高架交通负空间再利用研究_高架桥下空间利用案例

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城市高架交通负空间再利用研究

陈忱

【摘要】： 机动性构筑了现代城市。中国城市仍在大规模扩张,规模庞大的交通基础设施的存在对城市空间所造成的影响,已经超出了仅从满足交通流量出发承担交通功能这一技术性范畴。城市高架交通设施不仅占用着越来越多的城市空间,也持续创造和影响着城市空间,几乎每个城市都有大量被高架结构覆盖的难以利用的消极空间(高架交通负空间)。对待这些空间,人们是如何自发对其进行利用、政府又是如何引导再利用行为的?在可持续发展成为普遍认同价值观的语境下,城市该如何对待既已存在的负空间?低舒适性顽固的高架负空间是否值得被改造利用?利用的优势和问题又是什么,如何使用策略转化空间缺陷?本文试图在回答上述问题的基础上,对如何有效进行城市高架交通负空间的再利用问题展开研究。本文在第一章中提出问题,界定研究范畴,阐明研究意义;第二章从建筑与城市理论的角度,阐述高架交通设施在城市中缘起的前提和经过及其所能代表的时代精神;第三章着重阐述高架交通负空间的内涵、成因和基本特征;第四章则通过大量的实地调研,分析和归纳高架负空间的利用现状、政策引导,总结这一类城市消极空间在再利用中的机会与挑战;第五章则在反思现状和借鉴成功案例的基础上,对高架负空间再利用的策略及其意义与局限进行了分析和总结。最后一章提出对基础设施空间、城市负空间的再思考,并展望未来。

【关键词】：城市高架交通空间 负空间 再利用

【学位授予单位】：清华大学

【学位级别】：硕士

【学位授予年份】：2009

【分类号】：U1

21【目录】：

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 摘要2-3 Abstract3-4 目录4-8 第1章 引言8-20 1.1 问题背景8-10 1.2 提出问题10-11 1.3 研究内容、方法和意义11-15 1.3.1 研究内容11-13 1.3.2 研究方法13 1.3.3 研究意义与目的13-15 1.3.4 研究框架15 1.4 相关研究综述15-20 1.4.1 国内研究背景15-16 1.4.2 国外研究背景16-20 第2章 城市高架交通空间20-3

3                                     2.1 城市立体交通的缘起20-26 2.1.1 《未来主义建筑宣言》21-22 2.1.2 “当代城市”22-24 2.1.3 “双层城市”24-25 2.1.4 “广亩城市”25-26 2.2 高架交通设施的时代语境26-31 2.2.1 崭新的城市26-27 2.2.2 尺度之“大”27-29 2.2.3 功能的城市29-30 2.2.4 工程师美学30-31 2.3 高架交通设施的特征及发展趋势31-33 第3章 城市高架交通负空间33-49 3.1 负空间的多种诠释33-37 3.1.1 “都市空缺(Urban Voids)”33-35 3.1.2 “垃圾空间(Junk Space)”35-36 3.1.3 “失落空间(Lost Space)”36-37 3.2 高架负空间的形成37-42 3.2.1 城市空间功能转化37-38 3.2.2 分立的决策群体38-39 3.2.3 功能主义设计理念39-40 3.2.4 规划设计的失当40-41 3.2.5 管理维护的忽略41-42 3.3 高架负空间基本特征42-49 3.3.1 形态与质感42-44 3.3.2 空间的形态44-46 3.3.3 与道路关系46-47 3.3.4 规模与分布47-49 第4章 负空间利用与再利用现状49-72 4.1 负空间利用的潜在价值49-52 4.1.1 城市灰空间50-51 4.1.2 机动可达性51-52 4.1.3 结构坚固性52 4.2 负空间利用的限制因素52-59 4.2.1 空间舒适性53-56 4.2.2 步行可达性56 4.2.3 领域感56-57 4.2.4 安全感57-59 4.3 负空间利用现状59-63

                                     4.3.1 负空间内人的行为活动59-62 4.3.2 自发性活动的环境应对62-63 4.4 负空间再利用现状63-65 4.4.1 用地功能现状63-64 4.4.2 空间利用方式64-65 4.5 整顿规划的引导65-68 4.5.1 自发性活动的规范65-66 4.5.2 多样性活动的取缔66-68 4.6 负空间再利用中的问题68-72 4.6.1 非正规性建造68-69 4.6.2 功能单一问题69-70 4.6.3 低使用率问题70-72 第5章 负空间再利用策略研究72-94 5.1 功能填充原则72-77 5.1.1 功能类型73-74 5.1.2 地段选择74-76 5.1.3 功能分区76-77 5.2 空间利用方式77-82 5.2.1 全围合77-79 5.2.2 半围合79-80 5.2.3 全开敞80-81 5.2.4 架空式81-82 5.3 空间改造手段82-87 5.3.1 重塑尺度与质感82-84 5.3.2 改善光环境84 5.3.3 塑造通透性84-85 5.3.4 边界的围合85-86 5.3.5 临时性的诠释86-87 5.4 负空间再利用的目标与意义87-92 5.4.1 增强城市活力88-91 5.4.2 城市可持续发展91-92 5.5 负空间再利用的局限性92-94 5.5.1 交通状况的限制92-93 5.5.2 空间舒适性问题93-94 第6章 结论与展望94-105 6.1 对城市交通负空间再利用的反思94-102 6.1.1 交通基础设施与城市空间94-96 6.1.2 对待城市负空间96-98

              6.1.3 临时性与长期性98-99 6.1.4 设计师的角色99-102 6.2 高架交通空间的未来102-105 6.2.1 拆：对高架交通空间的反思102-103 6.2.2 建：仍在进行的热潮——城市化进程中的中国城市103-104 6.2.3 未来的城市交通——高架交通空间长期存在的可能104-105 参考文献105-108 致谢108-109 附录A 与NL Architects 事务所关于A8 项目的访谈109-113 附录B 荷兰A8ernA 高架快速路负空间城市设计113-117 附录C 北京环城快速路建设情况117-119 附录D 高架交通设施的特征119-120 附录E 目前我国适合发展高架交通设施的原因120-121 附录F 北京高架负空间再利用现状典型地段分析121-124 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果124