铁路货运安全培训教材_铁路货运理论培训教材

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安全培训教材

第一节 安全生产

1、安全生产工作的方针

安全生产管理，坚持“安全第一、预防为主”的方针

2、安全生产的任务

发现、分析和消除生产过程中的各种危险，防止发生事故和职业病，避免各种损失，保障劳动者的生命安全和身体健康，从而推动安全生产的顺利发展，为提高经济效益和社会效益服务。

3、铁路职工的安全生产职责

1)遵守各自工种的安全生产操作规程，确保不违章作业、冒险蛮干；

2)遵守有关设备的维修保养制度中职工应做到的条款，为设备安全与正常运转尽到责任；

3)遵守铁路企业内部各方面的劳动纪律、管理制度； 4)正确使用劳动防护用品，有保健食品的要合理饮用； 5)有责任劝阻、纠正他人的违章作业、冒险蛮干； 6)有权拒绝不符合安全要求或违反规章制度的指挥、调度机安排；

7)积极参加各种安全生产宣传、教育、评比、竟赛、表彰、公判活动；

8)经常关心自己周围的安全生产情况，向有关领导或部门提出合理化建议或意见。

4、《安全生产法》对从业人员在作业中的规定

从业人员在作业过程中，应当遵守本单位的安全生产制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。

5、劳动者有下列情形之一时，用人单位可以解除劳动合同（1）在试用期间被证明不符合录用条件的；（2）严重违反劳动纪律或者用人单位规章制度的；

（3）严重失职、营私舞弊，对用人单位利益造成重大损失的；（4）被依法追究刑事责任的。

第二节 人身安全

一、铁路作业人身安全通用标准（影像）

1、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。各种酒类中分别含3%-65%的乙醇。较大量的乙醇可使人手脚震颤，行动笨拙，反应迟钝，自言自语，步履蹒跚。

2、顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。

站内线路的线间距最小距离是4600毫米（换装线除外）。扣除机车车辆限界，包括列车标志3600毫米，剩1000毫米。作业人员只能在这1000毫米宽的空间顺线路行走，否则会被机车车辆刮碰。同时还应注意相邻两线的机车、车辆和货物装载状态，防止装载货物突出，车辆“涨帮”，或其它突出物碰伤。

在道心、枕木头上行走时，因轨枕和道碴不平，要经常低头看脚下，很少看前方和留意后方，特别是后方溜放或推送车组，声音很小，道心和枕木头均在机车、车辆限界之内，能够直接被刮撞。

钢轨面、道岔连接杆、尖轨等，踏上时都不能保证人体重心稳定，静止时易于滑倒或崴脚，在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住。

3、横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。

“一站”，一定要站住，并要站在不侵入机车、车辆限界的安全处。“二看”，要左看，右看，下看。看左右有无机车、车辆驶来，看脚下有无绊脚的障碍物，包括地沟等。看清后，再准备横越，即三通过。作业不紧张时容易做到，作业紧张时，容易被忽略。

4、横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。

严禁在运行的机车、车辆前面抢越。

横越停有机车、车辆的线路时，首先要确认该机车、车辆暂不移动。所谓暂不移动就是要确认在人横越线路这一段时间内，机车、车辆暂无移动可能。诸如机车启动前鸣笛，推送车辆试拉等动态。在“较远处通过”，究竟多远为好，定得远了，影响作业效率，甚至难于执行而流于形式。定得过近，又难以保证安全。通过计算来看，如果机车、车辆以5公里/小时，即1.4米/秒移动，人通过5500毫米线间距离的路程，也按5公里/小时的速度横越，需4秒。这就需距机车、车辆5.6米以上，再考虑到安全距离和意外影响，则距离还要远些。再者，人员素质、地形地物情况，气候条件等均影响横越线路和速度，所以不宜作划一规定，只是在执行中掌握好一定要预留一段安全距离，方可横越。

“抢越”是在运行状态中的机车、车辆前抢先越过。这里既不可能看清地面情况，如冰雪、障碍物等，也容易因慌忙而乱手乱脚造成意外。

5、必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。严禁钻车。

日常作业中，经常需要横越列车、车列。横越之前，必须首先确认列车、车列暂不移动。而且执行过程中严格、认真、一丝不苟。

有通过台的车辆（如守车、罐车、客车等），由通过台上，没有通过台的车辆须从两车钩上越过，横越时要抓紧踏稳。究竟抓什么，踏哪里，则根据车型不同，人的身材不同而选择牢固的把手和脚踏处。并注意不要碰开钩销，否则列车、车列移动时造成拉断软管，列车（车列）分离。

