城郊车站牌_车站旅客站
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乘车站点为什么没有城郊车站点运行图牌？
【口导】我们节目中报道了市民反映100路以上城郊车在市区内没有站牌，出行很不方便的事，我们一位记者就深有感触：十一期间带儿子去经区玩，在站点来来往往几趟城郊车，坐车靠问：“师傅您这车是到温泉吗？”售票靠喊：“车站蒿泊一块一块啦！”站牌上又没路线，谁知道他能给拉哪去？要是初来乍到的外地人坐城郊车，岂不是更加不便？
【新闻回放】
【同期】市民张先生：公交车超过100路以上的都没有站牌，外地来旅游的人吧来威海一找那个车，不知道上哪去坐去，属于城郊公交吧，还挺多的。
【同期】（非正常拍摄）城郊公交车售票员：1020 我们是有运营线路的，但是公交站点是不给我们往上写的1131靠我们喊一些，再大多数常坐车的知道，不常坐车的根本就不清楚。
【同期】（电话录音）
城郊公司营运处工作人员1：其实我们也是本着方便老百姓，立个牌方便，当时申请过一次，没成，可能就撂下了（666）这个事不光是牵扯到一个部门的事，我们很想立，可能不是我们一厢情愿的事。
【解说】城郊公司表示，在市区内道路两侧设置站点首先需要城市管理执法局的批复。
【同期】（电话录音）
城市管理执法局管理科：我们只管审批，他想不想设置是他的事情。0201咱不是说强迫他必须去设，他要是需要设，过来报告我们什么样式，在哪个位置，咱给他批一下。
【解说】电话里，城市管理执法局对这事说得并不是什么难事，你来申请，我来审批。再回过头来给城郊公司打电话，事情就不那么简单了。
【同期】（电话录音）
城郊公司营运处工作人员2：0020他们这么跟你说，但是我们审批的都不是这么回事了。0040城管当时就不允许重新另建（站牌），（让我们）协商和公交共用一个站牌。
【解说】和公交公司共用一个站牌还真是个好主意，省的一个站点立好几块牌子，不美观，还要占很多地儿。
城市管理执法局管理科：0215公交公司申请的当然是公交公司的，0215公交设置的站牌是公交投的钱，城郊你想用，城郊跟公交去协商，两家协商成了可以用，咱们不反对。
记者：0225如果说城郊公司想在旁边多立一个站牌呢？
城市管理执法局管理科：那报过来审批呀！立什么样的。拿样子给我们看，在哪个位置报给我们。
【解说】看来这么说，这城郊公司要立个方便乘客的站点牌并不是什么难事，合立行，单立也不是什么难事，可为什么至今没有个方便乘客上下车的路线图呢？ 以我市的华联站点为例：共有46条经过这一站点的公交线路，其中就有城郊线路11条，能看见的方向却只有两个，向南或者向北。如果想去城郊，根据现有站牌指示，只能坐到汽车站，再换乘城郊车。而城郊车停靠在这里只能依靠吆喝揽客。对于这样车流量大的站点，另立站牌的确可以方便大众，但对于一些小站
来说，一个公交站牌还有很多空位，另立站牌既造成重复投资建设的浪费，也不方便乘客换乘。看完这个看那个，不如弄明白。如何设置才能更有利于老百姓乘车，也有利于城市管理呢？两家交通运输公司能否合立一块方便市民出行的站牌呢？
【同期】（电话录音）
公交公司营运处处长：0300他（城郊公司）装不装站牌跟我们没有任何关系，他们不用跟我们协商，我们自己装的站牌，我们要为我们这个群体来服务。0315他们的站点也可以不跟我们在一起，他们为什么要跟我们在一起呢？ 记者：0319老百姓坐车不方便啊，大家都知道这个地方有站点……
公交公司营运处处长：有站点那是公交站点不是城郊站点，你要明白这点！记者：都是威海市的公交车呀。
公交公司营运处处长：他是城郊车他不叫公交车0331我们做这个站牌只能停我们的车。
【演播室】“公交站点不是城郊站点”，这种观点我们还是第一次听说。根据百度百科的解释：“公交车也就是公共汽车，是指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。”按照这个概念，城郊车也属于公交车的一种。一个城市有两个为公共交通服务的公司，服务的对象不是这个城市的市民吗？观众朋友你知道这是为什么吗？这期间究竟有怎样的利益呢？方便市民出行才应该是一个城市交通服务的最大利益吧！观众朋友，你说这城郊公司的站点牌究竟该不该立？该怎么立呢？
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