城市设计与规划4457_概念规划及城市设计
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04457城市设计与规
城市设计与规划 第一章 城市与城市发展
1、公元前1世纪的古罗马建筑师维特鲁威的著作《建筑十书》是古代西方保留至今惟一完整的古典建筑典籍。
2、完全从防御要求出发的平面模式是斯卡莫奇理想模式。
3、中国古代城市与西方古代城市发展过程中经济上、土地制度上、宗教上的异同主要表现在：中国封建城市的中心是政治统治的中心，而欧洲封建城市的中心往往是神权统治的中心。中国在土地所有制上是地主所有制，而欧洲是封建领主制。中国的城市是政治、经济生活的中心，而欧洲的政治中心在城堡，经济中心在城市。（3）一些商路交通要地、河流的交汇点，往往形成一些商业都会，但中国由于采取闭关锁国的政策，始终未把海外贸易作为发展的重点，而欧洲很早就发展了海上交通，一些港口城市成为商旅交通繁荣的中心。
4、1987年联合国环境与发展委员会发表了《我们共同的未来》，全面准确地为可持续发展下定义。可持续发展是既满足当代人需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害的发展。
5、促进城市起源的重要因素是第二次劳动大分工。城市的含义主要包括三方面的因素: 人口数量、产业构成、行政管理
6、城市化：农业人口及土地向非农业的城市转化的现象及过程，具体包括人口职业的转变、产业结构的转变，土地及地域空间的变化等。
7、城市化可以从以下几方面来解释：农业活动比重逐渐下降,非农业活动比重上升；
人口由农村向城市集中；城市《周礼·考工记》记述了关于生活方式在社会中占主导地周代王城建设的空间布局。位。
15、隋朝建造的大兴城除了
8、度量城市化水平是以城城市空间规划的严谨外，还规镇人口为标准的。城市化可分划了城市建设的时序：先建城三个阶段：
1、初期阶段，生墙，后辟干道，再造居民区的产力水平较低，城市化速度较坊里。
慢，较长时间城市化水平达到
16、唐长安城布局特点中轴30%左右；
2、中期阶段，城对称布局、规整的方格网、居市化速度较快，较短时间城市住里坊制
化水平达到60%左右；
3、稳第三章 城市规划的概念及其定阶段，农业现代化基本完体系
成。由此有城市化进程的S形
17、我国城市按人口规模分曲线图。
类的标准：大城市，是指人口
9、对我国古代城市建设产50万以上的城市。中等城市，生重要影响的《考工记》,写是指人口20万以上不足口50作于西周。
万的城市。小城市，是指人口
10、工业革命后，城市布局发不足20万的城市。生了变化：城市圈层式的扩
18、根据我国的城市规划法，展；出现城市仓储用地；出现城市规划的编制和审批实行商业与公共用地；交通系统变分级编制，由城市的人民政府化大；带来一系列的环境问负责组织编制城市规划。题。
19、城市规划的根本社会作第二章 城市规划学科的产生用是作为建设城市和管理城与发展
市的基本依据，是保证城市合11、三国期间，魏王曹操公元理地进行建设和城市土地合213年营建的邺城规划布局理开发利用及正常经营活动中，以采用城市功能分区的布的前提和基础，是实现城市社局方法。
会经济发展目标的综合性手
12、《雅典宪章》和《马丘比段。城市规划工作具有综合丘宪章》对当时的规划思想进性、政策性、地方性、长期性行总结，然后对未来的发展指和经常性、实践性的特点。出一些重要的方向，而且它是20、按总体规划的层次要求，城市规划发展的历史性文件。在城市总体规划完成后，大、《雅典宪章》中最核心的城市中城市可根据需要编制分区规划思想是功能分区，“雅典规划。详细规划可分控制性宪章”指出城市规划的目的是详细规划和修建性详细规划要解决居住、工作、游憩、交两种类型。
通四大活动的正常进行。《马
21、详细规划是指以城市总丘比丘宪章》中着重提出了生体规划或分区规划为依据，活环境与自然环境协调的和详细规划建设用地的各项控谐问题。
制指标和其他规划管理要求，13、中国的城市是政治、经济或者直接对建设作出具体的生活中心，而欧洲往往政治中安排和规划设计。
心在城堡，而经济中心在城
22、城镇体系具有整体性、层市。欧洲封建城市中的中心往次性、关联性、动态性和开放往是神权统治的中心－教堂，性的特征。