横越时，还需注意邻线有无机车、车辆运行，有时横越时向前一跳，继续向前走，而不注意邻线动态。此类事故时有发生，其后果不堪设想。

钻车是任何时候都要禁止的。无论何种车辆，车底下部距地面的空间很小，即使车钩处也有软管和手制动机等配件。钻车是很困难的，动作也不可能灵活，车辆配件还可能刮住衣服等，这样就要延缓横越时间、一旦列车、车列移动，将无法躲闪。

6、不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。在这些地点、乘凉、休息、躲避风、雨、雪都是非常危险的。

7、严禁扒乘机车、车辆，以车代步。

这里讲的“扒乘”，不是指正常作业需要蹬乘机车、车辆、而是指非作业需要搭乘机车、车辆。如扳道员扒乘至扳道地点，车号员扒乘至接车地点，铁鞋制动员扒乘溜放车组至下铁鞋地点等。

“以车代步”时，机车、车辆运行的终点一般不是扒乘人要去的地方，这就容易造成超速上下车。另外，作业时不按时出场、立岗，待机车、车辆已经启动后再慌忙扒车随乘到岗位，“以车代步”就更难以保证安全。

二、交通安全

“高高兴兴上班去、平平安安回家来”，这是我们每位职工的亲人对自己的期盼，人人都渴望安全，家家都需要安全，安全是幸福的纽带，和谐社会离不开安全。

大家都知道，2012年东乌公司员工发生的几起汽车交通事故，大部分是因为违反交通规则酒后超速驾车造成，同时给这些肇事者家庭也造成了毁灭性打击，父母失去了儿子、孩子失去了父亲、妻子失去了丈夫，20多岁的年纪有的还没有成家，还没有尽到为人子、为人父、为人夫的职责，瞬间就与亲人阴阳两隔。

现在随着生活的不断提高，汽车已经普及，但发生在眼前的这一个个血淋淋的惨痛教训告诫我们，为了自己、为了家庭、为了所有的亲人，只有遵章守纪，严格执行道路交通规则，把安全谨记于心，不发生无证、疲劳、超速、超载、酒后驾车等违反交通规则的行为，才能保证自身和他人的交通安全，才能有与家人团聚的幸福，才能真正做到“高高兴兴上班去、平平安安回家来”。

第三节

电气化安全

1、在电气化区段装卸作业应遵守的规定

装卸作业时，必须在指定的线路上安全区域内停电进行，作业结束时，值班员确认所有人员已离开危险区域，方准合上隔离开关送电。

2、在带电的接触网下不准在哪些车辆上进行哪些作业 在带电的接触网下，不准在敞车、平车、罐车等车辆上进行装卸作业，不准进行用竹竿等测量货物的装载高度等靠近接触网的作业。

3、接触网带电的情况下，身体各部位及所持物件与接触网带电部分应保持的距离

任何人员所携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2米以上

4、在频繁操作隔离开关的线路上进行装卸作业时应做到哪些

因为敞车、平车、罐车等车辆上进行装卸作业必须在接触网断电状态下进行，所以在未接到货运部门 “已断电可以装车”的通知前，不得尚自开始装车，待货运人员确认该线路在断电状态，发出可以装车的通知后，才能进行装卸作业。作业完毕，确认装卸人员已全部撤离，装卸部门通知货运部门作业完毕后，在未确认是断电状态，不得进行二次作业。

5、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物件时应做到哪些

发现有上述情况时，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。不准与之接触，任何人均应距已断导线接地处所十米以外，并将该处加以防护。

6、接触网隔离开关操作规定

（1）操作隔离开关时，必须有两人在场，一人操作一人监护。

（2）隔离开关操作前，操作人员必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套，确认开关及其传动装置正常，接地线良好，方准按程序操作。操作要一次到位，中途不得停留或发生冲击。操作过程中身体各部位不得与支柱及其构件相接触。当雷电来临或雷电时间，禁止操作隔离开关。

