铁路危险货物培训题目及答案_铁路货物运输实训

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题目内容, 答案, 选项A, 选项B, 选项C, 选项D, 选项E 可使用铁路产权罐车装运的品名有（煤油、溶剂油）。使用轨道衡称出的重罐车的质量，即是罐车中所装货物的质量。错误

轻油罐车罐体两侧纵向中部涂刷的水平环形色带的颜色为（红）色。装运危险货物的罐车罐体本底色为（银灰）色。

该罐车环形水平色带表示（易燃性）

该罐车环形水平色带表示（易燃气体）

该罐车环形水平色带表示（非易燃无毒气体）

在购置危险货物自备货车前，申请人须申请（技术审查）

申请人申请购置危险货物自备罐车须具有《铁路危险货物托运人资质证书》（收货人除外）。正确

《铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证》实行（一车一证）汽油罐车充装量上限不得大于罐体标记容积的（95%）。汽油罐车充装量下限不得小于罐体标记容积的（83%）。

危险货物罐车装卸作业必须在（专用线（专用铁路））办理。

液化石油气罐车卸后罐体内须留有（不低于0.05）MPa的余压。装运危险货物的罐车重车重心限制高度为（2.2）m。

办理《铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证》，应出具的技术文件包括（自备罐车审查表、铁路货车检修合格证明）。承运危险货物自备罐车时，应审核（货物品名、托运人、收货人, 自备罐车车号）与《铁路危险货物运输办理站（专用线、专用铁路）办理规定》中公布相统一。不需经铁路局批准，气体类危险货物罐车运输即可以办理运输变更或重新托运。, 错误

气体罐车充装量应按计算公式计算，计算的充装量大于标记载重时，充装量以计算充装量为准。错误

气体类危险货物在充装前须对空罐车进行检衡。正确

危险货物罐车充装前，托运人应确认罐车状态是否良好。正确, 危险货物罐车卸车作业后，必须盖好人孔盖。√ 危险货物自备货车运输时须取得由所属铁路局签发的《铁路危险货物自备货车安全技术审查全格证》。√

《铁路危险货物品名表》特殊规定栏未注明2(a)、2(b)、2(c）、2(d)、2(e），该品名采用自备罐车装运时，须出具罐车论证报告，并经铁路局批准。×

某企业液化石油气自备罐车于2009年4月进行了容积检定，取得了《铁路罐车容积检定证书》，其下一次进行容积检定的时间为（2014年4月）。容积表是铁路罐车（液位）和对应容积值的数据表格。

经铁路罐车罐体安全检测符合要求的铁路罐车，出具（铁路罐车罐体检测报告）。

铁路罐车容积检定机构为（国家铁路罐车容积计量站）。

罐车产权单位办理《铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证》时，不需提交《铁路罐车容积检定证书》。错误

新造铁路罐车不需进行罐体检测。正确

在铁路罐车厂修出厂验收前不需进行罐体检测。错误

《安全生产法》规定，生产经营单位（主要负责人）具有“组织制定并实施本单位的安全生产事故应急救援预案”的职责。《消防法》规定：消防安全重点单位应当制定灭火和应急疏散预案，（定期组织消防演习）

专用线的危险货物事故应急预案应按照铁道部《铁路危险货物运输应急预案框架指南》编写。正确, 铁路危险货物运输事故IV级应急响应由（铁路局）负责启动。

铁路危险货物运输事故Ⅰ级应急响应由（国务院或国务院授权铁道部）负责启动。

铁路危险货物运输事故Ⅱ级应急响应由（铁道部）负责启动。

铁路危险货物运输事故后果造成10-29人人死亡的，启动（Ⅱ）级应急响应。

铁路危险货物运输事故后果造成30人及其以上死亡，为（Ⅰ）应急响应。铁路危险货物运输事故应急响应,原则上分为（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级）级。