14、成书于春秋战国之际的23、各层次规划图纸比例要
求：大中城市总体规划图纸比例一般为1/10000~1/25000，小城市总体规划的图纸比例为1/5000~1/10000。
24、城市性质的含义：指各城市在国家经济和社会发展中所处的地位和所起的作用,是各城市在城市网络以至更大范围内分工的主要职能。
25、确定城市发展性质依据：该城市在所处区域的地位与所担负的任务。确定城市性质应注意的问题：在较大范围内进行分析；实事求是地客观分析，切忌主观想象，不要随意提出国际、国际化、大都市等；城市性质的表述应语言精炼、定位准确；城市性质不是一成不变的，城市性质的确定方法是采用“定性分析”与“定量分析”相结合，以“定性分析”为主。
26、城市规模的研究所包括的内容有城市的人口和用地规模，人口增长速度和发展规模是受自然、机械增长率支配的。
27、城市人口是指与城市活动密切相关的人口。人口自然增长：是指人口再生产的变化量，即出生人数与死亡人数的净差值。机械增长：是指由于人口迁移所形成的变化量。年龄构成指城市人口各年龄组的人数占总人数的比例。
28、城市人口的劳动构成：基本人口、指在城市主要职能的部门从业人员；服务人口、指在为当地服务的企业、政府机关、文化、商业服务机构中工作的人员。被抚养人口。指未成年的、没有劳动力的以及没有参加劳动的人员。第四章 城市发展的技术经济指标
29、规划人均单项建设用地指标:居住用地18.0～28.0平方米/人；工业用地10.0～
25.0平方米/人；道路广场用地7.0～15.0；绿地≥9.0；其中:公共绿地≥7.030、一般规定，在地震烈度7度以下，工程建设不须特殊设防，在9度以上地区则不宜用城市用地。
31、规划建设用地结构：居住用地20～32%；工业用地15～25%；道路广场用地8～15%；绿地8～15%。
32、城市用地评定的分类。一类用地适于城市建设的用地；二类用地需要采取一定工程措施，才能建设的用地；三类用地 不宜进行城市建设的用地。
33、地下水过量开采会使地下水位大幅下降，形成漏斗。
34、风玫瑰图一般指风向频率玫瑰图和平均风速玫瑰图。风向频率玫瑰图一般常用8个、16个方向
35、机场用地适用坡为0.5%～1%。机场的选址应使跑道轴线方向最好与城市侧面平行或相切,且与城市主导风向一致。
36、城市煤气管网布置中，煤气管不能在地下穿过房屋及其他建筑物。
37、卫生防护带可以与高压走廊统一布置，从而节约用地。
38、城市给水水源取水点上游100米以内不得有工业及生活污水排入。
39、地震的基本烈度是以100年内在该地区可能遭遇的地震最大烈度为准，是设防的依据。
40、城市用地适用性评定是对土地的自然环境，按照城市规划与建设的有需要，进行土地使用的功能和工程的适宜程度，以及城市建设的经济性与可行性的评估。其作用是为城市用地选择和用地提供科
学依据。
围城市；工业区分散在城市的41、城市用地评定的分类：一周围，并按工业性质和污染程类用地是适于城市建设的用度，均匀地、合理地布置在城地；二类用地是需要采取一定市的四周，城市内部有若干工工程措施，才能建设的用地；业小区和分散的工业点。这种三类用地是不宜进行城市建布置形式或以避免工业的大设的用地。
量运输对城市的干扰。工业区第五章 城市总体布局 与其他用地交叉布置： 工业
42、城市总体体布局的基本区布置结合地形，与其他用地原则：整体协调，贯彻可持续呈间断式交叉布置，这种形式发展原则；城乡融合，力求系有利于充分利用地形，并根据统综合，时空发展有序；增强工业企业不同的污染情况布区域城市观念，重在区域整体置工业。组团布局：在城市总发展；体现政策，突出重点，体布局中，根据规划布置意图带动全局。
组成几个规划分区，每一分区
43、城市用地按大类、中类和组团中既有工业企业，又有居小类三级进行划分,以满足不住区，使生产与生活有机地结同层次规划的要理求。城市用合起来。群体组合布局：在工地共分10大类、46中类和73业用地布置中，有的将工业用小类。城市建设用地应包括哪地分为市区工业用地、近郊工些用地？
业区、远效工业区等，而使城
44、工业企业内部的专用仓市形成群体组合的城市形态。库属于工业用地，露天矿用地
