向某一线路开通的位置，这个位置称为“定位”；向另一线路开通的位置称为“反位”。
51、除使用、清扫、检查或修理时，道岔均需保持定位。
52、行车事故按照事故的性质、损失及事故造成的影响，分为特别重大、重大事故、大事故、险性事故和
一般事故。
53、进站信号机外制动距离内，进站方向内为超过6‰的下坡道，而接车线末端无隔开设备，禁止办理相
对方向同时接车和同方向同时发接列车。
54、车站线路的长度可分为线路的有效长及线路全长两种。
55、严禁使用折角塞门放风制动。
56、调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于200米。
57、警冲标是信号标志。
58、道岔开通信号表示进路道岔准备妥当。
59、集中联锁分为继电器联锁和计算机联锁。
60、车钩由钩头、钩身和钩尾三部分组成。
61、未设出站信号机的线路，其有效长为两警冲标之间的长度。
62、道岔编号方法：①从列车到达方向起顺序编号，上行为双，下行为单；②尽头线上，向线路终点方向
顺序编号；③每一道岔有单独编号。
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