铁路危险货物运输事故应急预案Ⅲ级应急响应由（铁路局）负责启动。

危险货物托运人自备货（罐）车的设计、制造、使用、（充装、检修）等应符合铁道部的安全管理规定。

危险货物专用线（专用铁路）装卸设备应具备（防爆, 防静电,）功能，装卸能力、计量方式、消防设施、安全作业防护应符合规定要求。

压缩或液化气体应急处置，如果是输气管道泄漏着火，应设法找到（气源）阀门关闭。

易燃液体事故应急处置，如有液体流淌时，应筑堤（或用围油栏）（拦截）流淌的易燃液体或挖沟导流。

易燃液体事故应急处置，应及时了解和掌握着火液体的（品名），密度。

气体事故应急处置，为防止容器爆裂伤人，进行冷却的人员应尽量选择（低姿射水、利用现场坚实的掩蔽体）保护。气体危险货物应急处置时，应切断火势蔓延途径，控制燃烧范围，并积极抢救（受伤人员, 被困人员）。

原油具有（沸溢、燃）危险性。

对气体事故施救时，首先应扑灭外部被火源引燃的可燃物火势。正确 扑救气体事故的进程中不小心把泄漏处的火焰扑灭了，在没有采取堵漏措施的情况下，应恢复其稳定燃烧。, A, 正确

气体危险货物均具有易燃易爆的危险性。错误

软木塞和橡皮塞可作为气体类储罐的堵漏材料。正确

未确定运输条件的过度敏感或能自发反应而引起危险的物品，禁止铁路运输。正确

铁路危险货物运输技术咨询及培训机构，须经（铁道部）认定。

对既有危险货物专用线，（铁路局）对《运输安全现状综合分析报告》中提出的影响铁路危险货物运输安全的问题，督促整改。

既有的危险货物办理站、专用线（专用铁路）每（三）年须进行一次运输安全现状综合分析。

企业新建、改建时的铁路危险货物运输项目〔年发到量20万吨及以上〕的运输安全可行性论证,应由（甲）类专业技术机构负责。

铁路危险货物运输技术咨询及专业技术培训机构分为（甲、乙、丙类）.新建、改建的铁路危险货物运输项目立项前，须由（铁道部认定的专业技术机构）做出运输安全综合预分析。

《铁路危险货物运输业务培训合格证》，有效期（2）年。新开办危险货物运输的办理站和专用线，须进行全员上岗前培训，培训时间不少于（24）学时。

《液化气体铁路罐车押运员证》取证培训总学时为80学时，复审培训总学时为30学时。错误

新增危险货物专用线在批准开办前，须对企业主要负责人员、主管人员以及现场货装人员、企业运输员、押运人员等进行全员上岗前培训。正确 2009版《铁路危险货物品名表》，增加了（信息化品名栏）。

2007年铁道部将《铁路危险货物运输安全监控系统》作为铁路货运安全保障体系的关键系统之一。正确, 错误

铁路危险货物运输安全监控系统开始进行系统试点试运行为（2008）年1月1日。

铁路危险货物运输安全监控系统功能包括：受理审核、卡控签认、货物追踪、应急救援、决策支持与统计分析、包装管理等9个主要部分。, B, 正确, 错误, , ，铁路危险货物运输安全监控系统设计全过程追踪时，将危险货物运输划分为承运装车、在途运行、到达交付三个主要阶段。, A, 正确, 错误, , , 《铁路危险货物运输办理站（专用线、专用铁路）办理规定》中相关内容的修改需由（）批准。, C, 站段, 铁路局, 铁道部, ，对未做到全程押运的，再次办理货物托运时车站（）。, B, 在补齐相关签认后可以受理, 不予受理, 直接受理, ，危险货物总发到年运量（）万吨以下的，原则上不再新增专用线开办危险货物运输发到业务。, B, 3, 5, 10, ，新增办理站、专用线（专用铁路）和共用单位，以及新增品名时，须由（）提交申请报告。, B, 站段, 铁路局, 铁道部, ，专用线、专用铁路接轨方式、线路作业条件等铁路运输安全基本设施、设备，必须符合（）的规定。, C, 站段, 铁路局, 铁道部, ，申请办理铁路危险货物托运人资质时，相关专业技术人员、（）应经过铁路危险货物运输业务知识培训。, BD, 单位负责人, 运输经办人员, 装卸人员, 押运人员, 驾驶人员

