公交发展改_公交发展

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榆林公交1991年至2010年发展历程

1991年至1993年2月

1991年至1993年2月期间榆林公交公司共拥有营运线路7条，其中城区1条：榆林公交公司至制管厂；郊区1条：榆林-牛家梁；乡镇5条：榆林-清泉，榆林-安崖（nai），榆林-补浪河，榆林-耳林，榆林-桐条沟。这些线路归公交公司管理，线路名称均以起点站到终点站的汉字地名命名，不是用数字来表示。城区和郊区线路上都有具体的站点，站牌均为一根铁杆一块铁皮的简易站牌，乡镇线路没有站牌，站与站之间的距离也比较远，途中有乘客招手，司机会停车载客，收费按前一站上车标准收费。线路票价：城区线路3站5分，4-6站1角，7-9站1角5分，9-12站2角。郊区线路和乡镇线路票价均按当时陕西省客运票价执行，每公里2分4厘。

1993年3月至1996年2月

1993年3月至1996年2月实行承包经营模式。由于榆林-安崖（nai），榆林-补浪河两条线路上的车辆报废，公司无力购买新车，撤掉两条线路，上述营运线路仅剩5条。城区一条，郊区一条，乡镇三条，这些线路的站点和票价依旧延续之前规定。

1995年后半年大公交车承包期将满，公交公司的注意力转移到期满后车辆报废公司该何去何从。导致市区无序营运的个体车辆自设线路、自定票价充当公交车，没有固定的站点，招手就停，大家把这种无序的公交称为“招手停”。

1996年3月-12月

1996年3月承包期满大公交车报废，公交公司职工待岗，企业面临破产局面，原榆林市政府（现榆阳区政府）及时调整领导班子，会同公安城建、交通、物价、环保等单位将城区无序营运的38部个体车辆收编，并鼓励公交公司职工集资购车10部；共48部车全部投入到城区营运线路中，正式用数字标志来表示各条线路。将公交公司至制管厂标为1路，治沙所至艺术团标为2路，这两条线路进行“私车公管”，各车主“自我经营，自负盈亏”。公交公司“统一调度，统一管理”，设定营运时间、站点，核定标准票价为成人一元，1.1米至1.3米儿童0.5元，1.1米以下儿童免费。由于资金不足，站牌依旧延用原有的简易站牌。

1997年-1998年

经过多方协商，1997年正式将郊区三条线路上的19部个体车收编为公交公司营运车，将广济大厦至马家圪堵编为3路；西门口至马家峁编为8路；南门口至青云编为9路。公交公司营运线路增加到5条，城区2条，郊区3条。这些线路的管理延续1996年的“私车公管”模式。城区线路站牌延用旧的简易站牌，新收编的线路没有栽设站牌，乘客在途中上下也不受站点限制。

1999年-2000年

随着城区道路的发展，城区两条营运线路已经远远不能满足市民的出行需求，榆林公交公司于1999年自筹240万元购回41部公交车，经榆林市政府（现榆阳区政府）同意，开通了城区4路从无量殿至无量殿，5路从国税局至南桥两条公交线路；公交公司营运线路增加到7条，城区4条，郊区3条。新增城区线路栽设了简易站牌，并修建东沙停车场一处。

2001至2006年

2001年撤地设市，公交公司上划与出租办合并，组建成榆林市城市客运管理办公室，隶属市建委。2002年经市建委同意，推行搭公交决策，投资300多万元购回20辆8米型扬子牌大公交车，开通了城区6路福利院至火车站、7路火车站至羊毛衫厂；购臵6辆中巴车开通10路，线路走向为公路管理处至草海则，这时公司拥有营运车辆138部，营运线路10条（城区7条，郊区3条）。2001年开始陆续将主要线路上的简易站牌更换为不锈钢站牌，2001年更换了1路、2路、4路、5路；2004年更换6路、7路、8路。

2007至2008年

2007年，市政府投资700余万元，购买32辆10米型大公交车，从此开始逐步实现国进民退。同时，城区运营137辆公交车，开始实行无人售票，乘客上车自觉投币，并于11月新开通市区11路镇北台景区至西部三辰，这时公司拥有营运车辆153部（其中国有车54部，个体车119部），营运线路11条（市区8条，郊区3条），全部实现无人售票、语音报站、按站停靠，彻底实现“招手停”向城市公交车的转变。新建一处麻地湾停车场将1路、5路始发站延伸至麻地湾。

2008年市政府投资500多万元，将榆林城区300多个公交站牌全部换代升级为单联体候车站牌。投资50万元委托长安大学编制了《榆林城市公共交通专项规划》。

2009年

为全面提高服务水平，2009年，经市交通局批准，组建“榆林市公共交通总公司”，与“榆林市城市客运管理办公室”分设，分设后，市政府投资1300余万元购臵40部10米型公交车（宇通20辆，金龙20辆），开辟12路榆林中学至榆天化、13路麻地湾至榆林中学两条公交线路，新建双联体不锈钢站牌40个、候车亭50座、设臵候车坐椅80张。这时公交公司拥有公交车193辆，其中国有车83部，私车110部；营运线路13条，设站点353个（包括线路延伸及新增站点）。2009年9月份开始，公交车实现全部公司化管理，个体户只作为投资主体存在，为全面提高服务水平奠定了坚实的基础。

2009年9月在开通12、13路公交车的同时启动了IC卡乘座公交，票价调整为投币一元，刷卡成人7角，学生5角，60岁以上老人5角，70岁以上老人免费，现役军人、残疾人免费。优惠部分由市财政给予补足，从此开始市政府每年将要拿出不低于1300万元的财政补贴，用于市民乘座公交车，使全体市民共享改革发展的成果。

2010年

2010年随着市区面积扩大，路线延伸，线路营运车增加，榆林公共交通总公司先后自己投资1100多万元，淘汰部分不达标公交车，新购34部新型12米环保大容量公交车；投入70万元，对全部车辆安装了车载监控、自动语音报站管理系统；投入50万元修建北郊公交停车场。此时榆林市公交交通总公司拥有公交车215部（国有公交车105.5部，私营车109.5部）。营运线路13条（市区10条，郊区3条），设立更新雨棚候车厅380个。