48、公共设施分布规划要考：属于水域和其他用地类，居住公共设施项目要合理配置，城区中的公共服务设施用地属市各类公共设施需要配套齐于居住用地。
全，应按城市的布局结构进行
45、防护绿地指对城市环境分级或系统的配置，局部地域卫生、灾害等具有防护、减灾的设施按服务功能与对象予作用的林带等绿地。生态景观以成套的配置。公共设施要按绿地：指位于城市建设用地以照与居民生活的密切程度确外，对城市生态环境质量、城定合理的服务半径，服务半径市景观与生物多样性保护可的确定要考虑居民对设施方有直接影响的区域。我国规定便使用的要求出以，也要考虑的城市人均公共绿地指标定到公共设施经营管理的经济额为每人7 平方来，没有上限性与合理性。公共设施的分布限制。
要结合城市道路与交通规划
46、绿地在保护城市环境方考虑。根据公共设施本身的特面的功用：提高城市自然生态点及其对环境的要求进行布质量；有利于环境保护；提高置。公共设施布置要考虑城市城市生活质量，调适环境心景观组织的要求。公共设施的理；增加城市地景的美学效分布要考虑合理的建设顺序，果；增加城市经济效益；有利并留有余地。公共设施的布置于城市防灾。城市绿地就其所要充分利用城市原有基础。有权归属方面。基本可分为：
公共性绿地、专用性绿地、私第六章 城市道路交通规划 有性绿地。
49、城市道路交叉口间距快
47、工业用地在城市总体布速路为1500～2500米、主干局中有四种布置方式：工业包
路为700～1200米，次干路为
350～500米、支路为150～250米。
50、城市干道网密度：即每平方公里城市用地面积内平均所具有的干道长度，单位以公里∕平方公里表示。
51、主干道指主要联系城市中的主要工矿企业，主要交通枢纽和全市性公共场所等，为城市主要客货运输路线，一般红线宽度为30～45m。次干道指为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为25～40m。
52、步行街的类型包括：完全步行街，公共交通步行街；局部步行街；地下步行街；高架步行街。
53、城市对外交通综合布局原则：各类对外交通运输设施之间，应按其联运要求创造方便条件，以便于组织水、陆、空各种运输方式的综合运输。各类对外交通运输的客运部分应与城市市区靠近，联系直接方便。对外交通站场与城市交通性干道系统密切联系，由于道把城市大量货流的集散点（如工业区、仓库区、货码头等）串联起来，充分发挥市内交通与对外交通的运输效率。对外交通运输设施的布置与城市功能布局密切配合，尽量减少对城市的干扰。第七章 城市基础设施规划
54、铁路建筑与设备分为二类：与城市直接有关的客运站、货运站、工业站、专业站，与城市无直接关系 ：编组站、车辆段、列车段、客车整备场
55、消防站的责任区面积宜为4～7km2,再近接警报后5分钟应到达出事地点。
56、综合布置地下管线产生矛盾时，压力管就避让自流管。
57、排水制度的分类：分流
制：用管道分别收集雨水或污水，各自独立成系统，污水管专门排污水，有些工业废水要单设管道系统。合流制：只埋单一的管道系统来排除污水和雨水，此种系统目前已不常采用。
58、排水系统布置的一般形式：截流布置：由主要管道分区收集污水，在各主要管道末端用一根大的干管连接，将污水截流至污水处理厂。扇形布置；在地势向河流方向有较大倾斜的地区，为了避免管道坡度和污水流速过大，严重冲刷管道内壁，常采用这种形式。分区布置；在地势高差较大时，可在高地区和低地区分别布设管道，高地区的污水可直接流入污水处理厂，低地区的污水，如在需要，可用水泵抽送入污水处理厂。分散布置。在地形平坦，或向外倾斜，或用地分散的城市，为了避免污水管埋设太深，采用分散布置较为经济。各分区有独自的干管和污水处理厂，自成系统。
59、城市给水工程按其操作过程可分为三个组成部分：取水工程、净水工程、输配水工程。给水管网的布置一般有两种形式：树枝状和环状。60、城市防灾规划包括：城市防洪规划，城市防火（消防）规划、城市减轻灾害规划，城市人民防空规划。
第八章 居住区规划 61、居住用地组成：住宅用地：包括住宅基底和宅基周围所必要的用地。公共服务设施用地：居住生活所需要的学校、医疗、商业报务、文娱管理等设施的用地；道路用地：居住地区内各种道路、广场、停车场库的用地。绿地：居住地区集中设置的公园、游园等公共性用地。