托运人托运危险货物时，应在货物运单“托运人记载事项”栏内填写（）和“铁路危险货物运输业务培训合格证”号码., BC, 承运人资质号码, 托运人资质号码, 经办人身份证号码, 经办人驾照号码, 包装号码

按普通货物条件运输的危险货物，可在非危险货物办理站、专用线（专用铁路）发运。, B, 正确, 错误, , ，国内铁路运输危险货物禁止代理。, A, 正确, 错误, , ，铁路危险货物托运人系指从事危险货物运输托运业务的企业法人。, B, 正确, 错误, , ，托运人托运危险货物时，应在货物运单“货物名称”栏内填写“危险货物品名索引表”内列载的品名和编号。, A, 正确, 错误, , , 危险货物运单的右上角应用蓝色戳记标明类项名称。, B, 正确, 错误, , , 运输危险品必须按照国务院铁路主管部门的规定办理，禁止以非危险品品名托运危险品。, A, 正确, 错误, , ，某企业拟购置危险货物自备罐车50辆，其运输安全综合分析应委托乙级专业技术机构。, B, 正确, 错误, , , 某企业拟新增共用单位且年到发量为8万吨，其运输安全综合分析可委托乙级专业技术机构。, B, 正确, 错误, , ，年到发量超过10万吨的新增企业专用线运输安全综合分析可委托乙级专业技术机构进行。, B, 正确, 错误, , ，装有液化石油气的气瓶(即液化石油气罐）可以通过铁路运输。, B, 正确, 错误, , ，《铁路危险货物品名表》特殊规定规定：液氨、液化石油气罐装运输，限使用2(a)企业自备罐车装运指（）罐车。, A, 耐压液化气企业自备罐车, 铝制企业自备罐车, 钢制企业自备罐车, , 在《铁路车辆编组隔离表》中，该图形表示罐车和各种钢瓶装载（）、毒性气体。, CE, 剧毒, 无毒, 易燃, 惰性, 非易燃无毒

在《铁路车辆编组隔离表》中，该图形表示所装货物为（），一级易于自燃的物质，一级氧化性物质，有机过氧化物，剧毒品，一级酸性腐蚀性物质，一级碱性腐蚀性物质，一级其他腐蚀性物质, BC, 二级易燃液体, 一级易燃液体, 一级易燃固体, 二级酸性腐蚀性物质, 二级碱性腐蚀性物质