（3）当发现隔离开关及其传动装置状态不良时，要立即通知车站值班员派人检修处理，不得擅自攀登支柱自行处理。

7、在电气化区段职工不准怎样通过线路

在电气化区段职工不准登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。

8、在电气化区段，通过铁路平交道口的运输工具装载的货物高度有何规定

在电气化区段，通过铁路平交道口的汽车等运输工具装载的货物高度（从地面算起）不得超过4.2米和触动道口限界门的活动横板或吊链。装载高度超过2米以上的货物上严禁坐人。

9、野外作业遇雷雨时，作业人员应如何做？

野外作业遇雷电时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。

第四节

作业安全和消防安全

1、监装卸作业安全注意事项有哪些？

(1)开关车门、侧板、端板或底开门时，应站在其两侧，禁止用手扶靠门框。

(2)装卸原木及其他能滚动的圆形货物时，应位于货物滚动下方向的左右两侧的适当地点。

(3)监装卸以起重机械装卸的货物时，禁止从机械扒杆下面穿越和站立在起吊货物下面。

(4)监装卸恶臭货物、粉状散装货物时，除戴用口罩外，并应位于上风处作业。

2、如何开关棚车车门？

开启棚车车门时，要先检查门鼻、滑轮，确认没有损坏、出槽或其他异状时，用拉门绳将门拉开小缝，检查装载的货物是否倒塌，车门无脱落危险时再全部拉开。关门时也要先检查后用绳拉，开关车门时，迎面禁止站人，禁止手扶门框直接推拉车门，禁止用手推车、叉车顶撞车门，禁止从棚车窗口装卸货物。

3、执行装卸任务乘车时应遵守哪些规定？（1）禁止在车辆移动时抓车、跳车、越车；

（2）禁止乘坐平板车、油罐车、棚车顶部及货物已超出车帮的敞车。不得坐在车辆内货件空隙中或坐在车帮上。

4、车站对装有危险货物的车辆应如何处理？

车站对装运危险货物的车辆应快送、快取、优先编组挂运。停放装有危险货物的车辆时，应严格掌握，注意安全防护。

5、对易燃易爆及有毒危险品，搬运装卸时有何规定

对易燃易爆及有毒危险品，搬运装卸时要轻拿轻放，慎防起火、爆炸及中毒。

6、危险货物罐车在运输过程中发生泄漏、火灾事故，车站应如何处理？

危险货物罐车在运输途中发生泄漏、火灾等其他行车事故时，应立即向铁路主管部门、地方政府、公安消防及环保、卫生防疫部门报告，并速请熟悉货物性质及罐车构造的单位前来处理和抢救。同时设立警戒区，组织人员向逆风方向疏散，防止危险货物流入河川。易燃气体及易燃液体发生泄漏时，应迅速隔断火源。如已发生火灾应立即摘下着火罐车，并尽快转移到安全地点，用干粉扑救，同时用大量水冷却罐车，以防爆炸。对标有“禁水”标记的罐车，严禁用水施救。对有毒气体施救时应站在上风方向，防止中毒事故。

7、消防工作的“三懂三会”内容是什么？

“三懂”即：懂本岗位的火灾危险性、懂防火措施、懂灭火方法。“三会”即：会报警、会使用灭火器材、会扑救初期火灾。

8、哪些物品着火时不能用水灭火？为什么？

一、汽油、煤油等易燃液体着火时不能用水灭。因为这些物质比水轻，又溶于水。

二、发生电器火灾时不能用水灭。因为水有导电性，用水灭火会触电伤人。

三、遇水燃烧的物质（如金属钾、钠和电石）发生火灾时不能用水灭。因为这些物质遇水分解会产生可燃气体，更加剧燃烧。

四、是精密仪器、贵重文件起火不能用水灭。因为水会损坏这些物品。

9、消防设施和器材应达到那些要求？

根据公安部《仓库防火安全管理规则》的要求，对消防设施器材的管理应符合下列要求：

（1）仓库应当按照国家有关消防技术规范，设置配备消防设施和器材；

（2）消防器材应当设置在明显和便于取用的地点，周围不准堆放物品和杂货；

（3）仓库的消防设施、器材，应当由专人管理，负责检查、维修、保养、更换和添置，保证完好有效，严禁圈占，埋压和挪用；

（4）甲、乙、丙类物品国家储备库，专业性仓库以及其他大型物资仓库，应当按照国家有关技术规范的规定，安装相当的报警装置，附近有公共消防队的宜设置与其直通的报警电话。（5）对消防水池、消防栓、灭火器等消防设施、器材，应当经常进行检查，保持完整好用。地处寒区的仓库。寒冷季节要采取防冻措施；