62、城市居住区的尽端式道工业、交通、公共设施等用地路长度不宜超过120米，居住较之小城市的比重要高，相对区出口间距不应小于150米。地居住用地比重会低些。同时63、一类居住用地是指市政也由于大城市可能建造较多公用设施齐全，布局完整，环高层住宅，人均居住用地指标境良好，以低层住宅为主的用会适当比之小城市低。城市性地；二类居住用地是指市政公质：一般老城市建筑层数较用设施齐全，布局完整，环境低，相对于居住用地所占城市良好，以多、中、高层住宅为用地的比重会高些；而新兴工主的用地。三类居住是指市政业城市，或是相对独立的产业公用设施比较齐全，布局不完园区等，因产业占地较大，相整，环境一般，或住宅与工业对居住用地比重就较低。自然等地有混合交叉的用地。四类条件：如在丘陵或水网地区，居住是指以简陋住宅为主的会因土地可利用率低，增加居用地。
住用地的数量，加大该项用地64、低层住宅是指1～3层的的比重。此外，因纬度高低的住宅，多层住宅是指4～6层不同地区，为保证住宅必要的的住宅，中高层住宅是指7层日照间距，而会影响到居住用及以上的住宅。
地的标准。城市用地标准：因65、居住区级公共服务设施城市社会经济发展水平不同，服务半径应为800～1000m，居加上房地产市场的需求状况住小区级公共服务设施服务不一，也会影响到住宅建设标半径应为400～500m，居住组准和居住用地的指标。团级公共服务设施服务半径70、居住区道路的基本形式：应为150～200m。人车交通分行的道路系统，是66、影响居住区规模的因素车行和步行二套独立的道路包括：公共设施的经济性和合系统甩组成。这种人车分行的理的服务半径；城市道路交通道路系统较好地解决了私人方面的影响；居民行政管理体小汽车和人行的矛盾，之后，制方面的影响；住宅的层数对在私人小汽车较多的国家和居住区的人口和用地规模都地区便广为采用。人车混行的有很大影响。
道路系统，是居住区最常见的67、住宅群体的平面组合的居住区交通组织形式，这种方基本形式：行列布置；周边布式在私人小汽车数量不多的置；混合布置；自由式布置。国家和地区比较适合，特别对68、居住区道路分级布置的一些居民以自行车和公共交红线宽度要求。第一级：居通出行为主的城市更为适用，住区级道路,红线宽度一般为我国目前大多数城市基本都20～30m；第二级：居住小区采用这种方式。人车共存的道级道路,红线宽度一般为10～路系统，这种道路系统更加强14m；第三级：住宅组团级道调人性化的环境设计，认为人路，红线宽度一般为4～6m；车来应是对立的，而应是共存第四级：宅前小路，一般宽度的，将交通空间与生活空间作不小于2.6m。
为一个整体，使街道重新恢复69、居住用地指标的拟定主勃勃生机。人车部分分行的道要受以下因素的影响：城市规路系统
模，在居住用地占城市总用地第九章城市历史遗产保护与的比重方面，一般是大城市因
历史更新
71、《内罗毕建议》中重点提出了历史地区在立法、行政、技术、经济和社会方面的保护措施的；《威尼斯宪章》第一部关于保护文物建筑的国际宪章。
72、国家级文物保护单位，除绝对保护区以外，其周围还要划出50米的建筑控制地带。73、我国历史遗产保护经历了从保护文物古迹、历史地段、到历史城区及其自然人工环境的过程。历史地段：也叫历史街区，是保存有一定数量和规模的历史建筑物、构筑物，且风貌相对完整的地段。历史文化名城：是我国对保存文物特别丰富，具有重大历史价值和革命意义的城市。文物保护单位：是指国家确定的、在城市中不可移动的文物，古代和近现代杰出人物的纪念地、古木、古桥等构筑物。74、核定历史文化名城的标准包括（1）当前是否保存有较为完好的文物古迹，是否具有重大的历史、艺术价值；（2）现状城市格局和风貌应该保留着历史特色，并具有一定规模和数量的、代表城市传统风貌的街区；（3）文物古迹主要分布在城市市区或郊区，保护和合理使用这些历史文化遗产对城市性质、布局和建设方针有重要影响。75、城市历史文化遗产保护的意义在于保存城市历史发展的轨迹，以留存城市记忆；继承传统文化，延续民族发展的脉络；城市进一步发展的基础和契机。
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