禁止溜放表示调动这些车辆时禁止溜放和从驼峰上解体。, A, 正确, 错误, , ，装运乙醇的危险货物自备罐车可直接改装苯、甲苯等理化性质相似且消防方法不相抵触的物品。, B, 正确, 错误, , ，易燃液体的装卸：装卸车前必须有15～20分钟通风，严禁火花；作业环境温度超过（）度时应停止装卸。, B, 30, 40, 50, ，装载液体类危险货物不得超过罐车的（），严禁增载和超装。, B, 最大容量, 允许充装量, 最大充装量, , 装运危险货物的车辆，要求技术状态良好，不能使用扣修或定检过期的车辆。, A, 正确, 错误, , ，对未乘坐押运员的押运间，应（）。, C, 使用暗锁锁闭, 敞开, 使用明锁锁闭, ，货检人员在签认时，发现押运备品及押运间状态不符合要求的要进行（）。, C, 扣押, 立即整顿, 甩车处理, ，每列车编挂气体类危险货物罐车车辆不得超过（）组。, B, 2, 3, 4, , 押运管理工作实行（）。, C, 车站签认负责制, 区间签认负责制, 区段签认负责制, ，押运间内必须保持清洁，严禁存放（）以及与押运无关的物品。, A, 易燃易爆品, 对讲机, 灭火器, ，押运时押运员应穿着印有红色“押运”字样的（）马甲。, B, 红色, 黄色, 白色, ，押运员应了解所押运货物的特性及防护急救措施，须持有（）核发的铁路危险货物运输业务“培训合格证”。, B, 站段, 铁路局, 铁道部, , 罐车装运气体类危险货物实行（）押运。, B, 全程随货, 全程随车, 不需, , 气体类危险货物重（空）罐车，7--12车押运员不得少于（）人，13--18车押运员不得少于（）人。, BD, 3, 4, 5, 6, 7 按照普通货物条件运输的危险货物，托运人也必须取得《铁路危险货物托运人资质证书》。, B, 正确, 错误, , , 对未乘坐押运员的押运间，押运员可使用明锁锁闭或八号镀锌铁线拧固。, B, 正确, 错误, , ，经押运员同意，押运间内可以允许非押运人员短程随乘。, B, 正确, 错误, , ，气体类危险货物运输作业实行签认制席。, A, 正确, 错误, , , 所押运货物车辆在车站或区间停车时，押运员可以在押运间吸烟。, B, 正确, 错误, , ，危险货物押运员必须取得《培训合格证》，运输气体类危险货物时，押运员还须取得《押运员证》。, A, 正确, 错误, , , 押运的车辆在车站发生事故时，押运员应根据事故的大小自行处理，无须汇报。, B, 正确, 错误, , ，押运间产生的杂物不得向外投掷。, A, 正确, 错误, , , 押运员必须在“全程押运签认登记表”中记录发站及途中各编组站站名。, A, 正确, 错误, , ，押运员必须在“全程押运签认登记表”中记录挂运列车车次。, A, 正确, 错误, , ，押运员必须在“全程押运签认登记表”中记录罐车到达专用线的时间。, A, 正确, 错误, , ，押运员不必了解所押运货物的特性，仅须留意车辆外观是否良好。, B, 正确, 错误, , ，押运员押运时必须携带本人身份证。, A, 正确, 错误, , ，押运员在途中应认真按照要求进行签认，严禁擅自离岗、脱岗。, A, 正确, 错误, , ，押运员在途中应严格执行全程押运制度。, A, 正确, 错误, , ，气体类危险货物运输时签认单保存期为（）。, C, 一年, 三个月, 半年, , 站内停放需看护的重点危险货物车辆时，由车站派员看守并通知（）。, B, 车务段, 铁路公安部门, 铁路检察院, , 严格执行危险货物运输作业签认制度，要对作业过程内容的（）负责，严禁漏签、代签和补签。, AD, 完整性, 及时性, 客观性, 真实性, 有效性 同一车辆只允许装运（）的危险货物。, CD, 不同品名, 不同铁危编号, 同一品名, 同一铁危编号, 至多两个品名

对国家规定需要办理进出口许可的危险货物，必须出具相应的（）。, B, 合格证, 许可证明, 完税证明, ，危险货物发生事故的原因复杂，在宏观上和其他事故一样，其致因（或预防）由三因素构成即：物的因素、人的因素、管理因素。, A, 正确, 错误, , , 专用线（专用铁路）装运和接卸需用罐车运输的危险货物时，可以使用移动装卸设备进行装卸作业。, B, 正确, 错误, , , 某专用线办理危险货物品名发生变化，其铁路危险货物运输事故应急预案不必修改。, B, 正确, 错误, , ，《铁路危险货物品名表》特殊规定规定：汽油、柴油自备罐车运输，限使用2(d)企业自备罐车装运指（）罐车。, C, 耐压液化气企业自备罐车, 铝制企业自备罐车, 钢制企业自备罐车, ,