（6）库区的消防车道和仓库的安全出口、疏散楼梯等，消防通道，严禁堆放物品。

第五节 防寒过冬安全

1、冬季作业的特点

严冬季节、天冷、地滑、风大、冰雪霜雾多，冻结期长。因此，冬季给天冷行车工作和安全工作带来许多困难，概况起来有五个特点：

（1）笨：冬季天寒地冻，风、雪、雾的天气比较多，气候恶劣，露天作业的车务人员穿戴较多。加上地冻打滑。行动不便，显得笨手笨脚。不但影响视觉、听觉，而且影响操作技能的发挥。

（2）滑：冬季霜、雪、冰多，钢轨滑、车轮踏面滑、铁鞋滑，机车、车辆的手把杆、脚蹬、闸台、车辆的端部和顶部都滑，加之地冻跑道滑，给露天作业人员作业和人身安全带来不利因素，增加了难度。

（3）凝：冬季气温低、雾多，信号、玻璃，包括人的眼镜都容易凝霜、凝雾、瞭望困难，影响作业。

（4）畏：冬季气候严寒，人们由于畏寒怕冷，容易简化作业程序，盲目乱干，有章不循，给人身安全带来隐患。（5）高：冬季铁路运输任务十分繁重，每年的春运、军运工作对以上的安全和质量要求高，难度大，加之冬季有新年和春节两个传统节日，职工家务事多，精神分散影响休息，对安全生产不利。

2、冬季作业人身安全要做到什么？

根据冬季作业特点和作业规律，制定和落实积极有效的作业措施，是确保冬季作业和人身安全的重要手段，为了确保冬季作业人身安全，全体职工应做到：

（1）班前要充分休息好，不得饮酒，以保持工作中精神饱满。作业中必须彻底执行有关规章制度和命令，做到服装整齐、紧衬利落，按规定佩戴好防寒和防护用品，帽子要有耳孔、手套要分五指，不要穿高跟鞋、塑料底及带钉子的鞋，要随时提高警惕，预防事故的发生。

（2）班中精神集中，不得打盹、睡觉，不准玩笑打闹，不做与本职工作无关的事项。

（3）工作处所及走行道上，不要泼水。积雪要随时清除，必要时铺垫炉灰，防止滑倒摔伤。

（4）顺着线路行走时，禁止走道心或枕木头，横过线路时，要“一站、二看、三通过”随时注意四周机车车辆动态，严禁抢行，不要踏行轨面、道岔拉杆和尖轨等。下雪时，地面被雪覆盖，要注意警冲标，信号导线等障碍物。

（5）不准在有冰雪覆盖的车梯和钩头上横越列车或车列。必须横越时，应清除积雪，抓紧蹬牢在越过，防止滑倒摔伤。

（6）不准在车下或车挡处避风雪，严禁扒乘正在调动中的机车车辆，以车代步。

（7）冬季雾多风大，要特别注意呼唤应答。要做到不见应答再呼唤，确认好了再应答，加强确认，不准臆测。

4、货运人员冬季作业的安全要求是什么？

（1）不要抓蹬调动中的机车车辆，不要组织装卸人员进行手推调车对货位。

（2）遇暴风雪天气时，应对站台或线路两旁苫盖篷布、苇席及轻浮货物，认真进行检查，卸车货物应严格遵守堆放限界和码放规定，不要因气候寒冷而马虎从事，以便使调车人员安全作业。

（3）冬季的低温条件，会使一些包装、容器变形变脆，容易损坏，所以对装卸易爆、易燃、易碎及有毒货物时，货运人员应着重提醒装卸人员注意货物和人身安全，要督促他们轻拿轻放，防止摔撞而引起爆炸、燃烧和泄漏毒气，危及行车安全。

（4）遇有下雪天时，要随时清扫站台，防止踏雪成冰，行走时滑倒摔伤。

（5）在线路上除冰雪或清扫垃圾物时，应在线路两端设人进行安全防护，防止列车或调车驶来，来不及躲闪而发生危险。